人人需要安全应急能力.doc

行业资料：_人人需要安全应急能力单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 7 页人人需要安全应急能力安全应急与人防知识将告诉我们，虽然生活中存在着各种各样的灾害威胁，但如果掌握了安全应急的知识与技能就有可能预防伤害发生，或在危险甚至灾难来临时，减轻伤害程度，使自己最大程度地得到保护。你的家人和朋友也可能由于你的帮助得到救助。安全应急与人防知识要教会大家生活必需的安全应急知识技能，当突发灾害来临时，使我们大家有能力保护自己、帮助别人。一、生活中存在着各种灾害威胁（一）灾害发生不可避免北京作为我国的首都，既是著名的古都又是现代化的国际城市。但北京地处高地震烈度地区，水资源短缺，受多种气象灾害影响大；城乡发展不平衡，存在着各种突发公共事件的自然和社会因素。事实上，地震、洪水等自然灾害不可避免。交通事故和各种生产性事故也有可能造成大的灾害。自然界中某些传染性疾病还没有被人类认识和控制。恐怖爆炸等影响社会的安全事件也会发生。世界局势动荡，战争的危险依然存在。交通事故具有局部性，每次事故伤害的人不多，但经常发生；破坏性地震发生次数少，一旦发生，人员伤亡或财产损失大。只有对各种灾害事故都有所准备，才能最大程度地减少伤亡。（二）城市现代化程度越高，灾害损失越大我们居住的城市越来越大，现代化程度越来越高，城市的供电、供水、交通、通信等城市基础设施之间相互依赖程度也越来越高，一种灾害的发生可能会导致多种灾害出现，加上城市中建筑与人口高度密集，更加大了自然灾害、事故灾难政策的损失，人员的伤害程度也会增加。每个人一生中都不可避免地会遇到各种各样的危险或事故灾害，所以都有必要学习一些自救互救的知识，掌握在灾害来临之时的应急与防护技能。一旦发生灾难事故就有可能避免或减少伤害，增加生存机会。（三）突发灾害要求人人具有安全应急能力灾害事故是突然发生的，能对多数人政策生命危害或财产损失、或引起社会秩序混乱，需要政府马上处理的事件。但是各种类型的突发事件从发生到政府派出专门的救助人员赶到现场，总需要一定的时间。灾害事故无论大小，一般情况下，发生事故的第一时间都没有专业的救助人员在场，只能靠自己。如发生摔伤后，简单的包扎止血，就有可能使自己坚持到医生来救护；在人多拥挤时，快速找到安全通道就能防止踩踏伤害；发生食物中毒后，会快速催吐就能减少毒素的吸入，减轻中毒症状。只有快速采取行动才有可能减少伤害。二、个人的安全应急能力是政府防灾减灾的基础（一）政府建立了许多专业部门监督和管理灾害我国处在一个自然灾害相对频繁发生的地区，近年来，北京市政府在经济发展、城市规模不断扩大、各种事故也有所增多的情况下，在防灾减灾方面投入了大量的人力物力，制定了防止突发灾害应急预案40多种，建立了许多专门的机构进行各种灾害信息的监测管理。国家通过制定防止突发事件总体预案的方法来提高政府保障公共安全和处置突发公共事件的能力，从而在最大程度上预防和减少突发各公共事件及其政策的伤害，保障广大人民群众的生命财产安全，维护国家和社会稳定。我们要了解政府有关政府有关防灾减灾的措施，爱护城市的基础设施，遵守政府关于保障群众生命才站安全的各种规定。遇到灾害，能按政府制定的预案中要求积极行动，保证政府的防灾减灾措施在关键时候起到应有的作用。个人应急能力的强弱是政府应急预案制定和实施效果好坏的基础。（二）学习安全应急知识与技能是法律规定的义务和职责正是由于突发性的、涉及社会公共安全的事件不可避免，为了最大程度地减少危害，要以人为本、居安思危、预防为主。国家以法律的形式，规定了安全应急部门的职责，也规范了每一个人在安全应急方面的义务和职责，制定了对突发公共事件的防范措施，学习安全应急与防护方面的知识与技能。既获得法律的保护又履行自己在安全方面的义务。每一个人都要提高安全意识，学会一些相应的防护知识与技能，能在应急条件下保护自己的安全，并尽可能地帮助他人。自觉爱护国家的各种应急安全防护设施。会用但不乱用报警电话，不占用政府的灾害应急与防空电台频道。遵守政府关于安全应急的各种规定。第 4 页 共 7 页人力及机械牵引放线安全工作票护，并设有信号。11、采用拖拉机直接牵引导地线时，行驶速度不得勿快勿慢，司机必须听从指挥。12、拖拉机爬坡时，车后不得有人尾随。13、不得沿沟边、横坡危险地行驶，途遇桥梁、涵洞等应事先进行鉴定不得冒险运行。14、行驶中作业人员不得爬车、跳车或检修部件，挂钩上严禁站人。15、采用炮弹、气球等办法放线时应制定相应安全施工措施16、导地线头过滑车时特别注意头要挂牢，杆塔设专人操作，引绳脱出滑车槽时要派技工去处理。安全注意事项1、导地线展放段内地形、交叉跨越情况应事先进行详细了解，跨越点架子搭设是否牢固可靠，无法搭设架子的跨越点是否已采取安全可靠的措施。2、放线时前后信号必须畅通明确，采用旗语传递信号时，打旗人员一定要站在前后通视的位置上，并做统一的旗语规定。3、放线车（轴、架）安放要牢固，必要时应采取稳固措施并设专人看守。4、人力放线领头线应由技工担任，通过陡坡时应防止滚石伤人，通过较深河塘时放线人员不准扶线过河；遇有悬崖险坡应先放引绳线扶绳等措施，通过竹林区应有防止竹尖扎脚措施；通过毒蛇猛兽毒蜂较多地段应有防范措施，通过江河湖泊应有防淹溺措施。5、放线段内所有跨越点，各交叉路口压接管过滑车处等均应设专人监护并设信号点。6、作业人员不得站在线圈内操作，线盘或线圈接近放完时应减慢牵引速度。7、导地线被障碍物卡住时，作业人员必须站在线弯的外侧并应使用工具处理不得用手直接推拉。8、护线人员应坚守岗位，随时注意线路中情况，尤其是各路口、人行道等处，注意来往人及车辆，小孩在线路附近玩耍时要劝其离开危险区。9、导地线头过架子时，绑头必须由技工操作，尤其过带电线路架子时必须使用尼龙绳，架子上要设专人操作，以免绑头脱扣、断绳等搭在电力线上造成触电事故。10、采用机械牵引放线时应注意走板过滑车，过架子时必须有专人监说明：（一）本票由施工负责人填写宣读，队（班）安全员审查，队（班）长签发生效；（二）工作内容、地点、人员不变时本票可连续使用五天，用后上交备查；（三）工作内容、地点、人员发生变化时必须更换新票；（四）施工现场无票、审查、签发不符合规定，情况变化后无补充事项，安全注意事项栏内容未根据现场实际防护情况进行现场打，现场未宣读均为废票，并按违章论处。第 6 页 共 7 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 7 页 共 7 页