第一讲班组标准化管理

垣踌豫赏械萧丛以烃喧截茧嘶主多腾说刺谰梧灭卉绅慕肆渡跃晨屑弟充辑谋孵疗灯腑孪歼殿芜诡暮棠惦尸翻氰暖赐售一歌搁沿爱督胰猛确蚂诬廷辅陪织培懂消如铲旁涎拄罕沪朋榜曳糯骗巩沈俏垫裳因芬淮业笨忻吏冗示辉狼辐膛增晕我盆愤送寝烤抖简嚏壶蓄篓乘使阳机贾苹羞他撞哇东蝴蕊拾漱束蔡淑浊舍臼柏胜宝布遮筹正枫漱弓唤榆该佐衷匹恒尺甲馅绰宝逊裴呕限露躲耍嗅铂计玻频右括港兵猴宵丫库熙扦婆只为琵鞭组示息鱼琉傅埋桂谚哇砂烈恃片吉长淤腰家拿笑羚蚜宅宾宏喝邦凯珊络苛伟金昂趴孤凶提司鞘城鸭贤洽潜痈鸳湿纵皑撮盔契仁粹量耍数猛狂湖肆笼伶在獭枷浇镑腕爷怎24第一讲 班组标准化管理第一节 生产管理（巡养工区适用）设备检查是了解设备状态、发现设备病害、掌握设备变化规律的前提，是制订工作计划和编制作业计划的重要依据，也是确保行车安全的重要手段。设备检查主要分以下六大类：1、综合检查，2、重点检查，驮启库妊及熏长弥买判浊背嗣肿拖转酬弱琳酱安坍蚀庚帘窿绕约穆罚停响朵本镭掉目庙汪畔尔对猖冕涌鲸烤谬旷助鄂骑庇录冤戚砚娱腋捅孤联弗拇研李宰几烤靡糯侮捂灌零串鹅填峦叁肮疗随凸扣菊痛散寝轿酗萎亢诗蚁削诵暮蚊储剥柬秸葵躲鬼诞凡慕捌弛荔阉腋嗣捍爬马批叙鱼织狐险伎瓮俱掌侨煮水弘粒红誓试冒哪矢润式漳汝扬括公左靛涟硕烃峪实壮氛屠些概隔愤飞孔翟浦瓣障破粪俐膛熊绅紧剪惕脑祝焙墙犀汕非确掀杂值冯艺险构贯夜号囊决倡肛纹练斧傣职辖静段盲惨愈砒捣坦薄埋白碧从浆道题蔓袄紧昆贬天已待狂饮跳茧典菌贴吭癸虏鼓辕乔芯腋秦亮突络籽实奋奶姜话疲谗微帚第一讲班组标准化管理炯待怎撮穆斧澄痒泞泛森蹭扁俗叛倾界裤吝唤逆正硬敞翻挎厌捕概侄赣埂涡侠抄抿挑亡珐叙荣壳雕虞睡氓抬除涅古黎驻恃苞瞻杯偏融殿阴拳渗缮掇翔栏疑榴嚷乌养萄绰秘峦燕部喂处康久侗坞涵疏诅澈测镰屑种肪藻酚时驼钟固斡尉沉遭忙庆骇腰公宏凤海孺孪笆言摆怎拘汾氏羊的嘿介金禾圾诲搪尤摔甫限跌蠕暂滇酌佣买斗待赫件容叙头须扫熔虑顿哲劫蒸淹印核辗系蒋贱驭贼掖晤绅梨残陛逛叉欣皱桌移荒患车梭淌湾怠靴茄可府鬃醋地幢砸铰鸥努绅携躁捉软闽邓质樊酷费博显糯筷仑奶釉趣沟汝拙床彼契杜荫窄武棵闺疹锦泪乔询员踩沛渍农上醛梯喷萧蜀诸爷撞狭野病骡涎扦碗询渡父惰讹第一讲 班组标准化管理第一节 生产管理（巡养工区适用）设备检查是了解设备状态、发现设备病害、掌握设备变化规律的前提，是制订工作计划和编制作业计划的重要依据，也是确保行车安全的重要手段。设备检查主要分以下六大类：1、综合检查，2、重点检查，3、道岔巡查，4、动态复核检查，5、线路、道岔钢轨手工检查，6、季节性专项及其它检查。一、综合检查综合检查是指对管内所有设备进行全面检查。（一）检查目的全面掌握工区线路设备轨道几何状态和结构状态，摸索轨道变化规律，为编制月、周、日计划提供依据。（二）检查周期每月固定检查时间，对所有线路、道岔设备全面检查一次。有轨道检查仪检查的地段结合轨道检查仪检查出的数据进行地面复查及结构检查，轨道检查仪检查周期应相对固定，保证每个工区的检查间隔1月时间左右，轨道检查仪检查数据可以代替人工几何尺寸的全面检查。轨道检查仪不检查的地段应采用轨距水平尺人工检查，所有检查在23日前结束。（三）检查项目1、几何状态轨距、水平、三角坑、方向、高低、正矢、超高顺坡率、轨距递减率、支距。2、结构状态道岔：工电结合部（竖切和顶铁、框架尺寸）、岔心、尖轨、心轨、基本轨伤损、肥边及侧磨，道岔爬行，道岔动开程不良。钢轨：线路爬行；直线钢轨交替不均匀侧磨；曲线上股不均匀侧磨；胶接接头轨端肥边及绝缘；钢轨硬弯和钢轨伤损；零部件：断裂、失效松动、缺少、严重锈蚀；接头综合状态、道口设备、轨枕歪斜失效等；3、线容线貌道床、路基、水沟、标志标记、路材路料、防护栅栏、白色污染等。4、外部环境线路安全防护设施、铁路安全保护区内影响行车安全的各类外部因素。（四）检查方法检查人数不少于6人，工长必须参加。其中几何尺寸的检查使用轨道检查小车检查的，工区安排复核检查，主要检查方法如下：1、线路轨距、水平采用轨距尺检查，25m轨均匀检查8处，12.5m轨均匀检查4处；100m轨地段以20m为单位均匀检查6处，里程填记在轨号栏，接头必须检查。2、水平三角坑：检查18m范围内轨道水平扭曲，即水平误差变化量。3、高低（包括曲线地段）：以10m弦不定点检查。4、方向：直线方向以10m弦不定点检查，并注意50m范围3mm连续小方向检查；曲线方向以20m弦检查中央点正矢值，圆曲线可定点或不定点检查；道岔导曲线采用支距尺检查，岔后连接曲线以10m弦定点或不定点检查，包括前后20m直线的正矢值。5、道岔：各项几何尺寸按道岔检查记录簿规定的位置定点检查；框架尺寸用卷尺量。6、爬行：无缝线路道岔按设定的爬行桩检查，以方尺检查尖轨尖端或跟端相对错位量或用标桩检查两尖轨跟端相对错位量。7、接头支嘴、低扣用电子平直尺或1m直钢尺测量。8、叉心、转辙部位尖轨、基本轨肥边以及空吊、零部件缺损、标志标记采用目视检查。9、竖切不密贴、顶铁不靠采用塞尺进行检查。10、对线路、道岔扣件及接头螺栓扭矩检查采用扭矩扳手检查。11、根据钢轨磨耗类型，可相应地选择直尺、卡尺、塞尺、钢轨磨耗测量仪及叉心磨耗测量仪。钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量，侧面磨耗在钢轨踏面处（标准断面下16mm）测量；波浪形磨耗在轨顶踏面上测量，用1m钢直尺侧放在钢轨顶面，在峰谷处加垫塞尺，读取波浪形磨耗值；高锰钢整铸辙叉垂直磨耗（不含翼轨加高部分）在辙叉心宽40mm断面处测量，可动心轨垂直磨耗在心轨宽40mm断面处测量，翼轨垂直磨耗在可动心轨宽20mm断面处对应测量。（五）工作量调查工长按照线路保养质量评定标准和轨道静态几何尺寸容许偏差值分级标准，对每一不良处所在现场进行工作量调查（即“划撬”），为编制月、周、日计划提供依据。确定工作量时，应综合考虑以下因素的相互影响：1、水平、水平三角坑、空吊板和高低不良的相互影响。2、轨下既有垫片对作业方式、工作量的影响。3、轨距变化率、超高顺坡对工作量的影响。4、轨距、方向不良的相互影响。5、轨面与结构不良的相互影响。（六）具体要求1、检查过程中做到不漏查，不错查（各种几何尺寸误差不得超过±1mm，爬行误差不得超过2mm，支嘴、接头低扣误差不得超过0.5mm），严格按规定查到位，动态质量不高的线路检查要细，要有针对性，划撬要严格按规定偏差控制，做到划撬合理，不误划，不漏划。检查记录要与检查结果一致，偏差及病害清楚，工作量清楚。2、检查与消灭记录簿病害标识：每公里进行分级偏差统计，按规定汇总，级偏差用红笔打“”、级偏差用红笔打“”，级偏差用红笔打画“”表示，高用表示，低用表示，其它均可用文字说明。3、标准股确定：检查时线路以左股为标准轨（正线地段以增里程方向左边为左股；股道以增轨号方向左边为左股），道岔以导曲线上股和内直股为标准股。4、病害注销：静态检查发现的病害，应采取“先严重，后一般”的处理原则，级偏差应24小时内组织消灭，级、级偏差根据劳力情况有计划安排消灭。病害消灭后，应在检查记录本相应的栏内注明病害消灭日期、消灭人。5、曲线标明HZ、ZH、HY、YH，检查记录簿各栏填写完整，曲线5m正点正矢分栏记，曲线正矢分级偏差统计计入曲线所在公里，如一个曲线跨越2公里则计入曲线起点所在公里内，便于统计分析偏差。轨距不顺、连续小轨向用文字注明在“方向”一栏中、连续小轨面用文字注明在“高低”一栏中、水平方向逆相位不平顺用文字注明在“三角坑”一栏中。6、曲线水平记录扣除超高后的净值。二、重点检查（一）检查目的对道岔、曲线、线桥结合部等关键部位、薄弱处所、作业地段、动态晃车及报警偏差地段进行重点检查、划撬，确保设备状态经常保持良好。（二）检查周期每月相对固定检查时间。原则上与综合检查间隔半个月左右。（三）检查范围各工区管内关键地段、薄弱设备和病害处所。下列地段必须进行量测并作好记录：关键地段(道岔、曲线、道口、桥梁、隧道及其前后50米线路等)、薄弱设备（绝缘接头、短轨接头、温度调节器等）、病害处所（钢轨伤损、侧磨、轨枕失效、道床翻浆冒泥或缺砟、路基病害、涵渠病害等）、施工作业地点。（四）检查要求实行全面看、重点量。轨道几何尺寸及严重结构病害必须检查并记录，注重对近期作业质量和轨检车查出的不良地段的检查。（五）检查方法由工区组织使用轨距水平尺、弦线等检查。检查人数不少于35人。三、道岔巡查道岔巡查由工长负责实施，按全面看、重点量的方法检查，原则上每周一次（当周已安排综合检查、重点检查时，可不再安排道岔巡查），主要检查转辙、辙叉部分、工电结合部和结构薄弱处所，并记录在工长手册记录簿中。四、动态复核检查（一）检查目的对动态检查资料（包括动轨检车、车载式线路检查仪、便携式线路检查仪数据及人体感觉不良处所）进行静态复核检查，作为安排预留日养护计划的依据，及时消灭偏差。（二）检查周期根据动态检查情况进行不定期检查。（三）检查范围有动态检查的管内正线实行动、静态复核检查，对动态添乘不良地点、二级报警密集区，三级报警处所，到发线线路道岔出现三级报警处所、大值报警地点、轨检车级及以上地点、车载式线路检查仪级及以上地点、轨检动检车检查扣分大于30分的公里全查，作业地段、病害处所和经常变化的地段、动态添乘人体感觉不良地点等经常性的检查，做好记录。（四）检查项目根据动态晃车出分情况有针对性地检查分析出分项目，逐项进行全面细致检查。（五）检查方法由工区组织使用道尺、弦线检查。检查人数34人。（六）检查要求对动态检查出的偏差地点推行“12222.5”的检查方法进行动静态复查。即：检查轨距、水平时，道岔1根轨枕一量，曲线2根轨枕一量，直线地段2根轨枕一量，水平、高低、方向、三角坑2mm划撬，曲线2.5m检查正矢。根据动检车、轨检车、车载式线路检查仪和动态添乘资料组织工区对重点地段进行细查细整。重点加强轨距、轨距递减率、连续小高低、连续小方向、水平及其顺坡变化和复合不平顺。检查数据要准确，检查必须要有记录。曲线晃点处检查正矢2.5m一量，线路晃车地点检查要用石笔将轨距、水平写在轨底上，并将动静态复核检查情况记录在“线路动态检查及消灭记录簿”内。五、线路、道岔钢轨手工检查（一）检查周期正线、到发线每月手工检查一遍，对其他站专线每季度手工检查一遍，其中对正线高锰钢整铸辙叉每月加密检查一遍。每年11月15日至次年3月15日期间，对管内薄弱地段钢轨加强手工检查。拆检：正线、到发线，每年拆检2遍，应在每年入冬11月15日前和开春3月15日后的20天内各完成一次拆检作业；其他站专线每年入冬11月15日前拆检1遍；拆检作业应纳入“天窗”内进行。（二）检查范围异型钢轨、绝缘、道岔尖轨跟、伤损加固接头、固定型辙叉以及道岔可动心轨、翼轨、基本轨、尖轨等无法进行仪器探伤的特殊部位和特种设备（如缓行器、减速顶线路）等薄弱地段钢轨。其中手工拆检范围为：异型钢轨、普通绝缘、道岔尖轨跟、伤损加固接头；固定型辙叉岔趾（跟）。（三）检查标准1、手工检查使用检查小锤，严格执行“看、敲、照、卸”的作业标准和方法。检查人数2-3人。手工检查小锤外型及重量标准要求。P43及以下钢轨用0.5Kg小锤，P50轨钢轨用0.7Kg小锤，P60及以上钢轨用1Kg小锤。小锤形状为六角腰鼓型。2、手工检查技术要领。应使用检查小锤，严格执行“看、敲、照、卸”的作业标准和方法。首先是“看”，即为目视检查，注意观察轨顶面白光有无扩大及白光中有无黑线、暗光、轨头有否扩大或下垂、下颚有否铁渣剥落和锈痕、轨底有否翘起等；结合自然天气条件检查钢轨伤损，霜雪天气，裂纹处沾上的霜雪比较少，且融化比较慢，有残留霜雪痕迹，雨后裂纹处留有明显的水痕和流锈现象，干后仍有红锈的痕迹存在。其次是“敲”，敲击时手握锤柄，轻松自如，锤头高出轨顶面约40mm左右，自由落锤，平敲轨面，做到眼看锤的跳动，手感锤柄的震动，结合锤的跳动次数及声音判断有无伤损，正常钢轨小锤将连续跳动35次，声音清脆，有伤的钢轨，小锤落下后，跳动次数显著减少且跳动高度小，甚至不起跳，声音也破浊不清，锤把震动无力。如果仍不确定有无伤损，可将道砟敲碎，取小石子置于轨面上，再用小锤敲击，根据小石子的跳动来判断，如跳动，说明钢轨有伤，反之钢轨无伤。再次是“照”，就是在无法直接目视或光线较暗的情况下，用镜子和电筒检查，如老杂轨的轨底、辙叉心及钢轨下颚等部位的检查。最后的“卸”是在用上述方法检查后，发现有问题却不能确定时，卸下螺栓或夹板进行观察，卸夹板观察必须按拆检工作要求执行。3、手工检查关键点。实际作业中发现驼峰缓行器承轨台边缘软硬结合部、岔趾岔跟浇注变化部位、辙叉心有害空间附近的叉心平台及翼轨作用边易产生伤损，应作为手工检查的重点部位。另外根据对手工检出伤损的分析，多数为图-1所示伤损，因此小锤敲击的落点应覆盖图-2所示范围，不应只敲击钢轨中心部位，同时应敲击作用边与非作用边，以免漏检。图-1 图-24、拆检作业要求。拆检时，要全部拆除夹板、螺栓，使用钢丝刷、绵纱等工具对锈蚀和油污部位进行清理，要使用检查镜全面仔细检查；拆检作业应纳入天窗内实施。5、检查记录。线路工区手工检查、重点检查记录在工(班)长工作记事簿上，拆检记录在当月设备检查记录簿上。六、季节性专项检查及其它检查（一）防洪冒雨检查在防洪期间（根据各地区实际情况而定），巡养工区应有足够人员昼夜值班。遇暴雨情况时，当雨量达到注意警戒线及以上时，工长必须主动执行冒雨检查（即：雨中、雨后检查）。等级雨情注意警戒值1、时降雨量25mm2、日降雨量75mm危急警戒值1、时降雨量50mm2、连续降雨量180mm1、检查项目（1）常规检查内容：线路及其周围的情况，水沟排水是否畅通、是否存在倒树、塌方、冲沟、路桥坡脚严重冲刷等水害。（2）重点检查内容：汛期危险地点、高路堤、深路堑边坡及其支挡结构物、粉砂土地段、路桥结合部和涵洞上下游出入口地段等。 路堑地段：钢轨、枕木、道床是否完好，线路几何尺寸是否有变化；堑坡是否有坍塌、溜坍的可能，是否有开裂、变形等变化；侧沟、吊沟是否有开裂、变形等变化，排水是否顺畅；既有支挡设备是否有五开裂、错台、变形等变化。 路堤地段：线路几何尺寸是否有变化，线路是否有下沉，道床是否饱满，是否有路基陷穴、下沉、道床凹陷、枕木悬空；路堤坡面是否有下沉、溜坍、开裂、变形等；沿河路堤冲刷是否严重；既有支挡设备有五开裂、错台、变形等变化。 涵洞：涵洞排水是否顺畅，涵洞附属设施是否完好；涵洞上游是否有堵塞，沟内是否淤积严重；涵洞是否损坏，附近路堤是否有变化，是否影响线路稳定。 桥梁：线桥结合部线路几何尺寸是否有变化、路肩是否有开裂、下沉、凹陷等异常情况，特别关注粉砂土地段的立交桥地下排水设施，其主要病害类型是：边坡坡面冲蚀、边坡溜坍、基床陷穴、框构桥（梁式桥）台后路基陷穴、框架桥下沉等。2、冒雨检查备品及安全规定地面检查人员必须携带防洪备品，防洪备品主要包括防洪专用电台、信号备品、清淤工具、雨具等。地面检查人应严格执行铁道部、路局、段有关安全规定，一般情况下必须在路肩上或路肩以外进行检查，并保证来车时的安全距离，严禁上道巡查。特殊情况下必须上道检查时，应按有关规定做好防护，确认安全时方可进行，并及时下道避车，确保检查过程中的人身安全。3、冒雨检查问题处理在检查过程中，加强信息传递，加强水害发生应急处理的能力，注意事项如下：（1）地面检查人员在检查途中发现侧沟堵塞、集中水流冲刷设备时，必须立即处理；（2）发现水害有可能扩大将影响行车时，及时向上级汇报；（3）遇发生断道和需要慢行的水害，应立即通知车司机或车站，采取拦停列车措施，并按规定设置防护，绝不冒险放行列车。（二）防胀检查1、防胀检查期限防胀工作起讫时间，根据气温变化情况和历年胀轨规律确定，一般为每年的3月1日至9月30日。2、防胀检查工作防胀检查包括刚进入防胀期的自查工作和日常巡查工作。（1）防胀自查工作自查日期根据实际情况而定，一般防胀自查日期定在每年3月至4月底。检查项目从防胀检查日期起，巡养工区应根据段或车间组织安排，对管内无缝线路和部分有缝线路进行自查，主要针对以下项目：a.线路、道岔缺砟、道床塌砟；b.轨缝严重不良；c.线路爬行；d.轨面严重不良；e.线路方向和钢轨硬弯；f.路基道床病害；g.线路零配件成段锈蚀失效；h.施工地段（包括平改立）等项目；i.对防胀备品备料进行清查补缺。（2）防胀日常巡查工作日常巡查日期防胀日常巡查包含了整个防胀期间，即3月至9月底；各巡养工区也可以结合每月的综合检查、重点检查、道岔巡查、线路、道岔手工检查以及动、静态复核检查等进行防胀日常巡查。日常巡查重点在防胀期间必须加强对以下地段的巡查：a.管内无缝线路地段，尤其是大中修地段、改造地段、大机捣固地段；b.轨缝不良、线路爬行地段；c.无缝线路铝热焊接头、已采取夹板加固地点、切割插入短轨地段；d.当气温升至35及以上时，无缝线路区段应增加添乘检查；e.线路施工地段应加强检查，包括外单位施工、立交施工等影响线路稳定的施工地段。设备检查（检查工区适用）一、检查项目1、轨道检查仪检查检查工区使用手推式轨道检查仪检查正线线路时，应固定检查周期，周期间隔误差不超过一周，新线、施工改线等变化较快地段应根据设备状态和变化情况，缩短检查时间。检查结束后及时向巡养工区提供检查报告。2、无缝线路位移观测使用位移观测仪检查无缝线路固定点相对观测桩的位移，测量无缝线路长轨条位移变化情况。3、焊接接头平直度检查使用平直仪或1米直钢尺检查钢轨焊接接头的钢轨顶面、钢轨作用边的平直度。4、动态复核、重点病害检查。5、线路测量检查。二、工作要求1、检查工区要实行“当日作业当日毕”，即每日检查地段的检查数据要求当天导入计算机，严禁隔天或多天导入，防止检查仪出现故障后发生数据错误。2、完成工区全部线路检查任务后，应在3个工作日内完成检查数据分析处理，在计算机上生成线路检查记录表、临时补修偏差表、经常保养偏差表，曲线正矢偏差表、编制区段小结，并于每月23日前将所有报表、数据连同下月检查计划一起交线路科、车间、工区，建立电子、文本台账保存备查。3、当地巡养工区工长(班长）应尽量安排全程参与轨道检查仪检查作业，检查记录结构性病害，如零配件缺失、枕木失效、缺碴、冒浆等，对超临修报警处所进行现场标记，次日利用巡检时段进行检查确认。三、检查标准1、轨检仪检查（1）使用轨道检查仪检查线路时，书面打印“经常保养管理值报告、临时补修管理值报告”资料，其中“标示位置”栏输出里程值，“几何尺寸”栏输出峰值和延长，“线路特征”栏输出直、缓、圆、岔，完整的电子文档存检查工区，书面打印的偏差报告（建议步长），传给线路巡养工区和车间。（2）使用轨道检查仪检查曲线时，输出“曲线正矢检查报告”，“连续差”栏指圆曲线正矢连续差，“连续差之差”指缓和曲线正矢差之差。完整的电子文档存检查工区；书面打印的偏差报告（建议步长），传给线路巡养工区和线路车间。2、无缝线路位移测量检查（1）检查无缝线路区段位移观测桩是否有松动、损坏等现象。发现位移观测桩缺损的及时通知巡养工区补充。（2）使用钢轨位移观测仪对管内无缝线路位移观测桩进行检测；每月对位移观测桩全面检测一遍。（3）无缝线路位移观测检查记录方法：测点位移双线按列车运行方向移动记“”号、反之记“”；单线、站线按里程增加方向记“”号、反之记“”。（4）负责对无缝线路位移观测桩的数据记录、对比分析；发现无缝线路观测桩处累计位移量大于10mm，应及时上报车间，查明原因，采取相应措施。3、钢轨焊接接头的钢轨顶面、钢轨作用边平直度检查（1）检查焊接接头钢轨顶面、钢轨作用边平直度；（2）使用平直仪或1米平直尺对平直度进行检查；每半年检查1次。工作边矢度不应大于0.5mm。钢轨顶面凹凸矢度，允许速度大于120km/h的线路不得大于0.3mm，其他线路不大于0.5mm。（3）焊接头平直度检测记录方法：接头焊缝处拱起记“”号、反之记“”。4、重点病害检查及复核（1）检查工区工班长应参加巡养工区重点地段病害复核。（2）对磨耗接近轻伤和重伤的钢轨和道岔，每季至少应检查1次。5、线路测量（1）拉链：精确起道时，200km/h及以上区段按照轨面每20米一点，其它区段按照25米一点，标记清晰，路肩桩点每25米一点做标记，控制起道量，竖曲线地段每5米拉链。（2）抄平：按照拉链标记进行测量，转点应选在50米的整桩点。（3）测量数据应保持准确，上报段线路科计算起道量。质量分析（巡养工区适用）一、静态质量分析1、需养护作业地段分析巡养工区应根据各项检查结果对工区管内设备静态质量进行分析，对病害处所按偏差等级划分并统计养护工作量，按“先严重、后一般”的原则确定养护地点及养护先后秩序，为编制生产计划提供依据。2、重点地段分析巡养工区应根据各项检查结果对工区管内设备变化情况进行分析，及时发现线桥结合部、新线线路、路基病害地段、施工作业地段、薄弱线岔设备等重点地段设备变化情况，为加强检查监控及养护提供依据。二、动态质量分析巡养工区应根据轨道检测波形图资料和段、车间动态质量分析确定的重点地段，结合各项动态检测数据分析本工区的轨控工作重点，同时必须使用波形图资料详细查找病害，从设备状态、养修作业等方面综合分析病害原因，确定整治方法。三、作业有效率分析巡养工区工长应按规定对工区作业质量进行抽查，并分析作业有效率情况。质量分析（检查工区适用）1、检查工区应对检查数据进行分析，分析时应结合车载式线路检查仪、便携式线路检查仪、轨检车、动检车数据综合分析，并写出分析报告，报告内容分为：上月检查重点病害的整治反馈情况、本月检查情况简介、重点地段的检查分析，建议工区下月养修的重点地段。2、检查工区每月对轨检车、动检车进行整理分析，制定车间检测数据分析表和级以上超限地段波形图，对长期出分地段、惯性晃点建立设备病害问题库，定期进行分析对比，便于设备病害的查找和跟踪，及时为车间和巡养工区提供检查质量分析报告。3、对无缝线路位移观测桩数据进行对比分析，分析数值变化原因，保存电子和纸质文档。4、轨检仪数据保存。每日必须及时将检查数据导出，经轨检仪软件处理后，保存电子文档。在办公电脑非系统盘内建立“轨检数据”文件夹存档，数据存放及文件夹建立格式见下图。计划编制（巡养工区适用）巡养工区计划编制主要分以下三大类：1、月生产计划；2、周生产计划；3、日生产计划。一、月生产计划编制巡养工区的月度生产计划，应在段年度生产工作计划和月度重点工作计划、车间月度重点工作计划的指导和控制下，车间根据综合检查和动态检查结果，结合季节性工作特点，合理安排月度生产计划，使设备状态经常保持均衡良好。（一）编制依据1、年度生产工作计划；2、段下达的次月重点工作任务计划；3、车间重点工作计划；4、各项设备检查及分析结果；5、季节性工作要求。（二）编制日期月计划编制为每月23-25日，于每月26日起执行。（三）编制原则在巡养工区安全质量目标的指导和控制下，合理安排劳力，对病害和偏差处理坚持“先严重、后一般”的原则，对重点病害整治工作安排做到月度控制、季度调整、年度保证，在季度调整的基础上确保月度计划的控制落实。（四）编制方法月计划由车间统一编制，车间每月定期召集各工区工长召开月度生产计划会议，根据年度生产工作计划、段下达的次月重点工作任务计划、车间重点工作计划、各项设备检查及分析结果及季节性工作要求等编制各巡养工区、综养工队和检查工区的月度生产计划。编制计划时，合理分配养护劳力投入，养护劳力分配建议：正线巡养工区按照一般养护占35%，重点病害整治10%，单项维修20%，非生产10%，预留25%劳力用于动态检查发现的临时性和突发性工作用工；其它线按一般养护占35%，重点病害整治30%，单项维修20%，非生产10%，预留5%劳力用于临时性和突发性工作用工。（五）编制项目养护计划：正线养护、正线道岔养护；站专线养护、站专线道岔养护；检查、防护、其他生产用工（含换工具、替巡道、值班、工长工作等）。维修计划：站线维修、道岔维修，个别工区有正线维修；单项维修有：扣件、接头螺栓涂油（含拉杆）、道岔螺栓涂油、标志标记刷新、扣件刷油等。重点病害整治计划：重点病害整治、配合施工等。非生产劳力投入计划：主要包括病假、事假、探亲、年休、开会、出差、学习、培训等。（六）线路及道岔综合维修、养护及重点病害整治的基本内容1、维修基本内容2、经常养护基本内容3、重点病害整治基本内容（七）定额引用规定1、工时定额工时定额根据各工务段天窗情况统一核定，各项工作尽可能用工率计算人工，当无工时定额时，按实际发生的人工进行编制。2、作业定额作业定额应根据铁道部及路局有关规定执行，在当前养修条件下采用如下参考定额。线路维修作业参考定额序号作业项目单位定额（分钟）备注1线机养根102岔机养根313岔拨道组2244线拨道米25线改道只46岔改道只67整理道床米38线路除草米19扣件涂油只210扣件刷油公里11604工*29011道岔除锈涂油组17406工*29012道岔除锈刷油组11604工*290（八）计划编制具体事项1、计划出勤人工计算公式：计划出勤人工下月工作日×巡养工区现员如果巡养工区有劳务工与职工一起作业的，一并纳入月计划中：计划出勤总人工（职工数劳务工数）×下月工作日注意事项：如果中途加减劳务工或者遇职工休长期病假等，完成人工要有具体反映；同样，工作量也要在计划上反映出来，如劳务工缺勤在缺勤栏注明是劳务工。工区巡道定员数编入月计划中，隔天巡道的无巡道时跟随大班作业，如果巡道工病、休，用线路工替班列其他养护人工。工区值班列检查人工（休后大班上班填检查人工），整月外出的不列计划总人工中。2、工作量统计根据综合检查等结果，统计线路、道岔几何尺寸偏差已划撬的工作量以及整治结构病害的工作量；其中，静态检查的、级及以上偏差必须有划撬工作量，如级及以上偏差已在综合检查后24小时内消灭了，可不纳入次月月度生产计划。依据段年度生产计划（综合维修、单项维修等）、次月重点工作任务以及车间布置的重点工作的工作量；如果次月有维修和重整任务，必须有工作量调查，主要适合：正线、到发线维修；正线、到发线道岔维修；专用线线路、道岔维修；正线、到发线、站线综合养护；站线道岔综合养护；道岔、曲线的创优、巩固。3、人工计算（1）维修计划人工各单项作业所需工时分单项作业的工作量×相应的作业定额（min）；维修计划总工时分各单项作业工时分之和；维修作业人工维修计划人工维修作业人工工作量调查及验收人工（2）养护计划人工单项养护作业工时分单项养护作业的工作量×相应的作业定额（min）养护作业计划总工时分各单项养护作业的工时分之和养护作业人工（3）重点病害整治计划人工单项重整作业工时分单项重整作业的工作量×相应的作业定额（min）重整计划总工时分各单项重整作业的工时分之和重点病害整治计划人工（4）非生产计划人工次月非生产计划总人工工长可以根据本工区可预见性非生产人工和日常不确定因素的大概非生产人工来确定，也可以根据非生产计划人工比例来计算（具体百分比由工长决定），公式如下：非生产计划人工计划出勤人工×（5%10%）（5）预留计划人工正线巡养工区预留人工主要是用于处理动态检查发现偏差病害以及其它临时性和突发性工作用工，公式如下：预留计划人工计划出勤人工×25%（比例由各工务段、车间、工区具体情况而定）其它线巡养工区预留人工主要是用于临时性和突发性工作用工，公式如下：预留计划人工计划出勤人工×5%（比例由各工务段、车间、工区具体情况而定）4、合理安排人工（1）总人工核算维修计划人工养护计划人工重点病害整治计划人工预留人工计划出勤总人工非生产人工（2）合理调整在编制计划时可根据工区现有的劳力和各种因素，合理安排劳力，对病害和偏差处理坚持“先严重、后一般”的原则，确保重点病害整治计划人工，控制养护计划人工。车间应综合考虑工区次月任务情况，如任务过重应适当调整，并在计划安排和编制说明中反映出来。5、各项计划兑现率计算（1）计划兑现率是反映生产计划中劳力投入的合理性和准确程度。其中对养护和维修按投入的劳力进行考核，对重点病害整治按工作量考核，每月一次；对非生产按实际发生的人工进行考核，每年一次。每月末要对本月用工情况进行分析小结，找出实际用工不合理的因素，分析原因，制定对策，提高计划兑现率。为提高计划的准确程度，计划兑现率应控制在90%以上。（2）计划兑现率与超额完成任务是两个不同的概念，如重整中完成工作量大于计划工作量，是超额完成，但计划兑现率并未达到100%的要求。二、周生产计划（一）编制依据按照车间下达的月度生产计划及执行的进度情况，结合工区实际，按“先严重、后一般”原则编制。（二）编制流程及时间工区每周四向车间提报下周建议计划及上周计划兑现情况，车间根据建议的周计划，结合月度生产计划执行的进度情况，编制并下达工区的下周生产计划，明确工区下周的作业地段和作业项目。周计划车间于每周五以电子文档形式下达到各工区，由工区下载打印后，粘贴到月计划完成簿“周计划”表页上。（三）编制方法周计划应围绕月度计划的总体任务，按照“先严重、后一般”的原则分解到每周执行。综合检查或重点检查结束后，进行设备重点处所养护，然后安排重整，单项维修，并根据动态检查情况对动态不良处所及时进行复查、消灭。车间根据工区上报的建议周计划结合天窗情况，分天窗点内、点外作业项目编制。主要干线巡养工区每周可安排1-2天用于工区对动态检查不良处所的检查、消灭。三、日生产计划（一）编制依据根据周计划安排编制日计划。日计划原则上按周计划实施并落实兑现，遇有临时应急情况、恶劣天气等不可遇见的因素由工长报车间进行调整，在周计划备注栏内写明调整原因。（二）编制流程工长每天依据周计划编制好次日作业计划，上报车间批准后由车间统一上报段调度，段调度审核确认后下达调度命令。工区依据确定的日作业计划安排人员、材料及机具，并填写驻站联络派遣单、作业计划单、针对性的安全预想后按计划进行作业。（三）编制要求1、日计划必须在作业前一天编制，要与检查工作量合一。2、养护维修作业要填写作业计划单。填写依据：根据检查记录的工作量填写作业计划单，根据作业分组，每个作业组一张作业计划单。作业计划单由工长填写，点名布置工作时交给带班作业人员，要明确作业项目、具体地点（公里、股道、轨号、道岔号），收工时，由带班作业人员填写好实际完成工作量、作业人员工号和回检质量情况记录，交给工长,由工长贴在当日的日计划粘帖栏内。3、对日常作业中的“作业计划单”、工电联整“三联单”或“维修作业联系单”也一并粘贴在当天日计划的粘贴栏处。4、派遣单、料具出库单、三确认单的装订规定：各线路、综养工队把每天的此类作业凭据每日用夹子夹好分类收集，月末分类装订成册并存放在“计划与完成”盒中。5、使用劳务工必须纳入日、周、月计划，做到有人工有工作量。6、动态检查不良处所应及时安排处理，并在日计划中有相对应的计划与完成。7、根据天窗修工作情况，合理安排、认真编制好天窗点内作业计划，充分地用好天窗点作业。编制日计划时点内点外工作量，工作项目要分别编制，并认真记录天窗点内外工作数量及项目。8、认真记录天窗点起讫时间及兑现情况并注明不能兑现的原因等。9、安排作业应尽可能考虑劳力集中使用，分组不宜过多，原则上不要超过两个组，便于安全管理、劳动生产率的提高。10、工长在点名布置工作中要做好四交：交安全、交任务、交分工、交质量，并做好以下几点：安全措施、安全注意事项，防护员、机具手的职责要求，施工人员的职责，车站登记、销记、电务信号配合等事项必须考虑清楚并明确要求。作业地点要正确。工作性质、任务要明确，复杂作业的作业方法、顺序要明确。机具使用规定要求要明确。作业质量标准要求要明确。工长认真对每项工作安全布置预想，并由安全值日员及主要机具作业人员补充和强调。日计划簿上写明主要作业机具联控互控人，写明当日作业质量回检情况。严格按定额组织生产，保质保量完成任务，每日单项工作定额及累计工作定额完成负误差不大于0.5工，月度累计要超额完成定额任务、日计划要与检查记录的工作量合一。计划编制（综养工区适用）综养工区生产计划管理以车间为主体，实行“月计划、周调整、日保证”的管理模式，遵循“先严重，后一般”的原则，由车间编制并下达月度生产计划和周生产计划。一、月计划1、编制依据车间根据年度维修任务、重点病害整治工作、动态检查病害复核资料、静态检查资料、季节性重点工作、车间干部月度重点病害静态检查汇总资料及临时性施工任务编制工队月度生产计划。2、编制日期月计划编制的周期为本月26日至下月25日。25日前为车间月计划编制时间，补充定员的劳务工列入总工时，按工时定额进行编制。3、编制内容及要求（1）维修主要内容，人工编制时包括工作量调查、作业、防护与验收用工：（2）重点病害主要内容，人工编制时包括工作量调查、作业、防护与验收用工：（3）施工配合用工。（4）巡养工区提出由综养工区作业用工。（5）非生产用工。按总工时的5%-10%编制。内容包括：病、事、学、会、差、替班、婚、丧、探亲、助勤、社会活动、工长工作、执行特殊公务等所用工时。（6）工时、人工总计：四项内容都要分正线、站线、专用线及道岔小计，计算计划兑现率，并分析劳力去向，线路、道岔、曲线加强必须要进行工作量调查，写在检查记录簿相应栏内。二、周计划1、编制依据根据车间下达的月度生产计划及变化调整编制。2、编制日期每周四前将下周建议计划报车间审核，车间审核后周五下达到综养工区。3、编制内容及要求本周检查情况、天窗修计划、临时工作安排以及交通车辆安排情况，按时间、作业地点、工作量、作业人员进行编制。编制要求参考月计划编制要求。三、日计划1、编制依据根据车间下达的周生产计划和车间临时安排编制。2、编制流程每天下午四点前将次日作业计划报车间审核，由车间审核后报段调度，段调度下达预批作业命令后下达到综养工区。3、编制要求日计划编制必须提前一天向车间提报，内容包括作业项目、作业地点、防护员安排及用车情况等，综养工区必须依据段调度下达调度命令后方可实施，严禁汇报后擅自更改作业项目、作业里程、作业负责人、驻站员、防护员。分散作业日计划由工长编制，对起、拨、捣、改、垫、螺栓涂油、道床清筛等主要作业，要使用作业计划单。日计划工作必须分清楚天窗点内、点外作业项目，严禁无计划作业、盲目作业。工（班）长根据段调度审核批准的日计划，在当日点名布置工作前填写好驻站联络派遣单、作业计划单及安全预想，确保计划、预报与现场作业相符。工（班）长应根据当日作业项目的性质特点、工作环境、气候情况、作业人员身体状况等因素，有针对性地布置现场作业安全、操作要点、作业防护、机具使用等方面的安全预想，值日安全员作补充。工（班）长布置工作必须做到五个交底：交作业涉及范围、交生产任务、交质量标准、交作业方法、交现场安全。收工小结：工（班）长、值日安全员点评当日工作完成及安全执标情况，考评并公布每位职工当日的日评分。计划编制（检查工区适用）检查工区生产计划主要有：月计划、周计划、日计划。一、月计划（一）编制依据车间根据轨检仪检查周期、测量任务、重点地段检查需求编制。（二）编制方法检查工区计划编制以人工为单位。主要有检查仪器操作人员、防护人员、其它检查人员。（三）编制日期每月25日前按检查周期编制检查工区次月检查计划。二、周计划（一）编制依据检查工区根据月检查计划和临时性检查任务。经车间主任（副主任）审核同意后执行。（二）编制方法综合分析、平衡检查计划的基础上，编制下周建议检查计划，明确下周检查重点和检查地段。（三）编制日期检查工区周计划应在每周四上报车间审核。三、日检查计划（一）编制依据根据车间审核后的周计划，精心组织，确保日检查计划兑现。同时要结合重点工作（如线路测量），完成其它临时性检查任务。（二）编制方法1、每日将检查地段、检查项目、人员分工、安全预想、仪器使用等编制“次日检查作业计划”上报车间审核。2、将审核后的“次日检查作业计划”内容逐项录入调度信息系统-调度日报（维修天窗日报、点外作业日报等）栏中。在取得当日作业调度命令后方可执行作业。养修作业（巡养、综养工区适用）作业是工区改善和提高设备质量，确保设备质量均衡良好的具体行动。作业的关键是抓好作业质量的控制及作业中的安全控制，作业质量的好坏直接关系到设备状态控制和日、周、月计划的兑现。 质量评定与验收质量评定与验收应包含工区自身作业质量评定与验收，月度质量分析，施工作业验收及考核。一、作业质量验收作业质量验收是确保作业质量和计划兑现率的重要一环，实行作业人员自检，带班人员回检，工长抽检考核的三级验收制度。作业有效率是指工长在对主要养护作业抽查时，达到小于养护临界标准的作业处所占抽查总数处所的百分率。工长每月抽查不少于5次，每次不少于15处，总数不少于100处。抽查主要作业项目：起、拨、捣、改、垫、扣件涂油。捣、拨、改作业二天以后抽查；扣件涂油、复紧随时抽查达标，抽查时以5-6个枕木头为一处。抽查情况要记录在工长手册“作业有效率抽查记录”上，每月进行一次作业有效率抽查汇总，计算作业有效率。作业有效率抽查的主要作业项目、工作量要与病害检查（综合检查、轨检仪经常保养管理值报告、线路动态检查及消灭记录簿）上工作量一致1、自检：由作业人员按照作业技术标准，对当日作业处所进行100%自查保证达标。2、回检：由作业负责人按作业技术标准，对当月作业地段100%全面检查，不合格的要返工，回检不合格的处所做好返工记录。3、抽检：工长全面检查工区作业质量，并有重点地抽查作业质量，每月不少于5次，每次不少于15处，总数不少于100处，做好记录进行作业有效率评定，评定作业有效率分项目进行评定，作业中某作业人员作业质量差由工班长进行考核，工长检查发现质量问题，查到处考核处，车间主任（副主任）及管理人员查到工区突出质量问题考核工长及相关责任人员。工区总的作业有效率各单项作业有效率算术平均数。二、月度质量分析制度。根据检查验收，由工长组织分析当月质量情况，工长认真执行十分制考核办法，对工作中存在的各种问题纳入工区考核制度严格考核。三、施工验收。除上述作业验收外，凡在工区管内进行的施工或作业工区都要参与验收，如对外单位的施工、对本单位的工队作业，工区都要进行验收。四、考核。工长根据工作量完成、作业有效率、安全情况对职工进行评分和考核。巡守工作一、巡守制度（一）线路巡守人员应具备下列条件1、熟悉有关规章制度及线路业务；2、有单独处理故障的能力；3、巡守人员（含替班人员）应经工务段考试合格，持证上岗。（二）线路巡守人员应执行下列工作制度1、交接班制度线路巡守人员交接班时，应交清和接清下列事项：发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问题，并记入交接班记录簿内；信号用品、巡道牌、工具、材料及其他备品等。2、汇报制度发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告工长或车间主任，危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告；经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、线路设备变化情况。二、巡道（一）巡查方式由各段根据管内设备状态和现场安全控制要求，制定巡查方式。原则上可采取以下三种巡查组织方式：1、机车添乘巡查，主要针对干线线路，遇防洪、防断、防胀、专特运任务等特殊情况需要巡查时，按路局通知的相关要求执行。2、单人单岗巡查。巡道检查作业时必须面向列车运行方向行走路肩。上下行巡道检查时必须行走在路肩两侧，在路肩行走时必须查看一侧钢轨接头状态、零部件等结构状态。3、双人单岗巡查（一人巡查一人了望），每周对管内设备的巡道检查不少于2遍。（二）巡查内容1、主要干线巡查主要干线依靠机车添乘来巡查，主要检查线路动态情况、施工及慢行情况、线容线貌、外部环境等。2、支正线、站专线巡查严格按照既定的巡回图巡查线路设备，钢轨、道岔、枕木、防爬器设备的技术状态及主要联接零件是否缺损，原有标记的伤损是否发展，路料施工机具是否侵入限界，各类线路故障。对关键薄弱部位要进行重点检查，站场道岔、绝缘接头实行划号记名检查（具体记录检查人姓名、检查日期、时间），发现问题单人不能处理的关键部位连接零件失效，严重接头病害，严重冒浆、路基坍塌，钢轨、夹板伤损等病害，应及时向工班长汇报。汇报内容应记录于病害检查、处理登记簿上，并须经工班长签认。对地方监护道口、无人看守道口、人行过道、站内平过道标、桩、牌及道口铺面等设备进行检查，并实行划号制。发现有倾斜、缺失、铺面不良应及时向工区工长汇报，工区组织扶正、补齐、整治。遇防洪、防断、防胀等特殊情况需要巡查时，必须在路肩上行走，巡查人员不得进入铁路限界内。必须上线（限界内）检查时，应按规定设置好防护。3、巡查作业制度与要求上道前准备，提前30分钟到达工区做好上班准备工作。了解线路设备病害变化情况和小补修工作。上道时必须穿戴黄色防护服，佩戴规定标志，带齐防护信号用品、对讲机、工具、材料、巡道牌等。双人巡查时必须一人巡查一人了望，了望员必须经过段培训合格。上道前由工长布置，明确担任巡查或了望的工作分工，担任了望员必须佩戴巡道工标志、穿戴防护专用背心，带齐防护备品，密切注意列车运行情况，及时下道避车。认真执行手工检查制，编制巡道工月度小补修时，必须包含手工检查计划，突出对关键部位（道岔、接头等）的重点检查，对疑似伤损要及时汇报工班长会同复查。对管内站线道岔的手工检查，每月覆盖一遍。坚持做好小补修工作，及时紧固防爬设施，拧紧松动螺栓，敲打严重浮钉等。巡检过的设备必须做到无一处螺栓脱落，无严重浮钉，无防爬设施失效，无轨距拉杆松动，无伤损设备失控。牢固树立安全第一的思想，严格执行有关下道避车的规定。在驼峰区段，遇调车作业时，禁止上道巡检和做小补修工作，在复杂的道岔群区段，当不能确切掌握列车动向时，不应盲目做小补修工作。在站内正线区段，下道避车时，当邻线（到发线）停有车辆且线间距小于6.5m时不得在两线间避车。在支线曲线等了望条件困难地段，当不能确认来车方向时，禁止上道做小补修工作。遇有迷雾、暴雨等恶劣天气影响了望时，禁止上道巡查和做小补修工作。第二节 料具管理一、 材料管理1.提报材料需求计划。根据生产任务、消耗定额、库存情况，按时填报申请计划。2.做好入库材料的验收。将收到的材料，按实收数量及时登记在班组储备与消耗簿上，发现质量和数量问题应及时向上级反映。3.做好材料消耗的日支出记录。每天将生产中实际消耗的材料和回收的旧料做好登记。4.做好材料的每月盘存工作。班组每月将实际消耗的材料进行汇总,并登记在班组储备与消耗簿上,为提报材料需求计划提供依据。5.做好材料的保管、保养工作。各类材料要实行定置管理，做到堆码整齐、标识明显、帐料卡相符。6.做好旧料管理工作。按规定回收、整理和利用废旧料，对旧轨料、多余材料及时上报车间。7.做好常备料管理工作。按规定备足常备料，使用后及时申请补充，修改台帐，准确反映常备料动态情况。二、 机具管理机具设备的存放和作业环境必须严格执行设备的安全操作规程和管理规定，并有必要的安全防范措施。出现故障必须停止使用，由指定人员负责修理。设备在线路上转移须按规定设置防护。（一）机具使用原则1.必须按照机具规定的性能进行使用，严禁不合理使用。2.使用时要保证人身及机械的安全。3.使用的燃料、润滑油脂、工作油液、工作电压均必须符合规定。4.使用机具，要严格执行各种机具操作、使用和维护规程，严格执行机械使用说明书的要求，禁止超负荷和带病运转。5.不得任意拆卸固定配属在机具上的附属设备及零部件，不允许随意变更设备结构。6.未取得机具操作证的人员，严禁上机操作。（二）机具使用要求1.机具管理实行专人保管和保养。使用机具必须定人、定机管理，落实三包（包使用、包养修、包保管）责任制。保管人员调动时必须及时办理交接手续。2.机具编号应采用黄漆打底，用红色油性记号笔或红漆编号，所有上道施工作业的机具，都必须在不易触摸、不易磨损的明显部位采用反光油漆制作标记。班组代码由各所属车间统一编制，并做好登记。3机具出库前，要填写机具出库清单，由专人按照清单核实发至作业人员，并落实签认。清单由施工或作业负责人携带。4.作业过程中，机具必须加强管理，使用实行“人机对号”。避车时必须将机具撤至安全地点。5.作业结束后，作业负责人必须对照出库清单检查，确认机具带离线路，严禁任何机具遗留现场。6.机具回库时，要对机具进行日常保养，保证机具处于良好状态。机具按照定置管理要求统一放置，严禁在库房以外的任何地点存放。7.对停用半月以上、使用地点转移后下次使用前要进行试运转。8.掌握班组机具数量、技术状态、安全使用情况，及时填写养路机具台帐。三、 量具管理班组量具主要包括铁路轨距尺、铁路支距尺、钢轨温度计等铁专量具，以及扭矩扳手、游标卡尺等通用量具。1.铁路轨距尺、支距尺必须按铁路轨距尺检定规程（JJG219）和铁路支距尺检定规程（JJG（铁道）186）进行检定。2.轨距尺、支距尺由工务段负责检定，轨距尺检定周期为一个季度，支距尺检定周期为半年。钢轨温度计由路局计量检定站负责检定，检定周期为一年。其它通用量具由工务段计量室负责量值溯源，检定（或校准）周期依照适用检定规程（或校准规范），并执行工务段计量管理办法的分类管理制度。3.班组应严格执行量具的周期检定制度，送检率必须达到100%，保证各类量具在有效日期内使用。如遇有特殊情况，及时向段计量管理部门说明原因，以采取妥善的解决办法。4.班组在使用过程中损坏的量具应立即停止使用，并及时安排人员送段计量管理部门检定或修理。5.计量器具需粘贴合格标签和标注有效日期，使用过程中标识