施工应急预案(DOCX 37页)

目 录第一章 总则11.1 编制目的11.2 编制依据11.3 适用范围11.4 应急预案体系11.5 应急工作原则2第二章 危险性分析22.1 工程概况22.1.1 工程地质22.1.2 水文地质32.2构建筑物及管线情况42.3 危险源与风险辨识分析4第三章 组织机构及职责53.1 应急组织机构53.1.1 目的53.1.2 应急组织体系53.2 应急组织领导组织结构53.3 应急领导小组成员职责职责63.4 各专业应急救援小组及职责6第四章 应急响应84.1 事故分级84.2 应急启动条件94.3 应急报告程序94.4 报告内容104.5 应急处理104.6 应急结束11第五章 应急保障115.1 预防与预警115.2 通信与信息保障125.3应急队伍保障125.4 应急物资设备保障125.5 其他保障13第六章 培训与演练136.1 培训136.2 演练146.3 应急演练的筹划146.4 演练情景的设计146.5 演练材料的准备146.6 参加演练单位及人员156.7 演练程序156.8 事后总结16第七章 奖惩167.1 奖励167.2 责任追究16第八章 附则178.1 术语和定义178.2 应急预案报审备案178.3 维护和更新178.4 制订与解释178.5 应急预案实施18第九章 隧道掘进施工应急措施189.1 事故类型和危害程度分析189.2 应急组织机构及职责189.3 信息报告程序189.4 预防与预警189.5 应急响应措施209.5.1 盾构机安装与拆除209.5.2 盾构隧道过临边建筑物时209.5.3 螺旋输送机发生喷涌时219.5.4 盾构机较长时间停机219.5.5 过新开河229.5.6 防止盾尾漏砂漏浆239.5.7 突然停电249.5.8 管片拼装259.5.9 施工造成道路损坏269.5.10 掘进过程中遇前方有不明坚硬物时269.5.11穿越沈吉铁路269.5.12 穿越滂江街1号线地铁站279.5.13 穿越沈海立交应急措施289.5.14 掌子面失稳塌方应急措施299.5.15地面沉降过大应急措施299.5.16帘布板漏浆处理措施309.5.17盾构机推力较预计增大控制措施309.5.18盾构位置偏离过大控制措施309.5.19盾构滚动角过大控制措施319.5.20 其他事故31第十章 各类救援注意事项3210.1 胸外心脏按摩时注意3210.2 解除触电脱离注意事项3210.3 体外心脏挤压法注意事项3210.4 搬运伤员时注意事项3310.5 火灾现场自救注意事项3310.6 应急救援结束后注意事项3310.7 其他相关警示3310.8 拨打急救电话时注意事项343编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第35页 共38页第一章 总则1.1 编制目的认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，进一步落实应急管理制度。指导应急行动按计划有序地进行，防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援，有效地避免或降低人员伤亡和财产损失，帮助实现应急行动的快速、有序、高效，充分体现应急救援的“应急精神”。特制定本预案。1.2 编制依据（1）中华人民共和国安全生产法（2）建设工程安全生产管理条例（3）中华人民共和国建筑法（4）生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则（5）施工现场供用电安全规范（6）建筑机械使用安全技术规程（7）施工现场临时用电安全技术规范（8）建筑施工安全检查标准（9）建筑施工高处作业安全技术规范（10）龙门架及井架物料提升机安全技术规范(JGJ8892) （11）盾构法隧道施工与验收规范(GB50446-2008) （12）生产安全事故应急预案管理办法（总局令第 17 号）（13）安全生产事故报告与处理条例（14）中国中铁四局集团有限公司安全生产事故应急救援预案及相关法律、法规、技术规范，施工现场实际情况等。1.3 适用范围本应急救援预案适用于本项目盾构施工所引发的安全事故。1.4 应急预案体系本工程应急预案体系主要包含综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。综合应急预案是本工程应急预案体系的总纲，是项目部应对各类事故的综合性文件。专项应急预案是项目经理部为应对某一类型或某几种类型突发事件而制定的涉及多个部门职责的应急预案。现场处置方案现场处置方案是根据风险评估及危险性控制措施逐一编制的，并对相关人员进行培训，以做到迅速反应，正确处置。1.5 应急工作原则根据项目的实际，本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进、分工负责”的原则。第二章 危险性分析2.1 工程概况东北大马路站滂江街站区间基本位于北海街下方，线路出东北大马路站后沿北海街南行，侧穿北海街东侧新建高架桥、既有高架桥及西侧多栋房屋，下穿沈吉铁路、沈海立交桥、滂江街13号楼、1号线滂江街站后达到10号线滂江街站。区间设计起点里程K14+883.157，设计终点里程K16+249.855，区间左线全长1369.806m，其中暗挖段长53m，盾构段长1316.803m。区间右线全长1366.698m，其中暗挖段长205.55m，盾构段长1145.048m，右线设盾构井1座，长16.1m。区间设联络通道2座（其中一处联络通道与泵房合建）。区间线路线间距最大为35m（位于下穿沈海立交桥处），最小为12m。区间线路从东北大马路站出站后先以20接5坡度下坡，后以5接2的坡度上坡到达滂江街站，线路最大纵坡为20，最小纵坡为2，隧道最大覆土厚21.988m、最小覆土厚度10.939m。2.1.1 工程地质本区间场地地势较平坦，地面标高45.0646.18m左右。场地地貌类型属于浑河冲洪积扇。根据钻探揭示，本区间勘察深度范围内的地层结构由第四系全新统人工填筑层（Q/4ml/）、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q/42al/）、第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q/41al+pl/）、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q/32al+pl/）、第四系下更新统冰水沉积相地层（Q/1fgl/）组成。各地层描述如下：（1）第四系全新统人工填土层（Q/4ml/）杂填土（）：黑褐色、褐色，松散中密，稍湿。主要由路面、碎石、混粒砂、粘性土及建筑垃圾组成，局部为素填土、耕土。该层分布连续。层厚0.407.50m。（2）第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q/42al/）主要为：粉质粘土（-1）、粉细砂（-2）、粉质粘土（-2-1）、中粗砂（-3）、粉质粘土（-3-1）、砾砂（-4）、中粗砂（-4-3）、圆砾（-5）、粉质粘土（-5-1）、粉细砂（-5-2）、中粗砂（-5-3）、砾砂（-5-4）。（3）第四系全新统浑河新扇冲洪积层（Q/41al+pl/）主要为：粉质粘土（-1）、中粗砂（-3）、粉质粘土（-3-1）、砾砂（-4）、粉质粘土（-4-1）、粉细砂（-4-2）、中粗砂（-4-3）、圆砾（-4-5）、圆砾（-5）、中粗砂（-5-3）、砾砂（-5-4）。（4）第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q/32al+pl/）主要为：粉质粘土（-1）、粉细砂（-2）、中粗砂（-3）、粉质粘土（-3-1）、粉细砂（-3-2）、砾砂（-4）、粉质粘土（-4-1）、中粗砂（-4-3）、圆砾（-4-5）、圆砾（-5）、粉质粘土（-5-1）、粉细砂（-5-2）、中粗砂（-5-3）、砾砂（-5-4）。（5）第四系下更新统冰水沉积层（Q/1fgl/）主要为：泥砾-42.1.2 水文地质（1）地下水赋存条件及含水层性质该场地见一层地下水，主要赋存于全新统浑河高漫滩及古河道冲积中粗砂、砾砂、圆砾层（、以及）中，属孔隙潜水含水层，初见水位埋深为约6.50m8.50m，稳定水位埋深约为5.507.50m。（2）地下水补给、排泄、径流条件地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。主要排泄方式为迳流排泄和地下水的人工开采。地下水总体上沿含水层向下游迳流运移，即地下水流向总的方向是由东向西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。场地地下水径流条件良好，含水层渗透性强，一般在50110m/d之间，水力坡度 1.02.0。2.2构建筑物及管线情况本区间影响范围内构建筑物及地下管线较多，具体见表2.2-1、表2.2-2。表2.2-1 区间构建筑物情况表序号名称高度（宽度）结构形式基础备注1北海街新建及既有高架桥10米现浇箱桥桩基础2沈吉铁路4股道既有有渣铁路-3沈海立交桥-现浇箱桥桩基础4滂江街13号楼地上8层混凝土结构条形基础5滂江街站上下两层钢筋砼结构-表2.2-2 区间管线情况表序号名称材质位置关系埋深备注1DN600热力管线钢位于区间左线结构上方，顺线路方向，距区间左线结构顶约5.05m2.15m既有2DN600燃气管线钢位于区间左线结构上方，顺线路方向，距区间左线结构顶约4.35m2m既有3DN500燃气管线钢位于区间右线结构上方，顺线路方向，距区间右线结构顶约5.849m1.81m既有4DN1200排水管线砼位于区间右线结构上方，顺线路方向2.45m既有2.3 危险源与风险辨识分析根据项目部工程危险源清单重点对以下危险源进行风险控制：起重机、龙门吊等大型机械伤害；触电；高处坠落、物体打击；隧道坍塌、透水；盾构吊装、设备检修、管片安装、盾构机换刀、地质灾害、交通运输;火灾；洪涝灾害。第三章 组织机构及职责3.1 应急组织机构3.1.1 目的为了保护本项目从业人员在生产经营活动中的身体健康和生命安全，保证本项目在出现生产安全事故时，能够及时进行应急救援，从而最大限度地降低生产安全事故给本项目及本项目员工所造成的损失，成立项目经理部生产安全事故应急救援小组。3.1.2 应急组织体系重大安全事故应急领导小组下成立了现场技术组、现场抢险组、信息发布组、医疗救护组、后勤保障组、现场调查组、善后处理组七个应急救援工作小组。为防止应急事件造成的损失和影响扩大，达到预防为主、有备无患、处理得当、损失和影响最小的目的，项目部成立安全事故应急救援指挥中心。3.2 应急组织领导组织结构3.3 应急领导小组成员职责职责（1）组长职责组长徐松苗负责险情发生后批准本预案的启动与终止；负责人员、设备和物资的调动，确定突发事件现场指挥人员；协调现场有关工作；负责现场新闻管理与信息发布。（2）副组长职责副组长崔学岚协助应急救援领导小组组长完成突发事件应急工作，负责应急救援领导小组日常管理工作，在应急救援领导小组组长授权的情况下完成应急指挥工作。（3）成员职责完成领导交办的应急工作，承担各自的岗位职责。3.4 各专业应急救援小组及职责（1）现场技术组成员和职责现场技术组成员：由沈道旭任组长，成员由项目工程部、盾构工区工程部等人员组成。现场技术组职责：初步勘验现场，提出处置建议和抢险救援技术方案；对现场应急救援队伍进行技术指导；对险情的危害进行预测。（2）现场抢险组成员和职责现场抢险组成员：由安盼勇任组长，成员由项目工程部、物机部、盾构工区工程部等人员组成。现场抢险组职责：按照应急救援领导小组确定的救援方案进行立即组织抢险救援；调集抢险救援队伍和抢险救援所需器材、物资、运输工具，并及时运到现场，积极开展抢险工作；采取有效措施，控制事故进一步蔓延或扩大，防止次生灾变发生；当抢险工作需要外部支援时，报告现场应急指挥部，就近调运其他施工单位抢险队伍。（3）后勤保障组成员和职责后勤保障组成员：由雄守桢任组长，成员由项目、盾构工区办公室等人员组成。后勤保障组职责：负责抢险救援及调查工作人员生活保障、食宿安排等后勤服务提供必要的办公用品和交通、通讯（信）工具、器材，以及急需的抢险救援器材与物资。（4）医疗救护组成员和职责医疗救护组成员：由李湘任组长，成员由项目部办公室、盾构工区相关人员组成。医疗救护组职责：负责通勤车辆的调配及伤员医院的选择，并落实救治费用；事件单位负责组织应急抢险队，按照应急救援领导小组选择的救援方案，第一时间抢救伤员生命，指挥救援人员利用现有急救设备实施人道主义援救，营救受伤及被困人员；及时将伤员转移到安全地带，并送往医院。（5）信息发布组成员和职责信息发布组成员：由杜春生任组长及新闻发言人，成员由项目部工会、盾构工区相关人员组成。信息发布组职责：按照现场指挥部要求对外发布信息和新闻报道汇总上报抢险救援进展情况及事件调查资料（6）现场调查组成员和职责现场调查组成员：由张四军任组长，成员由项目部安质部、盾构工区安质人员组成。现场调查组职责：协助上级有关部门对事件公正调查取证，并将调查所取物证、事故分析及相关责任人初步处理意见报告等材料，在应急结束后如实、完整、及时送交应急救援领导小组；对事故造成的人员伤亡、设施损坏情况进行调查并形成报告，一并送交应急救援领导小组。（7）善后处理组成员和职责善后处理组成员：由方慧明组长，成员由项目部财务、盾构工区等部门人员组成。善后处理组职责：对事故伤亡人员实施处置、家属安抚和理（索）赔工作；做好善后处理及恢复生产秩序工作。第四章 应急响应4.1 事故分级1、根据生产安全事故造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：特别重大事故、重大事故、较大事故。2、按事故的严重程度和影响范围，将安全事故分为三级。三级安全事故：伤 1 人以上、3 人以下；直接经济损失 1030 万元。二级重大安全事故：死亡 1 人以上、3 人以下；重伤 3 人以上；直接经济损失 30100 万元。一级重大安全事故：死亡 3 人以上，直接经济损失 100 万元以上。本条第一款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。4.2 应急启动条件发现异常现象或发生事件、事故时；施工监测项目控制值及变化速率超过控制值时；地下管线及地面监测项目控制值及变化速率超过控制值时；隧道内发生涌水、涌沙等突发事件时。4.3 应急报告程序现场一经发现异常现象或发生事件、事故时立即通知现场管理人员。现场管理人员根据出现的险情或有可能出现的险情，迅速向应急救援领导小组上报。应急救援组织机构领导小组成员必须迅速到达指定位置。由应急救援领导小组组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资并实施紧急抢救并在1小时内向地方县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。事故处理方式根据事故大小情况来确定，如果事故小，根据上级指示可由项目经理部自行直接处理。如果事故较大或项目经理部处理不了则由项目经理部向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，若建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位向政府部门请示启动上一级救援预案。上报流程图：4.4 报告内容（1）事故发生时间、地点、事故类别和人员伤亡情况。（2）事故发生的简要经过，险情的基本情况。（3）原因的初步分析。（4）已采取的救援措施。4.5 应急处理紧急情况发生后，应急救援组要做好警戒和疏散、保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内通知说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车等立即支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110、119等求救电话。现场的项目部最高级别负责人在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告给应急救援领导小组组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由联络通讯组在30分钟内以小组长名义打电话向上一级（监理、业主）有关部门报告。遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等统一调遣，各类人员必须坚持无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。4.6 应急结束事故现场得以控制，环境保护符合有关标准，导致次生、衍生事故隐患消除后，按照“谁启动、谁结束”的原则，经事故现场应急指挥机构批准后，现场应急救援结束。应急救援结束后，由监理单位主持召开由业主、设计、专家组等相关单位参加的恢复施工会，对安全事故发生的原因进行分析，总结经验教训，确定下步施工应采取的安全、文明、质量、环保等施工措施和管理措施。第五章 应急保障5.1 预防与预警在盾构施工中，加强对盾构掘进过程中的地质的监测及监测数据及时分析评价，及时进行盾构管片的拼装及同步注浆或超前注浆。对出现异常地质活动要及时采取有效的措施进行防治。严格按照施工方案进行施工。在穿越过程中如果盾构施工引起地面、桩基、深层土体的变形超过了预定的控制范围，立即停止盾构掘进，进行洞内注浆。当出现以上险情时，具体应急措施如下：立即关闭螺旋输送机阀门，启动保压装置，并向土仓内打入稠膨润土以控制土仓内的土压和抑制喷涌；采用速凝型浆液在相邻盾尾最近的管片吊装口进行每孔注浆，在缓解了漏浆、漏水后。进行试推，同时对同步注浆、盾尾打油进行严格的掌控；在盾构机工作面配置适量的注浆材料和木楔、棉纱、麻绳等堵漏材料和工具；并在盾构机内安装大功率水泵2台，如果涌水，在保障人员安全的情况下进行抽水排险。增加盾尾密封油脂的注入量，适当提高同步注浆压力和注浆管，管片出盾尾后用速凝型双液浆补注止水。成立一支由各工种及安全组组成的抢险队伍，由项目经理直接负责。在第一时间出现在现场，并能按出现的险情，快速制定最佳方案并组织实施。尤其是供电、工具必须事先完善，安置在隧道内。在过特殊地段时，24 小时必须有抢险队成员在工地值班，并明确自己的职责。5.2 通信与信息保障一旦发生机械伤害事故，事故现场的人员应大声呼救。通信、联络方式对外求助电话：120；消防报警电话：119；公安报警电话：110；应急小组办公室电话：186902031685.3应急队伍保障 项目部成立应急救援队，由应急救援领导小组统领。成员由项目部副经理、各施工队队长及相关人员组成应急救援队，对施工进行抢险救援和安全保障工作。 专家力量。由集团公司及分公司相关部门领导和技术负责人组成的抢险专家队伍组，提出应急救援过程中的应急措施、相应对策和意见等。5.4 应急物资设备保障建立应急救援物资设备清单，做到专项使用详见表 5.4-1。 5.5 其他保障应急救援所需的经费在应急状态时能按要求及时到位；交通运输便利，10分钟内可到达附近医疗条件较好的医院。第六章 培训与演练6.1 培训根据本项目的施工实际情况，采取定期与不定期多种方式来对应急救援领导小组的所有成员进行培训。熟悉应急救援程序和突发事故的专项应急救援措施。6.2 演练根据本项目的实际施工情况，定期与不定期组织应急救援领导小组成员对既定的专项应急救援方案进行演练。演练要具有针对性和可实施性。演练完后要及时对演练进行评价，总结经验，改进专项应急救援方案。6.3 应急演练的筹划1、应急演练筹划小组组长：徐松苗 主责：制定应急演练的课题，审核演练方案。 副组长：崔学岚、王阳主责：协助组长审核应急演练方案，此次演练的接待工作，引导观摩领导进入观摩区和其它等服务工作。组员：张四军 主责：根据组长制定的课题，编写应急演练方案。2、演练科目的筹划演练的科目是项目经理根据现场施工进度及施工可能发生的安全事故拟定，并结合项目部施工进度进行的。此次演练目的是要锻炼各应急小组反映速度，灵活性，能够熟练完场现场各项救援工作。本次演练可完成各应急小组对机械设备使用的熟练程度、各小组间相互合作、检验应急预案实用性可操作性的目标，并在演练结束由评估小组进行相应的评估判断该目标的实现情况。演练计划由安质部组织编制，经项目演练领导小组批准后实施。6.4 演练情景的设计沈阳地铁10号线14标盾构区间发生险情（具体见各项应急预案内容），现场作业人员上报项目部管理人员，管理人员现场观察认为现象严重及时上报安全总监、项目经理。6.5 演练材料的准备6.6 参加演练单位及人员沈阳地铁集团有限公司华铁工程咨询有限责任公司沈阳地铁10号线14标项目经理部全体人员6.7 演练程序1、开始演练2015年*月*日*时，业主、监理等演练观摩人员到达观摩位置，项目部正在有序正常施工，突然有现场施工人员汇报有险情发生，应急抢险演练随即开始。2、应急抢险现场作业人员施工时发现险情，立即向工程部、安质部现场巡查人员反映情况；安质部、工程部现场观察，上报安全总监，安全总监汇报项目经理，项目经理分析事态严重，通知综合部启动相应应急预案，由综合部通知各部门抢险人员赶赴现场；项目经理向总监和业主代表汇报；3、实施抢险各应急小组依照第三章所述在应急演练中行使各自职责，紧密配合，不得在实施工程中推卸责任。6.8 事后总结应急演练结束后，项目部结合应急演练中的各项险情、各项措施以及人员、物资的响应、配合以及其它情况，认真总结经验，分析不足，将整个应急演练吃透摸准，并进行优化，以做好各项准备工作，顺利完成本项目工程。第七章 奖惩7.1 奖励在安全生产事故灾难应急救援工作中有下列表现之一的团体和个人，依据有关规定给予奖励：出色完成应急处置任务，成绩显著的，全公司内通报表扬，团体给予 2 万元人民币的奖励，个人给予 1 万元人民币的奖励。防止或抢救事故灾难有功，使国家、集体和人民群众的财产免受损失或者减少损失的，全公司内通报表扬，团体给予 1 万元人民币奖励，个人给予 5000 元人民币的奖励。对应急救援工作提出重大建议，实施效果显著的，给予 3000 元人民币的奖励。有其他特殊贡献的，由应急领导小组酌情给予奖励，并全公司内通报表扬。7.2 责任追究在安全生产事故灾难应急救援工作中有下列行为之一的，按照公司、项目经理部规定，对有关责任人员视情节和危害后果，由公司、项目经理部给予行政或经济处分，属于违反治安管理行为的，由公安机关依照有关法律法规的规定予以处罚；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任：不按照规定制订事故应急预案，拒绝履行应急准备义务的。不按照规定报告、通报事故灾难真实情况的。拒不执行安全生产事故灾难应急预案，不服从命令和指挥，或者在应急响应时临阵脱逃的。盗窃、挪用、贪污应急工作资金或者物资的。阻碍应急工作人员依法执行任务或者进行破坏活动的。散布谣言，扰乱应急救援秩序的。有其他危害应急工作行为的。第八章 附则8.1 术语和定义应急预案针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先制订的行动方案。应急准备针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先进行的组织准备和应急保障。应急响应事故发生后，有关组织或人员采取的应急行动。应急救援在应急响应过程中，为消除、减少事故危害，防止事故扩大或恶化，最大限度地降低事故造成的损失或危害而采取的救援措施或行动。恢复事故的影响得到初步控制后，为使生产、工作、生活和生态环境尽快恢复到正常状态而采取的措施或行动。8.2 应急预案报审备案应急预案按规定报有关部门报审备案后，并经生产经营单位主要负责人签署发布。8.3 维护和更新随着应急救援相关法律法规的制定、修改和完善，部门职责或应急资源发生变化，以及实施过程中发现存在问题或出现新的情况，由项目部安质部负责维护和更新。8.4 制订与解释本预案由中铁四局集团有限公司沈阳地铁10号线14标项目经理部安质部制定，经项目经理批准实施，项目部负责本预案的解释。8.5 应急预案实施本预案自公布之日起开始实施。第九章 隧道掘进施工应急措施9.1 事故类型和危害程度分析在盾构隧道中存在着许多危险因素，盾构通过富水圆砾层及水压大的地层时螺旋输送机易出现喷涌、涌水及流砂等灾害；盾构在复杂地层中会导致地表下沉，地面出现裂缝；电瓶车运输易出现脱轨、偏移等事故。必须采取一些措施防止隧道掘进中事故的发生。9.2 应急组织机构及职责隧道掘进施工应急组织机构和职责见第三章。9.3 信息报告程序信息报告程序见第四章9.4 预防与预警在盾构施工中，加强对盾构掘进过程中的地质的监测及监测数据及时分析评价，及时进行盾构管片的拼装及同步注浆或超前注浆。对出现异常地质活动要及时采取有效的措施进行防治。严格按照施工方案进行施工。9.4-1 隧道掘进施工中危险源监控一览表序号危险源可能造成的不良后果主要原因预防措施1盾构机安装与拆除高处坠落、物体打击非专业队伍进行盾构机的安装与拆除；安装与拆除施工方案不完善与不合理等；由专业作业队进行盾构机的下井安装与出井拆除；对安装与拆除吊装进行警戒，并按严格的施工方案进行操作。2盾构始发始发不成功未按照方案执行严格按照报审的方案执行人工凿出洞门前进行探孔盾构始发时快速推进掌子面3盾构过站盾构机偏移未精确定位对盾构姿态进行精确测量、精确定位对反力架高程平面精确定位加固反力架4盾构换刀地面沉降、塌陷未对换刀位置地层调查、加固；对刀具磨损情况不了解详细调查换刀位置地层情况合理配置刀盘，减少换刀次数安装检测刀具磨损装置，及时掌握磨损情况在软弱底层处换刀时，对该处进行加固5盾构到达支撑土体失稳、涌水、地表沉陷未按照盾构到达方案执行严格按照盾构到达方案执行时刻关注盾构机参数加强监测6盾构隧道过临边建筑物出现裂缝、沉降未指定应急预案或未严格按照应急预案执行；监测、巡查人员麻痹大意；提前对通过的建筑物、可能出现的险情制定应急方案，预备应急物资，并事先和建筑物业主建立有效的联系，一旦出现险情，应急小组人员立即就位，各负其责，立即组织实施应急方案，排除险情。针对建筑物自身结构情况和以往施工经验，确定盾构通过建筑物监测主要控制标准和采取的相应措施。7螺旋输送机喷涌喷涌、涌水、流砂地质是富水圆砾层、上部汇集水、水压大采用土压平衡模式掘进；螺旋输送机设计为中轴式，并配备保压泵装置；注入高浓度泥浆或泡沫，改善土体的和易性，使土体中的颗粒和泥浆成为一整体。8盾构机较长时间停机地面沉降、塌陷停机时间过长；未做好停机准备工作土压过低保证舱内土压稳定；做好监测工作；尽量减少停机时间。9盾构机过湖涌水、涌沙地质是富水圆砾层、上部汇集水、水压大提高掘进速度；做好应急准备工作；确保盾尾密封效果加大刀盘扭矩10盾尾漏砂漏浆涌水、涌沙、地面沉降尾刷损坏、盾尾间隙过大、油脂注入量不足发生盾尾流砂时，盾构机司机应换腔进行盾尾油脂的压注，始终使盾尾油脂压力处在高于外部压力的情况下。通过从盾尾出去第3 环管片的注浆孔上注入聚氨酯，在管片的周圈形成环箍从而有效的止水。通过从盾尾出去第5 环管片的注浆孔上进行二次注浆也可以达到封水的效果。11洞内运输电瓶车脱轨等操作不当施工环境恶劣遇到急坡、转弯等要缓速，严格按照操作规程操作；对隧道设立警示灯、警示标志等。12管片拼装物体打击未按安全操作规程进行操作管片拼装时严格按照操作规程进行。9.5 应急响应措施9.5.1 盾构机安装与拆除 原因分析在盾构机安装与拆除过程中，容易发生高处坠落、物体打击等事故。非专业队伍进行盾构机的安装与拆除；安装与拆除施工方案不完善与不合理等；预防措施由专业作业队进行盾构机的下井安装与出井拆除；对安装与拆除吊装进行警戒，并按严格的施工方案进行操作。应急措施在安装与拆除吊装过程中发生事故，应急救援按照高处坠落、物体打击等综合性应急预案进行救援。9.5.2 盾构隧道过临边建筑物时1、提前对通过的建筑物、可能出现的险情制定应急方案，预备应急物资，并事先和建筑物业主建立有效的联系，一旦出现险情，应急小组人员立即就位，各负其责，立即组织实施应急方案，排除险情。2、针对临边建筑物自身结构情况和以往施工经验，确定表 9.5-2 为盾构通过建筑物监测主要控制标准和采取的相应措施。表 9.5-2 主要控制标准和采取相应措施序号项目控制标准采取的应急措施备注1建筑物沉降20mm洞内二次注浆实际根据建筑物自身的结构情况，裂缝等情况综合判断2030mm地面跟踪注浆30mm以上顶撑加固措施2建筑物倾斜a.混凝土结构、条形基础，基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值为：0.004b.框架结构、桩基础：0.002L（L为相邻桩基间的距离）洞内二次注浆a.混凝土结构、条形基础，基础倾斜方向两端点的沉降差与其距离的比值为：超过0.004b.框架结构、桩基础：超0.002L（L 为相邻桩基间的距离）地面跟踪注浆（或顶撑等加固措施） 9.5.3 螺旋输送机发生喷涌时本标段中盾构将通过富水圆砾层及水压大的地层，在此段掘进时，螺旋输送机易出现喷涌，拟制定下列预案以策安全：1、螺旋输送机配备保压泵装置；2、采用土压平衡模式掘进；3、加入高浓度泥浆或泡沫，改善土体的和易性，使土体中的颗粒和泥浆成为一整体。若盾构掘进中发生意外，出现喷涌现象后采取以下措施来处理：1、立即关闭螺旋输送机的后门，适当向前掘进，使土仓内建立平衡。2、通过刀盘的转动，将土仓内的土体搅拌均匀。3、然后才将螺旋输送机的后门慢慢打开，开门度为 30%，边掘边出土，始终保持土仓内压力稳定。4、掘进过程中向土仓内注入泡沫剂、膨润土等提高碴土的流动性和止水性。5、在喷涌严重，上述措施难以控制时，在螺旋输送机出口栓接保压泵碴装置保压出碴。9.5.4 盾构机较长时间停机由于一些特殊原因，需要安排盾构机较长时间停机。采取以下措施，保持停机期间的地层稳定和盾构机设备的正常运转。1、停机前，依据具体的停机时间制定详细的停机方案与计划，安排监测组和盾构队组织专人负责停机期间的工作。2、做好停机前的最后一环的掘进，调节停机时的土仓压力比设定压力略大于 0.20. 3bar(0.020.03Mpa)。3、根据同步浆液的初凝时间，安排停机57小时后，再掘进50100mm。掘进过程不进行注浆和出土，防止浆液凝固盾尾密封刷。4、如果停机时间较长，通过中盾和前盾的膨润土加入系统，在盾体周围注满泥浆，保持地层稳定，同时防止周围土体与盾体固结，避免盾构机再次掘进时土体摩擦力过大。5、加强对盾构机土仓压力的监视和调整，根据地层情况确定土仓压力警戒值。当土仓压力低于警戒值时，通过膨润土系统加入泥浆来保持土仓压力。6、加强对地面的监测，及时反应地层的变形情况。9.5.5 过新开河1、为了安全稳妥的掘过新开河这一风险点，在盾构穿越河底前，组织施工单位、监理和监测单位分别对轴线及盾构姿态进行复测，将盾构姿态调整到最佳状态；盾构进入河底后保持平稳掘进，减少纠偏，减少对土体的扰动，出土量保持为 97%左右，掘进速度保持在 45cm/min；盾尾油脂及时加注以避免盾尾涌水，控制适宜的壁后注浆压力（2.03.1bar），避免压浆压力大于盾尾密封压力时浆液残留固结在密封区；土仓设定土压力根据静止土压力的变化进行了及时的调整使土仓土压力始终保持在静止土压力与被动土压力之间，以避免超挖或欠挖；适量减少注浆量，每环注浆量（2.73.4m3），减少因注浆压力过大而造成河底贯通冒顶的几率。2、如果在掘进过程中有大量水从盾构机螺旋口涌出,应立即把盾构机螺旋口安全闸门关闭,然后把盾构机内密封仓内的土压提高到2.2bar左右,保证开挖面的稳定必要时可以采取气压伐的作用。3、增大盾构机刀盘扭矩使切削下来的渣土绝大部分为碎块状，这样渣土流动性就不易太大，不易发生喷涌现象。4、提高盾构机的掘进速度，本工程按实际地下水量 1000m3/d，则只须将盾构机的掘进速度控制在50mm/min，就可以大大降低渣土中水的比例改善出土状态。5、在河边准备沙袋两百多只，河面出现较大气泡和坍塌冒顶时将沙袋扔入河中。6、每掘进一环要适当的注入油脂以确保盾尾密封的效果。盾构过下穿河段管理人员、操作工人必须在思想上引起高度的重视，在过河段管片拼装必须完好，严格控制管片的错台，及渗漏水，所有管片螺栓要求三次复紧，过湖时的监测频率必须加强，在河边要求 24 小时有专业测量人员值班，一旦发现异常立即向应急小组汇报，同时及时通知井下操作人员，井下操作人员应采取有针对性的措施。9.5.6 防止盾尾漏砂漏浆盾构在掘进过程中存在发生盾尾涌水、涌砂的可能性，造成注浆量不足从而引起地面沉降和坍塌等安全事故。此外，盾尾间隙不好、盾构尾刷损坏、盾尾油脂注入量不足、注浆压力过高在盾尾形成流砂渗漏通道都会使盾尾发生涌砂漏浆，使地面土体产生沉降或坍塌，是盾构施工的风险之一。因此需对发生涌水、涌砂、漏浆等事故做好提前预防，做好充分准备工作，以保证在发生突发事件时，将事故损失减少到最低。发现风险应采取以下应急控制措施：（1）盾尾油脂的压注发生盾尾流砂时，盾构机司机应换腔进行盾尾油脂的压注，始终使盾尾油脂压力处在高于外部压力的情况下。（2）注聚氨酯通过从盾尾出去第 3 环管片的注浆孔上注入聚氨酯，在管片的周圈形成环箍从而有效的止水。（3）二次注浆通过从盾尾出去第5环管片的注浆孔上进行二次注浆也可以达到封水的效果。二次注浆浆液配比（1m3）见表 9.5-6。表 9.5-6 二次注浆浆液配比水灰比水玻璃：水水泥浆：水玻璃溶液1：1 或1：1.51：31：1（4）管片上粘贴海绵条若在掘进结束后发生盾尾流砂，首先应铲走盾尾的流砂，迅速完成管片拼装，在拼装时应在管片外弧面底垫 300mm300mm 的海绵条（靠近掘进方向）、管片环面上粘贴 70mm120mm 的海绵条（背离撑靴的环面），同时不应停止盾尾油脂的注入。（5）人工填充盾尾间隙将木楔、棉纱、海绵条填充入盾尾，流砂大时用砂袋进行封堵。（6）在盾构机上要保证应急物质充足，用后要及时补充。9.5.7 突然停电(1)当突然停电后，应急灯应马上开启，保持隧道内照明。(2)隧道内各工区负责人立即通知各施工队伍清点人数，并保持镇定。作业人员依次先关闭正在使用的各种电动工具，关闭分电箱闸刀，再关闭总电箱闸刀。带好各自工具及随身用品，有组织撤到地面。在人员疏散时，应告知大家保持镇定，安排好先后顺序，按照所处位置有秩序的撤出，避免造成慌乱，在撤出时人员拥挤，造成人员伤害。(3)地面项目负责人在得到停电通知后，应立即安排应急组启动发电机，将接驳正式电的电缆线路全部断开，连接到备用发电机上，并关断除通风机组外所有用电设备。同时将通风机组连接备用发电机，在最短时间内，使通风机工作，避免隧道内人员由于缺氧造成伤害。发电机组电源必须与外电线路电源连锁，严禁并列运行。并配备灭火器等灭火装置。(4)当隧道内人员撤离到地面后，及时清点人数，若发现有人员失踪时，应立即安排急救人员进行救援。急救人员应首先了解失踪人员大致位置，配备呼吸设备，进入隧道内，发现失踪人员及时救出。若发现人员已因缺氧昏迷，应按照人工呼吸急救措施，并通纯氧进行临时救护，清醒后立即送往附近医院进行救治。(5)当正式电恢复供电后，停止备用发电机供电，将电缆转至正式电源联接，待通风机送风 10 分钟后，工作人员方可下到隧道内，作业人员严格按照先开总闸，其次分电箱，最后用电设备的顺序进行作业。（6）、注意事项1）、在脱离电源时，切不可用手去拉触电者。2）、事故发生时应组织人员进行全力抢救，视情况拨打 120 急救电话和马上通知有关负责人。3）、注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。4）、心肺复苏抢救措施要坚持不断的进行（包括送医院的途中）不能随意的放弃。9.5.8 管片拼装管片拼装过程是一个事故多发源，施工人员上岗前必须持有必要相关的上岗操作证件。现场张贴警示牌及规章制度等。要求管片拼装机由机长专人负责，严禁擅自转动拼装机，违章冒险作业，以免发生伤亡事故。开拼装机前要确保拼装机周围无人，听从指令作业的相关作业人员要对指令复述正确确认后才准操作，遥控器等控制设备要有合适的保护，按键不得裸露，确保操作灵敏准确，举重臂旋转时，鸣号警示，严禁施工人员进入举重臂活动半径内，拼装工装管片全部定位后，方可作业，举重臂必须在管片固定就位后，方可复位，封顶拼装就位未完毕前，人员严禁进入封顶下方。举重臂拼装头子必须拧紧到位，并定期检查磨损情况，对内口损坏的管片必须采取可靠的措施方可使用，预防吊运时管片脱离，拼装管片时，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁管片下站人闲谈，严禁将手脚放在环缝或千斤顶的行程，严禁强行推进管片将止水片损坏；螺丝要拧紧，减少错台的程度，预防漏水；不得用手指塞入管片之间去摸间隙；严格按照施工方案的要求以及安全规定作业，不得以有经验而不听劝告冒险作业。管片拼装过程中出现设备及人员伤亡事故时，应采取以下紧急预案：1、掘进时发现异常现象时要及时通知附件作业面的员工远离现场，并及时通知地面工程部及相关负责人。2、有人员伤亡时要及时组织进行紧急抢救，视受伤程度及时送往医院。3、管片拼装机出现异常时，要立即停机并通知先关修理人员进行检查，确认运转正常后方可开机作业。4、若吊装管片以及拼装管片过程中，管片碎裂或出现裂纹，施工人员要立即通知工程部，绝对不能将不合格管片拼装到隧道中，工程部接到汇报后要马上上交给项目经理，若管片损伤程度不大，可进行及时修补，若管片出现裂纹等大面积破坏，项目部应立即与管片生产厂家联系，以便及时更换合格管片。9.5.9 施工造成道路损坏施工中应考虑到因施工而引起道路损坏，必须预先备料以防道路损坏急修需要。由于隧道的掘进会造成路面下沉，路面开裂和到底差较大致使车辆不能行驶，发生该情况时，应马上用路栏开辟出半幅道路，并马上向交警部门报告请求交通疏解，设置必要的交通警示标志，并派人协助交警维护交通，保持交通顺畅。如果整个路面大开裂，车辆无法行驶，应立即封闭交通，并在道路两端设置告示牌和封路标志，并派人员指挥交通。9.5.10 掘进过程中遇前方有不明坚硬物时掘进过程中，有很多不可预知性，当前方遇到不明坚硬物时，现场出现的情况判断为盾构机推进扭矩过大，推进速度过慢，设备在推进过程中有颠簸现场，出现这类情况时的应急处理为：盾构司机应该立即作出明确判断，停止掘进并及时上报工程部，工程部接到反应后应立即与项目总工成立研究小组，共同讨论解决方案，现场施工人员做好注浆管清理工作，防止堵管，并时刻观察盾构机的姿态等各种参数情况，若发生异常要及时与工程部联系，在方案处理时，应谨慎选择经过人行仓进行排除故障，若必须选择要经过人性仓来排除故障时，应严格遵守人行仓的使用方式及规章制度。9.5.11穿越沈吉铁路盾构在穿越沈吉铁路时，应对盾构机影响范围内区域设定“监控点”，若发现沉降超标，立即采取应急措施，应急措施如下：（1）在施工现场准备1套回填道砟专业工具和一定数量的道砟。如果出现沉降量超过控制值时，根据现场情况及时进行补砟作业。（2）指派专人与相关单位联系，并签订轨道维护委托协议，保证轨道及时维护。（3）如发现线路沉降异常情况，及时向相关部门报告并根据现场情况及时采取相应措施。（4）与车站值班室之间设置联络电话，专人负责联系列车通过情况，并及时通报现场施工人员，同时向运输调度部门通报现场施工情况。（5）补砟施工顺序：采用液压千斤顶将轨道及轨枕顶起。采用锄头将道砟向轨枕下回填，填至原设计高程处。将回填的道砟进行平整，取下千斤顶，慢慢将轨枕放到道砟上面，保证轨道下沉量控制在允许范围内。进行轨枕间道砟回填。如果股道下沉量满足要求，则进行下一处施工。9.5.12 穿越滂江街1号线地铁站 对穿越既有线影响范围内的既有线洞体结构、洞内道床、线路、设备设施、限界等进行现状勘查、现状评估，并形成既有线评估报告，评估报告中应明确结构沉降、道床沉降、列车安全行车速度等安全控制指标。 依据评估报告和过轨工程对既有线影响程度，完成既有线的防护设计。防护设计原则为：确保既有线运营安全，并最大限度地减少对既有线列车正常运营的影响。 按防护设计实施既有线洞内的防护措施。 第三方监测单位按照地铁运营管理单位要求，与地铁运营管理单位具体实施的配合单位签定安全协议，由具体实施配合单位办理第三方监测布点进洞计划和相关监护等工作。 组织过轨工程施工前的协调会，正式启动穿越工程的实施。如监测结果接近预警值时，由第三方监测单位向监理单位、施工单位、建设单位和地铁运营管理单位同时发出警报，施工单位应立即暂停过轨工程施工。同时建设单位应高度关注既有线沉降以及沉降对既有线运营造成的危害和相关影响情况，及时组织专家专题研究沉降控制措施，最大限度减少对既有线安全运营的影响。9.5.13 穿越沈海立交应急措施（1）梁结构变形超限当结构沉降到达预警值时 暂停盾构掘进施工，加泥保证开挖面的土压力稳定，加强结构监控量测工作； 组织专家分析原因并制定相应措施； 进行洞内的二次补偿注浆。除进行洞内的补注浆外，同时根据监测数据进行洞外补偿式注浆。（2）梁结构变形速率超限 当结构沉降速率到达预警值时暂停盾构掘进施工，加泥保证开挖面的土压力稳定，加强结构监控量测工作；组织专家分析原因并制定相应措施； 避免盾构的纠偏；进行洞内二次补偿注浆。根据监测值，进行动态补偿式注浆。 （3）盾构设备故障停机立即向业主上报；分析设备故障并进行维修；随时观察土压，保证土压不低于0.090.11MPa；设备部件损坏的，使用备品备件。（4）结构后期固结沉降过大立即向业主上报；利用送浆车上的双液注浆泵进行多次补注浆；进行洞外的动态补偿管注浆；根据监测数据，重复上述过程直到完全解决既有线结构后期沉降问题。9.5.14 掌子面失稳塌方应急措施盾构司机立即关闭螺旋输送机出土口闸门，防止螺旋输送机出土口继续喷涌，盾构机停止掘进。 立即将情况上报项目部应急领导小组，并由应急小组通讯联络员负责通知监理、业主，如出现人员伤亡、盾构机设备损害等重大事故还应通知市安监站、市质监站。组织专家对故事情况进行分析，制定有效处理措施。 同时应派专人到事故隧道的上方巡查地面情况，看是否还出现地面塌陷，并将信息及时反馈，可能危急群众安全时应组织进行人员疏散。 准备污水泵或泥浆泵将隧道内的泥水排出，清理盾构机及隧道内的泥浆杂物，对机械设备进行检查，特别时电气设备。 组织人员、物资及设备对地面塌陷处进行填补及注浆加固，对盾构机刀盘上方地层进行注浆加固。 加强地面监测，增加监测频率，及时反馈信息。 掌子面加固密实后，满足开仓条件时，开仓检查刀具，更换磨损刀具及处理刀盘泥饼。 及时对盾尾密封刷添加足量的油脂，确保盾尾的密封性，以防止盾尾密封性不好而产生漏水、漏浆和涌砂等现象。9.5.15地面沉降过大应急措施地面沉降接近警戒值时的处理： a加强监测，根据沉降值变化大小及速率情况，分析沉降变形原因，增加监测频率，及时反馈信息。 b严格控制出土量，加强对出土量的计量。 c将情况及时上报监理、业主，分析地质水文条件，检查碴土样本。 d控制好盾构机姿态，选择合理的掘进参数，加强对泡沫、膨润土等添加剂的控制，进行碴土改良，保证同步注浆压力及注浆量。 e保持土仓压力平衡，可采用加气压模式。 沉降变形异常过大且持续增加超警戒值时的处理：a、加强监测，增加监测频率，及时反馈监测数据，分析沉降值变化大小及速率情况。 b将情况及时上报监理、业主，密切注意工程地质及地表沉降变化情况，收集原始数据，请设计、设计咨询等各方专家来分析沉降原因，采取果断措施。 c必要时停止盾构掘进，保持土仓压力平衡。为弥补同步注浆的不足，可在脱出盾尾的1015环管片背后进行二次注浆，保证注浆压力及注浆量，浆液可采用双液浆或水泥液浆。 d加强设备管理，做好设备故障诊断及保养。 e对地表情况进行巡查，如果存在地面塌陷或建筑物倾斜、坍塌的危险，参照地面塌陷或建（构）筑物倾斜、坍塌的应急措施。9.5.16帘布板漏浆处理措施盾构机第一次注浆要严格控制注浆压力，不得大于盾尾密封压力警戒值。如果橡胶帘布板出现漏浆，应立即拉紧帘布板上钢丝绳，加大帘布板对管片外表面的压力，阻止漏浆。9.5.17盾构机推力较预计增大控制措施检查盾构机推力系统是否正常，特别是推进千斤顶是否内泄漏。 熟悉盾构施工图纸，特别地质方面