渭惠渠连续梁施工方案

常兴渭河特大桥共包含五联连续桥均采用挂篮悬浇进行施工。一工区（DK561+001.25DK573+398.93）共有2联，具体形式如下：第1联：DK570+961.5跨法汤高速（32+48+32）第2联：DK573+287.5跨渭惠渠（48+80+48）现先以跨209省道连续梁为例进行叙述。1、工程简介1.1、结构形式 新建铁路西宝客专常兴渭河特大桥跨渭惠渠（209省道）里程为DK573+211.23DK573+211.23DK573+398.93DK573+398.93。连续梁采用（48+80+4848+80+48）m m连续箱梁结构，线路与DK573+DK573+287.5287.5跨越宝鸡峡下总干渠堤顶道路，于DK573+327跨越209省道，线路与道理及渠交角68.7 该连续梁全长177.5m，计算跨度为（48+80+4848+80+48）m m中支点处梁高6.65m，跨中9m直线段及边跨13.5m直线段梁高3.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。梁体为单箱室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40到100cm，按直线线性变化，腹板厚度48至60、60至90cm，按折线变化，全联在端支点、中跨及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。2、施工总体安排2.1、总体施工方案 主墩施工完成后即进行0#块施工，0#块均采用斜钢管支架现浇。其余块段采用挂篮悬臂浇筑；边跨现浇段采用支架现浇；合拢段采用吊模施工。梁体钢筋采取在现场钢筋加工场内加工成半成品，并吊装至上部绑扎成型。0#块模板部分采用竹胶模板，箱梁模板均采用大块定型模板，模板在专业加工厂内制作，运至工地拼装。2.2、施工周期分析v1、支架搭设及预压、支架搭设及预压 10天；天；v2、0#块模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑块模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑 20天；天；v3、挂蓝组装及预压、挂蓝组装及预压 10天；天；v4、挂蓝悬灌按、挂蓝悬灌按8天天/节段考虑，节段考虑，10个节段计个节段计80天；天；每幅挂蓝单计每幅挂蓝单计120天。天。v5、边跨合拢段及预应力张拉压浆、边跨合拢段及预应力张拉压浆 15天；天；v6、中跨合拢段及所有剩余钢索张拉压浆、中跨合拢段及所有剩余钢索张拉压浆 15天。天。2.2、施工周期分析 序号工序名称施工时间时间段1334#墩0#块支架搭设（含预压）102010.7.152010.7.252335#墩0#块支架搭设（含预压）102010.7.252010.8.53334#墩0#块施工202010.7.262010.8.154335#墩0#块施工202010.8.62010.8.255334#墩挂蓝拼装102010.8.162010.8.256335#墩挂蓝拼装102010.8.262010.9.57334#墩节段悬灌802010.8.262010.11.158335#墩节段悬灌802010.9.62010.11.259334#墩边跨现浇段施工30201011.15前10335#墩边跨现浇段施工30201011.25前11334#墩边跨合拢段施工152010.11.162010.11.3012335#墩边跨合拢段施工152010.11.262010.12.1013中跨合拢段施工152010.12.112010.12.25总施工日期2010.7.152010.12.25（160天）2.3、加工场地布置及混凝土供应 2.3.1加工场地布置 为了确保钢筋加工质量，保证工期进度要求，本连续梁钢筋加工场及材料堆场就近选择，设置在335#墩两侧。同时332#墩与333#墩之间设堆场，用于临时性材料堆放。2.3.2混凝土供应 本连续梁施工所需混凝土采用拌和站集中拌合后混凝土罐车运输至现场。4总体施工方案 4.1连续梁挂蓝施工步骤步骤一：桥梁基础、墩身工程施工完毕步骤二：安装墩旁托架，安装永久支座和临时支墩，施工0号块。步骤三：安装施工挂篮，对称悬灌施工1号块步骤四：连续梁对称悬灌施工箱梁至最后一个对称节段。步骤五：边跨现浇段施工，拆除挂篮。步骤六：安装支架，边跨合拢施工。步骤七：安装吊架，中跨合拢施工，全面成桥。5 0#块施工5.1 0#块概述 本连续梁0#块全长12m，截面梁高从665cm595.8cm，混凝土方量为251.6m3，总重654.2t。墩身高度较低，334#墩高6.5m，335#墩高8m（含顶帽）。5.2 0#块施工工艺流程 支座安装安装墩顶临时支座支座安装支架搭设支架预压底模铺装钢筋、预应力安装内模、顶模安装 砼浇筑 预应力张拉、压浆支架拆除 5.2.1支座安装支座布置严格按照设计图施工，支座安装方法如下：检查上下支座连接钢板连接状况上，下支座螺栓牢固可靠。凿毛支座就位部位支承垫石表面，清除预留螺栓孔中的杂物，安装灌浆用模板。钢楔块找平支座，支座底面四周与支座垫石之间留20mm空隙。5.2.2 墩顶临时固结(1)概述 参见示意图6，采用临时支柱尺寸为2000800mm的矩形截面，为素混凝土结构，一个墩顶布置4个，墩顶每侧布置40根fpk=930fpk=93032精轧螺纹钢，每根预拉力10t。注：临时支墩高度为60cm，为方便解除时凿除，可在顶面铺设钢板或竹胶板。(2)临时支柱受力v由设计图知，中跨合拢前，中墩承受箱梁混凝土自重荷载3081.4t，施工挂篮及模板荷载按80t计，精轧螺纹钢预拉力1200t，则中跨合拢前，中墩承受的总荷载为3081.4+80+800=3961.4t。箱梁单侧悬臂重心至距墩中心距为15.4m，设墩顶固结需要提供的平衡弯矩为M。并设整个箱梁体系抗倾覆系数为1.2，则有：解得M4868.6tm，墩顶永久支座刚度比临时支柱小，为简化计算，假设永久支座不受力，则不考虑倾覆时一个临时墩柱所受压力为：3961.44990.4t考虑倾覆时，墩顶不平衡弯矩由临时墩柱平衡，每个临时墩柱增加（或减少）的压力为：4868.63.12785.3t 则临时支柱所受总压力为：990.4785.31775.7t或990.4-785.3205.1t精轧螺纹钢受力：故4868.6601.55=52.4t满足(3)临时支柱验算 根据施工需要，临时支柱设计为C50素混凝土受压短柱结构（配构造钢筋网片），截面A300080024000002。C50素混凝土轴心抗压强度设计值为：fcc0.85fc0.8523.119.6MPa其承载力为：NuAfcc1.0240000019.647040000N4704t1775.7t,临时墩柱受力满足。（4）墩或梁局部承压验算 由于梁的混凝土标号C50，由墩顶临时布置知，梁局部承压满足。此处主要验算墩的局部承压。墩顶不配置间接钢筋的局部受压承载力公式：荷载分布影响系数，取1.0；混凝土局部受压强度提高系数，取1.17；素混凝土抗压强度设计值，C35砼取；局部受压面积，取2400000mm2。计算满足要求。5.2.3 支架搭设 0#块均采用斜钢管支架。钢管为D8008，与预埋在承台上的钢板焊接，并采用I20做平联和斜撑加固稳定，主纵梁采用I40，横梁采用2I36，横梁上放异性桁架调节高程，支架型钢之间均需焊接成整体。同时，需在墩身上预埋钢板，焊接型钢反拉钢管。支架预压 支架组装施工完成，按1.2倍施工荷载进行支架的预压，预压按照施工阶段，分阶段预压，以消除支架的非弹性变形。预压等级;20%50%100%120%,每级预压观测2个小时候再进行下一级预压，预压到120%后24小时之内每2小时观测一次，并做好相关记录。考虑到工期较紧，本桥支架预压采用袋装沙和钢筋相结合的方案，以沙袋预压为主。压载前在支架上设置若干沉降、变位观测点以便对沉降、变位进行观测。5.2.4 5.2.4 模板工程模板工程梁底模板：两端悬臂部分采用大块钢模板(挂篮底 模)，墩顶部分采用竹胶板。外侧模：采用大块钢模板，墩顶背包部分采用竹胶板。隔墙模板及内模板：部分采用大钢模，其余采用竹胶板现场拼装，内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架支撑。人洞模板及支架：隔墙人洞采用木模板、木支架。端模：端模采用竹胶板和方木，与内外模及其骨架连接牢固。5.2.5 预应力工程5.2.5.1 三向预应力概述0#块为三向预应力结构，箱内纵、竖、横向预应力布置较多，结构复杂。纵向预应力纵向预应力钢束采用群锚体系。预应力筋采用高强度低松弛钢绞线。竖向预应力 0#块竖向预应力采用25精轧螺纹钢，锚下张拉控制应力700MPa。横向预应力 横向预应力束分为顶板束和隔板束两种。顶板束及隔板束均采用4-75，均采用扁形锚具。5.2.5.2 预应力管道 由于0#块钢筋、预应力筋管道密集，如发生冲突，可进行调整，调整原则是先普通钢筋，后预应力混凝土用螺纹钢，然后是横向预应力钢筋。在进行预应力管道施工时务必保证其位置准确，固定可靠。5.2.5.3 预应力筋张拉、锚固 预应力张拉束严格按设计强度及龄期、顺序、掌控原则进行预应力施工。设计规定：混凝土强度等级到达95%，弹性模量达到100%后进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天，方可进行张拉。预应力采用两端同步张拉，先腹板束、后顶板束，由外到内左右对称进行。每个梁段钢筋张拉顺序：先梁段纵向预应力束，后腹板竖向预应力钢筋，最后顶板横向预应力束，并及时压浆。预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，以预应力钢筋伸长量作为校核。5.2.7 预埋件工程 0#块预埋件包括：为拆除0#块模板和支架预埋的孔道、挂篮悬浇施工前于0#块埋设的各种预留孔道以及通风孔、泄水孔等结构设计预留孔。所有预埋孔要求位置准确且定位牢固。6 1#10#块施工6.1 概述 本桥每主墩各有10对悬浇节段，节段长度有2.7m、3.1m、3.5m三种，悬浇节段块最重为1#块，重量为136.88t。6.2 施工工艺流程挂蓝安装挂蓝预压挂蓝及模系统调校钢筋、预应力安装内模、顶模安装混凝土浇筑预应力张拉、压浆支架拆除挂蓝移动、进入下道工序挂篮构造 本挂篮采用后锚菱形型式，按结构分为主承重系统、底平台系统、模板系统、锚固系统、悬挂系统和行走系统六部分组成。挂篮侧面正面见图9 6.3.2箱梁悬臂施工 悬臂现浇施工施行流水作业。具体施工流程为：测量放样立底板端头模板扎底板及腹板钢筋 立腹板端头模板布设预应力管道及竖向精轧螺纹钢筋安装内模绑扎顶板钢筋及顶板预应力管道束测量检查模板、钢筋等监理工程师签认混凝土浇注拆侧模、内模穿索张拉压浆落底模挂蓝纵移就位进行下次循环直到合龙。6.3.4 预应力管道安装 悬浇节段预应力管道纵横交错，施工难度大，必须精心施工。管道的安装质量将直接影响后期预应力穿束、张拉及压浆质量。在以往施工中，经常发生因管道漏浆、变形、移位导致穿束困难，甚至无法穿束而必须开仓等情况发生，严重影响箱梁质量和施工进度。预应力管道安装是施工的重点控制和检查的环节。6.3.5混凝土施工主桥箱梁为C50高标号预应力混凝土，要求泵送和早强，必须精心施工，确保质量。6.3.7 施工线形控制 连续箱梁施工线形控制通过施工监控来实现。本桥施工监控由中交武汉港湾设计研究院负责实施。6.3.7.1 施工监控的意义和目的 连续箱梁的形成要经过一个复杂的过程，施工工序和施工阶段较多，各阶段相互影响，且这种相互影响又有差异，这就造成各阶段的内力和位移随着混凝土浇筑过程变化而偏离设计值的现象，甚至超过设计允许的内力和位移，若不通过有效的施工控制及时发现、及时调整，就可能造成成桥状态的梁体线形与内力不符合设计要求或在施工过程中结构的不安全。在施工过程中，为保证合拢前悬臂端竖向挠度的偏差、主梁轴线的横向位移不超过容许范围、保证合拢后的桥面线形良好、保证在施工中主梁截面不出现过大的应力，必须对该桥主梁的挠度、应力等施工控制参数做出明确的规定，并在施工中加以有效的管理和控制，以确保该桥在施工过程中的安全，并保证在成桥后主梁线形符合设计要求。对于分阶段悬臂浇筑施工的预应力混凝土连续梁桥来说，施工控制就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬浇阶段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一阶段立模标高进行调整，以此来保证成桥后的桥面线形、保证合拢段悬臂标高的相对偏差不大于规定值以及结构内力状态符合设计要求。对该桥连续梁部分进行施工监控的目的就是确保施工过程中结构的可靠度和安全性，保证桥梁成桥桥面线形及受力状态符合设计要求，主要控制内容为：主梁线形、受力。6.3.7.2 施工监控的原则和方法 本桥的施工监控包括两个方面的内容：梁的变形控制和内力控制，变形控制就是严格控制每一阶段梁的竖向挠度，若有偏差并且偏差较大时，就必须立即进行误差分析并确定调整方法，为下一阶段更为精确的施工做好准备工作；内力控制则是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，尤其是合拢时间的控制，使其不致过大而偏于不安全或在施工过程中造成主梁的破坏。应力布测点选择在墩顶现浇段中心、箱梁悬臂根部、L8、L4、3L8、L2（其中L为大桥主跨跨度）截面及边跨端部为控制截面，在每一个控制截面内的测点布置见图12。除上述外，还需对边支座反力进行监测。根据监测结果，可了解施工阶段箱梁的受力状态，保证施工安全。同时，成桥后亦可继续测量各点应力，验证大桥的设计承载能力。施工图设计提供的扰度值为设计理论值，包括各施工阶段的恒载，预应力和混凝土收缩，徐变产生的扰度累积之和，考虑了临时施工荷载作用，未包括墩台变形、变位，挂篮变形及温度变化的影响。施工时，根据实际施工荷载及监测情况，重新计算扰度值，确定立模标高，做好线性控制。6.3.8 挂篮移动就位 节段箱梁预应力张拉压浆完成后，即可进行挂篮的前移工作。本挂篮设计考虑通过滑轨移动挂篮，主梁和底篮、模板等一起移动，采用5t手拉葫芦牵引。操作程序 脱模解除底模、侧模后锚挂篮底篮和侧模整体下降放松挂篮后锚，移动滑轨前移解除挂篮后锚，使空载挂篮后锚受力转换至滑轨吊具上在主梁支腿上布置5t手拉葫芦反拉牵引挂篮前移就位后安装后锚，完成挂篮移动。6.3.9 挂篮的拆除 在完成合拢段砼浇注，张拉完合拢段预应力后，即可进行挂篮的拆除工作。由于本挂篮较为轻便，而且塔吊吊高充足，拆除工作相对简单。7 边跨现浇段施工7.1 概述边跨现浇段沿桥轴线长7.75m，横桥向底宽6.7m，顶宽12m，高3.85m，顶板厚度由40cm到65cm渐变，腹板厚度由40cm到80cm渐变，支座上方设100cm高的横隔墙，底板沿桥轴线为直线段。7.2 承重梁系设计 拟搭设型钢支架进行边墩现浇段施工。支架采用800mm钢管桩，并在钢管桩上设置卸荷型钢、横梁、纵梁、分配梁及底模，箱梁内模支承系为脚手架，采取一次性连续浇注箱梁。具体搭设方法如图13。7.3 支架预压 模板施工完毕后即可对支架进行预压，支架预压可消除其非弹性变形，测定其弹性变形与荷载的关系，为直线段模板施工提供依据，同时对支架预压也是检验支架强度及稳定性的一种有效的方法。支架预压堆载法，压载分四级进行即50%、75%、100%、120%的砼重量。8 合拢段施工及结构体系的转换 本桥设置2个边跨合拢段，1个中跨合拢段，合拢段长度均为2m。根据设计图纸要求，施工工序为先边跨合拢，再中跨合拢。中跨合拢段采用悬浇工艺，用挂篮作为合拢吊架和模板系统，边跨合拢采用钢管支架现浇。临时刚结 临时刚接相当于临时合拢段，是把合拢段两侧箱梁连成整体，使之在荷载作用下，不变形，不振动，这样既便于施工操作，又保证合拢段砼在浇筑和硬化过程中，不产生裂缝。墩顶临时固结解除 在浇筑中跨合拢段砼完成相应的预应力张拉后，应解除连续梁墩顶的临时固结,完成体系转换。9 质量保证措施 严格按照设计及规范施工，加强技术保障措施，强化技术交底，实行质量责任制。10安全文明施工安全生产、人命关天，安全无小事，必须高度重视，在施工中严格按照既定措施实施。详细参见常兴渭河特大桥跨渭惠渠（209省道）连续梁安全施工专项方案。11环境保证措施 积极制定相关生态环保措施、噪声防治措施、施工期大气污染防治措施、施工期水土保持防治措施、施工期水污染防护措施。大力配合当地环保部门，做好环境保护工作。汇汇 报报 完完 毕毕谢谢 谢！谢！中交二航局西宝客专第一项目经理部二一年二一年六六月月