盐渍土换填的施工技术交底.doc

盐渍土换填施工技术交底一、工程概况本合同段K14+223K16+120段路基，因地表土壤中氩氯酸盐和亚硫酸盐超过0.3%，主要集中在地表下50cm。为减少盐渍土遇水盐溶后变形和强度减低，对路基稳定的影响，处理方案为：开挖50cm后换填砂砾透水性材料。二、施工顺序修筑便道施工放样挖掘机挖装自卸车运输整平、压实换填砂砾碾压。三、盐渍土开挖1、施工准备开挖采用挖掘机进行，开挖前先做好截水沟、排水沟等临时防排水设施，以防路基积水。在监理工程师的见证下取地表下0.5米处土样做标准击实试验及含盐量检测。2、施工测量在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测、水准点复测与增设，测量、绘制横断面图。增设的点均埋设硂桩。施工测量的精度符合公路勘测规程的要求。并将测量成果签字后报送监理工程师，经监理工程师批复后方可施工。开工前在现场放出路基坡脚线等具体位置，标明路基填筑边线，提请监理工程师检查。3、表面50cm盐渍土开挖放出中桩后测量原地表横断面高程，确定坡脚位置用白灰撒出开挖边线。采用单层纵向全断面开挖法，即从开挖的一端按横断面全宽一次性开挖至设计标高。在开挖50cm后，应取原地表下50cm处土样测定易熔盐含量，试验完成后方可进行路堤回填。对挖方料进行弃方处理，运送到指定的弃渣场。用水准仪及时测量控制开挖深度。挖掘机挖土装车，将挖出来的土运到弃土场。挖到设计深度后，经现场监理工程师复测确认，并经试验监理工程师确认符合设计及规范要求后，用平地机平整，光轮压路机碾压23遍，碾压完成后，测压实度，压实度达到90%以上即可开始砂砾料的填筑。四、砂砾换填施工方案及方法1、施工方案路堤填筑施工前，在线路主线上修筑不小于100m的路堤作为试验段。确定压实设备类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层填料的虚铺厚度、填料最佳含水量等，试验结果报监理工程师批准后作为正式施工时的控制标准。试验段路堤填筑按“三阶段、四区段，八流程”施工，采用分区段、分层填筑，摊铺采用推土机初平，光轮压路机配合托式羊足碾压实，纵向全幅分层填筑。施工中严格按照图纸和技术规范要求进行，严格执行充分发挥专业化、机械化施工的优势，实现挖、装、运、卸、平、压、测流水作业，确保工程质量和进度。2、施工工艺（1）施工准备施工前，在全面熟悉设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查；同时组织施工人员学习有关规范，有针对性的进行施工技术内容的培训工作。完成试验段的中线放样、水准点复测及桩号加密工作，坡脚线的放样工作。完成试验段前期所要完成的标准击实试验等室内土工试验。清表及填前碾压完成，并经监理工程师验收。对拟填筑砂砾料的粒径、含泥量进行检测，合格后方可开工。（2）施工步骤试验段地点的选择试验段应选在地质条件、断面型式均具代表性的地段，本合同段砂砾换填试验段桩号为：K15+550K15+650。施工机具的选择本试验段配备挖掘机2台，装载机1台，功率165kw推土机1台，平地机1台，自卸汽车20辆，光轮压路机1台，托式羊足碾1台，洒水车1辆。基底处理，保证基底平整、密实。按渐进式摊铺法铺料。碾压。测量压实度和沉降量。（3）摊铺厚度的确定根据填料的性质和路堤压实标准要求，拟采用30cm和40cm两种摊铺厚度。3、施工方法（1）砂砾填料中砾石（大于38mm）含量小于70%时的施工方法用于填筑路基的砂砾材料应为级配良好、质地坚硬的天然砂砾。路堤范围内的最大粒径不超过15cm，5-38mm砾石含量不小于30%，含泥量不大于5%。对于超粒径填料应过筛或人工剔除。运输填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。摊铺、整平填筑路基前，应在平整、密实的下承层上用白灰线打出方格网，方格网按路基的宽度从中线分开，纵向每隔5米打一道横线，根据自卸汽车的单车方量（20m3/车）和虚铺厚度30cm，计算出单车卸车面积（即方格网面积）。水平分层挂线作业，严格控制标高、摊铺厚度，填筑时路基两侧各加宽50cm以上，以保证边坡压实质量。摊铺与堆料同时进行，安排好填料的运行路线，专人指挥，水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，采用推土机配合平地机摊铺、整平。填料摊铺后应及时碾压，防止下雨造成砂石料分离或者含水量过高而影响压实效果，当填料含水量达不到要求时，可采用洒水或晾晒的方法进行调节。碾压采用激振力不小于50t的托式羊足碾全面、均匀碾压至要求的压实度，然后用18t以上振动压路机整平碾压。换层表面局部离析、坑槽，应设专人用细料填充整平、密实。碾压遍数及速度控制：试验段的压实机具应选择大功率（自重大于18t）的光轮压路机，压路机速度24km/h，频率30Hz左右。碾压时光轮压路机静压一遍，然后选择激振力不小于50t的托式羊足碾碾压5遍左右，光轮压路机静压一遍收面。以后分别增加振压24遍进行检测，每次碾压后进行压实度检测，从而选择最优的碾压遍数。碾压方法为：碾压直线时由两边向中间，小半径曲线又内侧向外侧，纵向进退式进行；各区段交接处，应相互重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。碾压过程中安排技术人员、试验检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况。在压实试验时，通过对填料进行压实遍数、压密度的检测，最终确定满足压实标准又易于施工的填料厚度及机械设备组合形式，以便整理指导大面积路基堤筑施工的总结报告。试验检测A、 压实度检测采用灌砂法，对于托式羊足碾无法压实的部位，采用18以上的压路机碾压密实。最大干密度应按照不同的砂石含量分别试验确定。现场检测时，应对取样进行筛分，根据砂石含量确定相应的标准。b、检测频率：每1000 m3至少检测2个点，压实度93.（2）当砂砾填料中砾石（大于38 mm）含量超过70%时，按填石路基填筑方法施工。对于填石路堤施工，执行JTG F10-2006公路路基施工技术规范，进行现场施工质量控制。填料应分层填筑，填料虚铺厚度按40cm控制，最大粒径不超过压实层厚的2/3。对于超粒径填料，必须剔除或采用机械破碎至符合要求。填料间空隙应用粒径小于38mm砂砾填充密实、平整。填筑上料前应根据自卸汽车的单车方量（20m3/车）和虚铺厚度40cm，撒灰线网格上料，并设专人指挥卸料，使用大型推土机反复整平填料至确定的虚铺厚度，然后采用激振力不小于50t羊足碾全面、均匀碾压至要求的压实度。试验段的压实机具应选择大功率（自重大于22t）的光轮压路机，压路机速度24km/h，频率30hz左右。碾压时光轮压路机静压一遍，然后选择激振力不小于50t的托式羊足碾碾压6遍左右，光轮压路机静压一遍收面。碾压方法为：碾压直线时由两边向中间，小半径曲线由内侧向外侧，纵向进退式进行；各区段交接处，应相互重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。碾压过程中安排技术人员、试验检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及沉降量等情况。在压实试验时，通过对填料进行压实遍数、沉降量的检测，最终确定满足压实标准又易于施工的填料厚度及机械设备组合形式，以便整理指导大面积路基堤筑施工的总结报告。压实度检测压实度检测采用沉降观测法和压实遍数两项指标进行“双控”。沉降观测不大于2mm；施工时，必须认真记录碾压遍数，将沉降观测不大于2mm时的压实遍数作为大面积施工时的控制依据和标准。沉降检测方法A、检测器具：统一采用10cm10cm（长宽）、厚度为810mm的钢板，底面中央焊接直径不小于12mm的级钢筋，长度15-20cm，一端打磨成尖状，以便顺利打入填筑层。b、检测频率：每40m检测一个断面，每个断面检测59个点。C、检测方法：用18t以上振动压路机先对检测钢板静压一遍，测量钢板标高，再振动碾压两遍后检测钢板标高，两次标高差即为沉降量。五、雨季施工措施在雨季施工路堤时，随时做好疏排水工作，搞好边、截水沟及临时排水沟，保持排水沟渠的畅通，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷。雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。每层填土表面应筑成2%4%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。中途长期停工时，对表层及边坡加以整理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量接近正常时再继续填筑。六、质量控制及保证措施定期召开主管工程领导、技术负责人和质量检查人员参加的质量工程会议，分析工程质量情况和存在问题，研究制定改进措施。加强质量教育，增强全员质量意识。施工过程的质量检测按三级进行，即跟踪检测、复测、抽检三级。通过对施工过程的质量检测达到及时发现问题、及时解决问题的目的，以便为验收时的质量检验打下良好基础。施工原始数据（含照片、录像）的积累和保管由分管人员负责，及时收集、整理，分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录和整理工作由工程项目（单位工程）负责人负责组织填写整理。七、进度保证措施集中优势、合理调动我公司人力、物力、机械设备。合理安排各工点、各工序、各工种，施工要相互配合，相互协调，做到平行施工，流水作业。八、施工安全保证措施在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：加强领导，健全组织。充分发挥专职人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。进行全面的、针对性的安全技术交底。安全教育要经常化，制度化，对特种作业人员经过培训，并合格后