盾构施工管理课件

,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,盾构施工管理,2012,年,7,月,盾构是隧道及地下工程的重要施工装备，在地下空间开发中起着举足轻重的作用。盾构法施工已其掘进速度快、防水质量优、安全程度高、劳动强度低、环境影响小等优点，成为城市轨道交通建设最重要的施工方法之一，伴随着新一轮轨道交通建设热潮和各种隧道工程建设的实践应用，盾构施工管理必将引起新的讨论和完善。,前言,盾构施工前期筹划,盾构施工前期筹划是盾构施工管理的基础，只有高标准，严要求，前期筹备工作到位，规划合理，才能有效保证下部盾构施工的顺利实施。现今都提倡“高标准进入，规范化操作，常态化管理”的管理理念，通过各项管理制度的不断完善、落实使项目逐步实现施工过程规范、常态、标准。也是使管理达到有效控制。,制定切实可行的管理制度，重视工程前期场地规划，是项目实现标准化管理的基础。,盾构施工前期筹划,根据工程特点，制定适合项目的盾构施工安全质量管理、合同管理、施工管理、计划财务管理、物资设备管理、综合管理等一系列管理制度。,应本着精干、高效的原则设立项目岗位，要做到“有事必有岗，有岗必有人，有人必有责，有责必有果”的管理要求。,盾构施工前期筹划,盾构施工前期筹划阶段的决策是至关重要的，能对总施工的大部分进行控制并进行实施优化，主要有以下几方面：,一、施工工期,二、施工现场布置,三、施工组织机构及资源配置,工期筹划,根据要求的施工工期进行工期计划，并根据工程特点及现场条件制定节点工期，如盾构下井、盾构始发、盾构到达、盾构转换、旁通道开挖等节点工期目标的实现，并认真分析各项进度指标，优化影响进度指标的因素，制定工期保证措施；影响工期的主要有人为因素，技术因素，设备、材料及构配件因素，机具因素，资金因素，水文、地质与气象因素，以及其他自然与社会环境等方面的因素。其中，人为因素是最大的干扰因素。在工期筹划方面应综合考虑分析优化。,施工现场布置,在盾构进场前按照已有的施工条件和施工要点，进行测量，因地制宜，精心布置，对消防设施、给排水管路、电力线路、各种标示、标牌等做到一次性布置到位。,现今无锡各方面要求都严格，对无锡的场地布置进行监理业主评审的方式我认为应以借鉴，首先使项目能对场地各方条件进行认真细致的分析，明确到怎样节省功耗，节省人力物力，人性化配置等，通过监理、业主各方进行分析，使前期筹划一步到位。,根据工程特点、工期要求和现场环境条件等因素，进行统筹安排，合理规划，保证盾构和车站施工生产密切协调，独立协作，对资源进行动态调配，施工进度协调一致。场地布置注意事项下节详细说明。,施工组织机构及资源配置,配备较强施工管理能力和协调能力的项目班子，配备施工经验丰富的专业化施工队伍，设备良好、材料到位，组建责、权、利相统一的盾构管理部，全面负责盾构工程施工是干好盾构施工的关键，但现今的情况盾构人才短缺，怎样管理好施工是关键。根据综合各方情况，主要有职责分明，培训考核，互相交流，互相监督等方面。,1,、夯实基础，构筑安全管理,一是建立安全管理体系。成立了以项目经理为第一责任人的安全管理领导小组，设专职安全总监和安质部，并足额配齐安全员，并在明确责任目标的基础上持证上岗。,二是明确岗位职责。逐级签订安全生产责任状，安全目标层层分解，逐级落实到每一个部门、每个岗位，实现分工明确、责任到人。,三是强化制度管理。完善施工安全管理制度，严格执行项目部领导带班制度，现场巡视制度，无会工作日制度。为全面实现项目安全生产目标提供了强有力的制度保障。,安全管理,领导带班制度：,1,、,6,：,00-9,：,00,、,19,：,00-22,：,00,这两个时间段内往往是管理的盲区；,2,、盾构进出洞、盾构穿越特殊地段，该时间段内，项目经理、副经理、总工、工程部长中必须有一位在现场指挥、管理；,现场巡视制度：,项目的主要负责人必须全天候对现场执行,24,小时巡视。,无会工作日制度：,每周一天，全部管理人员均不安排会议，去现场检查、研究工作，现场办公，发现问题就地解决。,三项核心制度,安全管理,2,、治理源头，落实方案预控制度,一是牢牢树立,“,抓方案就是抓安全,”,的理念，把方案制定评审作为项目开展各项工作的基础，坚决从源头上抑制工程风险。,二是结合工程特点，对盾构吊装、盾构进出洞、盾构过特殊地段、旁通道施工等危险性较大工程，优化编制了专项施工方案，并组织内外部专家进行方案论证，并坚持经专家评审通过后方可开工。,三是贯彻落实“技术领先，方案预控”指导原则，不断推进现场工序控制、工艺改进和技术创新，确保工程质量安全管理始终处于受控状态。,安全管理,3,、强化措施，杜绝消防安全风险隐患,一是建立和完善消防安全体系和消防责任制，制定各项消防制度，指定义务消防员。,二是在统筹规划生产区和生活区规范建设的基础上，足额配备“两区”消防器材，定期对消防器材检查，发现失效和损坏的及时更换。,三是加大宿舍区消防检查力度，着重查大功率电器使用、私拉乱接、卧床抽烟等消防隐患，并对违章者及分管人员处以重罚，以铁腕治安全。,安全管理,4,、求真务实，提高安全教育质量,一是严格安全教育制度。树立,“,地铁施工无小事,”,、,“,凡是事故都是责任事故,”,、,“,任何事故都是可以预防的,”,、,“,工人未受教育绝不上岗,”,的安全管理理念，坚持教育不走过场、不搞形式、不留盲点。,二是提高安全教育手段。对一线作业工人采取以三级安全教育、进场教育、综合交底为主线，以多媒体、现场讲座、横幅标语、宣传挂图为载体，多角度灌输安全生产知识。,三是丰富安全教育内容。以基本操作技能和安全生产知识为重点，注重加强对从业人员的应急知识教育，提高应急意识，掌握基本的应急自救和互救常识,5,、多措并举，建立隐患排查机制,一是多层次检查方式并举，构建隐患排查体系。,日常巡检、联合周检、项目月检、,公司季检与业主月度考评和政府监管部门督查相结合，共同构建隐患排查体系。,二是建立隐患销号制度。对查出的隐患建立台帐，能立即整改的立即整改并销号，不能立即整改的，落实整改期限、责任、资金和措施，并加强跟踪督导。,三是及时通报建筑业安全事故案例，对照事故原因排查风险源，深刻汲取类似工程事故教训，规范现场作业和过程监控，不断提高项目安全管理水平。,安全管理,6,、严格奖惩，从严履职问责制度,一是按照“谁主管，谁负责”的原则，分解落实安全生产责任。实施安全生产和个人利益相挂钩，制定了责任制考核实施细则。,二是坚持“公平考核，严惩重奖”，项目部每月对各职能部门和主要人员的安全生产履职情况实施打分考核，并将考核结果进行通报，对不作为者进行严惩，对负责任，严管理者进行重奖。,安全管理,1,、强化质量管理人员的培训力度，提高质量管理人员的质量意识和管理能水平。认真,实施总工程师现场技术交底，对主管工程师、施工班组和操作工人进行三级技术交底，明确各工序技术质量要求和相应过程管理要点和程序。,2,、注重质量过程控制。,一是以,“,第一次就做对，严格过程管控,”,为主，通过优化作业指导书、明确质量控制关键和严格专项方案审批，落实技术措施。,二是严把原材料检验关，加强原材料的见证取样管理。严格材料进场、工序交接、隐蔽工程的检查验收。,三是强化施工监测，量化检测数据，坚持用数据说话。四是依靠技术创新，加强科技攻关，特别是盾构穿越重要管线或建筑物的掘进参数和注浆要求等，确保过程质量全面受控。,质量管理,3,、加大重点部位的关注力度。,一是严格贯彻执行盾构区间隧道施工质量的问责制度。,二是严格按照要求进行盾构端头井搅拌桩加固 和夹缝旋喷加固、管片拼装轴线、管片错台错缝、管片接缝防水等具体要求执行，确保施工质量零缺陷的控制目标。,质量管理,施工总平面设计,施工总平面图是拟建项目施工的总体布置图。它按照施工方案和施工进度的要求，在业主提供的施工用地范围内，对施工现场的道路交通、材料仓库、材料堆场、临时房屋、大型施工设备、集土坑、拌浆系统、临时水电管线、消防器材等作出合理的规划布置，从而在规定的施工区域内正确处理施工期间所需各项设施之间的空间关系。,施工用地规划及部署,现场施工用电及一般要求,给排水、消防设计,施工用地规划及部署,平面用地范围确定,对业主提供的施工用地，应先进行现场实测实量。根据实测数据绘制出准确的平面用地范围图。然后根据隧道施工的要求，在确定的有限的平面空间内进行施工现场的规划和布置。,施工用地规划,在业主提供的施工场地中，分施工用地区域和生活用地区域。考虑到隧道施工属土建工程项目，施工区域有一定的扬尘，环境不是很好。因此，两区域最好相隔一定距离，并采取一定措施进行隔离。同时，生活区域尽可能布置在上风口 。,施工用地规划及部署,施工用地规划,施工区域布置,（,1,）施工区域的布置应符合施工流程要求；施工便道满足运输要求；行车满足施工要求，且吊便捷；现场用房满足施工需求；满足安全防火、劳动保护要求；施工材料堆放便于吊运，场地容量满足施工进度要求；集土坑要满足出土和运土的方便，少污染、易清洁；近井点测量标志安全，通视性好。,（,2,）生活区域临时设施包括：办公室、车棚（或小型停车场地）、休息室、浴室、厕所、水电配套设施等。生活区域原则上应设置在施工区域以外的地方，如受用地范围的局限，也应采取搭建隔墙等措施进行隔离。,生活区域布置,施工用地规划及部署,例：,施工场地平面布置图例,现场施工用电及一般要求,隧道施工工地临时供电组织主要包括：计算用电总量、确定电压等级、确定导线截面面积、电柜、电箱容量，并进行供电线路设计。,施工用电,施工用电总量,确定电压等级,供电方案,供电线路安排,总用电量一般根据盾构机设备负荷与盾构掘进辅助施工设备负荷及生活办公区负荷计算累加而得。,计算各用电设备视在负荷表，整个施工场地用电总容量汇总表。,高压供电,低压供电,高压部分,低压部分,盾构变压器,配电箱,连续性（双电源配置）,导线截面的选择,电柜、电箱选择及布置,盾构机设备一般电压等级,10kV,盾构辅助施工设备，一般电压等级,0.4kV,、,50Hz,；三相五线制,盾构辅助施工设备和隧道内照明和,动力由配电间的变压器系统提供,现场施工用电及一般要求,各用电设备视在负荷计算表,序号,用电设备名称,设备负荷（,KW,）,同时利用系数,功率因素,视在负荷（,KVA,）,合计,整个施工场地所需用电容量汇总,序号,项 目,用电容量（,KVA,）,合计,给排水、消防设计,1,、施工现场给水,2,、现场排水系统,工地供水类型,工地供水规划,排水类型主要有施工污水排放和生活废水排放。根据有关环境保护条例，施工企业生产废水必须进行处理后才能排入下水管道。,排放,飘浮处理,沉淀槽,2,沉淀处理,沉淀槽,1,含泥或含油等的污水,注意！,雨污分流,生产用水、生活用水和消防用水,一般供水源由业主提供，施工单,位再根据施工场地布置将水引至,用水处。管路的粗细根据用水机,械或用水区域用水量来确定,盾构掘进施工管理,盾构机状态,盾构机检修,盾构机在进行始发时已进行了两次验收，盾构机检修主要是在盾构穿越特殊地段时的一项必不可少的工作，在盾构机穿越前进行检修，不能达到穿越条件的应不能继续掘进。,盾尾刷配置,根据区间穿越的地质条件和地面环境情况，应在盾构机始发前更换盾尾刷，建议区间情况复杂时采用进口知名品牌的盾尾刷。更好的防止盾构穿越砂层和建筑物（管线）时漏浆情况，更好的控制地面沉降。,盾构掘进施工管理,盾构掘进参数,在施工过程中主要控制两点：,掘进速度,根据区间情况应分段调整掘进速度，根据签发的指令的掘进速度进行匀速推进，从指令的发出者到执行者都应严格执行，要制定盾构指令响应制度。,土仓压力,土仓压力根据不同的土质和埋深情况以及各单位的经验情况进行制定，调整土仓压力不能超过设定土压力的,10%,，如需调整应有项目技术人员汇总分析后进行调整。,盾构掘进施工管理,盾构姿态控制,盾构姿态控制应该从人员和控制指令两大方面采取措施，当盾构轴线与设计轴线偏差较大时，应对盾构姿态进行纠偏，纠偏常用的方法有千斤顶推力修正、楔形衬砌环修正、注浆孔压力修正等。在纠偏中一定要遵循“小纠偏、勤纠偏、提前纠偏”的原则。避免蛇形推进和起伏形推进。,盾构掘进施工管理,同步注浆,盾构施工过程中实施同步注浆及二次补注浆是控制地表及建筑物变形的重要手段，同步注浆使用“厚浆”或可硬性浆液，注浆量为空隙的,200%250%,能第一时间段控制地表的沉降，要保证同步注浆的质量，要从原材料管理开始，建立原材料进厂验收制度，加强原材料储运管理，并制定严格的计量管理制度，拌浆管理，注浆量和注浆压力的控制、注浆后及时清洗管路等一系列措施能有效的控制地表沉降。,同步注浆浆液拌制,1、在拌制每箱浆液前对浆箱进行全面清理，以免影响浆液质量；,2、对拌浆材料进行称量保证拌浆的质量；,盾构掘进施工管理,浆液性能指标检验,1、在对浆液测量前对测量仪器进行校正，保证数据的正确性。,2、为保证浆液质量，实验员每天对每环浆液质量进行检查确保浆液稠度，并将浆液做成试块，对其质量进行检验。,废弃浆液处理,盾构掘进施工管理,同步注浆浆液为可硬性浆液，若拌制的浆液不能一次注完，对剩余浆液采取废弃处理，放入拌浆箱内，并用清洗浆液对浆箱进行清洗。,盾构掘进施工管理,二次注浆,要保证有效的控制地表沉降，及时的进行二次注浆，于管片脱出盾尾,5,环开始实施二次注浆（双液浆），并于管片脱出盾尾,7,环内注完，能有效的控制地面沉降，（通过在苏州的科研和近距离穿越建筑物情况总结）,若太早实施二次注浆，注浆口离盾尾刷太近，有可能击穿盾尾刷从而造成浆液窜到盾构机内，若太迟实施二次注浆，地层变形已发生大半，达不到注浆控制地层变形的效果。注浆量以每环,11.5,方较好，可以采取逐环注入和隔环注入的方式。,盾构掘进施工管理,盾构施工过程管理,规范盾构施工过程管理至关重要，通过以下几方面控制：,1,、现场值班记录表,现场值班人员应如实填写表格。,2,、现场商定情况表,现场值班人员针对特殊情况商讨后的结果,3,、盾构区间操作控制要求,盾构区间操作控制要求可实现盾构区间隧道施工过程控制，施工应严格按照制定的规定执行。,盾构掘进施工管理,为进一步提升盾构工作人员技术水平，调动工作积极性，如若制定一系列措施和制度，能有效的控制盾构施工。,1,、进度奖罚制度（包括环奖和月奖）,2,、质量奖罚制度,3,、安全奖罚制度,4,、综合奖罚制度,5,、交接班讲评制度,6,、日检、周检和月检制度,7,、当日技术生产碰头讨论会,8,、周地下掘进和地面监测交流分析会,9,、特殊区段技术研讨、总结会,盾构法隧道施工测量工作是一项系统、严谨、基础的工作，要求测量工作者具有较强的责任心、较好的业务素质、良好的职业道德。教程对整个盾构法隧道施工测量的流程、要求、注意点进行讲解，并重点突出盾构施工测量这一个节。,盾构施工测量,地面控制测量,地面控制测量工作一般由业主委托专业测绘部门完成，包括平面控制测量和高程控制测量。施工前期必须由甲方（业主）测量人员会同乙方测量人员踏勘施工现场，并由甲方测量人员负责对现有平面控制点与高程控制点进行现场认领，做好领桩及接桩工作。甲方必须做到认真交桩，并提供坐标成果和控制点点之记。乙方必须作到认真接桩，并根据现场通视情况拟建施工控制网等一系列测量内容，提出一些测量技术性问题，由甲方现场解释清楚。最后以双方在交桩领桩书上签名为准，完成领桩及接桩任务。,盾构施工测量,盾构施工测量,对于一区间隧道工程，一般甲方提供的平面控制点都是四个点以上。,(,现在甲方一般在一个车站提供,3,个平面控制点）在隧道施工中要以这些控制点为依据，进行导线传递，控制隧道平面偏移。因此对平面控制点的复核是确保隧道横向测量误差的重要保障。,一般采用导线网测量复核。复核测量数据应按规范整理、保存，并交监理签字确认。,根据隧道施工测量的控制精度要求，与平面控制复核的数据进行比较，如果控制点精度超出要求，应向监理、业主提供复核资料，并提出申请要求业主对控制点进行复核。对原平面控制点数据予以拒收，和严禁使用。,平面控制点复核,施工前，应对高程控制点进行联测，进行高程控制点的复核。高程控制点联测必须超过,2,点，且按,等水准路线往返测。,如果控制点精度超出要求，应向监理、业主提供复核资料，并提出申请要求业主对控制点进行复核。对原平高程控制点数据予以拒收，和严禁使用。,高程控制点复核,A,TP1,TP2,TP3,a1,b1,a2,b2,a3,b3,a4,b4,b2,b4,A,复核合格之后在甲方提供的控制点的基础上建立合理的施工控制网。在盾构始发井和接收井间必须建立统一的施工控制测量系统，控制点应分布在两个井口便于使用的地方，每个井口应布设不少于,3,个控制点。一般沿着隧道轴线方向布设一条基线边。可采用甲方提供控制点，尽量采用甲方提供控制点。,近井平面测量一般采用导线网形式实施，技术指标如下表：,平均边长,（,m,）,导线长度（,km,）,每边,测距中误差（,mm,）,测距相对中误 差（,mm,）,测角中误 差,(),测 回 数,方位角闭合差（,）,相邻点的相对点位,中误差,(mm),DJ1,DJ2,350,3,5,6,1/60000,2.5,4,6,5,n,8,施工网布设 近井平面测量,地面趋近水准测量的目的是把地铁水准控制点引测到近井水准点或施工水准点上，为竖井传递高程放样做好准备。在业主提供的控制水准网下布设水准网，布设成附合路线。在竖井边设置,2,3,个水准点，采用往返测。,主要技术指标如下表：,地面趋近水准测量,每千米高差中数中误差（,mm,）,路线长度,（,Km,）,水准仪的型号,水,准,尺,观测次数,往返较差、附合或,环线闭合差,与已知点联测,附合或环线,平地,（,mm,）,山地,（,mm,）,偶然中误差（,mm,）,全中误差（,mm,）,2,4,2,4,DS1,铟钢尺,往返,各一次,往返,各一次,8,2,平面定向可采用如下几种方法，应该根据不同的情况合理采用：,导线直传测量：当工作井较浅，导线的俯仰角较小，导线边较长时采用。一般俯仰角,30,、相邻边长比,0.5,（长边,/,短边）时不能采用直传定向测量的方式完成平面定向测量工作。,一井定向测量：在井口,X,设站，传递至隧道内的固定边口（固定边宜在,150m,200m,左右），每一段区间隧道不少于三次定向，并使三次定向成果最大之差,8,10,，横向误差,3mm,5mm,。,（,1,）联系三角形为伸展三角形形状，使其,角接近于零度，不宜大于,2,；,（,2,）,b/a,值宜,1.5,（,a,为两钢丝之间的距离，,b,为仪器至近钢丝之间的距离）；,（,3,）两钢丝之间距离,a,尽可能选择最大值；,（,4,）传递方向时，选择小角,的路线进行。,平面定向测量,两井定向测量实际上是井下的无定向导线测量。通过距离较长的两个工作井悬挂钢丝或采用投点仪，在井下组成无定向导线，从而得出井下的坐标和方位。,平面定向测量,陀螺经纬仪与铅垂仪联合定向测量：,采用陀螺经纬仪和垂直准仪组合定向时应满足下列条件：,（,1,）,.,全站仪标称精度不应低于,2,，,2mm+2*10-6*D,；,（,2,）,.,陀螺经纬仪一次定精度应小于,20,；,（,3,）,.,垂准仪投点中误差应在,3mm,之内；,（,4,）,.,同一边应定向,3,次，每测回间陀螺方位角较差应小于,20,，独立三次定向陀螺方位角平均值中误差应在,12,之内。,由于现今仪器精度高，且盾构施工测量端头井里都能以中板布点作为过渡，所以盾构施工的平面测量多采用导线直传测量的方法。,高程导入测量,竖井高程导入的目的是把地面高程传入竖井底。,进行高程传递时，用挂,49N,（检验时采用的拉力）的钢尺，两台水准仪在井上和井下同步观测（如图所示），将高程传至井下固定点。共测量三次，每次应变动仪器高度。三次测得地上、地下水准点的高差较差应小于,3mm,。,实际操作时，从严要求，井上、井下水准仪和水准尺互换位置，再独立测量三次。必须高度注意两水准尺的零点差是否相同，否则应加入此项改正。传入井底的高程，应与井底已有的高程进行检核。,洞门测量包括出洞洞门测量和进洞洞门测量。测量方法和步骤都是一样的。一般平面采用导线直传的方法，测定洞门左右两边的坐标，再把这两个坐标进行平均，就可以得到洞门中心的坐标。,高程测量则采用高程导入的方法进行测量，并测量洞门顶和底的高程。洞门测量不但要测定洞门中心坐标，还要测量洞门的水平和垂直直径。,盾构机进出洞基座放样是对安放盾构机的基座和基座上的导向轨进行放样，从而使盾构机达到理想的进出洞姿态。一般基座放样使盾构机切口与洞门形成同心圆的状态，并使盾构机中轴线的坡度和方位与设计的一致。如果进、出洞段平面是曲线，一般采用割线进、出洞。如果进、出洞段高程是竖圆曲线则放样坡度要根据现场情况计算确定。其它现场的特殊情况下盾构基座放样均需根据现场情况确定。目的都是确保盾构机在加固区内姿态合理、正常。,洞门测量和盾构机进出洞基座放样,a,、在盾构出洞后向前掘进时，应布设施工导线用以进行放样并指引盾构掘进。施工导线边长为,2550m,。导线点应设置于洞壁一侧，并及时测定盾构观测台的坐标，为盾构施工测量做准备。当盾构掘进,100200m,时，为了检查隧道轴线与设计轴线是否相符合，必须选择部分施工导线点敷设边长较长（,50100m,）精度要求较高的基本导线。并且，为了保证隧道贯通的精度，在基本导线中选取敷设边长较长（,200500m,）精度要求更高主要导线点，提高测量精度，确保隧道贯通。施工控制导线的测量包括基本导线和主要导线的测量工作。因受到隧道实际的空间限制，施工导线一般布设成支导线的形式。,b,、观测采用左右角各三个测回进行观测，左右角平均值之和与,360,的较差小于,4,。边长往返测各两测回，一测回三次读数的较差小于,3mm,，测回间平均值较差小于,3mm,，往返平均值较差小于,5mm,。气象数据每条边在一端测定一次。测距边只进行气压、温度等气象改正和倾斜改正，不进行高程归化和投影改正。,c,、对于距离大于,2KM,的隧道地下平面控制网可采用双导线等图形强度更高的形式。,井下控制测量,盾构施工测量就是对盾构机的实时姿态和各种参数进行测 量的工作。实现方法有自动测量方法和人工测量方法。,在盾构机出洞前完成盾构仪的安装，包括前、后标志的安装，坡度板的安装等，安装完成后将测量参数测定完成。在盾构推进施工中，应用井下导线成果计算出盾构的标志，前标和后标的座标（并进行转角改正），再算出切口和盾尾的座标与设计坐标进行比较后计算出切口和盾尾的平面偏离值。测出前标中心的天顶角计算出前标高程，再以盾构纵坡计算出切口、盾尾的高程，经与设计高程比较后，计算出切口和盾尾的高程偏离。,盾构施工测量,自动测量系统特点,构成简单,功能齐全,实时测量,结果准确,同步跟进,维护简便,图形显示,方便直观,表达精确,数字信息,理论突破,向量解算,系统组成：,电子速测仪 计算机 反射镜 超声测距仪,电子测倾仪 倾斜仪 监视器,自动照准,ATR,功能原理,trimble,全站仪,照准目标,分区域搜索,计算机,P,1,P,2,全站仪信号控制箱,计算机控制箱,Ba,AC 220V,P,3,2,S,4,全站仪信号控制箱,自动整平基座,目标,/,反射片,全站仪,盾构三维姿态自动监测系统构成,盾构姿态监测系统原理,单机系统的原理,：采用自动测量全站仪进行,实时连续测量。,盾构机主轴,工程坐标系,点位向量,运行模式,(,常用模式,),系统运行模式,现场设备安装,虚线表示变化的,实线表示固定不变的,推进方向,P1,P2,P3,目标点,自动测量,目标点,目标点,实时监测结果分析,实时姿态显示：,切 口 偏 差,水平垂直（,cm,）,盾 尾 偏 差,水平垂直（,cm,）,方 向 偏 差,角 度 值 （度）,转 角,角 度 值 （度）,坡 度 差,角 度 值 （,%,）,盾构机实时姿态测量,盾构机实时姿态测量,人工测量,在盾构机出洞前完成盾构仪的安装，包括前、后标志的安装，坡度板的安装等，安装完成后将测量参数测定完成。在盾构推进施工中，应用井下导线成果计算出盾构的标志，前标和后标的座标（并进行转角改正），再算出切口和盾尾的座标与设计坐标进行比较后计算出切口和盾尾的平面偏离值。测出前标中心的天顶角计算出前标高程，再以盾构纵坡计算出切口、盾尾的高程，经与设计高程比较后，计算出切口和盾尾的高程偏离。,a,、人工测量中曲线段盾构姿态测量,如图所示，首先建立以,ZH,点（或,HZ,点）为原点，切线方向为正北方向的施工坐标系。井下导线点,K,为测站，,J,点为后视方向。,XK,S,，,YK,b,，设,0,K,J,（施工方向）。,得盾构上测点,1,号（后标）及,2,号（前标）的水平角及边长为,1,，,2,，和,L1,，,L2,。,得,1,号，,2,号的计算式：,X1,L1COS(,0,1),XK,Y1,L1SIN(,0,1),YK,X2,L2COS(,0,2),XK,Y2,L2SIN(,0,2),YK,再根据,1,，,2,号点计算得切口和盾尾的坐标。,以上步骤完成切口和盾尾的实测坐标计算。,分下列三式判断该点的位置：,（,1,）当,X,值,0,和,L0,该点在第一段缓和曲线。即以,X,值当,L,值，代入缓和曲线拟合方程得设计横坐标。,所以：切口平面偏值实测切口,Y,设计切口,Y,盾尾平面偏值实测盾尾,Y,设计盾尾,Y,（,2,）当,X,值,L0,和,L0,圆曲线长时。该点在圆曲线段。用该点与圆心,O,点反算边长为,S1,。（,S2,盾尾至,O,点边长）,所以：切口平面偏值,R,S1,盾尾平面偏值,R,S2,（,3,）当,X,值,L0,圆曲线长和,曲线全长时。该点在第二段缓和曲线段。这时必须把设计原点转移到,HZ,点上。注意这时曲线方向相反计算同（,1,）项相似。,如果知道了盾构的姿态后，要求出管片的偏差就比较简单：如下图：,可根据盾构姿态先求出,E,点处的平面偏差和高程偏差（,F,G,）。管片偏差就为,(F + (C,A)/2 , G +(B,D)/2),。,贯通测量,为保证隧道后阶段盾构推进贯通，应在贯通前进行专门的贯通测量。其内容应包括：地面控制网复测、接收井门洞中心位置测定、竖井联系测量和井下导线测量。其中利用坐标法测定洞门中心，其它几项采用方法与前面讲的相同。,谢谢！,