人员因素对铁路行车安全的影响_毕业论文设计.

人员因素对铁路行车平安的影响毕业设计(论文)装订标准1.毕业设计(论文)封皮;2.毕业设计(论文)评议意见书;3.毕业设计(论文)任务书;4.中文摘要;5.毕业设计(论文)目录;6.毕业设计(论文)正文;7.参考文献;北 京 交 通 大 学毕 业 设 计(论文)题目 人员因素对铁路行车平安的影响 姓名: 专业: 铁道运输(本) 工作单位: 沈阳铁路局梅河口车务段石家车站 职务: 调车长 准考证号: 设计(论文)指导教师: 专 业铁道运输(本)姓 名题 目人员因素对铁路行车平安的影响指导教师评阅意见成绩评定: 指导教师:201 年 月 日答辩组意见辩论组负责人:201 年 月 日备注毕业设计(论文)评议意见书毕业设计(论文)任务书毕业设计(论文)题目:人员因素对铁路行车平安的影响一毕业设计(论文)内容铁路是国民经济的大动脉,是联系社会生产分配 交换消费的纽带,铁路运输平安是维持运输生产系统运行秩序正常旅客生命财产平安无险货物和运输设备完好无损的综合表现本论文以我国铁路行车平安现状为研究背景,用平安系统工程的有关原理,对影响铁路行车平安的因素进行了分析,影响铁路行车平安的因素主要为:人设备环境三大类通过对实际资料的分析可知,在影响铁路行车平安的三大因素中,人的因素是引起铁路行车事故发生最重要的因素,也是人机系统中最难控制和预测的因素因此,本论文对人的因素进行了着重研究, 从人的生理心理思想业务群体等因素进行剖析,较为系统的阐述了人的因素对铁路行车平安的影响从而,可以针对不同的人,不同的特性,采取相应的措施, 使行车事故得到控制或降到最低限度,这对开展和保障铁路行车平安具有十分重要的意义此外,本论文还围绕影响铁路行车平安的因素提出了开展和保障铁路行车平安的一些策略和措施,并且结合铁路行车平安现实状况,特别提出了保证其行车平安的几点建议,以期对保障其铁路行车平安有一定的帮助二根本要求结合铁路平安生产现状,运用系统工程的有关原理,分析影响铁路行车平安的因素,采取相应措施,确保铁路行车平安三重点研究的问题针对引发铁路行车重大事故险性事故的各种因素进行重点分析,特别是人的因素分析,根据不同特性的人,采取相应措施,使我国铁路行车事故得到控制或降到最低限度四主要技术指标五其他需要说明的问题本文在创作时参考了大量的文献以及资料,所述的各项论点仅代表个人意见下达任务日期:2021年4月 20日要求完成日期:2021年6月30日指导教师:于伯良中 文 摘 要铁路是国民经济的大动脉,是联系社会生产分配 交换消费的纽带,铁路运输平安是维持运输生产系统运行秩序正常旅客生命财产平安无险货物和运输设备完好无损的综合表现本论文以我国铁路行车平安现状为研究背景,用平安系统工程的有关原理,对影响铁路行车平安的因素进行了分析,影响铁路行车平安的因素主要为:人设备环境三大类通过对实际资料的分析可知,在影响铁路行车平安的三大因素中,人为因素是引起铁路行车事故发生最重要的因素,也是人机系统中最难控制和预测的因素因此,本论文对人的因素进行了着重研究,从人的生理心理思想业务等因素进行剖析,较为系统的阐述了人的因素对铁路行车平安的影响从而,可以针对不同的人,不同的特性,采取相应的措施, 使行车事故得到控制或降到最低限度,这对开展和保障铁路行车平安具有十分重要的意义此外,本论文还围绕影响铁路行车平安的因素提出了开展和保障铁路行车平安的一些策略和措施,并且结铁路行车平安现实状况,特别提出了保证其行车平安的几点建议,以期对保障其铁路行车平安有一定的帮助关键词:人 行车平安 行车事故 影响目 录第一章 绪 论3第一节 铁路行车平安系统概论与构成3第二节 铁路行车平安系统研究的意义5第二章 铁路行车平安现状分析及行车事故分类6第一节 我国铁路行车平安现状6第二节 我国铁路行车事故分类6第三章 铁路行车事故致因分析12 第一节 人员素质分析 13第二节 设备质量分析13第三节 环境对人员和设备影响的分析13第四节 本论文研究的主要内容15第四章 人员素质因素影响的具体分析18第一节 人的生理因素影响分析18第二节 心理素质影响分析21第三节 职工业务素质影响分析26第四节 职工思想素质对行车平安的影响分析28第五节 企业管理对改善职工自身素质的影响30第五章 开展和保障铁路行车平安的策略和建议32第一节 提高人员素质的策略与方案32第二节 对开展和保障我国铁路设备平安的几点思考32第三节 影响行车平安的环境因素的解决措施33第四节 对保证我国铁路行车平安的几点建议 34结 论37后 记39参考文献39第一章 绪 论运输生产是国民经济运营中不可缺少的重要组成局部,其生产目的是及时准确的将托运人本人(即旅客)或托运人所托运的货物用一定的形式送往指定地点自承运之日起,运输单位就有责任保障旅客生命财产平安无险,托运货物完好无损铁路是国家运输生产的大动脉,做为大型运输企业,铁路还必须维护其自身运输生产秩序的正常,运输所需设备的良好运转铁路运输工作的这些特点,就决定了铁路必须要把平安生产放在各项工作的首要位置上,做为企业运营与开展的根底第一节 铁路行车平安系统概论与构成平安生产是铁路运输工作的前提,它贯穿于运输生产的全过程中,是保证铁路运输企业能够平稳运营的必要条件如果把铁路运输生产的平安当作一个系统,它将由以下几局部构成:如图1-1所示铁路运输平安系统路外平安子系统货运平安子系统行车平安子系统客运平安子系统劳动平安子系统图1-1 铁路运输平安系统分析图其中,行车平安子系统包括车机工电辆等系统;货运平安子系统包括车站货运装卸系统;客运平安子系统包括车站客运及列车客运平安系统;劳动平安子系统包括作业人员和管理人员人身平安系统;路外平安子系统由路外伤亡及道口平安等系统组成本文将针对行车平安子系统做局部探讨铁路行车平安子系统,是由多个有机联系相互作用的因素所组成的具有特定功能与结构的问题复合体其构成因素跟据分析如图1-2所示职工教育与福利待遇企业管理水平社会大环境、生产力开展与经济根底生产环境条件社会环境自然环境环境因素路外人员行为设备的先进性与可靠性设备因素职工自身素质规章的完善性制度的合理性职工责任心职工技术能力人为因素铁路行车平安312图1-2 铁路行车平安影响因素结构模型保证铁路行车平安的主观因素是人为因素,生产者是生产力的主体,职工的责任心上下技术能力的好坏将直接影响铁路行车的平安,而影响职工责任心与技术能力的原因那么主要由职工自身素质(内因)企业管理水平(外因)构成设备因素和环境因素属客观因素,设备是生产工具,是要靠生产者来操纵的,设备的先进性与可靠性是生产力开展的结果,随着生产工具的不断更新必将直接带动生产者素质的提高此外的环境因素是我们所不能决定的,无论是自然环境还是社会环境,都将直接影响铁路行车平安(值得一提的是,路外人员的行为在某些方面也会给铁路行车设备带来影响,纠其根本,是社会环境造成的)以上一切影响行车平安的因素归根结底都是在社会大环境背景下行成的,由此才分出了根本因素(1阶段);再由根本因素产生了内在因素(2阶段);由内在因素生成外表因素(3阶段),这些因素既相互制约又相互关联,因此,为了确保列车运行平安,减少事故所造成的损失,运用平安系统工程学的理论和方法来研究铁路行车工作十分必要第二节 铁路行车平安系统研究的意义随着社会经济的开展,人民生活的改善,追求平安快速舒适的运输已成为时代对于运输业的要求为了保证铁路在竞争中处于有利地位,铁道部对铁路进行了四次提速提速后的铁路与提速前相比,在行车方面有行车速度高密度大的特点但是,由此带来的平安问题随之加剧,对作为核心子系统之一的行车平安系统进行研究更具有突出的意义整个运输系统平安工作的好坏主要取决于行车平安工作列车运行速度高,对行车相关技术的要求也随之增高3.我国铁路运营为客货混合运行,由于两者速度相差较大,行车组织工作较国外复杂,不平安因素较多因此,只有科学正确的对人为因素设备因素和环境因素进行标准和管理应用,就可以防止行车事故的发生,保障铁路的平安运转第二章 铁路行车平安现状分析及行车事故分类第一节 我国铁路行车平安现状近十五年来,我国铁路行车平安状况经历了一个起伏不定的动态变化过程,据统计资料说明,1988年第一季度铁路连续发生了四起旅客列车重大伤亡事故,引起了国务院的重视,铁道部立即做出整改,1988年下半年至1989年全路运输平安状况明显好转时隔不久,1990年上半年铁路行车平安状况又开始恶化,仅在7月3日至8月5日一个月内连续发生了12起行车重大事故铁道部再次就平安工作进行整治,1991年全路创下历史上事故率最低的一年(0.025件/百万机车公里)1992年上半年全路运输平安工作继续保持了稳步开展的好势头,然而,进人8月后,全路运输平安开始滑坡,8910三个月就先后发生14件1996年5月21日18时,全路首次实现了100天无行车重大大事故的运输平安百日,但是,好景不常,进入97年后平安工作再次出现滑坡,尤为严重的是4月29日在京广线荣家湾车站内,发生了震惊中外的324次旅客列车与停站818次旅客列车追尾冲突重大事故,给国家和人民生命财产造成了极为沉重的损失98以后,随着铁路运输设备的不断进步,企业管理的不断加强,使运输生产的平安系数明显提高,但伴随铁路行车的大小事故仍不断发生,平安形势依然严峻仿佛事故就应该是铁路运输的副产品,火车开到哪里它就会跟到哪里第二节 我国铁路行车事故分类凡因违反规章制度违反劳动纪律技术设备不良及其他原因,在行车中造成人员伤亡设备损坏经济损失影响正常行车或危及行车平安的,均构成行车事故行车事故的分类,应按照事故的性质损失及对行车造成的影响,分为特别重大事故重大事故较大事故和一般事故有以下情形之一的,为特别重大事故:(1)造成30人以上死亡,或者100人以上重伤(包括急性工业中毒,下同),或者1亿元以上直接经济损失的;(2)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上的;(3)繁忙干线货物列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上的 有以下情形之一的,为重大事故: (1) 造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重伤,或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的; (2) 客运列车脱轨18辆以上的; (3) 货物列车脱轨60辆以上的; (4) 客运列车脱轨2辆以上18辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的; (5) 货物列车脱轨 6辆以上60辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上的 有以下情形之一的,为较大事故:(1)造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重伤,或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的;(2)客运列车脱轨2辆以上18辆以下的;(3)货运列车脱轨6辆以上60辆以下的;(4)中断繁忙干线线路行车6小时以上的;(5)中断其他线路铁路行车10小时以上的 造成3人以下死亡,或者10人以下重伤,或者1000万元以下直接经济损失的,为一般事故一般事故分为:一般A类事故一般B类事故一般C类事故一般D类事故有以下情形之一,未构成较大以上事故的,为一般A类事故:脱轨火灾爆炸相撞,造成以下后果之一的:A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下,双线行车中断2小时以上6小时以下A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下,双线行车中断3小时以上10小时以下有以下情形之一,未构成一般A类以上事故的,为一般B类事故:脱轨火灾爆炸相撞,造成以下后果之一的:有以下情形之一,未构成一般B类以上事故的,为一般C类事故:发列车车轮崩裂制动梁上拉杆交叉杆等部件脱落小车施工机械机具防护栅栏等设备或路料塌体落石倒杆或塌网装载货物(包括行包邮件)装载加固材料(装置)超限(含按超限货物办理超过电报批准尺寸的)或坠落动车组带电进入停电区脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车C24.无调度命令施工,超范围施工,超范围维修作业错发漏传错传调度命令导致列车超速运行有以下情形之一,未够成一般C类以上事故的,为一般D类事故防护信号,或未撤防护信号动车检修清扫设备耽误列车作业纪律耽误列车开车停车错办或在区间乘降所错误通过错发楼穿漏传错传调度命令耽误列车使用行车设备耽误列车小车及施工机械耽误列车邮件装卸作业耽误列车动车组错误进入无接触网线路D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货物列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)第三章 铁路行车事故致因分析铁路行车系统是一个在时间空间上分布很广的开放的动态系统,影响行车平安因素错综复杂,涉及面很广,从系统论的观点出发,可将行车平安影响因素划分为两大类,即行车平安直接影响因素(人员设备以及环境)和行车平安根本影响因素(社会背景经济根底管理水平等),由于根本因素的形成复杂,所有在这里我们只对直接因素进行分析第一节 人员素质分析在铁路行车这个人员机(设备)环境系统中,在人机界面人环界面机环界面上,抛去“环境这个我们不好决定的因素除外,只要人或机中有一个出现问题,就有发生事故的可能性而在人与机二者之间比较起来,由于生产者占主导地位,所以人员素质对平安的影响显得更为重要从我国行车一般事故分类中可以看出,22类一般事故中与生产者未发生直接关系的只有7类(9-15),只占总数的不到1/3可见人是平安的中心,而人的可靠性,首先取决于人的自身素质的上下人的素质主要包括以下几个方面:(1)生理素质 年龄性别耐力视觉听觉等;(2)心理素质 气质和性格情绪需要和动机等;(3)业务素质 文化修养业务水平等;(4)思想素质 事业心责任感平安意识等;运输系统各级人员素质高,对行车平安就是一个坚实可靠的保障;否那么对行车平安就是一种潜伏的危险运输企业为保证平安生产,对系统内不同人员的素质要求如图3-1所示:运输系统内人员各级领导人员专业管理人员基层作业人员作风硬朗，务实肯干，具有敏锐的洞察力，管理能力强，业务知识过硬，文化修养高，具有远见博识，身体健康等务实肯干，专业技术业务精良，责任心强，文化修养高，工作细心认真，具有发现并处理事件能力，身体健康等身体健康，熟练的专业技术，具有平安观念，责任心强，高度的纪律性，自我保护意识强，拥有职业道德图3-1 运输平安对不同阶层人员的素质要求第二节 设备质量分析运输设备是铁路运营的根底社会生产力越是开展,越是现代化,技术设备的作用也就越大,它们的技术状态和质量状态的好坏,将直接影响运输生产的能力效率及平安从对过去发生的事故分类中可以看出,各种运输设备都存在着一些不平安的因素,主要表现在以下几方面:1.线路 如:钢轨或鱼尾板折断,路基下沉等;2.车辆 如:断轴,制动装置失灵等;3.机车 如:制动系统故障,自动停车装置失灵故障等;4.信号及通信设备 如:机械局部故障,信号灯熄灭,电线短路等第三节 环境对人员和设备影响的分析由于人和设备都处于特定的环境中工作,环境对人和设备就会施加各种影响因此,环境对行车平安的影响,在某种方面说就是通过人或设备而间接起作用的(1)对人的影响高温容易使人疲劳和烦躁;嘈杂的噪声使人难以发现异常声响和报警信号;照明不够使人不易识别物体等(2)对设备的影响 各种运输设备长期暴露在自然环境之中,受到腐蚀而影响使用寿命,甚至还被直接破坏例如:洪水泥石流地震等毁坏线路;风大造成车辆溜逸;下雪造成道岔不密贴等(1)对人的影响 家庭因素:经济困难,住房紧张,家庭不和等;人际关系:与同事关系紧张,受到不公平的批评或处分等;社会风气:干部特殊化,权钱交易,腐败现象等;劳动组织:班组人员配备不当,任务分配不符合职务条件等(2)对设备的影响 由于我国铁路并非像地铁轻轨铁路一样封闭运营,致使破坏铁路设备的现象时有发生,例如钢轨联结零件被撤除,信号通信电线被割断,电信器材被盗走,危险品带上车,关闭折角塞门,拔掉闸瓦签偷走闸瓦等,所有这些,都会严重影响铁路行车平安影响运输平安的环境因素如图3-2所示图3-2第四节 本论文研究的主要内容铁路行车平安系统是一个人造系统和自然系统合成的动态系统这一系统又可分为车务机务工务电务车辆等子系统所组成,这些子系统间通过行车作业相互协调相互配合共同完成铁路行车生产任务而这些子系统,根本上又是由人机环境三大要素所组成如图3-3:人员子系统环境子系统设备子系统图3-3人从事和参加铁路行车工作的有关人员如机车乘务员车站行车人员等机有关行车的各项设备如:线路机车车辆以及相关的检测维修设备等环境铁路行车环境和行车工作环境包括:自然环境社会环境三大因素的关系如图3-4所示:三大因素相互作用相互联系相互渗透,共同构成铁路行车平安系统环境因素人员因素设备因素铁路行车平安系统图3-4 制约铁路行车平安系统的三大要素关系本文不打算从行车组织结构子系统进行研究,而是就影响行车平安的最根本三个因素之一的人员因素进行论述,并对其存在的问题提出相应的对策本文将结合我国铁路行车事故的特点,运用系统工程学和心理学等有关学术理论,对人为因素进行分析研究,系统的论述了人员与事故的关系以及有关的人员素质与行车平安的关系,并在此根底上,提出了预防事故,确保铁路行车平安的一系列解决方案第四章 人员素质因素影响的具体分析在我国,铁路人为性质的事故占行车事故的比例高达70%左右,可见,在运输事故中,人为因素所占的比例相当高因此,研究人的特性,对预防事故的发生是十分必要的第一节 人的生理因素影响分析生理素质是指影响运输平安的人体生命活动,包括身体条件及生理状况分析和研究人的生理素质,如人体生物节律喝酒疲劳疾病等对运输平安的危害,是认识人的平安环境的重要方面一生理特征对行车平安的影响分析生产者是生产力中的主体,如何用好“人的因素对开展生产力有着决定性的作用做为企业的领导者,应根据劳动者的生理特点合理安排适当岗位,用好了,会充分发挥一个人的作用;用不好,那么会产生负面影响,甚至影响平安如:妇女就不适合从事重体力劳动;高龄职工不适合劳动强度大的作业;青年职工也不适合从事对工作经验要求较高岗位试想如果要妇女从事调车工作;把刚分配的新职工就放在调度员位置上会出现什么结果,恐怕运输生产秩序都无法保证,更不要提平安了二饮酒对行车平安的危害分析由于酒精对人体有麻醉作用,班前或当班饮酒现象已经成为了困扰铁路行车平安的毒瘤,由此而产生的误扳道岔,值班员错办进路,司机冒进信号等事件时有发生,严重危及行车平安和路风建设酒的主要成份是酒精,酒精是一种对人体各种器官都有损害的原生质毒物,是一种麻醉剂,它作用于高级神经中枢,降低大脑的抑制功能,使低级中枢失去控制而过度兴奋,所致感情冲动,理智减弱,意志失控喝酒对人的心理的影响是多方面的（1） 色觉因受酒精影响而降低（2） 觉因受酒精的影响而下降（3） 思维判断能力因受酒精的影响而减退(4)记忆力因受酒精的影响而减退(5)注意力会受到很大影响(6)酒后在情感上也会发生很大变化,机车乘务员如果在这时出乘,是肯定要出事故的(7)在性格方面,也会因醉酒而发生暂时的变化喝酒或醉酒会使心里变得不正常,自然会造成危害行车平安的重大事故首先,要加强对职工的教育,说明酒后工作的严重危害,使职工自觉遵守班前严禁饮酒的规定,再就是加大检查与处分力度,用外在手段去约束职工,禁止带酒气上班和当班饮酒三疲劳对行车平安的影响分析铁路运输工作要求运输职工在全部工作时间内自始至终保持稳定的注意和高度的警觉,这就造成生产和管理人员心理压力大,消耗的身心能量多因此,研究疲劳和疲劳产生的原因,对保证运输平安有重要意义疲劳是人在连续工作一定时间后,体力和精力消耗超过正常限度所出现的生理心理机能衰退的现象其表现是: (1)生理机能下降,身体困乏,头痛头晕,视觉模糊,心率加快等 (2)心理机能下降,感知觉失调,记忆和思维减退,反响缓慢等(1)班前休息不充分(2)家庭负担,家务事多,休息时间缺乏保证(3)住房条件如:有的职工由于住房条件差,失去了良好的休息环境(4)职工身心条件如:中年以上的人消除疲劳的能力降低;健康者比体弱者既不易疲劳,又容易消除(5)职场环境如:温度噪音湿度尘粉有毒物质等(6)自然环境如:阴天雨天及雾天,信号及线路能见度低,能使工作人员情绪紧张,所以容易疲劳(7)人际关系的情绪如:人际关系紧张,情绪不高,那么容易产生疲劳(8)工作超劳长时间工作,对身心机能都会产生不良影响疲劳对于行车平安的影响,表现在以下几个方面:(1)职责意识减退所谓职责意识减退,就是由于生理上的原因,放松对平安第一的警惕性就乘务员来说,开始疲劳时只是腰酸背痛,思考分散,精神上迷迷糊糊而不能自制继而下去,注意力松散,心理机能降低,变成全身性疲劳这时已无法按要求行车,只能是马虎凑合应付,假设再勉强驾驶,那么可能预示着事故的到来(2)身心机能不适应劳动者产生疲劳时,首先是感觉机能弱化,其次还会引起视感的错觉,甚至发生幻觉,三是注意的转移和分配不由自主,记忆也差多了,创造性思维能力明显降低这时,生产者从事生产活动所必须的心理过程的组合,被打乱了,破坏了(3)信息反响的潜伏期延长工作人员发生疲劳后,对各种信息反响的潜伏期显著延长同时,对复杂刺激的选择反响时间也增长了,有时甚至增长2倍以上(4)操纵动作的准确性下降操纵者疲劳之后,操纵动作的准确性大大下降了,动作协调性也受到了破坏有时做出的动作并不错,但不是时机疲劳后,对判断的错误远比平时增多预防和减少疲劳应是多方面的,是比较复杂的,所以主要应从以下几方面采取预防措施（1） 由于运输工作需要24小时不停运作,从业人员班前必须保持充分休息;（2） 尽量防止在过度疲劳的情况下工作;（3） 在疲劳的不同阶段采取不同的措施;以机车乘务员为例:疲劳的第一阶段,正副司机坚持呼唤应答,多给以相互提醒,采取站立驾驶的方法疲劳的第二阶段,伙计之间要相互警告,特别是要监督司机正确地操纵机车,开通“三项设备正常工作,并作紧急性情况向调度汇报,请求停车待备或换人（4） 根据疲劳的性质采取不同的预防措施;急性疲劳只要及时休息,很快就能消除慢性疲劳因是疲劳的积累,安排较长时间休息后再出乘（5） 坚持平安第一,强调劳逸结合第二节 心理素质影响分析心理素质主要包括个体的气质能力性格情绪需要动机态度爱好兴趣意志协作心理等各个方面研究人在行车平安中的心理活动及其规律性,对建立良好的平安心理素质也是非常重要的一气质和性格对行车平安的影响分析气质系指人的心理过程在强度速度灵活性和稳定性等方面的心理动力特征性格是人对周围人和事的稳定态度和行为方式的心理特征,它在人的个性中起核心作用性格与运输平安从事运输生产人员的性格和气质对运输平安直接相关良好的气质和性格是作业人员实现自控的心理保证而气质较差性格有缺陷的职工,因客观存在的心理障碍而导致自控能力较差的问题,应通过各种平安管理手段促使矛盾向有利于平安的方面转化1)气质与运输平安在铁路运输劳动中,行车工种作业人员的气质与运输平安的关系是比较密切的一些研究说明,多血质和粘液质类型的人比较适宜担任行车工作;胆汁质类型的人由于兴奋过程与抑制过程的不平衡有易出事故倾向;而弱型的抑郁质类型的人一般不适合从事直接与列车运行和调车有关的工作2)性格与运输平安根据运输工作连续紧张和单调的特点,运输工作要求职工在全部工作时间内自始至终保持稳定的注意和高度的警觉因此,一般而言,内向性格的运输职工较易适应工作的要求另外,从运输平安角度出发,最好把那些具有典型的马虎冒失冲动过分自信和情绪易变性格特征的人安排到发生事故可能性较小的作业岗位上去,或者把他们作为平安管理重点控制和照顾的对象二情绪与行车平安情绪是人对客观事物是否满足自身需要,或是否符合自己的愿望和观点而表现出来的肯定(满意愉快快乐等)或否认(不满不快憎恨等)的态度体验情绪和情感状态有积极和消极之分,良好的情绪和情感是保证运输平安的充分必要条件;情绪不稳心境不佳那么是发生事故的重要原因积极的情绪可以提高运输职工的活动能力和工作效率,消极的情绪往往会使人萎靡不振无精打采,在这种情绪支配下工作,对运输平安极为不利,因此,为了保证运输平安,在运输平安管理工作中必须重视运输职工的情绪与行为平安可靠性的关系 1)影响运输平安的消极情绪分折运输职工的情绪往往是以喜怒哀怨愁惧惊等形式表现出来喜是所盼望目的到达后的情绪体验,按理说是积极的但异常欣喜,大脑极度兴奋,思绪集中在喜事上,由于注意不能合理分配和及时转移,一旦作业中出现意外情况,往往不能正确判断和反响怒是由于事与愿违所引起哀是因为所热爱事物的失去而产生怨是一种不满情绪愁是一种消极心境惧往往是由于没有能力摆脱可怕的现实面造成 惊是一种典型的情绪应激状态这些情绪对运输平安都有可能产生“减力作用 2)运输职工情绪的掌握和调节运输事故的发生往往与运输职工的消极情绪有关因此,在正常工作中,管理人员应善于察言观色和知晓举止,及时了解并掌握运输职工的情绪,有的放矢地调节并控制运输职工的情绪强度和变化方向通过分析引起消极情绪的原因,尽可能消除引起消极情绪的因素在分析运输职工的消极情绪现状时,还应特别注意社会环境管理方式以及工作和生活条件等方面因素的影响此外,应注意掌握运输职工情绪变化的规律性,以期增强运输平安管理的针对性和及时性不失时机地加强平安教育和他控群控等保护监督措施能够收到事半功倍的效果三协作心理因素对行车平安的影响分析当前行车部门协作上存在的主要困难及问题:1.协作部门之间缺乏沟通,对行车平安的认识上存在着一定的狭隘利己思想,缺乏全局观念,因而限制了协作的范围及积极性一些职工往往因个人的家庭的社会外来的不快或失望事件,使工作染上浓重的情绪色彩,从而影响了协作的质量,还有一些协作成员技术素质较差缺乏熟练的技术和较强的应变能力3.领导者(包括工班长司机长调车员等)管理水平亟待提高,是眼下行车部门存在一种偏向一些领导过于依赖行政和经济手段,缺少与协作成员的感情沟通,成员产生了一种权利的压力感,使协作遇到心理上的障碍4.管理制度存在一定缺陷,缺少必要解决彼此扯皮的制度,客观上构筑了心理隔层,给协作工作带来了麻烦和困难如何保证协作的质量和顺利进行:1. 让协作成员充分了解协作的目的性,知道在完成任务上自己的职责范围以及别人对自己的预期要求增强群体的凝聚力,首先搞好群体成员和群体之间的感情思想态度的沟通,其次要通过群体标准和群体压力促进群体成员的集体观念全局意识,最后要允许和提倡群体内及群体之间的合理竞赛竞争,促使协作向高层次开展2. 要逐步培养和提高群体成员的文化素质政治素质心理素质以及业务技术水平,特别是行车单位要把对职工的心理训练作为一项重要课题来抓3. 迅速提高领导者的管理水平,要把顾大局性格优秀擅于做人的工作的同志推举为领导者,要加强对各级领导者的全面培训,使他们掌握比较多的实用的效率高的管理知识管理技能4. 完善制度,积极推广平安生产联劳协作区,使协作成员置身于一个统一的权威领导之下,消除无形的心理隔膜,自觉地进行协作配合四个人倾向性对行车平安的影响分析个性倾向性是指人对现实的态度以及行为的积极性特征,包括需要动机兴趣爱好理想信念和世界观等等 1)需要和动机的一般概念需要是被人感受到的对一定的生存和开展条件的要求,是客观需求在人脑中的反映动机是指为满足某种需要而进行活动的愿望或意志,是引起和维持人的行为的内部动力人的需要一旦被意识到,就以行为动机的形式表现出来所以,动机是在需要的根底上产生的,它是推动人去积极行动的直接原因 2)需要和动机与运输平安需要动机与运输事故的发生往往是一种间接关系但需要产生动机,动机支配行为,在运输平安管理中无视这样一种重要关系,不注意切实调动运输职工平安生产积极性和提高其工作行为的平安可靠性,那么运输事故发生的危险就难以彻底消除因此,平安管理的治本之策是把实行经济责任制,培养运输职工对劳动的兴趣和开展运输平安教育有机地结合起来,鼓励他们的劳动动机和强化他们平安生产的心理定势 1)兴趣爱好的一般概念兴趣是指人探究某种事物的认知倾向爱好是指人从事某种活动的倾向,它与社会实践的关系非常密切不亲身参加某种活动,就无所谓对这项活动的爱好 2)兴趣爱好与运输平安人的兴趣爱好对于人主动获得知识,开展能力和从事实践活动是一种强大的动力,对人的动机和行为模式有重要的影响兴趣爱好与运输平安有着密切关系要通过激发运输职工对本职工作的直接兴趣来提高其工作行为的平安可靠性并非易事但通过改善工作条件,组织劳动竞赛,开展技术表演,以及推广新技术和采用新设备等都是培养和增进运输职工对本职工作兴趣和爱好的行之有效的途径此外,运输职工对劳动结果的间接兴趣也应被合理地用来调节他们的工作行为,使他们能做出良好的工作绩效第三节 职工业务素质影响分析技术业务素质包括业务知识文化素养平安法律知识和平安技能,以及处理各种非正常情况的作业能力等由于铁路运输作业经常可能面临各种意外情况,所以运输工作人员的应变能力非常重要此外,对平安管理人员而言,还应具备相应的平安管理知识和能力一职工业务素质状况铁路运输工作对高技术人才的需求并非很高,对一般职工的要求也仅限于具有足够的专业技术我国铁路在现有40岁以上的职工中,平均学历只有初中文化水平,甚至文盲的大有人在,文化素质的低下,直接造成了职工整体业务素质偏低的现状二职工业务素质低的原因分析造成人员素质不适应,职工素质低的原因是多方面的,主要有三个方面抛去社会因素,运输专业对从业人员的低技术要求是造成职工来源参差不齐的主要原因某些接班顶替的职工文化素质思想素质甚至不适应铁路开展要求;某些退伍军人不具备运输专业常识等由于设备更新,新技术的应用,技术教育显得非常重要但是,一些单位并没有按照规定的培训时间进行,只是满足于培训率到达了多少有些单位职工教育的师资设备资金都没有得到很好保证这样很难保证技术业务培训的正常进行和培训的质量领导干部是企业开展的领路人和决策者,而现在许多干部仍习惯于运动式的工作方法,领导能力组织能力思想水平专业技术和文化水平跟不上现代化管理的需要,这必将造成整个管理水平低下,对企业开展的影响是严重的三改善职工业务素质的途径要改善铁路职工队伍业务素质的现状,不是一朝一夕所能完成的,我们依然要从这三个方面入手,全面加强职工队伍建设随着社会的不断开展与进步,我们铁路应一改往日“别人给什么,我们就留什么的用人态度,要从企业开展的长远角度出发,严把“入路关,从最基层的职工开始,严格选拔录用制度,保证职工队伍都是精良的士兵;保证我们企业体内永远有新鲜的血液各级为企业输送新鲜血液的专业院校,应加快教育体制改革步伐,即要有过硬的技术业务素质教育,也应有良好的思想道德素质教育,并应形成优胜劣汰,坚决把不合格的士兵挡在大门外2.加强对现有职工的培训,夯实职工技术业务素质根底针对现有在册职工素质的参差不齐,我们各级站段教育部门应负起责任,用因人而异的教育方法分别进行培训对年长的职工应适当加强新设备新规章方面的培训,使之能够迅速适应社会生产力的大开展,跟的上时代的形势;对年轻职工的培训重点应放在技术业务的熟练程度上,通过加强新老职工的经验交流,使广阔新职工能够快速胜任岗位要求3.强化干部考核任用机制,使管理层决策层不断精良随着经济体制改革的不断深入,企业对管理层决策层的素质要求也日益严格起来正所谓“强将手下无弱兵,领导干部的工作作风与业务素质,将直接影响职工的队伍建设,甚至影响企业的开展因此,各级领导干部应通过不断加强学习来武装自己的头脑,保证自身的业务知识管理方法能够与时俱进,跟的上时代的步伐另外,我们还应尝试用新的方法加强领导干部的选拔任用,如聘任制等,使企业领导班子也能加快新陈代谢第四节 职工思想素质对行车平安的影响分析思想素质包括职业道德劳动纪律平安观念等平安思想意识差,责任心不强,是导致“违章违纪行为不断发生的重要原因因此,对生产者思想素质进行研究,制定增强平安意识的措施,对建立良好的平安生产环境有着重要的意义一影响平安的思想及表现1.纪律松散,制度不严“国有国法,家有家规,铁路是半军事化的企业,生产纪律的严格与否,将直接影响生产平安的可控性从过去几年里发生的行车事故中不难看出,职工当班盹睡饮酒离岗不执行标准化作业程序所造成的事故屡见不鲜例如:沈阳铁路局91年因违章违纪造成的行车重大险性事故共4件,占全年5件的80.0%2.某些干部作风漂浮,“官僚主义好人主义严重某些干部对于平安工作落实不到位,只是满足于说在嘴上,写在纸上,挂在墙上,没有坚决落实在行动上某些干部官僚主义形式主义严重,平时很少上车上道上点上线检查平安工作,即使下去检查,也只是流于形式,走走过程,发现问题睁一眼闭一眼,对发生的事故弄虚作假,隐瞒不报,能推就推,到处申诉,采取大事化小,小事化了的态度 3.“平安第一的思想方针贯彻不够一些单位不能充分认识到平安生产的重要性,不能正确处理好平安与效益的关系,造成不顾平安的盲目蛮干另有一些单位把“平安第一仅仅当作口号喊喊,出了事故处分几个人,打几针“强心剂就算了事,并没有从中吸取教训,更谈不上采取有力的防范措施二强化平安思想的措施1.建立健全规章制度,并严格执行平安运输的规章制度是人们长期劳动的结晶,是人们血的经验教训的总结,是保证平安运输必须遵守的法规“没有规矩,不能成方圆,没有好的制度,运输平安也就难以保证我们应首先从规章制度的建立入手,不断完善规章制度的合理性,再下大力量整顿“两纪(劳动纪律作业纪律),狠刹“两违(违章违纪),强制“一化(作业标准化),落实以严治路,使职工队伍的精神面貌和工作态度有一个大的变化,违章违纪造成的惯性事故明显减少 作为企业的管理层,广阔领导干部要真正负起管理者的责任,切实抓好平安工作,通过广泛深入现场搜集平安信息,争取把问题消灭在萌芽状态多加强与职工的思想沟通,针对职工特点加强平安思想工作,使思想工作起到提前性预防性的作用另外,广阔领导干部要正确面对发生的问题,出了事故深入细致的分析原因找结果,要养成抓住问题不放手的精神3.坚持“平安第一的思想不动摇,摆正平安与效率的关系平安是永恒的主题,效益是永远的目的铁路运输工作要把平安与效率有机的结合起来,正确处理两者间的关系平安是效益的根底和前提条件,有了平安才有效益,只讲效率,只顾多载快跑,拼设备,吃老本,甚至吃掉设备的平安系数,迟早会导致事故当然,“平安第一也并非“唯一,作为企业,效益才是我们最终所追求的目标,我们要学会向平安要效益,用常用的眼光来看待平安的重要性,让二者相辅相成,才是运输企业开展的正确道路第五节 企业管理对改善职工自身素质的影响在影响运输平安的三个主要因素中,人为因素设备因素以及环境因素往往是造成事故的直接原因,而企业管理那么是影响平安的根本所在这是因为前者是受后者“管理支配的,企业管理水平的上下,将直接影响职工素质设备质量以及环境因素对运输平安的影响程度图4-1可将这种关系直观的表现出来:(注:由于本文主要是讨论行车平安,而企业管理对设备环境的作用在行车系统中无法表达,所以本文中不做研究)企业管理的有效手段加强用人制度调整完善规章制度加强职工教育加大职工监管力度引进先进技术设备建立科学的维修与保养制度合理使用技术设备协调企业内部环境改善职工工作环境对影响平安的外部环境影响进行干预设备质量职工素质环境影响图4-1 企业管理对人-机-环的支配关系由此图可以看出,管理是一种手段,是改造客观世界的有效措施只有利用有效的管理手段,从外因方面提高劳动者的综合素质,平安生产才能得到根本保障第五章 开展和保障铁路行车平安的策略和建议第一节 提高人员素质的策略与方案根据对铁路行车平安系统中“人为因素的分析,提出以下措施:(1)在任用人员时,应该对其进行职业适应性测试,以便于为工作挑选最适宜的人 ,减少潜在的不平安隐患(2)对工作人员尤其是行车重要岗位的人员进行定期的考核,包括理论知识和实践能力的考核,提高工作人员的工作水平(3)建立本单位专门的职工数据库,预警生物节律的“危险日,实施时间季节变化控制,制定动态的值班轮流表(4)改进作业方法,制定合理的作业程序在制定标准的过程中,尽量做到优化简化突出重点适用提高可靠度,减少工作人员出现遗忘作业程序,或是不按程序做的情况另外,要实施有效的监控,强化关键环节的作业控制(5) 合理劳动组合,注重行为环境建设劳动组合要注重合理的技术组合,也要注重不同个性心理特征人员的组合重视建立宽松的行为环境,给予职工公平竞争的时机各级领导应熟悉职工的性格爱好,协调人际关系,发现思想倾向,注重职工生理心理状态,做好平安工作(6)实施全方位平安管理,完善平安保障体系坚持党政工团齐抓共管,充分发挥党团员劳动模范的带头作用 ,开展“党员身边无违章活动将社会家庭纳入平安管理体系,开展“为铁路职工送温暖评选“平安生产贤内助“平安五好家庭等活动,充分发挥第二道防线的作用第二节 对开展和保障我国铁路设备平安的几点思考运输设备是运输业生产的物质根底,其质量状态的好坏直接影响着运输业的效率和平安因此,基于国内外实践,提出几点思考和建议引进国外先进设备先进技术,取其之长,补己之短2.坚持边引进边开发,加速研制适合我国铁路自身特点的运输相关设备把人从紧张的操作中解放出来,发挥人的监控特点,做到人机各尽所长保养制度,运用科学的检查维修方法,加强设备的可靠性与平安性5.建立和开展我国的综合运输调度中心,负责管理整个铁路线上列车的运行,走综合调度的开展道路第三节 影响行车平安的环境因素的解决措施针对上面对行车环境因素的分析,特提出解决影响行车平安的环境因素的设想:一社会环境因素平安保障措施 社会环境因素是社会造成的,铁路作为一支企业,是社会的一份子,应当充分履行自身的职责,尽量防止社会不良因素给我们平安生产带来的不利归纳起来,我们该从以下几方面入手:1防范路外人员对铁路根底设施的不良影响如实行封闭式管理;加强对铁路沿线的监控等2对与铁路息息相关的社会环境进行主动干预如关心职工家庭生活,解决后顾之忧;与地方密切配合,改善治安环境等3协调路内人员的协作关系使作业人员在繁忙的工作中,仍能保持良好的心态和充分的精力,把行车平安建立在良好的作业环境条件根底上二自然环境因素平安保障措施自然环境因素属不可抗力,我们应采取预防为主的原那么来对待1铁路选线过程中就应充分做好地质水文和气象等勘察工作2对自然灾害采取预防为主的措施,加强后勤保障与预确报工作,尽量减少损失3大力改善职场作业环境,严格按照国家规定标准实施,有效防止人员疾病中毒现象发生,防止过早疲劳和不舒适感第四节 对保证我国铁路行车平安的几点建议铁路行车事故的发生,总是由人设备和环境等相关因素复杂地交织在一起而产生的这里不仅跟人员设备环境三个要素的单独特性有关,也与人机人环机环三个界面的不匹配不协调有关,这就给平安管理工作指明了方向要保证平安,归根结底,一是要提高人的可靠性,二是要提高设备的可靠性一针对我国铁路的目前状况,可考虑采用以下对策和措施来防止人为事故的发生:切实加强政治思想工作,提高职工的思想素质,帮助职工解除后顾之忧;对主要行车人员建立招工培训考核制度,定期进行身体检查和心理测试,不断提高职工的生理素质和业务素质;改善劳动组织科学地安排工作和休息时间,创造良好的工作和休息环境;贯彻物质利益原那么,把平安与职工切身利益紧密挂钩;组织各种形式的平安竞赛,大力推行标准化作业,积极培养群体平安意识二除了考虑人的因素以外,还要从设计制造安装维修保养等各方面来保证设备质量,以提高设备的可靠性,针对我国铁路目前的具体情况,还应从以下几个方面来开展平安技术设备:防止和排除人为错误的设备,车站办理进路的监督设备列车运行速度的测录设备等;对各种固定和移动设备的技术状态进行监测诊断的设备,如热轴探测和报警设备各种自然灾害的报警设备等;兼有扩能和平安作用的设备,如自动闭塞电气集中调度集中列车自动控制设备等;救援抢险设备,如救援列车牵引车复轨器等;道口设备,如自动栏木列车接近报警器交通信号及扩音设备等三切实有效地改善环境,减少不利环境对人和机器的影响,也是保证铁路行车平安的一个重要方面四利用系统工程学平安理论,实现平安生产的良性循环的可控性一个系统平安运行的全过程分为三个阶段,本质平安化建设阶段,保持平安品质运行阶段,平安品质恶化阶段要实现平安生产良性循环,必须控制住系统使之不进入平安品质恶化阶段如图5-1所示:当系统到达或接近B点时,应及时停止运行,并对系统进行新一轮本质平安化建设,即图中的BC阶段例如对设备进行改进或更换先进的设备,对环境进行改进或增加新的平安装备,对人员进行新技术培训或更换上高水平的技术工人新的一轮平安化建设应使系统的本质平安化质量提高到与那时的技术经济及管理条件相适应的新水平在生产现场是通过平安检查表和平安评价,发现系统出现平安品质逐渐下降的趋势,当发现下降到与平安评价所要求的初始指标相同时,就说明这个系统进入了危险阶段,这时,就应停止系统运行,对系统进行第二轮的本质平安化建设之后,系统开始进入第二次保持平安品质运行阶段同时,不断通过平安性检查与评价,不断进行又一轮本质平安化建设,系统本质平安化水平将不断得到提高尽管事故一般都是由人的不平安行为设备的不平安状态环境的不平安因素引起的,但是如果进一步分析后可以发现,发生事故的深层次原因多是管理上的缺陷所致,我们对影响行车平安各项因素进行分析的目的,正是为了给管理工作找出方向和途径只要把握住人机环境这三个根本要素,同时在管理上狠下功夫,真正做到抓平安生产“三个不变(即: