汽车发动机机械维修概述

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,汽车发动机机械维修,郭彬 郭伟东,任务8 汽缸体的检修,项目三 汽缸体和曲柄连杆机构检修,任务引入,一位客户反映其汽车的动力性很差，燃,油及机油消耗量较大。该车使用年限较长，,发动机无大修记录,。,通过汽缸压缩压力检,测，测试值地于技术要求，从火花塞孔向汽,缸注入少量机油进行汽缸压缩压力测试，,测试值明显提高，初步判断为,活塞环或汽缸,磨损,，因此需要对发动机进行解体检测。,任务8.1 汽缸体失效分析,任务8.2 发动机气缸体裂纹检修,任务8.3 气缸体上平面的变形检修,任务8.4 气缸磨损的检修,知识准备,40min,问题,思考,：,1.汽缸体的类型？,2.,汽缸体损伤类型及原因？,气缸结构形式有3种,即,无气缸套式、干气缸套式和湿气缸套式,。,无缸套汽缸,：汽缸筒与缸体制成一体，与活塞接触的内表面没有镶套，多数,铸铁缸体汽油机,采用这种型式，它结构简单，加工面少，汽缸刚度也较好。为了提高汽缸表面的抗磨性，整体式结构缸体全部采用合金铸铁，不象有缸套的汽缸只需缸套采用较好的耐磨材料，而其缸体则采用一般铸铁或铝合金。,干式缸套,：干式缸套是一个耐磨性好的薄壁套筒，将缸套压入汽缸，再对内表面进行精加工。干式缸套不与冷却水直接接触，所以导热性较差，汽缸套与汽缸孔加工要求较高，但缸体可采用一般铸铁，汽缸直径小于120mm的高速发动机多采用干式缸套。,湿式缸套,：湿式缸套是一个直接与冷却水接触的厚壁套筒，壁厚应保证有足够的强度和刚度，一般为缸径的5%10%。湿式缸套导热性好，便于更换，集体铸造简单，材料可按需选择。缺点是集体刚度差，容易漏水。,1.汽缸体的类型？,任务8.1 汽缸体失效分析,1,）,裂纹,缸体裂纹一般发生在水,套周围,、,轴瓦座孔之间以及,螺,纹,孔,（,缸盖裂纹,一般发生在进、排气门座之间的“过梁”上,）,。,将严重影响发动机使用寿命。,（1）,产生裂纹的原因有,：,使用不当引起渗水、漏水。如柴油机高温状态下骤加冷水，在严冬季,节起动时骤加高温水，或没有按规定使用防冻防锈液，致使气缸体、气缸盖,被胀裂，或安装水堵盖产生裂缝，造成水堵盖锈蚀、穴蚀出现漏缝。,拆装维修不当。没有按规定的顺序、方法和力矩紧固缸盖螺栓，使气缸,体和气缸盖受力不均或受撞击产生裂纹；或更换水堵盖时安装不到位，偏斜,变形。,制造缺陷。如砂眼、时效处理不当、热应力集中或铸造时残余应力较大,等，造成气缸体、缸盖渗漏水。,2.,汽缸体损伤类型,、,原因,及危害,？,（2）气缸,体,体、气缸盖,裂,裂纹修复方,法,法,检验气缸,体,体、气缸盖,是,是否有裂纹,，,，或某个水,堵,堵盖的漏水,部,部位，可用,0.290.39MPa的水压,，,，对冷却系,进,进行加压试,验,验，查出裂,纹,纹的部位。,针,针对不同部,位,位,采取不同的,修,修复方法。,裂纹处于,温,温度较高、,受,受力较大部,位,位，如燃烧,室,室及气门座,附,附近时，可,采,采用,焊补,修复,。,当裂纹处,于,于温度不高,、,、受力不大,部,部位时，均,可,可采用,环氧树脂胶,粘,粘结,修复。,对于受力,不,不大的部位,，,，如果有很,多,多细小裂纹,集,集中在一起,，,，或出现了,小,小漏洞，,可采用,补板法修复,。,发现有一,个,个水堵盖锈,蚀,蚀漏水，最,好,好将所有的,水,水堵盖全部,更,更换。更换,时,时应注意,检查冲压的,水,水堵盖折角,处,处有无裂痕,，,，若有裂痕,不,不应装用。,进行以上任,何,何一种修复,后,后，应再次,进,进行检验，,确,确认不渗漏,方,方可装机。,倘,倘若,不具备修理,条,条件和技术,水,水平，应更,换,换新件。,修复气缸体,气,气缸盖裂纹,几,几种方法,一、补板法,补板法主要,用,用于修补裂,纹,纹较多，又,相,相对集中，,或,或有部分破,洞,洞的机体平,整,整外表面。,修,修复的方法,是,是：清除,裂,裂纹附近准,备,备补板部位,的,的油污、漆,皮,皮等物；,用,用35mm的钻头,在,在各裂纹的,端,端点钻止裂,孔,孔，防止裂,纹,纹延伸；,选,选用2.5,3 mm,的,的低碳钢板,切,切成补板，,补,补板比裂纹,周,周围大20,30mm,；,；沿补板,周,周围钻孔，,孔,孔距为l5,20mm,，,，孔径35mm；,将,将补板覆盖,在,在裂纹上，,使,使其与气缸,体,体或气缸盖,贴,贴合紧密，,随,随后以补板,为,为样板在气,缸,缸体或气缸,盖,盖上钻孔，,并,并攻丝；,用,用螺钉把补,板,板固定，在,补,补板与气缸,体,体或气缸盖,之,之间，可垫,上,上一层石棉,垫,垫，或在两,个,个贴面上涂,上,上红丹油。,二、裁丝法,这种方法常,用,用于修复单,裂,裂纹。其方,法,法是：用,35mm的钻头先,在,在裂纹的两,端,端钻出止裂,孔,孔1和2，,然,然后每隔2,4mm钻,出,出孔眼3、4；在钻,好,好的孔眼中,攻,攻丝；将,紫,紫铜棒螺钉,旋,旋入孔中，,旋,旋入的长度,与,与气缸壁厚,度,度相同，然,后,后将紫铜棒,截,截断，其断,面,面高出气缸,体,体2mm；,用同样的,方,方法，按图,中,中钻孔的先,后,后顺序钻出,一,一系列的孔,眼,眼，攻丝并,旋,旋入紫铜棒,螺,螺钉。在整,个,个裂缝上形,成,成一条螺钉,链,链；用小,手,手锤轻轻敲,铆,铆紫铜螺钉,的,的留出部分,，,，使其铆平,并,并相互咬紧,；,；最后用,水,水压法检查,裂,裂纹处是否,漏,漏水。如有,轻,轻微漏水.,可,可继续用手,锤,锤轻铆渗漏,处,处的紫铜螺,钉,钉。,三、电焊法,先用4mm的钻头在,裂,裂纹两端钻,止,止裂孔，同,时,时沿裂纹“V”形坡口,槽,槽，槽的深,度,度以不超过,机,机体壁厚2,3为宜。,用,用4mm,的,的金属焊条(需采用合,理,理工艺)或,在,在加热的情,况,况下用铸铁,焊,焊条焊补。,为,为防止电焊,部,部位焊后产,生,生内应力或,翘,翘曲，每焊,一,一段要用小,锤,锤从焊道两,侧,侧向中间轻,轻,轻敲打，同,时,时趁焊道红,热,热时，用凿,口,口锤敲打焊,道,道，以消除,焊,焊渣。如果,裂,裂纹过长，,须,须分段隔开,焊,焊补，一般,以,以2030 mm长,度,度为宜，待,距,距离焊道70 mm处,冷,冷却到能用,手,手触摸时，,再,再焊下一段,。,。若裂纹过,深,深，可采用,多,多层堆焊的,方,方法，切不,可,可一次焊成,。,。,四、胶接法,以修复气缸,体,体裂纹为例,，,，其方法是,：,：用1号,粗,粗砂纸清除,气,气缸体裂缝,周,周围的银粉,和,和铁锈，打,磨,磨宽度为30 mm，,长,长度超过裂,缝,缝两端点30 mm；,用錾子沿,裂,裂缝线錾切,宽,宽为3 mm，深为2mm的“V”形槽，,并,并在裂缝两,端,端钻止裂孔,；,；先用金,属,属清洗剂清,洗,洗裂缝周围,，,，待干后再,用,用酒精擦洗,一,一遍；调,配,配农机1号,胶,胶；用调,好,好的胶液先,填,填充止裂孔,和,和“V”形,槽,槽，并在槽,的,的周围和预,先,先备好的的,确,确良布上(,宽,宽20 mm，长超过,裂,裂缝长度10 mm),涂,涂上胶液，,把,把布条粘在,裂,裂缝上，在,原,原来渗漏严,重,重的地方，,用,用同样的方,法,法粘第二层,布,布条，最后,在,在布条的外,面,面再均匀地,涂,涂一层胶液,。,。经这样处,理,理，24小,时,时后发动机,便,便可投入使,用,用。如果在,冬,冬季，为加,快,快粘胶的固,化,化速度，要,向,向水箱内注,入,入热水，使,机,机体保持较,高,高的温度。,2,）,变形,发动机气缸,变形,后的主要现,象,象,或对发动机,性,性能的影响,不仅使汽缸,的,的密封不良,降低发动,机,机的功率,同,同时还使零,件,件的,磨损增大,缩,缩短柴油发,动,动机的使用,寿,寿命,。,汽缸体和汽,缸,缸盖变形的,原,原因除受各,种,种力的作用,、,、各部分温,度,度差大以及,机械加工不,精,精确外,主,要,要是由拆装,不,不当和维护,不,不及时造成,的,的。如在高,温,温,下拆卸汽缸,盖,盖,或在装,汽,汽缸盖时不,按,按规定的顺,序,序、次数拧,紧,紧螺栓或螺,母,母,或预紧力不,均,均匀,都会,使,使汽缸盖产,生,生翘曲变形,。,。此外,如,汽,汽缸套高出,汽,汽缸,体上平面过,多,多;或各汽,缸,缸套高出汽,缸,缸体平面的,数,数值相差过,大,大;或新汽,缸,缸垫,使用一段时,间,间后,未及,时,时再次拧紧,汽,汽缸盖螺栓,或,或螺母,使,各,各螺栓的预,紧,紧力,不均匀时,也,也会造成汽,缸,缸盖翘曲变,形,形。,3,）,磨损,（,1,）,轴向截面的,磨,磨损规律：,沿,沿着气缸轴,向,向截面的磨,损,损，在活塞,环,环有效行程,范,范围内，呈,上,上大下小的,锥,锥形，在第,一,一道活塞环,上,上止点略下,处,处磨损最大,，,，气缸口活,塞,塞环接触不,到,到的部位几,乎,乎没有磨损,，,，于是形成,缸,缸肩，活塞,下,下止点油环,以,以下部位，,几,几乎也没有,磨,磨损。,（,2,）,径向截面的,磨,磨损规律：,在,在平行于气,缸,缸圆周方向,的,的横向截面,上,上，气缸磨,损,损也是不均,匀,匀的，磨成,一,一个不规则,的,的椭圆形，,一,一般是前后,或,或左右方向,的,的磨损最大,。,。,此外，在同,一,一台发动机,上,上，不同气,缸,缸磨损情况,也,也不尽相同,，,，一般水冷,却,却发动机第,一,一缸的前壁,和,和最后一缸,的,的后壁处磨,损,损较为严重,。,。,发动机气缸,磨,磨损后的主,要,要现象,或对发动机,性,性能的影响,气缸磨损至,一,一定的程度,，,，发动机的,动,动力性将显,著,著下降，燃,润,润料的消耗,急,急剧增加，,使,使发动机经,济,济性变坏，,主,主要表现在,以,以下几个方,面,面：,1,机油消耗,量,量异常，消,耗,耗率超过,0.5L/100KM,；,2,排气管冒,蓝,蓝烟，机油,加,加注口脉动,冒,冒烟；,3,燃烧室、,火,火花塞（喷,油,油器）易积,碳,碳；,4,气缸压缩,终,终了压力下,降,降；,5,发动机出,现,现敲缸异响,；,；,6,当重新调,整,整连杆轴承,后,后，会使活,塞,塞环与缸壁,凸,凸肩相碰而,出,出现异响甚,至,至断环。,汽缸中部腰,鼓,鼓型,异常磨损,1),腐蚀磨损,是材料表面,与,与周围介质,发,发生电化学,反,反应而产生,的,的，发动机,气,气缸在低温,、,、燃油燃烧,不,不充分的条,件,件下将产生,严,严重的腐蚀,性,性磨损。发,动,动机冷却水,温,温较低或低,温,温起动频繁,时,时，易产生,较,较多的酸性,物,物质，酸性,物,物与气缸直,接,接接触形成,脆,脆弱薄层，,此,此薄层在外,力,力作用下剥,落,落，从而形,成,成腐蚀性磨,损,损。,2)进入气,缸,缸的空气中,含,含有大量灰,尘,尘而造成严,重,重的,磨料磨损,。,3)机油中,的,的杂质、尘,粒,粒等引起严,重,重的,磨料磨损,。,4)新的或,大,大修后未经,磨,磨合的气缸,直,直接投入作,业,业时，由于,气,气缸和活塞,表,表面凹凸不,平,平，运动时,相,相互嵌入产,生,生磨料磨损,，,，在气缸表,面,面产生平行,于,于气缸的轴,线,线拉痕，俗,称,称“,拉缸,”。,5),粘着磨损,。气缸与活,塞,塞环在润滑,不,不良的情况,下相对滑动,时,时，两者之,间,间极微小部,分,分金属表面,的,的,直接摩擦产,生,生局部高温,，,，使之熔融,粘,粘着、脱落,，,，,逐步扩大即,产,产生粘着磨,损,损。,6),断环后的磨,损,损,。活塞环通,常,常有3-4,道,道，第一,道环较易断,裂,裂。该环断,裂,裂后，第二,道,道环的润滑,条,条,件道到破坏,，,，加剧了气,缸,缸的磨损，,形,形成“二台,”,”。,维修方案制,定,定 60min,问题,思考,：,1.汽缸体,裂纹检修,？,（设备、方,法,法、步骤）,2.,