物流管理第七章运输管理

,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第七章 运输管理,第一节 运输功能和原理,一、运输的概念,运输是指利用,运输工具,和,运输设施,，实现物资,长距离,空间位置转移的活动。,主要是指“车”，如汽车、马车、火车、轮船、飞机等；,主要是指“路”，如公路、铁路、水路、航空路线、土路等。,二、运输的功能,通过运输手段将货物从供应地转移到需求地，实现物资的空间位置转移，从而满足需求地用户对物资的需求，创造物资的“空间效用”, 保障需求地用户的生产或生活正常进行。,三、物流运输的基本原理,（一）规模经济,（二）距离经济,对同一单运输而言，运输量越大越经济。运输量指运输的物资数量，也指运输的距离。运输数量越多，运输里程越长，就越经济，越有效益。,对一个有给定起迄点的运输任务而言，如果起迄点之间有多条路径，则选择的运输路径越短越经济。,第二节 运输方式,基本的运输方式展有五种，即公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。,一、各种基本运输方式的优、缺点,（一）公路运输,优点：,速度快,运用灵活,受地形气候限制小,缺点：,载运量小,安全性差,（二）铁路运输,优点：,运量大、运价低、运距长,行使具有自动控制性有效利用土地污染小,受气候限制小,缺点：,货损较高,营运缺乏弹性,（三）水路运输,在各种运输方式中，水路运输是最便宜的运输方式，但速度最慢。,优点：,运量大,能耗低,单位成本低,续航能力大,缺点：,受气候和商港限制,直达性差,（四）航空运输,优点：,速度快不受地形限制，机动,性大,安全、舒适适用范围广,基建周期短、投资少,缺点：,跨国运输手续繁杂,运量小、成本高受气象条件限制,（五）管道运输,管道运输是使用管道输送流体货物的一种运输方式，所输送的货物主要有油品（原油和成品油）、天然气（包括油田伴生气）、煤浆以及其他矿浆。,优点：,运量大永久占用土地少,可长期稳定运行,便于管理损耗低、安全可靠能耗低、运费低污染少,缺点：,承运的货源单一,线路不能改变,运价,速度,可得性,可靠性,能力,营运特征,铁路,公路,水路,航空,管道,3,3,2,3,2,2,2,1,2,3,5,4,4,4,1,1,1,3,5,4,4,5,5,1,5,各种运输方式的营运特征,二、运输方式选择的影响因素,物流企业可以根据运输服务的要求，参考不同运输方式的营运特性，进行最优选择，使所获得的运输服务成本最低。有时单靠一种运输方式无法实现最低成本，往往需要几种运输方式的组合才能实现。,为了选择正确的运输方式降低运输成本，必须考虑以下几个因素：,（1）价格,（2）运输时间,（3）灭失与损失,（1）价格,运输服务价格就是运输货物的在途运费加上提供额外服务的所有附加费和运输端点费用。,如果是使用受雇运输，运输服务的总成本就是货物在两点间运输收取的运费加上所有附加费，如保险费、装卸费、终点的送货费等,。,如果是自用运输，运输服务成本就是分摊到该次运输中的相关成本，如燃油成本、人工成本、维修成本、设备折旧和管理成本等费用。,（2）运输时间,运输时间通常指货物从起点运输到终点所耗费的平均时间。这个时间的长短，从两方面影响运输的费用：,货物价值由于其适用期有限可能造成的损失，如水果、蔬菜等；或因为其时间价值的适用期有限而造成的损失，如报纸、时装等。, 货物在运输中由其价值表现的资本占用费用，对高价值货物或货运量很大的货物，这可能占成本的很大部分。,（3）灭失与损失,灭失与损坏，也就是运输质量中的安全性问题。因为承运人安全运输货物的能力不同，所以运输中灭失或损坏的记录就成为选择承运人的重要因素。承运人有义务合理速遣货物，避免货物的灭失和损坏。,三、运输方式的选择,（1）单一运输方式的选择,（2）多式联运的选择,（3）运输中间商的选择,（4）自用运输的选择,（5）运输方式的定量分析,（1）单一运输方式的选择,单一运输方式，就是选择一种运输方式提供运输服务。可以根据五种基本运输方式的特点，结合自身运输需求进行恰当的选择。,（2）多式联运的选择,多式联运就是选择使用两种以上的运输方式联合起来提供运输服务。,多式联运的主要特点是在不同运输方式间自由变换运输工具，以最理想、最有效的方式实现货物运输过程。,（3）运输中间商的选择,运输承包公司 运输代理人,是不具有运输工具或只具有少量短途运输工具，而以办理货运业务（或兼办客运业务）为主的专业运输业务企业。采用运输承包发运货物时，可以把有关货运工作委托给运输承包公司，由他们负责办理货物运输全过程中所发生的与运输有关的事务，并与掌握运输工具的运输企业发生托运与承运的关系。,主要应用在国际货物运输业务中。国际间货物运输业务，业务范围遍布国内外广大地区，不仅涉及面广、头绪多，而且情况复杂，任何一个运输经营人都不可能亲自处理每一项具体运输业务，这就需要把不少工作委托给代理人代办。运输代理人接受委托人的委托，代办各种运输业务并按提供的劳务收取一定的报酬，即代理费、佣金或手续费。,（4）自用运输的选择,所谓自用运输，即使用自有的运输设备运输自有的、承租的或受托的货物的活动。比如拥有或租用火车车皮、客车汽车、货用飞机及运输船舶运输自己的，或自己承租的，或自己受托的货物等，都是自用运输。,（5）运输方式的定量分析,就是对所选择的运输方式的各种指标（即影响因素）绩效进行评分，给出衡量值，然后管理部门根据各指标的重要程度给出不同的权重，用权重乘以运输方式的绩效衡量值就得到运输方式在该评估因素中的等级，将个别因素等级累积起来就得到运输方式的总等级。,如果绩效的衡量值和权重分值越高，表示绩效越好，评估指标越重要，那么总等级分值越高的运输方式越好；反之，如果绩效衡量值和权重分值越低，表示绩效越好，评估指标越重要，那么总等级分值越低的运输方式越好。,第三节 运输法规,运输法规可分为两大类：（一）经济法规（二）社会法规。,经济法规的内容通常包括市场,进入和退出规章、费率规章、服务水平规范和补贴等,。,社会法规既涉及运输当事的双方，又涉及运输会影响到的所有其他人，包括安全管制、环境保护等,（一）加,入和退出规章,加入和退出规章的内容涵盖了运输企业从设立到退出行业的全过程。,我国的各种运输行业的进入通常采用许可证制度。, 公路运输管理暂行条例 第七条规定：“交通主管部门根据需要和其生产能力、经营范围、技术和经营条件情况，在三十天内提出审核意见，符合条件的发给经营许可证。”从事营运性公路运输的单位和个人如果停业，应在办理停业手续后，方可以公告停业。, 中华人民共和国民用航空法 第九十二条规定：设立公共航空运输企业，应当向国务院民用航空主管部门申请领取经营许可证，并依法办理工商登记，未取得经营许可证的，工商行政管理部门不得办理工商登记。,凡从事营业性的水路运输，必须由交通主管部门审查批准，领取“水路运输许可证”和“船舶营业运输证”。,（二）,费率管制,我国对运输业的费率实行严格管制，各种运输方式的费率均有明确的运价表予以规定，运输企业被要求严格按照运价表收取运输费，并由铁道部、交通部、民航局等行政部门及其下属机构负责监督执行。除非特别批准，运输企业不得变更运价。, 中华人民共和国铁路法 第二十五条、第二十六条, 中华人民共和国民用航空法 第九十七条,（三）服务水准的规范,服务水准规范的内容涵盖运输业经营的技术和服务标准。, 中华人民共和国铁路法, 铁路货物运输规程, 铁路旅客及行李包裹运输规程, 公路管理条例, 汽车旅客运输规则, 汽车货物运输规则, 水路运输管理条例, 水路旅客运输规则, 水路货物运输规则, 中华人民共和国民用航空法, 国内旅客行李航空运输规则, 国内航空货物运输规则 等法规对运输设备的提供、班次、时刻表、票据、运营线路等有比较明确的规定，交通安全则有诸多交通安全规则加以规范。,（四）运输补贴,我国运输补贴分为中央财政补贴和地方财政补贴两级。,中央财政补贴主要用于铁路和管道，补贴方式主要是差额式补贴，即由中央财政拨款弥补运输企业运营亏损。,地方财政补贴主要用于补贴城市公共交通，对城市公共交通运输企业包括地铁、公共汽车等进行补贴，补贴方式主要是差额式补贴。,第四节 运输管理,一、运输管理的特殊性,运输交易与一般的商品交易不同，一般的商品交易只涉及买方和卖方，而运输交易往往受到五方的影响。他们是：托运人（起始地）、收货人（目的地）、承运人、政府和公众。,公 众,收货人,托运人,承运人,政 府,托运人的目的，是要在规定的时间内以最低的成本将货物从起始地转移到目的地。,承运人的目的是收取最高费率的运费，使转移货物所需要的劳动、燃料卿运输工具的成本保持最低。,收货人的目的与托运人相同，是要在规定的时间内以最低的成本将货物从起始地转移到目的地。,政府期望形成稳定而有效率的运输环境，促使经济持续增长，使产品有效地转移到全国各地，并以合理的成本获得产品。为此，政府更多地干预承运人的活动,。,公众是最后的参与者，关注运输的可达性、费用和效果，以及环境上和安全上的标准。公众按合理价格产生对周围商品的需求 ，并最终确定运输的需求。,二、运输管理业务流程,运输业务管理就是对企业提供的运输服务进行计划、安排、监督以及货单审查、运价和服务谈判、货损索赔的预防和处理等活动， 在日常工作中，各个运输管理部门的管理业务有所不同，但一般包括以下业务程序：,制定货运计划；选择运输公司与运输方式； 安排运输服务工作 ；发运货运跟踪 ；验货确定运费； 审验付费； 延期滞留； 索赔 ；自用货车和汽车车队的管理,；,运输预算管理,。,（一）制定货运计划,就是要与采购（分销）或生产部门互相协调，不断监控运入和运出货物的日程，保证生产的连续进行，不能因运输而受到阻碍。,（二）,选择运输公司与运输方式, 运输时间 运输时间和计划,安排的一致性 运价, 设备可利用性, 货差与货损, 互惠合作,一般都愿意选一家公司直运，而不愿由几家公司联运，并力求避开拥挤的场站。但在某些情况下，当托运人和收货人都不想增加货物库存时，他们也会寻求速度慢的运输。此时，运输车辆被当做活动仓库，而运输中的货物是不用花费库存费用的。,对严格按进度进行装配的行业，或在收货人希望能满足生产实际需要而只保有小量库存的情况下，到货时间是决定性的因素。为按时到货，一些运输经理宁愿选择速度较慢的或花钱较多、但十分可靠的运输公司，而不选择速度较快但只有少部分货物能按时到达的运输公司。研究表明，成本和运输时间的准确性已成为选择运输公司和运输方式时所要考虑的主要因素。,在同等服务水平情况下，人们愿意选择运价低的公司。当然除了运价低，还应该使包括运费在内的总费用最低。,当获取运输服务或运输工具比较困难时，货主们往往根据提供货运工具的能力来选择运输公司。例如，由于铁路车辆的专用化，货主往往根据铁路公司所能提供的专用车辆数量选择运输公司或分配运输量。,发生货差货损的相对次数以及处理索赔的快慢和赔偿金的比例，也在运输公司的选择中起着一定的作用。货主多愿选择历来货差货损少的运输公司，而在这方面声誉不佳的运输公司往往遭到货主的拒绝。,货主经常使用购买他们货物的运输公司，这通常是指采购运输设备和其他生产资料，这有利于双方互惠互利，有利于取得有关运输公司的服务和设备信息，运输公司也乐意协商运价和改进服务。,（三）安排运输服务工作,与相关车辆调配人员取得联系，由他们安排空车或电话通知汽车货运公司当地的调度人员。在这两种情况下，都应向运输公司人员通报货主的姓名和接货地点、货物重量，有时还需知道货物体积、类别和到站情况，以便车辆一到就可开始各项装货作业。这些工作步骤通常根据预先制定的货运计划进行，它包括指定人员、安排装货、货物固定、货物衬垫、办理有关文件手续和其他工作。,（四）,发运货运跟踪,包括连续跟踪货运过程和在必要时提醒运输公司中途改变运输路线。有些货主通过计算机网络直接与运输公司的货运系统联网。这样，每天都可得到货主的所有车辆和货物位置的报告。发运货运跟踪对托运人和收货人都具有重要意义，据此他们能根据货运进程或出现的问题来计划他们的生产和接运。,（五）验货确定运费,（六）审验付费,验货是为一次货运确定适当运费的过程。托运人在运输公司填写货单前会同承运人验货，这样可以避免或减少超收或少收运费情况的发生。,审验是指检查货单的计费是否准确。这项工作在运输公司提出货单或付费后进行。一些企业由本单位审核，有的则在付费后再请外部顾问完成这项工作。货单一般要经运输部门核实再交给负责支付的部门。,（七）延期滞留,延期费是由于装卸超过规定的时间而使运输工具耽搁，由运输公司向托运人或收货人收取的费用。滞留为铁路运输企业的用语，概念相同。运输经理一般要对延期和滞留负责监控、管理和付费。运输经理必须在装卸、人力成本、设备延期费用之间权衡比较，作出决策。,（八）索赔,（九）自用货车和汽车车队的管理,运输公司在货运过程中，可能发生货差和货损。运输经理要负责办索赔，以补偿部分或全部损失。此外，还要处理货单多收运费等事宜。,在一些企业中，运输经理还要负责对自用货车和汽车车队的管理。为此，需要做好协调和管理工作，以降低车队成本和提供优服务。,（十）运输预算管理,运输预算管理是防止财政超支的一项重要工作。运输经应随时掌握现在和未来的各项活动及其开支，并与原定计划相对照。,三、运输成本管理,（l）变动成本：变动成本是指在一段时间内，由于运输工具投入使用所发生的费用。,变动成本包含承运人运输每一票货物有关的直接费用，如劳动成本、燃料费用和维修保养费用等。通常按照每公里或每单位重量多少成本来计算。,（2）固定成本：固定成本是指在短期内不随运输水平的变化而变化的成本。,主要包括运输基础设施，例如铁路、站台、通道、机器设备等的建设成本以及管理系统费用（诸如端点站或管理部门之类的费用）。这些成本的大小不受营运量大小的影响，因此叫做固定成本。,（3）联合成本：联合成本是指提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用，例如运输返回的空车费用等。,承运人将货物从A 运往B ，则从B 至A 空车返回发生的费用就是从A 至B 运输的“联合”成本。这种联合成本要么必须由最初从A 至B 的运输弥补，要么必须找一位有回程货的托运人以得到弥补。联召成本对于运输收费有很大的影响，因为承运人索要的运价中必须包括隐含的联合成本。,