航空燃气涡轮动力装置第一章课件

喷气发动机概述 第一章第一章喷气发动机概述 第一章 第二次世界大战以后，喷气发动机广泛被用作飞机的动力装置。自20世纪50年代以来，喷气发动机技术有了很大的发展，人们根据不同的需要，研制出了多种类型的喷气发动机，应用在不同用途的飞机上。本章将概略介绍喷气发动机的特点、分类，典型燃气涡轮动力装置的组成及工作，喷气发动机推力等基本概念。第二次世界大战以后，喷气发动机广泛被用作飞机的动力第一节 喷气发动机的特点和分类 一、喷气发动机的特点 第一节 喷气发动机的特点和分类 一、喷气发动机的特点第一节 喷气发动机的特点和分类二、喷气发动机的分类 第一节 喷气发动机的特点和分类二、喷气发动机的分类 第一节 喷气发动机的特点和分类第一节 喷气发动机的特点和分类第一节 喷气发动机的特点和分类第一节 喷气发动机的特点和分类第一节 喷气发动机的特点和分类第一节 喷气发动机的特点和分类第二节 典型燃气涡轮动力装置的一般介绍 在介绍燃气涡轮发动机的工作原理之前，应对动力装置有一个概括了解。本节将介绍典型燃气涡轮动力装置的基本组成及工作、特征截面及能量转换、理想循环等。一、燃气涡轮动力装置的基本组成及工作 发动机的主要部件有：进气道、压气机、燃烧室、涡轮和喷管，如图1-13所示。第二节 典型燃气涡轮动力装置的一般介绍 在介绍燃气第二节 典型燃气涡轮动力装置的一般介绍发动机工作中，气体的压力、温度和轴向速度的变化情形如图1-14所示。第二节 典型燃气涡轮动力装置的一般介绍第二节 典型燃气涡轮动力装置的一般介绍第二节 典型燃气涡轮动力装置的一般介绍第二节 典型燃气涡轮动力装置的一般介绍二、布来顿循环 第二节 典型燃气涡轮动力装置的一般介绍二、布来顿循环 第三节 喷气发动机的推力 喷气发动机不同于航空活塞发动机，它既是热机，又是推进器。作为热机，它把燃油释放的热能转换成机械能，以进出口气体动能差表示；作为推进器，是因为进出口速度的变化，有动量差，因而产生了推力，以提供给飞机克服飞机前进的阻力或使飞机加速。第三节 喷气发动机的推力 喷气发动机不同于航空活塞发动机，第三节 喷气发动机的推力一、推力的产生 第三节 喷气发动机的推力一、推力的产生第三节 喷气发动机的推力二、推力公式第三节 喷气发动机的推力二、推力公式 第三节 喷气发动机的推力三、推力的分布【本章小结】航空喷气发动机是一种将燃料化学能转换成热能，再把热能转换成气体动能并产生推力的动力装置。它既是热力机，又是推进器，具有质量轻、推力大，速度性能好、应用广泛的优点。目前，涡喷发动机和低涵道比涡扇（带加力）发动机常用在超音速飞机上；高涵道比涡扇发动机常用在高亚音速大型民航机上；涡桨发动机常用在中低速支线民航机上；涡轴发动机常用在直升机和地面装置上。第三节 喷气发动机的推力三、推力的分布第三节 喷气发动机的推力压气机、燃烧室和涡轮组成燃气发生器，是燃气涡轮发动机的核心。发动机工作系统有燃油系统、滑油系统、防冰系统、防火系统和起动系统等，是发动机的有机组成部分。航空喷气发动机的工作循环采用布来顿循环，也叫等压加热循环，由绝热压缩、等压加热、绝热膨胀和等压放热4个热力过程组成。影响循环热效率的因素是发动机的总压比。总压比越高，热能的利用率越高，热效率越高，但发动机所承受的负荷也越大。第三节 喷气发动机的推力压气机、燃烧室和涡轮组成燃气发生器第三节 喷气发动机的推力发动机推力是作用在发动机工作面上所有气体压力的轴向合力。流过发动机的空气质量流量越大，速度增量越大，发动机推力也越大。在涡扇发动机主要机件中，风扇和压气机是产生正推力最大的部件，涡轮是产生负推力最大的部件。第三节 喷气发动机的推力发动机推力是作用在发动机工作面上所