工务段防护员培训班材料

00八年六月十二日第一章：线路防护工作的重要性铁路运输的重载和提速，对我们工务部门提出了新的挑战，工务 段要在一是要在我港运输量逐年加大，列车重载破坏力加大的情况下 保证设施的质量均衡。二是要在列车逐年密度加大难以要点的情况下 对设备进行维修保养。工务人员所处的作业环境，从地形地貌上来看，有坡道、曲线、 桥隧、路堤、路堑等。在气候上来看，有晴天、雨天、雾天或雪天等。 所有这些客观因素，很大程度上影响了我们线路上作业人员的听觉或 视觉。如果由于听觉或视觉受到干扰，不能及时发现过往车辆，则有 可能导致作业人员人身伤亡事故地发生。如果施工机械突然发生故障无法撤出限界，如果施工作业因故未达到放形列车的最低标准，或者 我们的线桥设备突然发生危及行车安全的故障，列车开来时又没有防范措施，则都有可能造成行车事故的发生。所以，线路上的施工防护工作，具有十分重要的意义。在线路上施工作业，安全防护工作是确保行车安全和作业安全的 重要手段和必要措施。防护工作的好坏，直接关系到我们的人身安全 和行车安全。在我港列车重载、密度相对较大的情况下，要做到施工安全，预 防为主则是前提。任何施工作业，都要有安全预防措施，各种制度和 措施必须严格落实到位，真正做到预防保护。预防保护其实是一种关爱，首先它包含了对人的生命的尊重和关 爱，也包含了对设备财产的关爱。安全生产的最终目的，就是在关爱 人的生命和保护设备财产的前提下，去创造生产效益。如果不注重安 全防护，如果我们的防护员工作失职，那结果绝对不是关爱，而一定 是伤害！所以，安全防护工作非常重要实施安全防护工作的防护员的职则尤为重要。这也是公司及我段举办这次防护员培训班的目的。第二章：防护员的基本条件和职责防护员按工作负责范围一般分为驻站联络员、工地防护员、 工地两端防护员和中间联络防护员四种。 我段线路施工作业主要采用 驻站和工地两种防护方式。施工安全防护工作除要加强安全防护硬件建设外， 最重要的是提 高人的素质。要加强对防护员的思想政治素质、职业道德素质、安全 法制观念及业务技术的强化教育，严格管理、严格考核，确保线路作 业安全防护万无一失。一、防护员的基本条件线路施工防护员必须具备以下条件 :1、防护员必须年满 18 周岁、思想品德好、组织纪律性强、身体 健康、视力和听力良好、说话吐字清楚、能做正确记录的人员担任。2、防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备较强的基 本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。3、防护员必须经过段进行有关规章业务、基本技能和技术安全规 则培训，经考试合格后方可上岗作业。二、防护员工作的基本职责1、根据施工作业的性质和内容、线路作业的地点及施工负责人 的指令，能正确的办理各种施工作业的登记、销记手续。能正确的设置、撤除和显示各种防护信号。2、维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工、拖延下道的现 象；有权制止线路未达到放行列车的条件而开通线路的现象；有权 制止或纠正施工负责人的错误指令。3、认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确 ”的八字方针，迅速 准确的发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的行车和人身 绝对安全。4、防护员必须坚守岗位，精力集中，加强瞭望，严格纪律，认 真做好施工的安全防护工作。三、防护员工作的基本要求1、防护员在上岗时，必须按规定佩戴防护袖标，按规定带齐防 护信号用品。2、防护员上岗时必须精神饱满。上班前做到充分休息，班前严 禁饮酒。如有违反施工负责人必须立即停止其工作。3、防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况。4、防护员必须熟知当日施工地点、施工内容、要有安全预案记 录。5、要根据不同的作业内容及施工地点，实施正确的施工防护。6、防护员使用的通信、 信号用品必须妥善保管， 经常检查试用， 保证在使用试性能良好并正确使用。7、驻站和工地各防护员之间要加强联络，及时通报列车运行信 息，并按规定填写通话记录。防护员如因事暂时离开工作岗位，必须 经施工负责人同意后，方可离开。四、防护作业标准1、按规定着装，佩戴防护袖章，根据不同的施工作业内容，带 齐防护信号用品。2、保持与驻站联络员的沟通，了解列车运行情况，监督施工现 场作业情况。邻、本线来车要及时督促人、机下道，并注意限界。3、正确设置各种施工防护，迅速、准确显示各种施工防护命令。4、遵守劳动纪律，不做与工作无关的事情，坚持不间断瞭望， 不臆测行车。5、根据不同作业地点，站位准确。遇意外突发情况，按照规定 进行应急处理。五、防护员应带的防护用品序号防护用品单位数量备 注1红色信号旗面12黄色信号旗面13停车信号牌块1根据作业内容设置4口笛个15防护员袖早副1第三章：施工作业防护一、封锁带慢行的施工下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号牌进行防护， 施工封锁完毕后方行列车或单机需要限速。1、线路正线大、中修清筛或换渣作业。2、成段更换或增加轨枕。3、成组更换道岔或岔枕。4、成段更换钢轨超过 100 米。5、大型机械化维修。6、成段方正轨枕、岔枕、桥枕。7、成段破底清挖翻浆。8、道岔拉方量在 40 毫米以上。9、成段整修轨底坡。10、成端调整轨缝，拆开钢轨接头并插入短轨头。11、曲线平面改造。12 、一次起道量在 40 毫米以上。13 、一次拨道量在 40 毫米以上。14、利用小型爆破开挖侧沟或基坑等作业。二、封锁施工 下列作业应办理封锁施工手续， 设置移动停车信号防护， 施工封 锁完毕后放行列车单机时不限速：1、成段更换钢轨不超过 100 米。2、更换绝缘或普通夹板。3、更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转撤 连接杆与接头连接螺栓等。4、更换道岔扳道器下长岔枕。5、在线路上焊接钢轨。6、成段改正轨距。7、成段更换大胶垫或扣件。8、工电联合整治道岔。9、在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨。10、道口铺面翻修。11、全面拨正曲线或直线大方向（拨道量40 毫米以内） .12、道岔拉方（拉方量在 40 毫米以内）13、单孔破底清挖翻浆。14、在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨。15、使用有碍行车的中小型养路机械。16、收轨车、轨道车收卸轨料。17、桥隧施工或检查所搭的脚手架（不包括可迅速拆卸的轻便 装置），侵入机车车辆限界的左右及上边各加 150 毫米的范围内时18、跨越线路上部且有碍行车安全的施工。19、清理危石、砍伐危树影响行车安全时。20、利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于不影响路基稳定的范 围）。三、临时性施工 下列作业应该办理施工慢行手续，视现场情况作两个层次的处 理。（一）设置停车手信号防护的紧急处理 施工封锁完毕放行列车或单机限速与否和限速列车的时间、次 数、速度由施工领导人根据具体情况决定。1、钢轨、辙叉和夹板折断的紧急处理。2、线路上发生涨轨的紧急处理。3、其他影响行车安全的设备故障处理。（二）设置停车信号防护的后期处理 放行列车与单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由 施工负责人根据具体情况决定。1、钢轨、辙叉和夹板折断后的后期处理。2、线路上发生涨轨的后期处理。3、其他影响行车安全故障的后期处理。第四章：视、听信号显示办法一、预报：车站对施工地段办理闭塞时，驻站联络员应立即向工 地防护员发出预报。如通过列车，则应提前发出预报（在区长排路的 同时进行预报）。工地防护员接到预报信号后，应立即用喇叭或口笛 向工地发出预报信号，使工地人员知道上行或下行即将来车。二、确报：车站对施工地段发车时，驻站联络员应立即向工地防 护员发出确报。 工地防护员接到通知后， 应立即向工地发出确报信号， 使工地人员知道列车已向工地开来，督促作业人员下道，注意不要侵 入限界。三、变更通知：预报、确保有变化时，驻站联络员应向工地防护 员发出变更通知。四、工地防护员接到变更通知后，应立即通知作业人员。五、工地防护员接到驻站联络员发出的预报、 确保、变更通知后， 均应立即按规定信号（口笛、信号旗等）向施工领导人重复显示，直 至对方确认回应为止。六、现场视、听信号按下表规定:项目显示方法说明预报信号下行长声上行两长声通知施工领导人，车站 已对区间闭塞确保信号长两短声 通知施工领导人，车站 已对区间发车警报信号长二短声 通知施工领导人及全 体人员，列车已接近停车信号连续短声红色信号无停车信号时，白天两 臂咼举举向两侧急剧 摇动，夜间用信号灯或 火光上下急剧摇动取消信号两长短声 通知施工领导人，刚刚 发出的预、确报信号已 取消防护员防护防护员第一章 施工防护基本知识防护工作是确保行车和人身安全的一项关键措施， 是安全生产的 一项关键措施，是安全生产的重要保障。由于，工务部门的线，桥维 修作业不可能靠中断行车进行。要园满地完成生产任务，在铁路运输 繁忙的情况下， 不能长时间地封锁区间或限速运行。 在既要保证安全， 又要争时间，抢速度完成生产任务的情况下，只有靠防护。施工作业 中，如果不设防护或防护措施不到位，就会严重威胁铁路行车安全和 作业人员的人身安全，造成严重的恶果，给国家和人民的生命财产带 来重大损失。因此，正确设置各种防护，既使施工作业的要求，更是 保障铁路运输和国民经济发展的要求，具有十分重要的战略意义。随 着铁路的不断提速，列车密度日益的增大，防护工作显得更为重要。第一节 防护种类 根据不同的分类标准，防护可分为以下几类： 按人的感觉器官分：听觉防护、 视觉防护。 按防护范围分：单独作业防护、 集体作业防护。 按防护的性质分：辅助防护、 自我防护。按作业性质分： 封锁线路施工防护、 慢行施工防护 线路一般维 修作业防护。1 、视觉防护包括手势动作和各种不同的颜色，如信号旗、信号灯、火炬及各类手信号等。2、听觉信号包括各种音响信号，如号角、口笛、响墩发出的音响。3、集体作业防护是多人作业时，指派专职防护员在车站或工地进行防护。4、单独作业防护指巡道工、巡守工和只需单独作业的自我保护。5、线路一般维修作业防护是不需要停车防护或减速防护，只设置作业标的防护。6 、慢行施工防护指不影响列车通过，只影响列车运行速度的减速信号防护。7 、封锁线路施工防护指在线路上设置响墩和移动停车信号牌的防护。8、利用列车间隔施工防护是不需要封锁线路或限速运行，用电话联系设停车手信号的防护。第二节 信号显示1. 预报信号：号角吹上行二长声， 显示“ ”下行一长声， 显示“，”表示车站对区间已经办理闭塞。2. 确报信号：号角吹一长两短声，显示“ 。 。，”表示车站已 向区间发车。3. 警报信号：号角一长三短声，显示“ 。 。 。”表示列车已 接近。线路发生故障时，要立即发出警报号。4. 取消信号： 号角吹两长一短声， 显示“ 。”表示刚刚发 过的预告或确保信号已取消。5. 停车信号：号角连续短声、红色信号。显示“ 。（”无停车 信号时，昼间两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光上下急剧摇动） 。6. 减速信号： 昼间展开黄色信号旗， 夜间黄色灯光 （昼 间无黄色信号旗时。用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用 白色或绿色灯光下压数次） ，要求列车降低速度运行。注：听觉信号 ，长声三秒；短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。第三节 信号和标志1、 信号的分类信号： 指示列车运行及调车工作的命令， 有关行车人员必须严格 执行。铁路信号分位视觉信号和听觉信号两大类。 视觉信号：如用信号机、 信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、 信号标志及火炬等显示的信号。听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响或机车、轨道车的鸣笛 声。视觉信号的基本颜色有红、黄、绿三种。 红色表示要停车 黄色宝石要求注意或减速。 绿色表示准许按规定速度运行。为了确保信号的有效显示， 禁止在铁路沿线及站内设置妨碍确认 信号的红黄绿的装饰彩布、标语和灯光。在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号 显示的树木。对 影响信号显示的树木处理办法由铁路局规定。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。2 防护中使用的移动信号（如图见安规附录）（1）停车信号：要求列车紧急停车的信号。昼间红色方牌； 夜间柱上红色灯光 。在封锁线路施工中使用。它有 1.85 米和 1 米两种型号。在区间 施工时，在施工两端 20 米处用 1.85 米牌；在站内施工时，在施工两 端 20 米处用 1 米牌。（2）减速信号：要求列车降低到要求的速度。昼间黄色圆牌； 夜间柱上黄色灯光。在不影响列车通过，而只影响列车运行速度的 施工中，使用此信号。在防护中，减速信号牌应标明每小时限速公里数。它有两种 2.5 米和 1 米型号。 在区间和站内施工时， 在施工 800 米处设置 2.5 米信 号牌；当站内施工防护距离不足 800 米时，使用 1米信号牌防护。 设 在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于两米。( 3)减速防护地段终端信号：要求按规定速度运行。昼间-绿色圆牌，夜间 -柱上绿色灯光。减速慢行信号牌背面的一种信号。(4)旅客列车减速信号牌：时速 120KM/H vumax 200KM/H 的线路上施工时，除了设置减速信号牌防护外，须在原减速信号牌外 方按不同速度等级的制动距离增设带 T 字特殊移动减速信号牌。 昼间 与夜间均为黄底黑“T “字圆牌。T字牌距离施工地点为“A” A”为不同线路速度等级的列车紧急 制动距离，u max 120 km / h 时为 800m ； 120km / h unax W60km / h 时为 1 400m ;160km /h umax 200km / h 时为 2000m ;有行包列车运行的线路，A不得小于I 100m ；有120km /h货物列车或行 邮列车运行的线路，A不得小于1 400 m(以下同)。( 5 )双面信号灯行车的一种多用手信号。夜间手提信号灯。3. 防护中使用信号标志( 1 )作业标：在不需要停车信号或减速信号防护的一般维修作 业中，使用作业标防护。作业标设置在施工线路及其临线施工地点两 端 500-1000M 处， 160km/h 以上区段作业标设置的距离依据列车运 行速度适当调整(800m - 1500m )。单线设置在列车运行方向左侧 (双 线设在线路外侧)的路肩上。司机望见此标应提高警惕，长声鸣笛。( 2)减速地点标：司机看见减速地点标后，按规定速度运行。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点。 背面表示列车应按限速 通过地段的终点。设在需要减速地点两侧各 20 米处。设置在钢轨外 侧不少于 2 米距离处。4. 常用防护信号备品（ 1）号角：是工务 常用的一种听觉信号。 形状如牛角， 铜制品。 号角发出信号时， 必须清晰 .准确。在天气不良及防护距离较远时应加 强复示与确认，以防发生差错，造成不良后果。号角鸣示除按规定方 法以外，还要注意响标准时间，即一长一短声：长声三秒；一短一长 声：短声一秒；音响间隔：一秒；重复鸣示：间隔五秒。（2）响墩：响墩信号是其发出强大的爆炸声，要求列车紧急停 车的一种听觉信号。当线路发生故障、封锁施工时按规定设置响墩。直径 60 65 毫米，厚度 15 毫米的扁圆形，外壳由铁皮制成， 中间装有炸药。一般质量约为 50g,其中铁皮为45g黑色炸药5g。表 明涂成红铅油。响墩的有效期为出厂后两年，每年抽样检查。抽样试 验或摇晃检查，如果晃哗哗不响时，说明炸药受潮失效或炸药装填过 满，应进行试验。使用、保存和试验响墩时要注意几点：a、使用响墩时，防护员应站在距响墩20米附近了望条件好的地 方，以免响墩爆炸后伤人。b、设置响墩时，遇到道岔、钢轨接头、无喳桥面、道口、隧道 以及潮湿地段，须将响墩向后延伸。c、响墩保质期为两年，过期须做试验鉴定，存放响墩要防止受 潮高温。试验时，只能用机车或车辆碾压，不可用锤或硬物敲击。（3）火炬：火炬信号是以发出强烈红火光，要求紧急停车的视 觉信号。线路发生故障时，如了望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙 尘天气或夜间，应点燃火炬。90A 型长 300 310 毫米，直径 25 毫米，用厚纸版成圆筒形， 内填硝酸腮、录酸腮、录酸钾。燃烧时间为 10 分钟。有效期两年， 每年鉴定一次试验。火炬按危险品妥善保管，存放在干燥的地方，防 止高温、撞击、受潮。不可用光直接照射，一面失效避免受重物打击 或其他物品撞击。降雨使用时擦火头淋湿。使用、保存和试验火炬时要注意几点：a、火炬信号有效期为两年，过期使用，应抽样试验，合格后方 可使用。b、火炬信号应存放在干燥的地方，防止受潮，不可用日光直接 照射，以免失效。c、信号体应避免受重物打击或其它物品撞击。d、在降雨使用火炬时，不能把火炬头上的发火药头和擦火帽淋 湿，不宜点燃。在 8 级大风和 4 毫米 /分钟仍可燃烧。（4）对讲机：是施工防护人员经常使用的通讯设备。通信联络。先检查天线是否接到天线插座上；根据通讯距离长短.地理环境的不同的转换开关 .以便延长工作时间电池存放两个月或者使 用前必须重新充电。不使用时要关闭电源开关。（5）短路铜线 更换钢轨、处理故障时用。用截面积 70 平方毫 米的铜线做成，长度有 30 米、 2 米两种。第四节 防护的原则1（1）各种施工必须按铁路工务安全规则中的规定设置防 护，未设好防护禁止开工。并且不得擅自变更办法。（2）作业未完，机具没有完全下道，线路未恢复到准许放行 列车的条件时，不得撤除防护。2防护员条件：防护员必须由责任心强，视听能力好。熟悉管 内地行和列车运行情况，熟悉防护知识，经段培训考试合格并持有防 护证，有两年以上工龄的铁路职工担任。3 . 施工负责人及现场防护员要携带施工背包，内装三幅信号旗， 两个号角，十二个响墩（单线六个响墩） ，一个扳手等。4. 凡防护使用的信号品，通讯设备，要保证在使用时性能良好。5. 施工防护信号的设置与撤除，有施工负责人决定。防护员岗 位须知第五节 防护员标准化作业防护员是施工阵地的前哨，是把好施工安全和人身安全关的门 将。 -一）1班前：防护员必须按规定身着防护服装，持证上岗。2检查防护备品是否齐全有效。3检查报话机性能及充电情况。二）1.班上：按施工作业要求，按规定设好防护o2.精力集中 .严守岗位 .加强了望。3. 驻站联络员和工地防护员每天上道前应与车站运转室校对钟表。4. 驻站联络员必须与车站值班员核对确认施工命令号 .区间 .里程 . 起止时间及办理有关承认手续后， 方可向施工负责人发出准许施工的 通知。5. 驻站联络员必须随时询问车站值班员，勤看控制台的信号显示， 切实掌握列车运行情况， 及时准确的把列车车次及开时分通知工地防 护员。工地防护员要随时将人员 .机械上道时分通知驻站联络员。 通话 内容双方均应及时登记在施工防护记录本内。6.防护员必须严格执行复诵 .定时通话（3-5 分钟一次） 和通话三确 认制度（确认对方姓名； 确认对方听清： 确认机具上道 .下道完毕等）。7. 工地防护员必须及时准确地传达施工负责人得指示命令和驻站 联络员通知。如遇电话发生故障，工地防护员必须立即通知施工负责 人将机具撤出线路，在上述工作未完成前，不得撤除停车信号防护。第六节 防护员岗位安全责任制1.两必须：1 ） 必须了解施工作业项目和施工进度，使机具情况， 现场作业里程，当日列车运行情况。注意值班员办理行车事项和观察 行车控制台的信号显示。 在执行任务是要及时准却传达的车次及邻线闭塞时间2)2. 八不准：1)必须带齐防护设备，保证通讯设备良好。不准兼职防护或一人担任两个区间的防护2)不准在班中看书和与他人闲谈。3)不准间断了望私自窜离岗位。4)不准班中接客送友和看热闹。5)不准关闭电话和报话机。6)不准盲目回答，臆测行车和冒险放车。7)不准胡思乱想，打瞌睡。8)不准做与防护无关的工作。3.五做到1 )作到 3 分钟联系一次，对讲机故障时应立即停止作业，通知 机械下道，在未下道前工地防护员用红色信号防护，不得冒险放行列 车。2) 做到邻站有车开来时， 从闭塞 .接近.通过.站停 .发车.机械人员 下道等都要及时准确进行通报 .复诵 .并作好记录 .保证机械人员下道。3) 做到机械，人员上道作业，转移地点等事项，工地防护员要 通知驻站防护员，并得到施工负责人的准许后方可进行。4) 做到发现列车计划变更及时准确的通知工地防护员，在确认 机械人员下道后方可放行列车， 否则应立即通知车站值班员采取停车 和不提前发车的补救措施，确保行车，人生安全。5) 做到作业中工地防护员中和施工领导人都要加强了望，保持联系。4. “天窗“修登.消记 无给点消记1）驻站联络员： 上传下达，知行车标语，懂运转台显示，值班员通语内容，头脑 清晰处理果断。2）工地防护员： 确保自身安全，能机智果断处理现场突发事件。3）施工负责人： 施工现场生产组织管理者，又承担施工人员人身。行车双.重安全，又重视进度，又不能忽视防护工作。第七节 信号备品 信号备品包括作业标、停车信号牌、减速信号牌、特快旅客列 车减速信号牌、 减速防护地段终端信号牌、 减速地点标、 双面信号灯、 火炬、喇叭、响墩、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线、对讲机等。更多铁路评论请登陆 中国铁道论坛