区域物流系统规划21108

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,区域物流系统规划,1.,区域物流系统规划工作展开的背景,1.1.,80,年代以后国际上值得关注的发展趋势,第一：经济规制的缓和，促使真正意义上物流竞争的广泛开展。,第二：信息技术发展,部门、企业间的结合或一体化。,第三：经济结构的改变,物流必须具备以最低成本提供较高的顾客服务能力。,第四：经济全球化,在不同环境国家之间发挥业务由是的能力、创造良好投资环境的竞争力。,1.,区域物流系统规划工作展开的背景,1.2.,传统的运输需求逐步转变成为新的物流服务需求,生产厂商力求降低库存、同时又能够对市场作出及时的反应。,生产和商业企业希望通过改进组织方式，以最大限度地降低物流费用。,城市居民需要与大型仓储式超市、电子商务等配合的新型物流服务。,1.,区域物流系统规划工作展开的背景,1.3.,创建更加具有吸引力的投资环境,表,1,各国或地区物流成本占其国内生产毛额,(GDP),的比重,国家 或地区,GDP(,十亿美金,),物流成本,(,十亿美金,),of GDP,中国台湾,308 40 13.1,中国大陆,4,250 718 16.9,新加坡,85 12 13.9,中国香港,175 24 13.7,日本,3,080 351 11.4,美国,8,083 849 10.5,英国,1,242 125 10.1,资料来源：取自,International Financial Statistics,Washington D.C.,I.M.F.,1.,区域物流系统规划工作展开的背景,1.4.,传统交通运输行业改造的需要,2.,区域物流系统规划的任务,2.1.,形成明确的行业发展目标和发展战略,例：日本综合物流施政大纲,出发点,在国际经济一体化的过程中，将物流作为提高投资环境竞争能力的一个基本要素加以考虑。,2001,年基本目标,提供亚洲地区便利性最高的物流服务；,保证合理的价格水平（不损害产业投资环境的竞争力）基础上提供服务；,能够适应于改善环境、节约能源、缓解交通拥挤的要求。,2.,区域物流系统规划的任务,2.2.,合理配置资源,土地资源、资质资源、人力资源、使用权资源等,例,日本东京的原木航空物流枢纽,2.,区域物流系统规划的任务,2.3.,与政府管理程序及相关规划之间衔接,物流园区涉及的政府管理程序：,土地资源管理,与城市规划部门之间的协调,道路交通管理,与城市交通管理部门之间的协调,交通建设项目管理,与交通设施规划、建设部门之间的协调,2.,区域物流系统规划的任务,2.4.,指导企业参与市场竞争,政府职能的转变：,保证规范有序的市场环境,通过技术白皮书等指导企业参与市场竞争,指导企业进行战略协同,3.,社会物流系统结构,3.1.,系统框架,三大服务领域、两个基础平台、一个产业宏观发展政策环境及一个企业群体。,三大领域为：国际物流；区域物流；市域物流。,两大基础平台：物流基础设施平台；物流基础信息平台。,适于产业发展、规范化、具有政府主管部门协同能力的政策环境,具有相互补充的核心业务能力，构成物流行业主体的企业协作群体。,3.,社会物流系统结构,3.2.,区域物流系统的三大服务体系,3.2.1.,适应跨国企业全球经营战略的国际物流体系,主要是与跨国企业的三种全球经营模式相衔接,，,以适应经济全球化的发展趋势。,3.,社会物流系统结构,当地补货中心,3.,社会物流系统结构,海外加工中心,3.,社会物流系统结构,直接运送,3.,社会物流系统结构,3.2.2,以时效运输为特征的区域物流体系,3.,社会物流系统结构,3.2.3.,市域配送服务体系,服务要求的多样化,服务的准时性,服务成本的控制,3.,社会物流系统结构,例：日本的“宅急便”,-,宅配便：小型定形物，重量,30,公斤以下的商品。以运费和运送时间为主要因素的运输服务。运输方式由业者任意利用铁路、国内海运、自动车、空运等。运费制度以货物一件重量、明确价格及地带运费为准。,-,业务内容两类：（,1,）以,“,家庭对家庭,”,、,“,个人对个人,”,为对象的物流（,2,）以商业物流为前提的,“,企业对企业,”,、,“,企业对家庭,”,-,产业结构,1996,年全日本的宅配便载运量为,15,，,928,百万件，前,5,位是：大和、日通、日本运送、西浓与福山，市场占有率为,93.1%,。,3.,社会物流系统结构,3.3.,两大基础平台,3.3.1.,物流基础设施平台,物流基础设施平台是由物流园区、外部交通基础设施、货运通道、配送道路体系构成。,需要强调的是：系统的整体衔接，克服系统瓶颈。,建设主体：政府、企业,建设过程中受到规划的控制,3.,社会物流系统结构,3.3.2.,物流信息平台,提供一个公共地物流信息基础，采用物流信息服务中心或物流数据中心的形式，政府支持建设、企业化运营的方式进行运作。,4.,区域物流系统规划工作,4.1.,规划工作的主体,区域物流系统规划的主体由交通部门承担,日本,原运输省编制的,综合物流施政大纲,卡车运输行业改造,地方国际物流系统方案,运输白皮书,4.,区域物流系统规划工作,4.2.,规划内容,需求分析（需求量、需求类型）,系统概念方案,物流基础设施规划,物流信息系统规划,产业总体发展战略与政策规划,4.,区域物流系统规划工作,4.3.,物流基础设施规划,明确设施规模、位置、功能要求、设施间协调关系等问题。,在相关规划的基础上展开，协调与土地资源管理、城市交通管理、交通建设项目之间的关系。,规划的作用主要是协调、指导、资源配置。,4.,区域物流系统规划工作,4.3.,物流信息系统规划,为降低物流企业的信息成本（费用、时间），通过公用物流信息系统建设给予技术支持。,明确：,系统总体结构（公用平台与企业专用系统之间的关系、政府相关系统之间的关系等）,系统信息组织方案,系统基本建设单元的技术要求和整合要求,4.,区域物流系统规划工作,4.4.,产业总体发展战略与政策规划,政府的市场管理方案,政府的产业技术战略,政府部门的协同工作机制,政府的人才战略,政府的基础设施建设支持,5.,对我国物流业发展的建议,作为形成区域综合竞争能力的一个重要环节来抓。,分步走的方针：首先建立基础,理顺体系、建立时效运输系统和多种运输方式衔接系统、枢纽物流园区（一定注意市场机制下运作）,政府搭台、企业唱戏,5.,对江苏省物流业发展的建议,抓好几项关键工程,物流信息平台建设和信息系统整合,物流人才培训工程,采用产学研培训基地的方式,提高企业的核心业务能力、促进企业的整合（以资金为纽带的纵向整合、以战略合同为纽带的横向整合）,基础设施的整合、物流园区的建设,政府的规范化市场管理,