嘉川涂装过程

车身总成 系统 潜在失效模式及后果分析 FMEA编号 车身总成 子系统 （过程FMEA） 共 页，第 1 页 汽车 部件车身总成 过程责任 前处理工段 编制人： 李伟林 车型(车辆类型) S201 关键日期2013年10月30日 FMEA日期(编制)2013年11月15日核心小组 工艺员、化验员、工段长、班长、 操作工 过程功能要求潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行过程控制预防现行过程控制探测探测度DRPN建议措施责任及目标完成日期措施结果采取的措施SODRPN脱脂后车身表面无残留油污脱脂不完全，局部返锈、发黄。 影响磷化、电泳质量整车防腐性能降低 3脱脂温度低、脱脂液总碱度低、喷淋压力低、脱脂后水洗槽二次污染。 5化验员每班对槽液分析、监测、调整，操作工及时按加料单加料并清除水洗槽表面油污，减少二次污染，每周清理喷嘴1次，加强巡视。 345水洗去掉脱脂后的车身表面污迹水洗不净，污迹带入磷化槽影响槽液性能磷化槽液报废6带入磷化槽污迹多，槽液不能调整，影响使用1检查水洗后车身水膜状态212车身总成 系统 潜在失效模式及后果分析 FMEA编号 车身总成 子系统 （过程FMEA） 共 页，第 1 页 汽车 部件车身总成 过程责任 前处理工段 编制人： 李伟林 车型(车辆类型) S201 关键日期2013年10月30日 FMEA日期(编制)2013年6月5日核心小组 工艺员、化验员、工段长、班长、 操作工 过程功能要求潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行过程控制预防现行过程控制探测探测度DRPN建议措施责任及目标完成日期措施结果采取的措施SODRPN磷化膜应为灰色连续、均匀致密的膜层、无发花、黄锈等缺陷，有临时防腐和增强电泳漆与底材附着力的功能作用磷化槽工作液工艺参数超出工艺规定范围，导致磷化膜质量达不到要求影响电泳漆膜质量，导致整车防腐性能降低。 8表调工艺参数超出工艺范围2每班检测表调工艺参数及时加料调整或更新工作液348无法返工，严重时造成车身报废8表调、磷化工作液工艺参数超出工艺范围，导致整车磷化膜生锈1化验员每班对工作槽液进行分析、监测、调整，操作工按加料单加料，并定期更换表调工作液。540工业水洗净车身、磷化残液车身磷化残液带入后工序后工序纯水频繁更换，导致浪费5后工序纯水电导率高，能使用2检测后工序纯水电导率220纯水洗净车身残液纯水达不到要求车身带入电泳槽影响电泳槽液工作性能6电泳槽工作液参数电导率高，影响电泳漆膜性能2检测车身滴水电导224车身总成 系统 潜在失效模式及后果分析 FMEA编号 车身总成 子系统 （过程FMEA） 共 页，第 1 页 汽车 部件车身总成 过程责任 前处理工段 编制人： 李伟林 车型(车辆类型) S201 关键日期2013年10月30日 FMEA日期(编制)2013年6月5日核心小组 工艺员、化验员、工段长、班长、 操作工 过程功能要求潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行过程控制预防现行过程控制探测探测度DRPN建议措施责任及目标完成日期措施结果采取的措施SODRPN电泳漆膜 外观：均匀、细致、平整, 无针孔、缩孔，允许有轻微桔皮波纹，防腐蚀性能、冲击和附着力达到质量要求。电泳槽工作液参数超出工艺范围，导致电泳漆膜粗糙、针孔、桔皮严重等质量缺陷。耐腐蚀性不能达到产品质量目标规定要求8A电泳工作液参数超出工艺范围3每年在生产线随车挂试片去第三方检测，做耐盐雾试验。496影响中涂、面漆涂膜外观质量3A电泳漆膜桔皮重和针孔，处理不合格，会导致中涂、面漆完工后外观质量不合格返工。51、化验员加强槽液分析、监测、调整2、操作工及时按加料单价料3、工段定期安排更换过滤袋和按比例使用吸油袋。345电泳漆膜冲击、附着力达不到工艺要求4A电泳漆粗糙工艺参数超出工艺范围，导致附着力差、冲击不合格。3化验室每班挂随车试片做冲击和附着力试验448车身总成 系统 潜在失效模式及后果分析 FMEA编号 车身总成 子系统 （过程FMEA） 共 页，第 1 页 汽车 部件车身总成 过程责任 前处理工段 编制人： 李伟林 车型(车辆类型) S201 关键日期2013年10月30日 FMEA日期(编制)2013年6月5日核心小组 工艺员 工段长 班长 过程功能要求潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行过程控制预防现行过程控制探测探测度DRPN建议措施责任及目标完成日期措施结果采取的措施SODRPN粗密封车身焊缝涂以一定宽度、厚度的密封胶，使焊缝密封后不漏水，不漏气，并增加焊缝的耐腐蚀能力车身内焊缝漏涂，涂胶的宽度、厚度达不到工艺要求车身寿命下降1. 由于内腔焊缝漏水，加快了内腔的生锈速度，使顾客不满意。2. 车身内附件功能下降。4A人工涂胶对局部焊缝漏涂5收集商品车淋雨试验数据，发现漏水及时反馈给生产班组控制3604A涂胶宽度、厚度达不到工艺要求1. 胶粘度太高2. 压力太低3. 挤胶枪移动速度过快4作业前对挤胶枪吐胶量进行检查，查看其宽度、厚度是否达到工艺要求。挤胶枪要与被涂面垂直，速度要均匀。收集成品车淋雨试验数据，发现漏水及时反馈给生产班组控制348车身总成 系统 潜在失效模式及后果分析 FMEA编号 车身总成 子系统 （过程FMEA） 共 页，第 1 页 汽车 部件车身总成 过程责任 前处理工段 编制人： 李伟林 车型(车辆类型) S201 关键日期2013年10月30日 FMEA日期(编制)2013年6月5日核心小组 工艺员 工段长 班长 过程功能要求潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行过程控制预防现行过程控制探测探测度DRPN建议措施责任及目标完成日期措施结果采取的措施SODRPN车身底盘和四轮罩处涂以一定厚度的防石击涂料，增强车身底盘的抗石击性能和耐腐蚀能力，延长汽车的使用寿命。车身底盘和四轮罩的涂层厚度达不到工艺要求。车身底盘的抗石击和耐腐蚀能力降低，缩短汽车的使用寿命。3人工喷涂底涂胶局部漏喷。3化验室每班按比例抽查底涂厚度，发现厚度达不到要求及时反馈给操作工整改和控制。43631.胶粘度太高；2.压力太低；3.喷枪移动速度过快；5化验室对出炉车身底涂胶厚度进行抽查，及时反馈。460细密封对车身四门两盖涂布密封胶，使焊缝美观和防腐PVC材料和设备不能达到使用要求造成胶条不美观影响销售或客户投诉6A1、 PVC胶材料粘度不合格。2、 设备压力达不到工艺要求。3、 操作工不熟悉。2每班检查胶条质量、频度2%224车身总成 系统 潜在失效模式及后果分析 FMEA编号 车身总成 子系统 （过程FMEA） 共 页，第 1 页 汽车 部件车身总成 过程责任 前处理工段 编制人： 李伟林 车型(车辆类型) S201 关键日期2013年10月30日 FMEA日期(编制)2013年6月5日核心小组 工艺员、工段长、班长、喷漆工、调漆工 过程功能要求潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行过程控制预防现行过程控制探测探测度DRPN建议措施责任及目标完成日期措施结果采取的措施SODRPN电泳漆层打磨擦净，使中涂喷涂后光滑打磨擦净不合格，影响中涂漆喷涂后质量中涂漆层质量达不到要求，影响生产线正常运行6打磨、擦净不合格，导致中涂漆层颗粒多。2每天抽查10台车身质量。224中涂漆层外观光滑、无流挂、厚度均匀、冲击和附着力性能达不到要求流挂严重。返工或打磨处理后面漆喷涂后暗流出现，导致整车油漆外观不合格返工。3B油漆调配粘度超出工艺范围，操作后流挂;机器人喷涂参数达不到要求8监控机器人参数化验室在生产时按要求对车身漆层厚度检查，中涂巡检。496油漆粘度每2小时测量一次，每批材料按规定项目进行检测不光滑桔皮重，中涂层桔皮重导致面漆后外观差。3B喷漆厚度不均匀。喷漆室温湿度达不到要求8监控机器人的参数和喷漆室的温湿度化验室在生产时按要求对车身漆层厚度检查，中涂巡检。496中涂前底材未按要求处理，导致喷漆后漆膜机械性能达不到要求油漆层成片剥落4B喷漆前基底未处理合格或喷漆室温湿度影响导致11、工艺员巡检、检验打磨擦净工艺执行情况；2、每班随车挂试板，做油漆层冲击、附着力试验。3、每班生产时记录喷漆室温湿度。416车身总成 系统 潜在失效模式及后果分析 FMEA编号 车身总成 子系统 （过程FMEA） 共 页，第 1 页 汽车 部件车身总成 过程责任 前处理工段 编制人： 李伟林 车型(车辆类型) S201 关键日期2013年10月30日 FMEA日期(编制)2013年6月5日核心小组 工艺员、工段长、班长、喷漆工、调漆工 过程功能要求潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行过程控制预防现行过程控制探测探测度DRPN建议措施责任及目标完成日期措施结果采取的措施SODRPN中涂车身打磨、擦净合格，使面漆喷涂后合格打磨擦净不合格，影响面漆喷涂面漆车身不合格返工6打磨擦净不合格面漆喷涂后漆层问题2工每天抽查质量224车身油漆外观合格流挂油漆外观不合格须返工3油漆粘度低3每隔两小时测一次粘度2183喷漆工喷漆技能达不到要求;机器人喷涂参数达不到要求;喷漆室温湿度达不到要求6培训考核合格后上岗;对机器人参数和喷漆室温湿度进行监控不间断巡查与监控472发花油漆外观不合格须返工3A喷漆工喷漆技能达不到要求6培训考核合格后上岗;对机器人参数和喷漆室温湿度进行监控不间断巡查与监控472杂漆油漆外观不合格须返工3换色时喷枪未洗净6不间断巡查与监控472油漆层间附着力不合格附着力不合格,导致漆膜成片剥落3A喷漆前基底污染未处理净造成3工艺现场巡视、检查327化验室每班随车挂试片，检测冲击、附着力试验防腐蚀性能不合格车身防锈性能不能达到产品质量目标规定要求5A因喷漆室温湿度超出工艺范围，导致油漆施工后漆层性能改变，防腐达不到要求。31、每年生产线挂试板去第三方检测漆膜耐盐雾性能；2、每班生产记录喷漆室温湿度。345车身总成 系统 潜在失效模式及后果分析 FMEA编号 车身总成 子系统 （过程FMEA） 共 页，第 1 页 汽车 部件车身总成 过程责任 前处理工段 编制人： 李伟林 车型(车辆类型) S201 关键日期2013年10月30日 FMEA日期(编制)2013年6月5日核心小组 工艺员、维修工段长、生产工段长 过程功能要求潜在失效模式潜在失效后果严重度S级别潜在失效起因/机理频度O现行过程控制预防现行过程控制探测探测度DRPN建议措施责任及目标完成日期措施结果采取的措施SODRPN烘烤按工序要求温度将电泳漆、PVC密封胶、中涂漆、面漆烘烤固化因烘炉设备系统出故障，烘炉温度超出工艺范围，导致不固化或过烘烤车身油漆防腐蚀能力和抗老化能力达不到产品质量目标要求4温度低于工艺温度下限，导致涂料固化不完全。11、每季度测炉温跟踪曲线；2、生产时每班室期检查炉温仪表显示数字并做记录；3、不定期巡视烘炉系统设备运行状况，对关键设备按规定点检。146温度高于工艺温度上限，导致涂料过烘烤。11、每季度测炉温跟踪曲线；2、生产时每班室期检查炉温仪表显示数字并做记录；3、不定期巡视烘炉系统设备运行状况，对关键设备按规定点检。16