汽车知识培训课件(-)2

汽车新技术2024/7/3第2页主要授课内容主要授课内容第一章：汽车概论第一章：汽车概论第二章：汽车基本构造原理第二章：汽车基本构造原理第三章：现代汽车新技术第三章：现代汽车新技术第四章：汽车清洁燃料第四章：汽车清洁燃料2024/7/3第3页课程要求课程要求通通过本本课程的学程的学习，使学生：，使学生：掌握汽掌握汽车整体整体结构，了解各基本构，了解各基本总成的作用、成的作用、结构特点、工构特点、工作原理等方面的知作原理等方面的知识；掌握国内外汽掌握国内外汽车发展的新展的新结构、新技构、新技术，以及典型、常，以及典型、常见汽汽车新技新技术的的结构、工作原理及构、工作原理及对汽汽车性能的影响；性能的影响；了解了解评价汽价汽车性能的一些基本指性能的一些基本指标；了解汽了解汽车燃料，特燃料，特别是是现在汽油添加在汽油添加剂的的现状及汽油添加状及汽油添加剂对汽汽车内部燃内部燃烧的影响等。的影响等。教学日志教学日志教学日志教学日志2024/7/3第4页参考书目参考书目 王世荣，王世荣，王世荣，王世荣，汽车概论，机械工业出版社汽车概论，机械工业出版社汽车概论，机械工业出版社汽车概论，机械工业出版社 史文库，现代汽车新技术，史文库，现代汽车新技术，史文库，现代汽车新技术，史文库，现代汽车新技术，国防工业出版社国防工业出版社国防工业出版社国防工业出版社 2011.2 2011.2 2011.2 2011.2 第二版第二版第二版第二版 郭瑞莲，汽车电控系统原理与故障分析，北京工业大出版社郭瑞莲，汽车电控系统原理与故障分析，北京工业大出版社郭瑞莲，汽车电控系统原理与故障分析，北京工业大出版社郭瑞莲，汽车电控系统原理与故障分析，北京工业大出版社 2010.32010.32010.32010.3 冯渊，汽车电子控制技术冯渊，汽车电子控制技术冯渊，汽车电子控制技术冯渊，汽车电子控制技术,机械工业出版社机械工业出版社机械工业出版社机械工业出版社,2005,2005,2005,2005l l舒华舒华舒华舒华,汽车电子控制技术汽车电子控制技术汽车电子控制技术汽车电子控制技术,人民交通出版社人民交通出版社人民交通出版社人民交通出版社,2002,2002,2002,2002l l桌斌，车用汽油机燃料喷射与电子控制，机械工业出版社，桌斌，车用汽油机燃料喷射与电子控制，机械工业出版社，桌斌，车用汽油机燃料喷射与电子控制，机械工业出版社，桌斌，车用汽油机燃料喷射与电子控制，机械工业出版社，2001200120012001l l钱耀义，汽车发动机电子控制系统，机械工业出版社，钱耀义，汽车发动机电子控制系统，机械工业出版社，钱耀义，汽车发动机电子控制系统，机械工业出版社，钱耀义，汽车发动机电子控制系统，机械工业出版社，2000200020002000l l皇甫鉴，现代汽车电子技术与装置，北京理工大学出版社，皇甫鉴，现代汽车电子技术与装置，北京理工大学出版社，皇甫鉴，现代汽车电子技术与装置，北京理工大学出版社，皇甫鉴，现代汽车电子技术与装置，北京理工大学出版社，19991999199919992024/7/3第5页第一章第一章 汽车概论汽车概论第一第一节 汽汽车的的产生和演化生和演化第二第二节 现代汽代汽车电控技控技术发展展第三第三节 汽汽车的的总体布置体布置2024/7/3第6页第一节第一节 汽车的产生和演化汽车的产生和演化汽车的定义：不同国家有不同的定义汽车的定义：不同国家有不同的定义中国中国：由自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不：由自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆美国美国：由本身的动力驱动，装有驾驶操纵装置的在固定轨道以外的道路：由本身的动力驱动，装有驾驶操纵装置的在固定轨道以外的道路或自然地面上运输客、货或牵引其他车辆的车辆或自然地面上运输客、货或牵引其他车辆的车辆日本：日本：自身装有发动机和操纵装置的不依靠轨道或架线能在路上行驶的自身装有发动机和操纵装置的不依靠轨道或架线能在路上行驶的车辆车辆无轨电车外形类似汽车无轨电车外形类似汽车,没有轨道没有轨道,使用和汽车一样的轮胎使用和汽车一样的轮胎,是在道路上空是在道路上空安装有输电线路安装有输电线路,车辆上部有受电弓接触输电线获取电力驱动车辆车辆上部有受电弓接触输电线获取电力驱动车辆。2024/7/3第7页一、人类对汽车的探索一、人类对汽车的探索以以动力装置力装置为线索：索：蒸汽机蒸汽机 电动机机 内燃机内燃机以行走装置以行走装置为线索：索：步行式步行式 雪橇式雪橇式 车轮式式以以时间为线索：索：1480年，年，维西的西的弹簧簧车 1670年，牛年，牛顿的的喷气式汽气式汽车 1705年，年，纽可可门的活塞往复式蒸汽机的活塞往复式蒸汽机2024/7/3第8页二、早期的汽车探索二、早期的汽车探索蒸汽汽蒸汽汽车：世界上最初可以世界上最初可以载人的自人的自备动力的力的车辆是蒸汽汽是蒸汽汽车世界上第一世界上第一辆汽汽车是法国人居是法国人居纽1770年制造的蒸汽汽年制造的蒸汽汽车，现珍藏于巴黎的国家技珍藏于巴黎的国家技术及机械品博物及机械品博物馆世界上最早投入运行的世界上最早投入运行的车辆是美国人古涅是美国人古涅1825年制造年制造的蒸汽汽的蒸汽汽车，在相距，在相距15km的格斯特夏和切的格斯特夏和切罗滕哈姆滕哈姆间作有作有规律的运律的运输服服务，单程程时间45min1827年，年，汉考克在公共汽考克在公共汽车的的侧面写上行面写上行车路路线及所及所经过的地名的地名2024/7/3第9页早期的几个具有代表性的车早期的几个具有代表性的车居居居居纽纽蒸汽汽蒸汽汽蒸汽汽蒸汽汽车车水水水水陆陆两用汽两用汽两用汽两用汽车车早期的公共汽早期的公共汽早期的公共汽早期的公共汽车车滑滑滑滑轮车轮车和和和和辐辐条条条条车车2024/7/3第10页锅炉汽缸居纽的蒸汽汽车居纽的蒸汽汽车时间：1769年年制造人：法国人居制造人：法国人居纽用途：拉炮用途：拉炮燃料：柴禾燃料：柴禾结构：构：锅炉、两个汽缸、前炉、两个汽缸、前轮驱动时速：速：3.6km由于锅炉、汽缸等机件的重量都加由于锅炉、汽缸等机件的重量都加由于锅炉、汽缸等机件的重量都加由于锅炉、汽缸等机件的重量都加在前轮上，方向操纵困难，只行在前轮上，方向操纵困难，只行在前轮上，方向操纵困难，只行在前轮上，方向操纵困难，只行驶了驶了驶了驶了1km1km就发生锅炉爆炸，汽车就发生锅炉爆炸，汽车就发生锅炉爆炸，汽车就发生锅炉爆炸，汽车失去控制，车仰人翻，撞坏了路失去控制，车仰人翻，撞坏了路失去控制，车仰人翻，撞坏了路失去控制，车仰人翻，撞坏了路边房屋，车子也损坏严重边房屋，车子也损坏严重边房屋，车子也损坏严重边房屋，车子也损坏严重2024/7/3第11页水陆两用车水陆两用车1805年，美国人艾文思首次制造了装蒸汽年，美国人艾文思首次制造了装蒸汽发动机的水机的水陆两用汽两用汽车。这种水种水陆两用汽两用汽车是是费城港当局城港当局为了疏通了疏通费城港，委托艾文思城港，委托艾文思负责制造的，原来制造的，原来打算是制造疏浚船，不料船制成以后，打算是制造疏浚船，不料船制成以后，发现作作业场地不在海岸地不在海岸边，于是不，于是不得不考得不考虑将将这艘蒸汽船运送到有港口的地方。艾文思在船底装上了四个艘蒸汽船运送到有港口的地方。艾文思在船底装上了四个车轮，用船上的蒸汽，用船上的蒸汽发动机机驱动。这样便把船运到了港。因此疏浚船成了水便把船运到了港。因此疏浚船成了水陆两用两用车。它也成。它也成为现代水代水陆两用汽两用汽车的鼻祖。的鼻祖。2024/7/3第12页早期英国街头的公共汽车早期英国街头的公共汽车1801年，理年，理查德德特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽特雷威蒂克制造了英国最早的蒸汽汽车。两年后，。两年后，他又制成了形状他又制成了形状类似公共似公共马车的蒸汽汽的蒸汽汽车。这辆公共汽公共汽车能乘坐能乘坐8个个人，人，创造了在平路上造了在平路上时速速为9.6km/h，坡道上，坡道上时速速为6.4km/h的世界的世界纪录。2024/7/3第13页人类对车辆的探索人类对车辆的探索1420年，有人制造出了一年，有人制造出了一种滑种滑轮车。人坐在。人坐在车内，借内，借用人力使用人力使绳子不停地子不停地转动滑滑轮。车虽然走了起来，但由然走了起来，但由于人力有限，于人力有限，这辆车的速度的速度就不能充分地得以就不能充分地得以发挥，比，比步行步行还要慢。要慢。1649年，德国一个钟表匠汉斯年，德国一个钟表匠汉斯郝丘，郝丘，制造了一台发条式的汽车。但是这台制造了一台发条式的汽车。但是这台发条车的速度不到发条车的速度不到1.6km/h，而且每，而且每前进前进230m，就必须把钢制发条卷紧，就必须把钢制发条卷紧一次，这个工作的强度太大了，所以一次，这个工作的强度太大了，所以发条车也没有能够得到发展。发条车也没有能够得到发展。2024/7/3第14页蒸汽汽车早期的状况蒸汽汽车早期的状况蒸汽汽蒸汽汽车在当在当时被称被称为无无马马车，显然然对马车运运输业产生了生了威威胁，因而引起了，因而引起了马车业主主们的反的反对蒸汽汽蒸汽汽车笨重，操作不便，在笨重，操作不便，在车辆数增加的同数增加的同时，交通事故，交通事故和和锅炉爆炸的事故炉爆炸的事故时有有发生生锅炉燃炉燃烧所排出的煤灰、黑烟所排出的煤灰、黑烟对沿街住沿街住户和行人造成危害，和行人造成危害，也引起市民也引起市民们的不的不满2024/7/3第15页早期的交通状况早期的交通状况1865年英国制定了著名的年英国制定了著名的“红旗法旗法规”红旗法旗法规：规定蒸汽汽定蒸汽汽车必必须有两人以上参加有两人以上参加驾驶，车前方前方约55m处必必须有人高有人高举红旗或旗或红灯开路，示意灯开路，示意车马、行人避、行人避让，车速限制速限制为郊外郊外6.4km/h，市区，市区3.2km/h1839年，古特夷提出的加硫橡胶年，古特夷提出的加硫橡胶1845年，年，汤姆姆逊发明了充气明了充气轮胎胎19世世纪末，燃料由煤末，燃料由煤转为使用石油使用石油以上条件均以上条件均导致致车速不断提高速不断提高2024/7/3第16页电动汽车电动汽车最早的最早的电动汽汽车：1873年英国戴年英国戴维森制造的四森制造的四轮卡卡车美国的美国的爱迪生、福特等都迪生、福特等都对电动汽汽车的开的开发作出了很大作出了很大贡献献快速快速发展展时期：期：19世世纪90年代，年代，1898年哥年哥伦比比亚电气公司气公司生生产了了500辆电动汽汽车最高最高车速：法国的杰那茨速：法国的杰那茨驾驶的的电动车创造了造了时速速105km/h的最高的最高车速速2024/7/3第17页内燃机汽车登上历史舞台的必然内燃机汽车登上历史舞台的必然蒸汽汽蒸汽汽车的缺点：的缺点：给水繁水繁琐启启动时间太太长：起：起动一次一次21个步个步骤、45min安全性差安全性差公害明公害明显电动汽汽车的缺点：的缺点：续驶里程太短：里程太短：80km/次次蓄蓄电池体池体积和和质量太大故量太大故车内空内空间太小太小蓄蓄电池成本太高池成本太高2024/7/3第18页三、近代汽车的诞生与技术发展三、近代汽车的诞生与技术发展近代汽近代汽车的的诞生生：（：（发动机的机的发展）展）蒸汽机的缺陷促使人蒸汽机的缺陷促使人们寻求更好的求更好的动力装置力装置1838年，英国人巴尼特研制了两冲程煤气机年，英国人巴尼特研制了两冲程煤气机1862年，法国人年，法国人罗切斯提出四冲程切斯提出四冲程发动机循机循环理理论并取得并取得专利利1876年，德国人奥托运用循年，德国人奥托运用循环理理论试制了第一台活塞与曲制了第一台活塞与曲柄相柄相组合，将煤气和空气混合气合，将煤气和空气混合气经压缩冲程后再点燃的往冲程后再点燃的往复活塞式四冲程内燃机（复活塞式四冲程内燃机（现代内燃机的前身）代内燃机的前身）为了了纪念奥念奥托人托人们称称这种循种循环为奥托循奥托循环2024/7/3第19页近代汽车近代汽车汽油机汽油机诞生的条件：生的条件：石油的开石油的开发使用使用汽油气化性好的特点汽油气化性好的特点奥托四冲程煤气机原理奥托四冲程煤气机原理梅巴克关于汽化器（化油器）的梅巴克关于汽化器（化油器）的设想想近代汽近代汽车：本茨一号汽本茨一号汽车戴姆勒一号汽戴姆勒一号汽车2024/7/3第20页奔驰一号汽车奔驰一号汽车-汽车诞生汽车诞生1885年德国人本茨研制的年德国人本茨研制的单杠两冲程汽油机装在一杠两冲程汽油机装在一辆三三轮车上，是近上，是近代代车的原形的原形特点：火花点火、水冷、后特点：火花点火、水冷、后驱、前、前轮转向向现存于慕尼黑科学博物存于慕尼黑科学博物馆2024/7/3第21页卡尔卡尔.本茨的第一辆汽车本茨的第一辆汽车德国曼海姆德国曼海姆专利局批准卡利局批准卡尔本茨本茨为其在其在1885年研制成功年研制成功的三的三轮汽汽车申申请的的专利，利，这一天被后人称一天被后人称为现代汽代汽车诞生日生日 2024/7/3第22页戴姆勒一号车戴姆勒一号车1886年德国人戴姆勒研制的四年德国人戴姆勒研制的四轮汽汽车也有人把也有人把1886年作年作为汽汽车诞生年生年这辆车被世人公被世人公认为是世界上第一是世界上第一辆汽油汽油发动机机驱动的四的四轮汽汽车排量：0.46L转速：650r/h车速：18km/h2024/7/3第23页汽车技术的发展和完善汽车技术的发展和完善20世世纪初的初的车辆：蒸汽汽蒸汽汽车：销量最大、量最大、总体性能体性能稳定定电动汽汽车：电池池驱动、有、有线电车u有有轨电车1882年首先出年首先出现在德国在德国u1923年，英国造出了第一年，英国造出了第一辆无无轨电车内燃机汽内燃机汽车：逐：逐渐完善完善u1901年，年，迈巴赫巴赫发明了蜂明了蜂窝状的冷却水箱状的冷却水箱u1917年，年，凯迪拉克公司研制了迪拉克公司研制了电起起动器器u1929年，年，凯迪拉克公司研制了同步器迪拉克公司研制了同步器2024/7/3第24页汽车技术的发展（续）汽车技术的发展（续）u1914年，鼓式制年，鼓式制动器器诞生生u1921年，美国的杜森伯格公司研制了液力助力器年，美国的杜森伯格公司研制了液力助力器2024/7/3第25页汽车技术的发展（续）汽车技术的发展（续）汽汽车轮胎的胎的发展：展：实心木心木轮 辐条式条式铁质轮胎外套胎外套实心橡胶心橡胶轮 充气充气轮胎（法国的米舍胎（法国的米舍兰兄弟兄弟发明）明）可拆卸式可拆卸式车轮 钢丝轮胎胎公路的公路的发展：碎石和土路展：碎石和土路 沥青路面青路面u1910年英国成立年英国成立“公路署公路署”负责修筑修筑沥青公路青公路u1914年开始出年开始出现水泥公路水泥公路u1924年意大利首先建造了高速公路年意大利首先建造了高速公路u1942年德国修建了年德国修建了现代代标准的高速公路准的高速公路2024/7/3第26页汽车的大量生产和销售汽车的大量生产和销售汽汽车大量生大量生产的新的新纪元：元：1901年美国人奥德年美国人奥德尔生生产和和销售了售了425辆奥斯莫比奥斯莫比尔牌牌轿车，1905年达年达6500辆汽汽车生生产流水流水线的的诞生：生：1913年，福特首先年，福特首先发明了科学明了科学设计的汽的汽车流水生流水生产线大大地提高了汽大大地提高了汽车的生的生产效率，并且很快效率，并且很快被其他汽被其他汽车厂商效仿厂商效仿福特福特T型型车：从：从1908年到年到1927年生年生产了了1500万万辆，创下了当下了当时的世界的世界纪录2024/7/3第27页福特福特T型车型车T型型车的各种零件被首次的各种零件被首次设计成成统一一规格，格，实现了了总成互成互换，流水生，流水生产线，效率大幅度提高，成本低，价格便宜，效率大幅度提高，成本低，价格便宜，广广为流行流行2024/7/3第28页汽车的大量生产和销售汽车的大量生产和销售甲壳虫：甲壳虫：20世世纪60年代德国的甲壳虫式年代德国的甲壳虫式轿车的的问世使世使经济性性家庭家庭轿车达到一个新的达到一个新的销售高潮售高潮为了了实现批量批量销售售产生的汽生的汽车新技新技术：1927年以前汽年以前汽车技技术集中在集中在经济性、可靠性和耐久性性、可靠性和耐久性这类基基本本问题上，例如：上，例如：前前轮因因转向而没有装向而没有装设制制动装置装置1905年开年开发的的带钥匙的点火开关匙的点火开关1911年年发明了自明了自动起起动机等等机等等2024/7/3第29页汽车的美观和舒适性发展时期汽车的美观和舒适性发展时期车身的身的发展：从人展：从人们追求外形、色彩以及乘坐舒适性的角度追求外形、色彩以及乘坐舒适性的角度出出发，车体的整体性和体的整体性和刚度增度增强，发展展过程如下：程如下：无无马马车：汽：汽车车身及身及马车车身身福特福特A型型车：在坐席前：在坐席前设一一块挡风板板箱型汽箱型汽车：整体上是四方形，形式箱子：整体上是四方形，形式箱子流流线型汽型汽车：随着：随着车速的提高，空气速的提高，空气动力学力学应用到汽用到汽车车身身的的设计当中当中船型汽船型汽车：考：考虑到机械工程学和流体力学到机械工程学和流体力学2024/7/3第30页福特福特A型车型车1928年福特年福特A型型车取代了取代了风靡一靡一时的福特的福特T型型车2024/7/3第31页环保性能发展期环保性能发展期 污污染量：染量：染量：染量：在美国在美国在美国在美国车辆车辆排放物占大气排放物占大气排放物占大气排放物占大气污污染物染物染物染物总总量的量的量的量的55%55%污污染物染物染物染物：COCO、NOxNOx、HCHC、PMPM颗颗粒等粒等粒等粒等 排放法排放法排放法排放法规规：最早立法的是美国加利福尼最早立法的是美国加利福尼最早立法的是美国加利福尼最早立法的是美国加利福尼亚亚州州州州 改善排放措施：改善排放措施：改善排放措施：改善排放措施：曲曲曲曲轴轴箱箱箱箱强强制通制通制通制通风风（PCVPCV）、）、）、）、废废气再循气再循气再循气再循环环系系系系统统（EGREGR）、排气三元催化系）、排气三元催化系）、排气三元催化系）、排气三元催化系统统、分、分、分、分层层燃燃燃燃烧烧系系系系统统、稀混合气燃、稀混合气燃、稀混合气燃、稀混合气燃烧烧系系系系统统2024/7/3第32页汽车的排放污染与控制汽车的排放污染与控制废气再循环（废气再循环（EGR）系统）系统三元催化转换器三元催化转换器燃油蒸气排放控制燃油蒸气排放控制（EVAP）系统）系统曲轴箱强制通曲轴箱强制通风系统风系统2024/7/3第33页柴油机排放法规进程柴油机排放法规进程排放法规日趋严格：排放法规日趋严格：2024/7/3第34页节能、安全性的发展期节能、安全性的发展期节能：能：从降低从降低风阻的角度出阻的角度出发，出，出现了不同了不同类型的型的车身身结构构（鱼型、流型、流线型）型）结构：构：日本、欧洲的小排量汽日本、欧洲的小排量汽车逐步逐步兴起起其它能源：其它能源：甲醇、乙醇、液化石油气等甲醇、乙醇、液化石油气等安全性措施：安全性措施：安全安全带、防抱死系、防抱死系统、安全气囊、可吸收能量、安全气囊、可吸收能量的的转向柱、可吸能的前后保向柱、可吸能的前后保险杠、安全杠、安全挡风玻璃、玻璃、软化化仪表表板板安全方面的安全方面的热门课题：汽：汽车碰撞碰撞试验和和设计中的人体工程学中的人体工程学2024/7/3第35页电子技术和计算机技术的应用电子技术和计算机技术的应用电子装置的子装置的应用：用：改善了排气改善了排气污染、染、节约能耗、提高舒适性能耗、提高舒适性常常见电子装置：子装置：电子燃油系子燃油系统、自、自动变速箱、汽速箱、汽车电子管理子管理系系统、车载电子子设备、汽、汽车故障故障诊断系断系统等等计算机的算机的应用：用：汽汽车的的设计采用采用CAD、CAM等，通等，通过计算算机的仿真与机的仿真与计算算进行方案行方案优化，使各部分构件的化，使各部分构件的设计更合理，更合理，材料利用率更高，汽材料利用率更高，汽车进一步一步轻量化，性能量化，性能进一步提高一步提高2024/7/3第36页n n节省能源节省能源节省能源节省能源 n n保护环境保护环境保护环境保护环境n n安全性安全性安全性安全性n n舒适性舒适性舒适性舒适性n n智能性智能性智能性智能性一一一一.汽车电子控制的必要性汽车电子控制的必要性汽车电子控制的必要性汽车电子控制的必要性汽车数量汽车数量汽车数量汽车数量的发展带来以下要求：的发展带来以下要求：的发展带来以下要求：的发展带来以下要求：采用电子控制技术可以根据汽车所处的采用电子控制技术可以根据汽车所处的采用电子控制技术可以根据汽车所处的采用电子控制技术可以根据汽车所处的实际工况相应进行实际工况相应进行实际工况相应进行实际工况相应进行实时实时实时实时控制。控制。控制。控制。第二节第二节 现代汽车电控技术的发展现代汽车电控技术的发展2010年中国汽车产销双超1800万辆蝉联全球第一 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010/年2024/7/3第37页柴油机排放法规进程柴油机排放法规进程排放法规日趋严格：排放法规日趋严格：2024/7/3第38页减少汽车修复时间减少汽车修复时间减少汽车修复时间减少汽车修复时间节油节油节油节油减少空气污染减少空气污染减少空气污染减少空气污染减少交通事故减少交通事故减少交通事故减少交通事故提高乘坐舒适性提高乘坐舒适性提高乘坐舒适性提高乘坐舒适性汽车电子技术应用的优点：汽车电子技术应用的优点：2024/7/3第39页二二二二.汽车电子控制技术的发展历史汽车电子控制技术的发展历史汽车电子控制技术的发展历史汽车电子控制技术的发展历史第一阶段：第一阶段：第一阶段：第一阶段：1974197419741974年以前年以前年以前年以前 特征：初级阶段特征：初级阶段特征：初级阶段特征：初级阶段 产品：汽车收音机、交流发电机、电子点火器等；产品：汽车收音机、交流发电机、电子点火器等；产品：汽车收音机、交流发电机、电子点火器等；产品：汽车收音机、交流发电机、电子点火器等；第二阶段：第二阶段：第二阶段：第二阶段：1974197419741974年年年年1982198219821982年年年年 特征：迅速发展阶段（模拟集成电路、特征：迅速发展阶段（模拟集成电路、特征：迅速发展阶段（模拟集成电路、特征：迅速发展阶段（模拟集成电路、16161616位单片机）位单片机）位单片机）位单片机）产品：产品：产品：产品：EFIEFIEFIEFI、EPSEPSEPSEPS、ECTECTECTECT、ABSABSABSABS、SRSSRSSRSSRS第三阶段：第三阶段：第三阶段：第三阶段：1982198219821982年年年年1990199019901990年年年年 特征：汽车电子控制技术日趋成熟阶段特征：汽车电子控制技术日趋成熟阶段特征：汽车电子控制技术日趋成熟阶段特征：汽车电子控制技术日趋成熟阶段 产品：动力总成集中控制系统、整车集中控制产品：动力总成集中控制系统、整车集中控制产品：动力总成集中控制系统、整车集中控制产品：动力总成集中控制系统、整车集中控制第四阶段：第四阶段：第四阶段：第四阶段：1990199019901990年今年今年今年今 特征：汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段特征：汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段特征：汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段特征：汽车电子控制技术向智能化发展的高级阶段 产品：汽车通讯与导航、汽车总线产品：汽车通讯与导航、汽车总线产品：汽车通讯与导航、汽车总线产品：汽车通讯与导航、汽车总线2024/7/3第40页发展趋势 新技术新技术新技术新技术:传感器技术传感器技术传感器技术传感器技术微处理技术微处理技术微处理技术微处理技术多通道传输技术多通道传输技术多通道传输技术多通道传输技术数据传输载体方面的电子新技术应用数据传输载体方面的电子新技术应用数据传输载体方面的电子新技术应用数据传输载体方面的电子新技术应用汽车车载电子网络汽车车载电子网络汽车车载电子网络汽车车载电子网络2024/7/3第41页燃烧技术燃烧技术后处理技术后处理技术燃料技术燃料技术 可变机构电子控制材料反应化学 改变性质 添加剂模拟测量实验催化化学 改变性质 发动机研究开发的三个技术方面发动机研究开发的三个技术方面发动机的热平衡问题发动机的热平衡问题发动机的热平衡问题发动机的热平衡问题泵汽损失泵汽损失15%15%10%10%机械损失机械损失20%20%冷却损失冷却损失25%25%排气损失排气损失有用部分有用部分30%30%消耗部分消耗部分消耗部分消耗部分70%70%70%70%1.1.1.1.发动机的电子控制发动机的电子控制发动机的电子控制发动机的电子控制三.汽车发展中的新技术2024/7/3第42页 车用计算机对发动机的控制是比较全面的，包括对车用计算机对发动机的控制是比较全面的，包括对车用计算机对发动机的控制是比较全面的，包括对车用计算机对发动机的控制是比较全面的，包括对供油系统供油系统供油系统供油系统(喷油量、喷油定时、燃油停供、燃油泵等喷油量、喷油定时、燃油停供、燃油泵等喷油量、喷油定时、燃油停供、燃油泵等喷油量、喷油定时、燃油停供、燃油泵等)、点火系点火系点火系点火系(点火提点火提点火提点火提前角、触点闭合角、爆震等前角、触点闭合角、爆震等前角、触点闭合角、爆震等前角、触点闭合角、爆震等)，以及，以及，以及，以及对进气、怠速、排放对进气、怠速、排放对进气、怠速、排放对进气、怠速、排放等的等的等的等的控制。汽车电子控制系统的输入信号由控制。汽车电子控制系统的输入信号由控制。汽车电子控制系统的输入信号由控制。汽车电子控制系统的输入信号由转速、温度、压力、转速、温度、压力、转速、温度、压力、转速、温度、压力、流量、废气含氧量、爆震等多种传感器流量、废气含氧量、爆震等多种传感器流量、废气含氧量、爆震等多种传感器流量、废气含氧量、爆震等多种传感器提供。计算机对这些提供。计算机对这些提供。计算机对这些提供。计算机对这些信息进行信息进行信息进行信息进行计算、分析、修正计算、分析、修正计算、分析、修正计算、分析、修正后，输出一系列指令，通过执行后，输出一系列指令，通过执行后，输出一系列指令，通过执行后，输出一系列指令，通过执行器实现对发动机器实现对发动机器实现对发动机器实现对发动机可燃气混合比、点火正时、怠速、爆震、增可燃气混合比、点火正时、怠速、爆震、增可燃气混合比、点火正时、怠速、爆震、增可燃气混合比、点火正时、怠速、爆震、增压、废气净化压、废气净化压、废气净化压、废气净化等的自动控制。等的自动控制。等的自动控制。等的自动控制。1 1）汽油机供油及点火的控制技术）汽油机供油及点火的控制技术 控制目标：空燃比、点火时间、怠速控制目标：空燃比、点火时间、怠速控制目标：空燃比、点火时间、怠速控制目标：空燃比、点火时间、怠速2024/7/3第44页汽油喷射式燃油供给系统优点优点 1)1)能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气；混合气；2)2)供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数供入各气缸内的混合气，其空燃比相同，数量相等；量相等；3)3)由于进气管道中没有狭窄的喉管，因此进气由于进气管道中没有狭窄的喉管，因此进气阻力小；充气性能好。阻力小；充气性能好。动力性动力性动力性动力性经济性经济性经济性经济性排放性排放性排放性排放性2024/7/3第45页2024/7/3第46页2024/7/3第47页1 提高次级电提高次级电提高次级电提高次级电压，改善发动压，改善发动压，改善发动压，改善发动机高速时的点机高速时的点机高速时的点机高速时的点火性能。火性能。火性能。火性能。3 大大减轻大大减轻大大减轻大大减轻了点火系统了点火系统了点火系统了点火系统对外界的电对外界的电对外界的电对外界的电磁干扰。磁干扰。磁干扰。磁干扰。电子点火系统优点 点燃较稀的点燃较稀的点燃较稀的点燃较稀的混合气，从而有混合气，从而有混合气，从而有混合气，从而有利于改善发动机利于改善发动机利于改善发动机利于改善发动机的动力性、经济的动力性、经济的动力性、经济的动力性、经济性和排气净化性性和排气净化性性和排气净化性性和排气净化性能。能。能。能。22024/7/3第48页2）EGR控制有效的降低有效的降低有效的降低有效的降低NOxNOxNOxNOx排放排放排放排放2024/7/3第49页ECU控制的开环控制控制的开环控制EGR系统工作过程系统工作过程2024/7/3第50页3)3)电控废气涡轮增压系统电控废气涡轮增压系统2024/7/3第51页3)3)电控废气涡轮增压系统电控废气涡轮增压系统原理原理2024/7/3第52页德国FEV电磁控制全可变气门机构福特ECV无凸轮电控液压可变配气机构4)4)4)4)可变配气相位机构可变配气相位机构可变配气相位机构可变配气相位机构无凸轮结构无凸轮结构无凸轮结构无凸轮结构2024/7/3第53页 气门机构由无气门垫片型挺杆气门机构由无气门垫片型挺杆气门机构由无气门垫片型挺杆气门机构由无气门垫片型挺杆VVT-i VVT-i 系系系系统统统统组成组成组成组成链张紧器链张紧器凸轮轴凸轮轴正时齿轮总成正时齿轮总成No.2 凸轮轴凸轮轴凸轮轴凸轮轴凸轮轴凸轮轴正时链齿轮正时链齿轮气门挺杆气门挺杆VVT-i(智能可变气门正时)VariableValveTimingVariableValveTiming 2024/7/3第54页2024/7/3第55页可变配气相位控制系统可变配气相位控制系统VTECVTEC中凸轮中凸轮升程最大，升程最大，次凸轮次凸轮升程最小。升程最小。主凸轮主凸轮的形状适合发动机低速时单气门工作的配的形状适合发动机低速时单气门工作的配气相位要求；气相位要求；中凸轮中凸轮的形状适合发动机高速时双的形状适合发动机高速时双进气门工作的配气相位要求。进气门工作的配气相位要求。2024/7/3第56页丰田的VVT-i发动机 2024/7/3第57页本田的i-VTEC发动机 5 5）缸内直喷汽油发动机（）缸内直喷汽油发动机（DFIDFI）2024/7/3第59页实验学院实验学院缸内直喷式汽油机(GDI)经电控系统，进气冲程开始第一次喷油，形成稀薄均质混合物，第二次喷油在压缩上死点前形成混合气分层供给，然后点火燃烧。优点：改善冷起动HC和Co排放；降低PM排放；抑制爆震。6 6）进气电子控制技术）进气电子控制技术ACISACISACISACIS（谐振控制进气系统）：改变进气歧管的有效长度，提高（谐振控制进气系统）：改变进气歧管的有效长度，提高（谐振控制进气系统）：改变进气歧管的有效长度，提高（谐振控制进气系统）：改变进气歧管的有效长度，提高从低速到高速的所有转速范围内的动力性。从低速到高速的所有转速范围内的动力性。从低速到高速的所有转速范围内的动力性。从低速到高速的所有转速范围内的动力性。2024/7/3第61页 当发动机中、低速运转时，电脑发出指令，转换阀控制机构关闭转换阀，此时空气沿着当发动机中、低速运转时，电脑发出指令，转换阀控制机构关闭转换阀，此时空气沿着左左图图箭头所示的路径，经过细而长的进气歧管进入气缸，使进气增多；当发动机高转速时，转换箭头所示的路径，经过细而长的进气歧管进入气缸，使进气增多；当发动机高转速时，转换阀开启，空气沿阀开启，空气沿右上角图右上角图中箭头所示的路径，经过粗而短的进气歧管进入气缸，使进气增多。中箭头所示的路径，经过粗而短的进气歧管进入气缸，使进气增多。7 7）排气噪声有源控制）排气噪声有源控制参考信号参考信号传感器传感器发动机发动机排气系排气系ECUECU次级源次级源误差传感器误差传感器原理：声波的同幅反相对消原理：声波的同幅反相对消原理：声波的同幅反相对消原理：声波的同幅反相对消优点：简化了排气管内部结构、提高了发动机的功率优点：简化了排气管内部结构、提高了发动机的功率优点：简化了排气管内部结构、提高了发动机的功率优点：简化了排气管内部结构、提高了发动机的功率存在的主要问题：存在的主要问题：存在的主要问题：存在的主要问题：发动机排气系的高温、废气气流对传感器及执行器的直接损害；发动机排气系的高温、废气气流对传感器及执行器的直接损害；发动机排气系的高温、废气气流对传感器及执行器的直接损害；发动机排气系的高温、废气气流对传感器及执行器的直接损害；1 1 1 1）自动变速器）自动变速器）自动变速器）自动变速器电控有级式变速电控有级式变速电控有级式变速电控有级式变速2.底盘系统电子控制技术2）安全制动的电子控制（ABS）2024/7/3第65页2024/7/3第66页2024/7/3第67页2024/7/3第68页2024/7/3第69页3）自动油压悬挂系统2024/7/3第70页3.汽车空调的电子控制2024/7/3第71页4.汽车安全气囊的电子控制（SRS）SRSSRSSRSSRS控制电路控制电路控制电路控制电路2024/7/3第72页汽车智能运输系统：汽车智能运输系统：汽车智能运输系统：汽车智能运输系统：由人、车辆、道路和信由人、车辆、道路和信由人、车辆、道路和信由人、车辆、道路和信息组成息组成息组成息组成汽车智能运输系统的功能汽车智能运输系统的功能汽车智能运输系统的功能汽车智能运输系统的功能5.汽车的电子通信系统2024/7/3第73页信息服务系统信息服务系统交通管理系统交通管理系统电子收费系统电子收费系统地下停车场地下停车场车站车站公交优先系统公交优先系统交通管制中心交通管制中心交通支援系统交通支援系统2024/7/3第74页汽车GPS导航系统 2024/7/3第75页 汽车导驶系统信息装置的控制汽车导驶系统信息装置的控制汽车导驶系统信息装置的控制汽车导驶系统信息装置的控制 汽车导驶系统汽车导驶系统汽车导驶系统汽车导驶系统(又称汽车导向行驶系又称汽车导向行驶系又称汽车导向行驶系又称汽车导向行驶系统统统统)是指通过汽车内的导驶信息装置是指通过汽车内的导驶信息装置是指通过汽车内的导驶信息装置是指通过汽车内的导驶信息装置显示地图、汽车位置、运动轨迹、显示地图、汽车位置、运动轨迹、显示地图、汽车位置、运动轨迹、显示地图、汽车位置、运动轨迹、目的地方向和距离等目的地方向和距离等目的地方向和距离等目的地方向和距离等，从而为引导汽车行驶提供大量信息的系统。该，从而为引导汽车行驶提供大量信息的系统。该，从而为引导汽车行驶提供大量信息的系统。该，从而为引导汽车行驶提供大量信息的系统。该系统作用：系统作用：系统作用：系统作用：可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线；可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线；可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线；可在城市或公路网范围内，定向选择最佳行驶路线；能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置，以及到达目的地的方能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置，以及到达目的地的方能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置，以及到达目的地的方能在屏幕上显示地图，表示汽车行驶中的位置，以及到达目的地的方向和距离；向和距离；向和距离；向和距离；如与交通信息系统相结合，能提供交通动态情况；如与交通信息系统相结合，能提供交通动态情况；如与交通信息系统相结合，能提供交通动态情况；如与交通信息系统相结合，能提供交通动态情况；还可以提供天气预报等信息。还可以提供天气预报等信息。还可以提供天气预报等信息。还可以提供天气预报等信息。2024/7/3第76页总线总线(BUS)(BUS)是构成计算机各系统的骨架，是在各个功能部件之间设置的是构成计算机各系统的骨架，是在各个功能部件之间设置的公共信息传输线。借助总线将计算机各功能部件之间连接起来，以公共信息传输线。借助总线将计算机各功能部件之间连接起来，以实现传送地址、数据和控制信息的操作。采用总线结构，可以大夫实现传送地址、数据和控制信息的操作。采用总线结构，可以大夫减少信息传送线的数量，便于实现系统积木化，增加系统灵活性。减少信息传送线的数量，便于实现系统积木化，增加系统灵活性。因此，总线方式已为近代计算机所普遍采用。因此，总线方式已为近代计算机所普遍采用。6.车内CAN总线2024/7/3第77页6.车内CAN总线GDI-HPDI,LPDI GDI-HPDI,LPDI CVT(ContinuosuslyVariableTransmission2024/7/3第78页1 1 1 1、代用燃料、代用燃料、代用燃料、代用燃料 甲醇、乙醇、液化石油气、压缩天然气甲醇、乙醇、液化石油气、压缩天然气甲醇、乙醇、液化石油气、压缩天然气甲醇、乙醇、液化石油气、压缩天然气2 2 2 2、电动汽车、电动汽车、电动汽车、电动汽车 电池电池电池电池+电机电机电机电机=动力源动力源动力源动力源 纯电动纯电动纯电动纯电动 混合动力混合动力混合动力混合动力 燃料电池燃料电池燃料电池燃料电池7.清洁汽车技术2024/7/3第79页纯电动基本结构纯电动基本结构2024/7/3第80页纯电动控制系统纯电动控制系统2024/7/3第81页混和动力车基本结构混和动力车基本结构2024/7/3第82页燃料电池电动汽车反应机理：反应机理：阳极：阳极：阴极：阴极：电池总反应：电池总反应：燃料电池：将储存在燃料和氧化剂燃料电池：将储存在燃料和氧化剂中的化学能转化为电能；它平时将中的化学能转化为电能；它平时将燃料（如氢气、甲醇等）和氧化剂燃料（如氢气、甲醇等）和氧化剂（如氧气）分别作为电池两极；（如氧气）分别作为电池两极；2024/7/3第83页2024/7/3第84页第三节第三节 汽车的总体布置概况汽车的总体布置概况汽车汽车动力装置动力装置底盘底盘车身及其附件车身及其附件电器设备电器设备传动系统行驶系统转向系统制动系统发动机启动系统发动机点火系统汽车照明、信号系统汽车控制设备2024/7/3第85页汽车的驱动型式汽车的驱动型式汽汽车的的驱动型式：型式：即汽即汽车动力力传动系的布置型式（系的布置型式（发动机、机、驱动桥和和车身的相互关系），身的相互关系），对整整车的性能、外形及内部尺的性能、外形及内部尺寸、重量、寸、重量、轴荷分配、制造成本及荷分配、制造成本及维修保养等方面均修保养等方面均产生重生重要影响要影响 2024/7/3第86页汽车的总体布置分类汽车的总体布置分类轿车的的总体布置分体布置分类发动机前置前机前置前轮驱动发动机前置后机前置后轮驱动发动机后置后机后置后轮驱动货车的的总体布置分体布置分类平平头式、短式、短头式、式、长头式式客客车的的总体布置分体布置分类发动机前置后机前置后桥驱动发动机后置后机后置后桥驱动发动机中置后机中置后桥驱动2024/7/3第87页发动机前置前轮驱动发动机前置前轮驱动发动机前置前机前置前轮驱动：发动机前置、前机前置、前轮驱动(Frontengine Frontdrive，简称称FF)这是是轿车(含微型、含微型、经济型汽型汽车)上比上比较盛行的盛行的驱动型式，但型式，但货车和大客和大客车基本上不采用基本上不采用该型式。型式。前置前前置前驱轿车的布局一般都是将的布局一般都是将发动机横向布置，与机横向布置，与设计紧凑的凑的变速速驱动桥相相连。2024/7/3第88页发动机前置前轮驱动发动机前置前轮驱动2024/7/3第89页发动机前置前轮驱动发动机前置前轮驱动2024/7/3第90页发动机前置前轮驱动的优点发动机前置前轮驱动的优点1.省略省略传动轴装置，减装置，减轻了了车重，重，结构比构比较紧凑；凑；2有效地利用了有效地利用了发动机室的空机室的空间，驾驶室内空室内空间较为宽敞，并有利敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；于降低地板高度，提高乘坐舒适性；3发动机靠近机靠近驱动轮，动力力传递效率高，燃油效率高，燃油经济性好；性好；4发动机等机等总成前置，增加前成前置，增加前轴的的负荷，提高了荷，提高了轿车高速行高速行驶时的的操操纵稳定性和制定性和制动时的方向的方向稳定性；定性；5简化了后化了后悬架系架系统；6在在积雪或易滑路面上行雪或易滑路面上行驶时，靠前，靠前轮牵拉拉车身，有利于保身，有利于保证方向方向稳定性。定性。2024/7/3第91页发动机前置前轮驱动的缺点发动机前置前轮驱动的缺点1、前、前桥负荷比后荷比后桥较重重 2、前、前桥既是既是转向向桥，又是，又是驱动桥，结构及工构及工艺复复杂，制造，制造成本高、成本高、维修保养困修保养困难3、前、前轮工作条件工作条件恶劣，劣，轮胎寿命短胎寿命短4、上坡行、上坡行驶时因因驱动轮上附着力减少，汽上附着力减少，汽车爬坡能力降低爬坡能力降低5、一旦、一旦发生正面碰撞事故，生正面碰撞事故，发动机及其附件机及其附件损伤较大，大，维修修费用高用高2024/7/3第92页采用前轮前驱的车型采用前轮前驱的车型国产车：Audi100Santana2000JettaCA7220BulckPassat富康夏利返回2024/7/3第93页2024/7/3第94页发动机前置后轮驱动发动机前置后轮驱动发动机前置后机前置后轮驱：发动机前置、后机前置、后轮驱动(Frontengine Reardrive，简称称FR)这是一种最是一种最传统的的驱动型式。国内外大多数型式。国内外大多数货车(含皮卡含皮卡)、部、部分分轿车(尤其是高尤其是高级轿车)和部分客和部分客车都采用都采用这种种驱动型式型式前置前前置前驱由于客由于客厢较长，乘坐空，乘坐空间宽敞，行敞，行驶平平稳，故在中，故在中高高级轿车上上应用用较广广但采用但采用该型式的小型型式的小型车很少很少2024/7/3第95页发动机前置后轮驱动发动机前置后轮驱动2024/7/3第96页发动机前置后轮驱动发动机前置后轮驱动2024/7/3第97页发动机前置后轮驱动的优点发动机前置后轮驱动的优点1在良好的路面上启在良好的路面上启动、加速或爬坡、加速或爬坡时，驱动轮的的负荷增荷增大大(即即驱动轮的附着的附着压力增大力增大)，其，其牵引性能比前置前引性能比前置前驱型式型式优越越2轴荷分配比荷分配比较均匀，因而具有良好的操均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行定性和行驶平平顺性，并有利于延性，并有利于延长轮胎的使用寿命胎的使用寿命3发动机、离合器和机、离合器和变速器等速器等总成成临近近驾驶室，室，简化了操化了操纵机构的布置机构的布置4转向向轮是从是从动轮，转向机构向机构结构构简单、便于、便于维修修 2024/7/3第98页发动机前置后轮驱动的缺点发动机前置后轮驱动的缺点由于采用由于采用传动轴装置，不装置，不仅增加增加车重，同重，同时降低降低动力力传动系的系的传动效率，影响了燃油效率，影响了燃油经济性性纵置置发动机、机、变速器和速器和传动轴等等总成的布置，使成的布置，使驾驶室空室空间减小，影响乘坐舒适性；同减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限，地板高度的降低也受到限制制在雪地或易滑路面上启在雪地或易滑路面上启动加速加速时，后，后轮推推动车身，易身，易发生生摆尾尾现象象返回2024/7/3第99页发动机后置后轮驱动发动机后置后轮驱动发动机后置后机后置后轮驱：发动机后置、后机后置、后轮驱动(Rearengine Reardrive，简称称RR)是目前大、中型客是目前大、中型客车流行的布置型式流行的布置型式少数微型或普及型少数微型或普及型轿车也采用也采用该型式型式货车很少采用很少采用该型式型式 2024/7/3第100页发动机后置后轮驱动优点发动机后置后轮驱动优点1重量集中于汽重量集中于汽车的后部，的后部，发动机距机距驱动轴很近，因而很近，因而驱动轮负荷大，启荷大，启动加速加速时牵引力大，且引力大，且传动效率高，燃油效率高，燃油经济性好性好2有利于有利于车身内部布置，身内部布置，车厢内的面内的面积利用率高利用率高3易于将易于将发动机与机与车厢隔开，减少隔开，减少车厢内的振内的振动和噪声，和噪声，乘坐舒适性良好乘坐舒适性良好4可在地板下可在地板下设置容置容积很大的行李很大的行李仓2024/7/3第101页发动机后置后轮驱动缺点发动机后置后轮驱动缺点前前轮附着力小，高速附着力小，高速时转向不向不稳定，影响了操定，影响了操纵稳定性定性水箱布置困水箱布置困难，不利于，不利于发动机的散机的散热发动机防机防尘困困难发动机和机和变速器等速器等总成成远离离驾驶员，远程操程操纵机构的布置机构的布置较复复杂故障不宜及故障不宜及时判判别，维修保养困修保养困难 2024/7/3第102页轿车基本构造及布置图轿车基本构造及布置图2024/7/3第103页轿车基本构造及布置图轿车基本构造及布置图2024/7/3第104页轿车基本构造及布置图轿车基本构造及布置图2024/7/3第105页轿车基本构造及布置图轿车基本构造及布置图2024/7/3第106页轿车基本构造及布置图轿车基本构造及布置图2024/7/3第107页轿车基本构造及布置图轿车基本构造及布置图2024/7/3第108页轿车基本构造及布置图轿车基本构造及布置图返回2024/7/3第109页客车客车-前置后驱的优点前置后驱的优点动力力总成操成操纵机构机构结构构简单散散热器位于汽器位于汽车前部，冷却效果好前部，冷却效果好冬季在散冬季在散热器罩前部蒙以保器罩前部蒙以保护棉被，能保棉被，能保护发动机的保温机的保温条件条件发动机出机出现故障故障时司机容易司机容易发现2024/7/3第110页客车客车-前置后驱的缺点前置后驱的缺点发动机凸起在地板表面上部，机凸起在地板表面上部，车厢利用率差利用率差由于由于传动轴从地板下面通从地板下面通过，致使地板平面离地面，致使地板平面离地面较高，高，乘客上下乘客上下车不方便不方便传动轴长度度长发动机的噪声、气味和机的噪声、气味和热量易于量易于传入入车厢内内隔隔绝发动机震机震动困困难，影响乘坐的舒适性，影响乘坐的舒适性返回2024/7/3第111页客车客车后置后驱的优、缺点后置后驱的优、缺点优点：点：较好地隔好地隔绝发动机的噪声、气味、机的噪声、气味、热量量检修修发动机方便机方便轴荷分布合理、荷分布合理、车厢面面积利用率高，布置座椅受利用率高，布置座椅受发动机影机影响响较小小作作为长途客途客车时，下部可以作，下部可以作为行李行李舱作作为城市公交城市公交时，可以降低地板高度，可以降低地板高度缺点：缺点：发动机冷却条件不好，必机冷却条件不好，必须采用冷却效果采用冷却效果强的散的散热器；器；动力力总成操成操纵机构复机构复杂返回2024/7/3第112页发动机中置后轮驱动发动机中置后轮驱动客车客车发动机中置后机中置后驱：即：即发动机中置、后机中置、后轮驱动(Middleengine Reardrive，简称称MR)大多数运大多数运动型型轿车和方程式和方程式赛车所采用的型式所采用的型式某些大、中型客某些大、中型客车也采用也采用该型式型式采用采用该型式的型式的货车很少很少 2024/7/3第113页发动机中置后轮驱动的优点发动机中置后轮驱动的优点1可可获得最佳的得最佳的轴荷分配，操荷分配，操纵稳定性和行定性和行驶平平顺性性较好好2发动机机临近近驱动桥，传动轴短，从而减短，从而减轻车重，具有重，具有较高的高的传动效率效率3重量集中，重量集中，车身平身平摆方向的方向的惯性力矩小，性力矩小，转弯弯时，转向向盘操作灵敏，机操作灵敏，机动性好性好4 车厢内部面内部面积利用最好，座椅布置不会受利用最好，座椅布置不会受发动机的限机的限制制车内噪音小内噪音小2024/7/3第114页发动机中置后轮驱动的缺点发动机中置后轮驱动的缺点1发动机需要特殊机需要特殊设计，水平，水平对置式的置式的2远程操程操纵机构复机构复杂，维修保养不便修保养不便3地板高度地板高度难于降低于降低 4冷却和防冷却和防尘不易不易2024/7/3第115页越野车越野车-发动机全轮驱动发动机全轮驱动全全轮驱动 全全轮驱动(Fullwheeldrive，简称称n WD)通常通常是将是将发动机前置，在机前置，在变速器后装有分速器后装有分动器以便将器以便将动力分力分别输送到所有送到所有车轮上；上；为了有效地避免了有效地避免车轮滑滑动，除装有，除装有轮间差速器外，差速器外，还配有配