城市规划理论笔记第八章

第八章城市总体布局一. 城市总体布局的含义二. 城市土地利用模式理论 三城市总体布局的内容 四.城市布局的影响因素五城市总体布局的基本原则 六城市空间布局的艺术问题一. 城市总体布局的含义城市总体布局是指城市物质环境的空间安排，如城市功能分区、各区与自然环境(山、 河湖、绿化系统)的关系，以及主要交通枢纽、道路网络与城市用地的关系等。城市总体布局的核心，是城市主要功能在空间形态演化中的有机构成。1城市总体布局通过主要用地组成的不同形态表现出来，它综合反映了城市的社会、经济、 环境以及工程技术与建筑空间组合等。2.城市总体布局是城市总体固话的重要内容，在城市发展纲要基本明确地条件下，在城市用 地评定的基础上，对城市各组成部分进行统筹兼顾、合理安排。是其各得其所、有机联系。 3城市总体布局随着社会、经济、环境的发展而变迁。二. 城市土地利用模式理论二十世纪20年代以后，发达国家的工业化加速了城市化的进程，欧美国家的学者从区 位、空间结构、土地租金和价格等方面纷纷提出了抽象的城市使用模式。具有代表性的传统土地利用模式理论，如伯吉斯(E.W.Burgess)的同心圆模式、霍伊 特的扇形模式、哈里斯和乌尔曼的多核心模式。具有代表性的现代土地利用模式理论，如狄更生的三角地带折中模式、艾尼克森的三元 折中模式、EJ塔弗的理想城市模式、TG麦吉的殖民化模式、阿朗索的竟租函数理论、洛斯 乌姆的区域城市模式、伯顿的现代欧美城市空间结构的综合解释性模式和穆勒的大都市结构 模式等。1传统的土地利用模式理论(1) 伯吉斯的同心圆模式 b ) &宀中心商业区：It -过强虺带；ICJ - T人阶圾住宅区；兀-中产筋段件宅反:V -高釀或通動人士性宅耳伯吉斯(E.W.Burgess )的同心圆模式，指出城市各功能用地一中心为核心，自内向外作环状扩展，共形成5个同心圆用地结构。伯吉斯认为，构成同心圆模式的背景是 区位地租这一经济元素，从城市中心的CBD 到城市建成区以外的非城市用地，完全按照 土地利用效益分布。当城市人口的增长导致城市区域扩展 时，第一个内环地带必延伸并向外移动，入 侵相邻外环地带，产生土地使用的演替。1932年巴布科克(Babcock)考虑到交通轴线的辐射作用，将同心圆模式修正为星状环 形模式，使这一理论更接近单中心小规模城市的真实情况。(2) 霍伊特的扇形模式理论扇形模式的理论核心，是是各类城市用地趋向于沿主要交通线路和沿自然障碍物最少 的方向由市中心向市郊呈扇形发展。霍伊特认为，城市中心是CBD，低级住宅与批发、轻工 业区混合。但是，城市的各功能区并不是因距中心的距离分异，而是按区分布。护展中的瓏市在三牛不同时期的-般件I:地利用模式 玉地制用区城；L-商业和企业；它-工业和库郞I -中心新业区n - fficUJtA住血I屮収扎IEEE5HHStAU宅恠3 -砥级件-宅;-I -屮级住宅;3 - 綁仕左（3）哈里斯乌尔曼的多核心模式该理论强调，随着城市的发展，城市中会 出现多个商业中心，其中一个主要商业区为城 市的主要核心，其余为次核心。这些中心不断 地发挥成长中心的作用，直到城市的中间地带 完全被扩充为止。而在城市化过程中，随着城 市规模的扩大，新的中心又会产生。0固I -屮心關业LK:;-批彊峙忖业区3 -低匪人忡宅X4-中吹人忙宅区 -爲敢人佬宅区 0 - 1卩丄业区，7；足曲业区 $ -近誌位宅逗 0 近剜I戲M（4）其他折中式的理论模式折中式模式，有同心圆 扇形理论模式、三元结合理论模式和三地带理论模式。2.现代的土地使用模式（1）塔弗的理想城市模型塔弗的城市地域理想结构模式主要友=由中央商务区、中心边缘区、中间地带、外缘地 和近郊区五个部分组成： 中央商务区（CBD）:由集中的摩天大楼、银行、保险公司的总办事机构、股票交易市 场、百货公司和大量的文化娱乐场所组成。中心边缘区：由中央商务区四周延伸，往往由若干扇面组合而成。商业地段、区和低级 单元住宅区组成，且高密度住宅区距离中央商务区较近，低密度住宅区分布其间。中间区：具有混合型社会经济活动特征，由高级住宅区中级和低级单元住宅区组成，并 且高密度住宅距中央商务区近，低密度住宅区分布在外围。外缘带：为城市新区，轻工业业特别是大耗电和需要大量空间的实物、服装、纺织、日 化工业在该地带逐渐发展；中等收入者多再此拥有独户住宅，形成连片的住宅区。同时，由于环城道路和区域性干道枢纽大多位于这一地带，使之即与市中心保持密切的 联系，又具有广阔的用地空间，所以各种中级旅馆、大面积停车、大型购物中心（超市）均 分布于此区。近郊区：本区由于城市对外高速公路向外围的辐射，便利的交通条件，逐步形成近郊住 宅区、近郊区工业区和近郊农牧区等。（2）穆勒的大都市地域机构模式穆勒的大都市地域结构模式由四部分组成，衰落的中心区、内郊区、外郊区和城市边缘 区。三城市总体布局的基本内容1.按组群方式布置工业企业，形成城市工业区。力求将单独的、小型的、分数的工业企业按其性质、生产协作关系和管理系统组织成综 合性的生产联合体，或按族群分工相对集中地布置成为工业区。现代化的大型工业联合企业，则多数要求独立设置，建立生产生活综合区。协调好其余水陆交通系统的配合，工业区与居住区的方便联系，避免工业区对居住区等 功能区及对整个城市环境的干扰。2按居住区、居住小区等组成梯级布置，形成城市生活居住区。在城市中，居住根据生活居住的需要对城市住宅与公共服务设施有不同的要求。因此， 城市生活居住区的规划布置应能最大限度地满足城市居民多方面和不同程度的生活需要。一般情况下城市生活居住区由若干个居住区组成，在集中布置大量住宅的同时，相应设 置公共服务设施，并组成各级公共中心，这种梯级组织形式能较好地满足城市居民生活居住 的需求。3配合城市各功能要素，组织城市绿化系统，建立各级休憩与游乐城所。居民的休息与娱乐场所，包括各种公共绿地、文化娱乐和体育设施等，应把它们合理地 分散组织在城市中，以组大程度地地方居民使用。在城市总体布局中，既要考虑在市区（或居住区）内设置可供居民休憩与游乐的场所， 也要考虑在市郊独立地建立营地或设施，以满足城市居民的短期（节假日、双休日、周末） 休闲与游乐活动。布置在市区一般以综合性公园的形式出现，而在市郊则一般为森林公园、风景名胜区、 夏令营地和大型游乐场等。4. 按居民工作、居住、游憩等活动的特点，组织公共建筑群，形成城市的公共活动中心体系。城市公共活动中心通常是指城市主要公共建筑分布最为集中的地段，是城市居民进行政 治、经济、社会、文化等公共生活的中心，是城市居民活动十分频繁的地方。各类城市公共活动中心一般都由一组建筑群和开放空间所组成，要使各类公共活动中心 的建筑物、绿化、雕塑及广场的布置与自然和人文环境的特色协调，融为一体；各类城市公共活动中心既要满足实用、经济的要求，又要体现建筑空间艺术审美的要求， 还要能表现出城市空间艺术上的协调与展现出城市功能、技术和艺术的三位一体的完善效 果，以满足居民的精神生活与物质生活的需要。5、按交通性质和交通速度、划分城市道路类别，形成城市道路交通体系。交通性道路中比如联系工业区、仓库区与对外交通设施的道路，以货运为主，要求高速； 联系居住区和工业区或对外交通设施的道路，用于职工上、下班，要求快速、安全。而城市 生活性道路是联系居住区与公共活动中心、休憩游乐场所的道路，以及它们各自内部的道路。