驾驶员职业安全培训-事故预防和处理

朱 明 工 作 室. 主 讲 : 朱 明 高 级 技 师 . 经 济 师 . 工 程 师 . 驾 驶 和 车 辆 朱 明 工 作 室. 主 讲 : 朱 明高 级 技 师 . 经 济 师 . 工 程 师 朱 明 工 作 室. 主 讲 : 朱 明高 级 技 师 . 经 济 师 . 工 程 师 朱 明 工 作 室 朱 明 工 作 室第 一 节 交 通 心 理 学 简 介 和 营 运 驾 驶 员 应 具 备 的 职 业 素 质第 二 节 影 响 道 路 交 通 安 全 主 要 因 素 量第 三 节 交 通 突 变 和 突 发 事 件 处 理 第 四 节 交 通 违 法 行 为 避 免 第 五 节 高 速 公 路 特 别 规 定 和 安 全 驾 驶 第 六 节 恶 劣 天 气 (雨 、 雪 、 雾 )安 全 行 车 和 夜 间 安 全 驾 驶 车 辆第 七 节 超 车 和 变 道 第 八 节 车 辆 追 尾 事 故 预 防 第 九 节 节 省 燃 料 的 驾 驶 方 法 第 十 节 ABS系 统 原 理 和 使 用 第 十 一 节 车 裁 GPS系 统 原 理 和 功 能 第 十 二 节 电 涡 流 缓 速 器 原 理 性 能 及 操 作 要 求 第 十 三 节 道 路 交 通 事 故 预 防 和 处 理 第 十 四 节 广 州 市 内 道 路 和 广 东 省 公 路 发 生 交 通 事 故 黑 点 公 布 朱 明 工 作 室道 路 交 通 事 故 10.5宗 百 万 车 公 里 的 责 任 事 故 率 为 0.0204宗 死 亡 8.75人 责 任 死 亡 率 0.0170人 受 伤 6.75人 责 任 受 伤 率 为 0.0131人 直 接 经 济 损 失 106.6万 元 直 接 经 济 损 失 率 0.2074万 元 朱 明 工 作 室 1、 二 运 公 司 7宗 ， 共 造 成 9人 死 亡 ， 责 任 折 合 4.75人 ； 2、 长 运 公 司 3宗 ， 共 造 成 3人 死 亡 ， 责 任 折 合 1人 ； 3、 南 方 公 司 3宗 ， 共 造 成 3人 死 亡 ， 责 任 折 合 1人 4、 运 输 公 司 1宗 ， 共 造 成 1人 死 亡 ， 责 任 折 合 0.25人 ； 5、 集 运 公 司 1宗 ， 共 造 成 2人 死 亡 ， 责 任 折 合 1人 ； 6、 拯 救 公 司 1宗 ， 共 造 成 1人 死 亡 ， 责 任 折 合 0.25人 。 7、 出 租 公 司 2宗 ， 共 造 成 2人 死 亡 ， 责 任 折 合 0.5人 ； 单 位 交 通 死 亡 情 况 分 布 二 运42%长 运14%集 运10%出 租10%南 方14% 拯 救5% 运 输5% 二 运长 运集 运出 租南 方拯 救运 输 朱 明 工 作 室（二）从经营性质来看： 1、 自 营 车 7宗 其 中 ： 同 责 4宗 、 次 责 1宗 、 非 责 1宗 、 未 分 责 任 1宗 ） ，占 事 故 总 数 38.8%； 共 造 成 7人 死 亡 ， 占 死 亡 总 数 33.3%； 责 任 折 合 死 亡 2.25人 ， 占 事 故 总 数 25.7%。 2、 联 营 合 作 车 11宗 其 中 ： 全 责 1宗 、 主 责 1宗 、 同 责 6宗 、 次 责 1宗 、 非 责 2宗 ，占 事 故 总 数 61.2%； 共 造 成 14人 死 亡 ， 占 死 亡 总 数 66.7%； 责 任 折 合 死 亡 6.5人 ， 占 事 故 总 数 74.3%。 朱 明 工 作 室（三）从事故车型来看： 大 客 车 12宗 ， 占 事 故 总 数 的 66.7%； 、 大 货 车 2宗 ， 占 事 故 总 数 的 11.1%； 危 运 车 1宗 ， 占 事 故 总 数 的 5.5%； 自 卸 车 1宗 ， 占 事 故 总 数 的 5.5%； 教 练 车 1宗 ， 占 事 故 总 数 的 5.5%； 拯 救 车 1宗 ， 占 事 故 总 数 的 5.5%。 朱 明 工 作 室（四）从事故地点来看： 1、 省 外 3宗 （ 其 中 ： 江 西 2宗 、 广 西 1宗 ） ， 占 事 故 总 数 的 16.7%； 2、 省 内 其 他 地 市 8宗 ， 占 事 故 总 数 的 44.4%； 3、 广 州 郊 县 4宗 ， 占 事 故 总 数 的 22.2%； 4、 广 州 市 内 3宗 ， 占 事 故 总 数 的 16.7%。 事 故 发 生 地 点 省 外 省 内 市 郊 市 内 0 5 10 事 故 地 点 事 故 宗 数 系 列 1 系 列 1 3 8 4 3 省 外 省 内 市 郊 市 内 朱 明 工 作 室（五）从事故道路来看： 国 道 公 路 10宗 ， 占 事 故 总 数 的 55.6%； 高 速 公 路 4宗 ， 占 事 故 总 数 的 22.2%； 城 市 道 路 4宗 ， 占 事 故 总 数 的 22.2%。 事 故 发 生 道 路 国 道 56%高 速 22% 城 市 22% 国 道 高 速 城 市 朱 明 工 作 室（六）从事故现象来看： 与 汽 车 相 碰 2宗 ， 占 事 故 总 数 的 11.1%； 被 追 尾 2宗 ， 占 事 故 总 数 的 11.1%； 撞 前 车 后 部 3宗 ， 占 事 故 总 数 的 16.7%； 与 摩 托 车 相 碰 1宗 ， 占 事 故 总 数 的 5.6%； 与 单 车 或 行 人 相 撞 共 10宗 ， 占 事 故 总 数 的 55.6%。 (与 自 行 车 相 碰 4宗 ， 占 事 故 总 数 的 22.2%； 与 行 人 相 碰 6宗 ， 占 事 故 总 数 的 33.3%。 ) 事 故 现 象 碰 汽 车 11% 被 追 尾 11% 追 前 车 17%碰 摩 托 6%碰 单 车22% 碰 行 人 33% 碰 汽 车 被 追 尾 追 前 车 碰 摩 托 碰 单 车 碰 行 人 朱 明 工 作 室 （ 七 ） 从 事 故 发 生 时 间来 看 ： 早 上 3宗 ， 占 事 故 总 数 的 16.6%； 下 午 3宗 ， 占 事 故 总 数 的 16.6%；（ 晚 上 至 凌 晨 发 生 的 交 通 事 故 占 事 故 总 数 的66.6%） 。 凌 晨 3宗 ， 占 事 故 总 数 的 16.6%； 晚 上 9宗 ， 占 事 故 总 数 的 50%。 朱 明 工 作 室 （ 八 ） 从 事 故 驾 驶 员 入 职 情况 来 看 ： 1、 入 职 时 间 1-2年 8宗 ， 占 事 故 总 数 的 44.4%； 2、 入 职 时 间 3-4年 3宗 ， 占 事 故 总 数 的 16.7%； 3、 入 职 时 间 5-6年 3宗 ， 占 事 故 总 数 的 16.7% 4、 入 职 时 间 7年 以 上 4宗 ，占 事 故 总 数 的 22.2%。 朱 明 工 作 室 （ 九 ） 从 持 驾 驶 证 的 证 龄 情况 来 看 ： 1、 1-2年 1宗 ， 占 事 故 总 数 的 5.6%； 2、 5-6年 1宗 ， 占 事 故 总 数 的 5.6%； 3、 7-10年 2宗 ， 占 事 故 总 数 的 11.1%； 4、 10年 以 上 14宗 ， 占 事 故 总 数 的 77.8%。 朱 明 工 作 室 （ 十 ） 从 驾 驶 员 年 龄 情 况 ： 1、 30岁 以 下 ： 1宗 ， 占 事 故 总 数 的 5.6%； 2、 30岁 -35岁 ： 4宗 ， 占 事 故 总 数 的 22.2%； 3、 36岁 -40岁 ： 7宗 ， 占 事 故 总 数 的 38.8%； 4、 41岁 -45岁 ： 4宗 ， 占 事 故 总 数 的 22.2%； 5、 46岁 -50岁 ： 2宗 ， 占 事 故 总 数 的 11.1%。 朱 明 工 作 室 （ 十 一 ） 从 事 故 发 生 月 份 来 看 ： 1月 份 ： 5宗 ， 占 事 故 总 数 的 27.7%； 2月 份 ： 2宗 ， 占 事 故 总 数 的 11.1%； 3月 份 ： 2宗 ， 占 事 故 总 数 的 11.1%； 4月 份 ： 1宗 ， 占 事 故 总 数 的 5.6%； 6月 份 ： 2宗 ， 占 事 故 总 数 的 11.1%； 7月 份 ： 1宗 ， 占 事 故 总 数 的 5.6%； 9月 份 ： 1宗 ， 占 事 故 总 数 的 5.6%； 10月 份 ： 2宗 ， 占 事 故 总 数 的 11.1%； 11月 份 ： 1宗 ， 占 事 故 总 数 的 5.6%； 12月 份 ： 1宗 ， 占 事 故 总 数 的 5.6%。 5月 和 8月 份 没 有 发 生 事 故 。 朱 明 工 作 室 三 、 存 在 的 主 要 问 题 1.部 分 驾 驶 员 的 安 全 意 识 跟 不 上 当 前 形 势 变 化 ， 2.驾 驶 过 程 中 思 想 麻 痹 大 意 ， 3.行 车 作 风 、 遵 章 守 法 不 足 4.驾 驶 技 术 存 在 : 1)跟 车 过 近 ， 未 能 保 持 足 够 的 安 全 距 离 ， 2)车 速 过 快 ， 3)超 速 行 车 4)疲 劳 驾 驶 、 5)不 按 线 路 行 驶 、 5. 车 辆 技 术 安 全 不 合 格 的 上 路 时 有 发 生 。 6.身 体 状 况 排 查 不 认 真 ， 朱 明 工 作 室 第 一 节 营 运 驾 驶 员 应 具 备 的 职 业 素 质 1.有 稳 定 的 “ 情 绪 ” ， 较 好 的 “ 情 感 ” 2.集 中 思 想 , 3.冷 静 处 理 。 故 障 车 猛 于 虎 1、 谦 虚 谨 慎 的 生 活 态 度2、 沉 毅 果 敢 的 意 志 品 质 3、 乐 观 稳 定 的 思 想 情 绪 4、 坚 韧 持 久 的 注 意 品 质 5、 敏 锐 的 危 险 感 智 能 力 1、 全 面 过 硬 的 驾 驶 技 术 。 2、 谦 和 稳 健 的 驾 驶 作 风 。 3、 健 康 良 好 的 饮 食 和 作 息 习 惯 。工 要 善 其 事 ,必 先 利 其 器 朱 明 工 作 室汽 车 失 控 撞 伤 行 人车 祸 猛 于 虎 朱 明 工 作 室 朱 明 工 作 室車輛行駛應保持隨時可煞停之安全距離 朱 明 工 作 室車 速 越 快 ， 煞 車 所 需 之 安 全 距 離 越 長 朱 明 工 作 室 如 以 30公 里 小 时 的 速 度 行 驶 在 柏 油 路 面 上 的 制动 距 离 为 5 9米 ， 在 浮 雪 路 面 上 的 制 动 距 离 为17 7米 ， 在 结 冰 路 面 上 的 制 动 距 离 为 35 4米 。 我 国 对 汽 车 （ 空 载 时 ） 制 动 距 离 的 要 求 是 ： (1) 不 超 过 九 座 的 载 客 汽 车 初 速 度 50Km/h时 ， 不超 过 19m； (2) 其 它 总 质 量 不 超 过 4.5t的 汽 车 初 速 度 50Km/h是 时 ， 不 超 过 21m； (3) 其 它 汽 车 ， 汽 车 列 车 初 速 度 30Km/h时 ， 不 超过 9m。 朱 明 工 作 室 中 华 人 民 共 和 国 道 路 交 通 安 全 法 第 四 十三 条 规 定 ： 同 车 道 行 驶 的 机 动 车 ， 后 车 应 当与 前 车 保 持 足 以 采 取 紧 急 制 动 措 施 的 安 全 距离 。 交 管 部 门 有 关 人 士 解 释 说 ， 当 机 动 车 时 速 为 60公 里 时 ， 行 车 间 距 为 60米 以 上 ； 时 速 为 80公 里 时 ， 行 车 间 距 为 80米 以 上 ； 以 此 类 推 。 如 遇 雨 天 、 雾 天 或 路 面 有 水 或 结冰 时 ， 应 延 长 行 车 间 距 。 还 要 考 虑 人 的 反 应 速 度 朱 明 工 作 室 （ 三 ） 高 速 公 路 的 限 速 规 定 包 括 两 个 方 面 ： 第 一 ， 最 高 时 速 ， 小 型 车 不 得 高 于 120km/h； 大型 客 车 、 大 货 车 不 得 高 于 100km/h 第 二 ， 各 种 车 时 速 不 得 低 于 60km/h。 设 计 时 速 低 于 70km/h的 机 动 车 不 能 进 入 高 速 公 路 。 （ 四 ） 城 市 街 道 的 限 速 规 定 是 ： 中 心 有 双 实 线 的 道 路 ， 小 轿 车 为 70km/h， 大 车 为60km/h， 其 它 道 路 ， 小 轿 车 为 60km/h， 大 货 车 50km/h。遇 有 限 速 标 志 的 道 路 ， 当 限 速 标 志 与 上 述 规 定 不相 同 的 ， 要 按 照 标 志 的 规 定 执 行 。 朱 明 工 作 室 根 据 统 计 分 析 ， 造 成 事 故 死 亡 的原 因 有 ： 1)超 速 行 使 、 超 车 不 按 规 定 变 线 (1 2)超 载 、 (1 (2 (3 3)越 线 行 驶 、 4)不 按 规 定 让 行 、 违 法 占 道 、 5)违 反 交 通 标 志 标 线 等 违 法 行 为 冲 红 灯 (1 ( 2 6)疏 忽 大 意 、 操 作 不 当 、 火 烧 车 7)疲 劳 驾 驶 、 42% 19% 12% 10% 10% 7% 超 速 行 驶 不 按 规 定 让 行 违 法 占 道 行 驶 酒 后 驾 车 违 法 超 车 疲 劳 驾 驶 朱 明 工 作 室第 二 节 影 响 道 路 交 通 安 全 主 要 因 素 朱 明 工 作 室 不 安 全 的 驾 驶 操 作 快 速 换 挡 、 空 挡 滑 行 等 这 些 驾 驶 方 法 ， 在一 般 驾 驶 员 看 来 是 再 正 常 不 过 了 ， 可 有 些驾 驶 方 式 已 经 不 适 合 现 在 技 术 含 量 更 高 的车 型 ， 一 些 老 旧 的 习 惯 应 该 改 改 了 。 1、 快 速 换 挡 2、 空 挡 行 驶 3、 半 离 合 4、 过 弯 道 带 刹 车 朱 明 工 作 室 不 安 全 的 驾 驶 操 作 1、 快 速 换 挡 快 速 换 挡 没 有 错 ， 关 键 是 很 多 车 主 一 起 步 就 开 始 换 挡 ， 而 且 越 是 老到 的 驾 驶 员 越 有 这 坏 毛 病 ， 认 为 可 以 省 油 且 对 发 动 机 好 ， 其 实 这 是 错 误的 习 惯 。 每 辆 车 都 有 参 考 的 换 挡 的 转 速 ， 应 该 加 大 油 门 使 车 辆 达 到 一 定转 速 再 换 挡 ， 而 且 现 在 发 动 机 的 设 计 普 遍 都 以 高 转 速 作 为 参 考 值 ， 低 转 速 换 挡 如 果 配 合 不 好 ， 车 辆 容 易 熄 火 和 发 抖 。 2、 空 挡 行 驶 在 油 价 高 涨 的 今 天 ， 利 用 空 挡 行 驶 来 达 到 省 油 目 的 是 驾 驶 员 常 用 手法 ， 其 实 无 论 自 动 挡 还 是 手 动 挡 车 辆 ， 空 挡 滑 行 不 仅 不 会 省 油 ， 反 而 有可 能 造 成 严 重 后 果 。 现 在 汽 车 大 部 分 都 是 采 用 电 子 燃 油 喷 射 系 统 ， 而 出于 安 全 考 虑 ， 厂 家 在 之 初 是 不 考 虑 空 挡 滑 行 这 一 情 况 的 ， 所 以 实 际 上 在 空 挡 状 态 下 车 辆 是 属 于 非 正 常 的 运 转 状 态 。 这 时 的 离 合 器 、 齿 轮 都 会 加 剧 磨 损 ， 不 能 节 省 燃 油 ， 给 行 车 安 全 埋 下 隐 患 。 朱 明 工 作 室 不 安 全 的 驾 驶 操 作 3、 半 离 合 当 驾 驶 员 刚 学 会 开 车 时 ， 最 多 的 是 将 离 合 器 踩 到 底 ， 然 后 慢 慢 松 。一 些 熟 练 的 驾 驶 员 认 为 这 样 启 动 费 时 ， 往 往 挂 上 挡 ， 以 半 离 合 状 停 车或 起 步 ， 时 间 长 了 会 加 速 离 合 器 的 老 化 。 半 离 合 器 时 ， 离 合 器 的 主 动片 和 被 动 片 会 长 时 间 处 于 轻 微 摩 擦 状 态 ， 使 离 合 器 发 热 ， 产 生 高 温 会使 离 合 器 损 坏 。 同 时 还 会 加 速 对 压 板 、 分 离 轴 承 等 部 件 的 磨 损 。 驾 驶 员 最 好 别 偷 懒 ， 尽 量 将 离 合 器 踩 到 低 。 4、 过 弯 道 带 刹 车 过 弯 道 时 减 速 是 绝 对 的 安 全 驾 驶 ， 可 是 很 多 驾 驶 员 喜 欢 把 制 动 过程 留 到 弯 道 中 ， 其 实 应 该 在 入 弯 前 就 踩 刹 车 ， 入 弯 后 踩 油 门 。 过 弯 道时 踩 刹 车 ， 会 使 前 后 左 右 的 刹 车 磨 损 程 度 不 一 样 ， 时 间 长 了 会 导 致 车辆 制 动 时 发 抖 ， 影 响 车 辆 平 衡 性 。 方 向 和 制 动 力 度 控 制 不 合 理 的 话 ， 还 会 引 起 事 故 。 朱 明 工 作 室 驾 车 选 路 十 原 则 ： 驾 驶 是 一 件 熟 能 生 巧 的 事 ， 但 在 路 线 的 选 择 上 ，大 有 学 问 。 （ 1） 选 宽 不 选 窄 （ 2） 选 平 不 选 偏 （ 3） 选 中 不 选 侧 （ 4） 选 缓 不 选 急 （ 5） 选 硬 不 选 软 （ 6） 选 水 不 选 泥 （ 7） 选 旧 不 选 新 （ 8） 选 直 不 选 弯 （ 9） 选 颠 不 选 弯（ 载 人 时 ） （ 10） 选 弯 不 选 颠 （ 载 货 时 ） 冬 季 行 车 中 的 选 土 不 选 雪 、 集 镇 行 车 的 选 静 不 选 闹 等 等 。 抓 住 了 有 利 于 安 全 行 车 、 有 利 于 平 稳 通 过 、 有 利 于 各 种 复杂 情 况 的 处 理 、 有 利 于 机 件 的 操 作 等 原 则 ， 就 可 以 结 合 现在 条 件 自 然 地 作 出 科 学 、 合 理 的 路 线 选 择 。 朱 明 工 作 室 特 殊 道 路 驾 驶 注 意 事 项 1)起 雾 路 段2)山 区 路 段3)大 雨 路 段4)上 坡 路 段5)下 坡 路 段6)砂 石 路 段 朱 明 工 作 室 1)起 雾 路 段雾 区 驾 驶 ,首 重 慢 行 ,以 加 强 驾 驶 对 路 迹 的 辨 识 与 判 断 。 建 议 沿 着 路 标 慢 行 ,或 依 靠 路 旁 安 全 区 ,打 开 车 辆 警 示 灯 、近 光 灯 及 雾 灯 ,提 醒 后 方 来 车 注 意 (请 勿 打 远 光 灯 ,以 免 造 成光 幕 现 象 )。 如 果 雾 气 太 重 ,提 醒 您 千 万 别 强 行 通 过 。 浓 雾 路 段 安 全 驾 驶 注 意 事 项 1)首 先 必 须 保 持 足 够 的 行 驶 距 离 。 2)如 果 发 现 后 车 与 你 离 得 太 近 ， 你 可 以 轻 点 几 下 刹 车 ，但 不 能 真 的 刹 车 ， 只 是 让 刹 车 灯 亮 起 ， 来 提 醒 后 车 应 注 意保 持 适 当 车 距 。 3)保 持 较 大 的 动 力 ， 以 中 低 挡 位 匀 速 地 一 次 通 过 。 4)雨 天 一 般 是 视 线 模 糊 ， 减 速 比 平 时 行 驶 。 朱 明 工 作 室 2)山 区 路 段行 车 经 山 区 道 路 ,建 议 您 ： 车 速 勿 太 快 、 注 意 力 要集 中 ； 这 是 避 免 山 区 交 通 事 故 的 两 个 重 要 关 键 。转 弯 时 ,请 尽 量 靠 外 侧 行 驶 。 遇 到 后 方 来 车 超 车 ,您 不 妨 主 动 在 道 路 较 宽 敞 处 靠 边 慢 行 ,并 打 右 转 方向 灯 ,表 示 让 行 ,切 勿 强 行 拦 阻 造 成 不 必 要 的 危 险 首 先 ， 应 尽 量 避 免 夜 间 山 区 行 车 。 其 次 ， 放 慢 速 度 ， 眼 睛 要 看 得 远 。 尽 量 选 择 内 侧 车 道 行 车 。 转 弯 时 ,请 尽 量 靠 外 侧 行 驶 。 朱 明 工 作 室 3)大 雨 路 段下 大 雨 时 ,能 见 度 低 ,视 线 模 糊 ,这 是 容 易 察 觉 的 危 险 状 况 ,驾驶 会 自 动 降 低 行 车 速 度 。 但 另 有 不 易 察 觉 的 危 险 状 况 -例如 路 面 积 水 造 成 车 辆 打 滑 失 控 。 因 此 ,为 降 低 意 外 发 生 ,驾驶 应 尽 可 能 与 他 车 保 持 安 全 距 离 ,并 避 免 紧 急 煞 车 。 雨 天 行 车 注 意 七 点 :护 栏 1 保 持 良 好 的 视 野 2 防 止 车 轮 侧 滑 3 低 速 挡 缓 慢 行 驶 4 防 止 涉 水 陷 车 5 不 宜 加 速 超 车 6 防 止 行 车 中 撞 人 7 车 陷 泥 坑 的 自 救 方 法 朱 明 工 作 室 4)砂 石 路 段 虽 然 砂 石 路 段 比 其 他 特 殊 路 段 容 易 行 驶 ,但还 是 不 能 开 太 快 ,因 为 砂 石 会 降 低 轮 胎 摩 擦系 数 ,造 成 抓 地 力 不 足 ,导 致 失 控 打 滑 。 所 以 ,放 慢 车 速 最 保 障 ,同 时 应 尽 量 避 免 急加 速 、 急 减 速 、 急 回 转 与 大 转 弯 。 此 外 ,请注 意 和 前 车 保 持 安 全 距 离 ,以 免 被 前 车 轮 胎卷 起 的 风 砂 模 糊 了 视 线 ,甚 至 被 砂 石 击 中 。 防 止 其 他 车 辆 (单 车 ,摩 托 车 )失 控 朱 明 工 作 室 5)上 坡 路 段上 坡 路 段 超 车 最 危 险 。 尤 其 要 注 意 坡 顶 前 看 不 见 坡 顶 后 的视 线 死 角 ,并 且 小 心 慢 行 ,才 能 确 保 安 全 无 虞 。 6 1:58 )下 坡 路 段 煞 车 下 坡 路 段 会 让 人 有 恐 惧 的 感 觉 ： 一 是 担 心 踩 煞 车 过 度 ,会造 成 煞 车 系 统 过 热 失 灵 ； 一 是 担 心 因 下 坡 车 速 过 快 ,会 增加 危 险 。 所 以 您 需 要 专 注 精 神 开 车 ,同 时 利 用 低 速 档 来 降低 速 度 。 如 此 可 减 少 使 用 煞 车 ,当 然 也 较 不 会 发 生 煞 车 失灵 的 状 况 。 朱 明 工 作 室 1、 下 坡 之 前 先 降 低 车 速 。 2、 下 坡 前 换 入 适 当 的 挡 位 ， 一 般 应 选 择 二 或 三 挡 。 3、 下 坡 路 段 严 禁 空 挡 滑 行 。 4、 下 坡 前 应 试 验 制 动 的 性 能 是 否 良 好 下 坡 路 段 慎 用 制 动 。 5、 下 坡 路 段 不 可 猛 打 方 向 盘 。 6、 与 前 车 距 离 应 保 持 在 50米 以 上 。 7、 如 果 下 坡 之 后 又 是 上 坡 ， 接 近 坡 底 时 ， 要 做 好 冲坡 的 准 备 ， 及 时 松 开 制 动 踏 板 ， 适 时 换 入 高 速 挡 。 朱 明 工 作 室 高 速 路 行 车 九 大 法 则 高 速 路 说 成 是 “ 屠 宰 场 ” 颇 有 些 过 份 ， 但 有 一 定 的 道 理 。 1、 高 速 路 最 好 让 车 速 低 于 自 己 控 车 能 力 的 8O 。 2、 高 速 路 上 行 车 的 原 则 应 为 ： 温 柔 、 温 柔 、 再 温 柔 。 3、 “ 早 请 示 ， 晚 汇 报 ” 的 高 速 路 行 车 安 全 的法 则 。 4、 高 速 路 上 强 调 开 车 上 路 讲 究 “ 随 和 ” 。 5、 高 速 路 上 的 制 动 的 学 问 。 6、 高 速 路 注 意 察 看 交 通 标 志 及 指 示 牌 ， 7、 熟 悉 车 况 和 注 意 车 况 也 是 不 容 忽 视 的 。 8、 在 高 速 路 上 行 车 遵 守 各 行 其 道 ， 保 持 车 距 的 准 则 。 9、 高 速 路 上 小 心 无 大 错 。 朱 明 工 作 室 1、 高 速 路 行 车 保 持 安 全 车 速 超 速 最 重 要 的 是 控 制 好 自 己 的 情 绪 ， 决 不 可 超 过 限 速 标 志 牌 所限 制 的 车 速 。 当 然 也 不 可 超 过 自 己 的 控 车 能 力 去 追 求 限 速 牌 上的 限 制 车 速 。 最 好 让 车 速 低 于 自 己 控 车 能 力 的 8O 。 2、 高 速 路 上 行 车 的 原 则 为 ： 温 柔 、 温 柔 、 再 温 柔 。 高 速 行 车 最 忌 讳 的 就 是 动 作 生 硬 ， 转 向 时 方 向 盘 打 得 过 快 过 大都 可 能 使 后 轮 失 去 抓 地 力 而 导 致 车 辆 失 控 。 特 别 是 当 前 方 出 现意 外 时 ， 更 不 能 手 忙 脚 乱 地 猛 打 方 向 ， 而 应 该 在 减 速 的 同 时 尽量 舒 畅 地 转 动 方 向 ， 让 车 平 顺 地 躲 避 险 情 。 方 向 盘 打 得 过 快 而 导 致 车 辆 失 控 。 朱 明 工 作 室 3、 “ 早 请 示 ， 晚 汇 报 ” 的 高 速 路 行 车 安 全 的法 则 。 不 管 是 要 超 车 ， 还 是 要 减 速 ， 不 管 是 要 换 道 并 线 ， 还是 要 驶 出 主 路 ， 每 个 意 图 都 应 及 早 地 对 前 后 左 右 的 车 辆 发出 信 号 ， 而 付 诸 行 动 却 要 晚 一 些 。 发 出 信 号 立 即 行 动 的 后果 往 往 不 是 造 成 事 故 就 是 干 扰 了 其 它 车 辆 的 正 常 行 驶 。 4、 高 速 路 上 强 调 开 车 上 路 讲 究 “ 随 和 ” 。 行 车 忽 快 忽 慢 ， 无 规 律 无 章 法 是 出 事 故 的 前 兆 。 高 速 路 上 所 有 合 法 驶 入 车 辆 都 会 将 车 辆 保 持 在 一 定 速 度 下行 驶 ， 因 此 ， 力 争 先 进 ， 勇 当 典 型 的 做 法 是 对 安 全 十 分不 利 的 。 与 前 后 车 保 持 距 离 均 速 前 进 ， 随 大 流 行 驶 是 很好 的 办 法 ， 整 个 车 流 同 步 行 驶 对 通 畅 交 通 、 安 全 快 捷 非常 有 益 。 朱 明 工 作 室 5、 高 速 路 上 的 制 动 的 学 问 。 高 速 路 上 制 动 应 该 首 先 虚 情 假 意 “ ， 然 后 才 ” 真 情 奉献 “ 。 先 轻 踏 制 动 踏 板 告 知 后 车 ， 然 后 再 减 速 ； 另 外 ， 减速 时 不 要 ” 一 脚 定 乾 坤 “ ， 而 要 采 用 间 断 式 的 ” 点 刹 “ ，以 防 车 轮 抱 死 打 滑 （ 有 ABS系 统 的 车 例 外 ） 。 6、 高 速 路 注 意 察 看 交 通 标 志 及 指 示 牌 ， 注 意 交 通 标 志 和 指 示 牌 ， 直 接 关 系 到 行 车 安 全 。 上 路 前 想 好 入 口 和 出 口 ， 早 做 准 备 早 发 信 号 ， 特 别 是 不 熟悉 的 道 路 更 要 注 意 察 看 交 通 标 志 及 指 示 牌 ， 到 路 口 才 猛 减速 ， 急 并 线 ， 甚 至 驶 过 路 口 后 又 倒 车 、 逆 行 的 做 法 都 十 分危 险 ， 决 不 可 有 侥 幸 的 冒 险 心 理 。 朱 明 工 作 室 7、 熟 悉 车 况 和 注 意 车 况 也 是 不 容 忽 视 的 。 开 惯 手 动 排 档 车 的 驾 车 者 ， 如 果 是 第 一 次 驾 驶 自 排 挡 车 ，最 好 不 要 急 于 上 高 速 路 。 应 先 熟 悉 了 车 况 ， 掌 握 了 自 排 档 车的 驾 驶 特 性 再 上 高 速 路 行 驶 。 因 为 开 惯 手 排 档 车 的 人 初 开 自排 档 车 ， 往 往 在 制 动 时 右 脚 会 习 惯 性 做 蹬 踏 离 合 器 踏 板 动 作 ，其 结 果 很 容 易 踏 在 制 动 踏 板 上 造 成 紧 急 制 动 ， 给 自 己 和 后 车带 来 险 情 和 意 想 不 到 的 麻 烦 。 此 外 ， 随 时 关 注 车 况 也 是 确 保平 安 的 一 个 因 素 。 轮 胎 气 压 是 否 正 常 。 燃 油 是 否 够 、 水 温 是否 保 持 在 正 常 值 内 、 制 动 效 果 有 没 有 变 化 、 发 动 机 工 作 有 无异 常 等 ， 都 要 随 时 留 意 ， 千 万 不 要 只 顾 行 车 痛 快 ， 最 终 导 致悔 恨 。 朱 明 工 作 室 8、 1:01在 高 速 路 上 行 车 遵 守 各 行 其道 ， 保 持 车 距 的 准 则 。 超 车 行 车 过 程 中 ， 不 能 长 距 离 长 时 间 地 占 用 其 它车 道 。 更 不 能 为 超 车 催 促 前 车 让 道 而 紧 顶 前 车 。 要 想 到 前 方 很 可 能 有 情 况 、 前 车 随时 会 爆 胎 ， 总 之 尽 量 不 干 扰 别 人 的 行 车 路 线和 防 患 于 未 然 才 是 最 好 的 驾 驶 习 惯 。 朱 明 工 作 室 9、 高 速 路 上 小 心 无 大 错 。 高 速 路 上 是 不 允 许 有 行 人 及 非 机 动 车 穿 行 的 ，但 常 常 成 为 事 故 的 潜 在 诱 因 。 封 闭 式 高 速 路 和 半封 闭 式 高 速 路 都 是 相 对 而 言 的 ， 世 界 上 没 有 绝 对的 事 。 所 以 不 要 以 为 高 速 路 上 不 会 有 行 人 就 放 松警 惕 ， 退 一 步 讲 ， 就 算 每 个 人 都 严 格 遵 守 交 通 法则 ， 也 免 不 了 有 不 懂 法 的 动 物 。 一 位 很 老 的 老 司 机 对 他 一 生 平 安 驾 驶 总 结 出 的经 验 就 是 ： 小 心 无 大 错 。 小 心 无 大 错 。 朱 明 工 作 室 高 速 上 不 一 定 想 到 、 却 绝 对 有 用 的 几 招 第 一 :上 高 速 检 查 前 两 前 轮 内 侧 , 第 二 :真 空 胎 充 气 不 得 超 过 规 定 值 第 三 : 决 不 要 轻 易 在 高 速 路 上 的 紧 急 停 车 带 停 车 , 第 四 ： 了 解 开 大 车 司 机 的 心 理 活 动 安 全 超 车 。 第 五 :准 确 观 察 和 判 断 第 六 ： 堵 于 高 速 公 路 的 事 故 现 场 时 , 全 员 躲 出 车外 , 第 七 ： 争 取 在 中 道 即 行 车 道 行 驶 朱 明 工 作 室 第 一 :上 高 速 检 查 前 两 前 轮 内 侧 , 上 高 速 前 将 方 向 打 到 底 , 将 两 前 轮 最 大 角 度 扭 到 头 , 低 头 撅 起 你 的 屁股 来 , 仔 细 察 看 一 下 你 的 两 前 轮 内 侧 , 检 查 有 否 划 伤 和 起 包 ! 第 二 :真 空 胎 充 气 不 得 超 过 规 定 值 真 空 胎 都 无 内 胎 , 属 于 低 压 胎 , 将 气 充 得 超 过 规 定 值 , 徒 增 爆 胎 的 机 率 。 而 真 空 胎 爆 胎 , 由 于 是 低 压 , 是 很 少 像 高 压 胎 一 样 “ 呯 ” 滴 一 声 震 天 响 , 这 就 是 低 压 胎 的 好 处 。 低 压 胎 的 小 车 万 一 在 高 速 公 路 上 前 胎 完 玩 , 只 要 你 保 证 不 慌 , 牢 牢 控 制 住 方 向 , 你 肯 定 可 以 化 险 为 夷 的 ! 轮 胎 爆 胎 的 惨 剧行 驶 途 中 爆 胎 ,撞 上 护 栏 起 火 朱 明 工 作 室 爆 胎 占 事 故 总 量 的 70%。 预 防 爆 胎 的 关 键 所 在 。 1.充 气 压 力 泵 气 压 表 不 准 确 2.检 测 充 气 状 态 时 操 作 不 规 范 3. 刹 车 调 得 过 紧 ， 摩 擦 发 热 引 起 爆 胎 。 1)前 轮 胎 的 刹 车 调 得 过 紧 ， 容 易 引 起 爆 胎 。 2) 车 两 侧 的 轮 胎 刹 车 一 边 紧 一 边 松 。 4.上 高 速 公 路 前 ， 有 些 车 辆 的 轮 胎 充 气 不 足 。 5.正 常 气 压 的 轮 胎 ， 轮 胎 漏 气 ， 导 致 内 部 气 压 过低 ， 也 容 易 引 发 爆 胎 。 爆 胎 一 定 不 可 以 扭 动 方 向 盘 ， 因 为 会 翻 车 。 应 该双 手 紧 握 控 制 车 辆 稳 定 ， 尽 快 减 速 停 车 。 道 爆 胎 朱 明 工 作 室 第 三 : 决 不 轻 易 在 高 速 路 上 的 紧 急 停 车 带 停 车 , 那 里 多 有 货 车 停 过 修 车 , 扔 弃 的 报 废 镙 丝 甚多 , 而 不 易 被 你 觉 察 , 这 些 镙 丝 轮 胎 一 压 便 会 立起 , 扎 入 你 的 轮 胎 , 进 入 服 务 区 也 是 一 样 , 不 要 向大 车 停 放 区 停 车 ! 朱 明 工 作 室 2009年 04月 26日09:26 贵 遵 高 速 公 路 20公里 处 ,当 时 货 车 停 在紧 急 停 车 带 上 ， 蓝 色 奥 拓 小 轿 车 快速 驶 来 径 自 撞 进 货车 底 部 。 轿 车 上 3男 2女 死 亡 ，其 中 一 名 系 10岁 左右 男 孩 。 朱 明 工 作 室 在 高 速 公 路 上 停 车 时 要 求 ： 必 须 在 150米 外 设 标 志 ,驾 乘 人 员 应 从 右 侧 车 门 下 车 应 注 意 如 下 事 项 ： （ 1） 临 时 需 要 停 车 检 修 时 ， 要 观 察 好 周 围 情 况 ， 提 前 开 启 转 向 灯 ，驶 离 行 车 道 ， 不 宜 急 刹 车 ， 要 分 次 踩 刹 车 减 速 ， 按 规 定 停 在 应 急 停 车 带或 右 侧 路 肩 上 ， 禁 止 在 行 车 道 上 修 车 。 （ 2） 因 故 障 、 事 故 等 原 因 不 能 离 开 行 车 道 时 ， 必 须 立 即 开 启 危 险 报警 闪 光 灯 ， 并 在 后 方 150米 处 设 置 警 告 标 志 ， 夜 间 还 须 同 时 开 启 示 宽 灯 、尾 灯 。 （ 3） 驾 乘 人 员 要 迅 速 转 移 到 右 路 肩 或 紧 急 停 车 带 边 缘 ， 并 立 即 报 告交 警 。 人 员 转 移 过 程 中 应 当 避 让 正 常 行 驶 的 车 辆 。 （ 4） 驾 乘 人 员 下 车 时 应 从 右 侧 车 门 下 车 。 （ 5） 即 使 在 路 肩 或 停 车 带 内 修 车 ， 也 是 不 够 安 全 的 ， 所 以 还 要 保 持警 惕 ， 一 旦 有 险 情 ， 就 应 立 刻 紧 急 避 险 。 最 好 是 立 刻 跑 到 防 护 栏 外 侧 土路 肩 上 。 （ 6） 车 修 好 后 需 返 回 行 车 道 时 ， 应 先 在 应 急 停 车 带 上 提 高 车 速 ， 并开 启 左 转 向 灯 ， 看 准 不 妨 碍 其 他 正 常 行 驶 车 辆 后 才 进 入 行 车 道 。 朱 明 工 作 室 第 四 ： 了 解 开 大 车 司 机 的 心 理 活 动 安 全 超 车 。 大 货 车 多 为 六 个 档 位 或 七 个 档 位 , 小 车 因 情 况减 速 在 百 米 之 内 可 以 轻 松 恢 复 原 速 , 而 大 车 则 不能 , 重 载 的 货 车 一 旦 因 情 况 减 速 , 要 重 新 从 低 速 档逐 一 上 挂 之 外 , 恢 复 到 正 常 原 速 至 少 需 要 两 三 公里 的 距 离 才 可 以 实 现 。 且 货 车 的 操 作 劳 动 强 度 大 , 所 以 出 于 本 能 , 大 货 车 司 机 一 旦 出 现 欲 超 车 意 向 , 基 本 鲜 有 改 变 主 意 的 , 这 就 需 要 你 敏 锐 的 观 察 前方 所 有 货 车 彼 此 间 的 车 速 和 距 离 , 早 于 它 们 实 施具 体 操 作 前 先 行 一 步 , 判 断 出 它 们 的 下 一 步 动 向 , 你 就 将 安 全 避 让 的 主 动 权 握 在 手 里 ! 朱 明 工 作 室 第 五 :准 确 观 察 和 判 断 所 有 的 小 车 高 速 行 驶 时 纵 向 视 线 远 不 及 大 车 观 察角 度 和 距 离 , 且 任 何 小 车 在 在 生 产 前 的 油 泥 模 型阶 段 都 做 过 风 洞 试 验 , 所 有 在 时 速 一 百 公 里 以 上尖 啸 做 响 的 部 位 都 力 争 予 以 消 除 , 雨 滴 般 的 流 线体 让 小 车 瞬 间 提 至 高 速 而 容 易 使 人 浑 然 不 觉 。 所以 , 在 高 速 路 上 行 驶 请 切 记 , 真 正 需 要 较 急 的 刹 车时 , 你 仅 仅 可 以 减 轻 事 故 的 危 害 程 度 , 而 一 般 是 无法 根 本 避 免 你 需 要 闪 避 的 灾 难 , 保 证 安 全 的 核 心取 决 于 你 事 发 前 几 秒 的 准 确 观 察 和 判 断 ! 朱 明 工 作 室 第 六 ： 堵 于 高 速 公 路 的 事 故 现 场 时 ,及 时 全 员 躲 出 车 外 , 雨 天 、 雪 于 、 雾 天 堵 于 高 速 公 路 的 事 故 现 场 时 , 要 及时 全 员 躲 出 车 外 , 并 力 争 示 意 后 来 车 停 车 时 , 拉 大 与 你 车 的距 离 , 并 一 定 站 于 高 速 公 路 的 外 侧 护 拦 之 外 。 不 仅 日 本 车的 铁 皮 薄 , 就 是 奔 驰 宝 驴 也 架 不 住 前 后 大 货 车 土 造 的 国 有特 色 的 三 明 治 。 因 为 在 我 国 , 货 车 超 载 是 正 常 的 , 不 超 载 倒是 不 正 常 滴 , 它 不 是 不 想 停 住 , 它 是 太 想 停 而 停 不 住 ! 第 七 ： 争 取 在 中 道 即 行 车 道 行 驶 只 要 有 条 件 , 一 定 在 中 道 即 行 车 道 行 驶 , 一 来 万 一 有事 , 左 右 都 有 回 旋 余 地 。 二 来 要 提 防 对 方 车 道 的 爆 胎 的 大小 车 会 冲 过 中 间 护 拦 形 成 迎 面 撞 击 , 谁 都 知 道 迎 面 撞 击 的力 度 是 所 有 事 故 中 强 度 最 大 的 , 后 果 最 严 重 的 ! 朱 明 工 作 室 1)高 速 跟 车 以 车 速 定 车 距 2)上 坡 路 段 留 出 溜 车 距 离 3)高 速 堵 车 提 前 停 车 4)6类 车 不 能 跟 1.大 型 货 车 。 2.公 交 车 。 3.出 租 车 。 4.外 地 车 。 5.新 (高 档 )车 。 6.改 装 车 。 7.不 跟 “ 串 车 ” 。 8.不 被 “ 病 车 ” 跟 。 9.不 被 公 交 车 跟 。 追 尾 后 看 对 方 司 机 有 无 饮 酒 跟 车 行 驶 五 注 意 一 、 注 意 前 车 车 速 二 、 注 意 前 车 车 型 三 、 注 意 道 路 情 况 四 、 注 意 天 气 影 响 五 、 注 意 会 车 让 车 朱 明 工 作 室駕 駛 人 特 性 (影 响 安 全 因 素 ) 朱 明 工 作 室 朱 明 工 作 室 朱 明 工 作 室 朱 明 工 作 室 根 据 统 计 分 析 ， 造 成 事 故 死 亡 的 原 因 有 ： 1)超 速 行 使 、 2)超 载 、 3)不 按 规 定 让 行 、 变 线 、 越 线 行 驶 4)疏 忽 大 意 、 操 作 不 当 、 5) 疲 劳 驾 驶 、 6) 违 法 占 道 、 违 反 交 通 标 志 标 线 等 违 法 行 为 。 2008年 集 团 存 在 的 主 要 问 题1)车 速 过 快 ，2)超 速 行 车3跟 车 过 近 ， 未 能 保 持 足 够 的 安 全 距 离 ，4)疲 劳 驾 驶 、5)不 按 线 路 行 驶 、 朱 明 工 作 室 一 、 超 速 行 驶 时 驾 驶 人 不 能 全 面 、 正 确 感 知 车 内外 的 变 化 。 二 、 超 速 行 驶 减 弱 了 驾 驶 人 对 空 间 的 认 识 能 力 。 三 、 超 速 行 驶 时 ， 驾 驶 人 对 速 度 的 判 断 能 力 下 降 。 四 、 超 速 行 驶 时 ， 易 感 到 疲 劳 ， 极 易 引 发 事 故 。 五 、 超 速 行 驶 给 注 意 力 转 移 带 来 困 难 。 六 ， 超 速 行 驶 有 时 会 使 驾 驶 人 的 思 维 判 断 失 误 。 七 、 超 速 行 驶 影 响 驾 驶 人 及 时 、 准 确 地 操 作 。 八 、 超 速 行 驶 影 响 车 辆 的 安 全 性 能 。“十 次 事 故 九 次 快 ” 朱 明 工 作 室 （ 一 ） 严 重 破 坏 公 路 设 施 ， 增 加 公 路 维 护费 用 ， 缩 短 公 路 使 用 寿 命 （ 二 ） 人 民 群 众 的 交 通 安 全 意 识 低 。 （ 三 )容 易 引 发 道 路 交 通 事 故 ， 车 辆 超 限 运输 长 期 处 于 ， 超 负 荷 状 态 ， 就 会 导 致 车 辆的 制 动 和 操 作 等 安 全 性 能 迅 速 下 降 ， 表 现为 为 轮 胎 变 形 爆 胎 ， 刹 车 失 灵 ， 转 向 器 轻飘 抖 动 ， 钢 板 弹 簧 折 断 ， 半 轴 断 裂 等 等 。 超 載 管 理 科 学 化 朱 明 工 作 室 道 路 交 通 标 线 车 行 道 中 心 线 车 行 道 中 心 线 用 来 分 隔 对 向 行 驶 的 交 通 流 中 心 虚 线 表 示 在 保 证 安 全 的 原 则 下 ， 车 辆 在 超 车 和 向 左 转 弯时 ， 可 以 越 线 行 驶 。 (白 色 或 黄 色 虚 线 ) 中 心 单 实 线 表 示 不 准 车 辆 线 行 跨 线 超 车 ， 或 压 驶 。 中 心 双 实 线 表 示 严 格 禁 止 车 辆 行 跨 线 超 车 ， 或 压 驶 。 (黄 色 或 白 色 双 实 线 ) 中 心 虚 实 线 表 示 实 线 一 侧 禁 止 车 辆 越 线 超 车 或 向 左 转 弯 ， 虚 线 一 侧 准 许 车 辆 越 线 超 车 或 向 左 转 弯 ， 白 色 或 黄 色 虚 实 线 朱 明 工 作 室.4、 疲 劳 驾 驶 朱 明 工 作 室.5、 酒 后 驾 驶 朱 明 工 作 室 （ 四 ） 、 酒 后 驾 驶 饮 酒 驾 车 的 标 准 10mg/100ml， 醉 酒 驾 车 标 准 ： 30mg/100ml， 据 统 计 我 国 酒 后 驾 车 造 成 的 死 亡 人 数 占 全部 交 通 事 故 死 亡 人 数 的 2.4%， 酒 精 具 有 麻醉 作 用 ， 最 初 使 大 脑 中 枢 神 经 受 到 抑 制 ，出 现 假 兴 奋 现 象 ， 减 弱 对 传 导 神 经 的 约 束 ，从 而 出 现 意 识 模 糊 动 作 缓 慢 而 导 致 事 故 的发 生 。 朱 明 工 作 室饮酒与行车安全 下 一 页上 一 页 一 、 酒 后 驾 驶 事 故 统 计 世 界 卫 生 组 织 的 事 故 调 查 显 示 ， 大 约 50% 60%的 交 通事 故 与 酒 后 驾 驶 有 关 ， 酒 后 驾 驶 已 经 被 列 为 车 祸 致 死 的主 要 原 因 。国 外 情 况我 国 情 况 :我 国 近 年 来 酒 后 驾 车 事 故 数 及 死 伤 人 数 上 升较 快 ; 2004年 全 国 交 通 事 故 统 计 报 告 指 出 ： 因 酒 后 驾车 造 成 4658人 死 亡 ， 占 总 数 的 4.4% 。 朱 明 工 作 室 饮 酒 与 反 应 饮 酒 影 响 人 的 中 枢 神 经 系 统 ， 导 致 感 觉 模 糊 、 判断 失 误 、 反 应 不 当 ， 进 而 危 及 行 车 安 全 。 1.饮 酒 使 人 的 色 彩 感 觉 功 能 降 低 ， 视 觉 受 到 影 响 ； 2.饮 酒 还 对 人 的 思 考 、 判 断 能 力 有 影 响 ； 3.饮 酒 使 人 的 记 忆 力 、 注 意 力 降 低 ； 4.饮 酒 导 致 人 情 绪 变 得 不 稳 定 、 触 觉 感 受 性 降 低 。 这 些 都 会 使 驾 驶 员 的 反 应 迟 缓 ， 发 生 事 故 的 可 能 性增 加 。 朱 明 工 作 室有 81.29%的 被 调 查 者 同 意 酒 后 驾 驶 属 于 违 法 行 为 ， 但 在被 问 及 是 否 有 过 酒 后 驾 驶 行 为 时 ， 仅 有 20.63%的 被 调 查者 从 未 有 过 酒 后 驾 车 的 行 为 饮酒与行车安全 下 一 页上 一 页 四 、 酒 后 开 车 者 的 驾 车 心 理 案 例 朱 明 工 作 室（ 1） 多 发 生 重 大 交 通 事 故 ， 死 亡 率 高 ；（ 2） 碰 撞 事 故 较 多 。 例 如 撞 人 、 撞 车 或 撞 隔 离 带 、 电 线杆 、 大 树 、 桥 栏 杆 等 物 体 ；（ 3） 事 故 发 生 的 时 间 多 在 午 饭 后 和 夜 间 ；（ 4） 因 为 驾 驶 员 感 觉 机 能 降 低 ， 反 应 迟 钝 ， 车 辆 易 驶 入侧 沟 ， 发 生 翻 车 事 故 ； 有 的 冲 出 路 外 ， 还 有 的 在 平 地 翻 车 。（ 5） 夜 间 会 车 时 ， 看 到 迎 面 来 车 的 灯 光 照 射 后 眩 目 ， 视力 恢 复 迟 钝 ， 容 易 与 对 向 车 发 生 正 面 冲 撞 。 饮酒与行车安全 下 一 页上 一 页 三 、 酒 后 开 车 产 生 事 故 的 特 点 朱 明 工 作 室 疲 劳 是 许 多 重 大 道 路 交 通 事 故 的 根 源 。驾 驶 员 由 于 疲 劳 降 低 了 反 应 速 度 ， 是 造 成死 亡 事 故 的 重 要 原 因 之 一 。 1)驾 驶 疲 劳 及 其 产 生 原 因 (1)睡 眠 与 驾 驶 疲 劳 (2)驾 驶 时 间 与 疲 劳 (3)驾 驶 员 身 体 条 件 与 疲 劳 (4)车 内 外 环 境 与 疲 劳 朱 明 工 作 室疲劳驾驶与行车安全 上 一 页 1 睡 眠 关 键 词 ： 一 昼 夜 个 小 时 ， 60 不 足 个 小 时 ； 睡眠 时 间 不 当 ， 睡 眠 质 量 不 高 ， 白 天 睡 眠 ， 夜 间 睡 眠 。2 身 心 条 件 关 键 词 ： 身 体 状 况 ， 年 龄 大 小 、 性 别 、 经 验 多少 、 技 术 高 低 、 性 格 等 。 年 轻 人 、 年 长 者 、 驾 驶 技 术 熟 练 者3 驾 驶 操 作 过 程 中 的 因 素（ 1） 信 息 量 ； （ 2） 心 理 紧 张 ；（ 3） 行 车 时 间 点 ； （ 4） 运 行 时 间 4 生