《人车路交通特性》课件

第二章第二章 人人车车路交通特性路交通特性1精选ppt第二章 人车路交通特性1精选ppt道路交通三要素道路交通三要素：人、：人、车车、路。、路。出行出行指人、指人、车车、货货从出从出发发地到目的地移地到目的地移动动的全的全过过程。程。分分别别称称为为人出行、人出行、车辆车辆出行出行和和货货物出行。物出行。2精选ppt道路交通三要素：人、车、路。2精选ppt 人出行人出行4 4要素要素:出行目的出行目的 、出行方式、平均出行距离、出行方式、平均出行距离和日平均出行次数。（人指城市居民和流和日平均出行次数。（人指城市居民和流动动人口）人口）出行目的出行目的：上下班出行：上下班出行(含上学含上学)、生活出行、生活出行(购购物、游物、游憩、社交）和公憩、社交）和公务务出行出行3 3类类。出行方式出行方式：步行、：步行、骑车骑车、乘公交、乘公交车车、自、自驾车驾车等等。等等。平均出行距离平均出行距离：居民平均每次出行的距离。：居民平均每次出行的距离。还还可用平可用平均出行均出行时间时间和最大出行和最大出行时间时间来表示。改善交通条件增来表示。改善交通条件增大出行距离，多中心大出行距离，多中心缩缩短出行距离。短出行距离。日平均出行次数日平均出行次数：即每日人均出行次数。国内城市日：即每日人均出行次数。国内城市日平均出行次数平均出行次数约为约为1.5-2.71.5-2.7次人，国外次人，国外为为2.4-32.4-3次次/人。人。分三分三类类：驾驶员驾驶员、乘客和行人交通特性、乘客和行人交通特性 第一第一节节 人的交通特性人的交通特性3精选ppt 人出行4要素:出行目的、出行方式、平均出行距离和日平 主要通主要通过视觉过视觉特性、反映特性与特性、反映特性与选择选择特性加以表特性加以表现现。驾驶员驾驶员驾驶员驾驶员是是是是交通系交通系交通系交通系统统统统中最活中最活中最活中最活跃跃跃跃的因素的因素的因素的因素之一，是影响交通安全与效率的关之一，是影响交通安全与效率的关键键要素。要素。85-90%85-90%的交通事故是由的交通事故是由驾驶员驾驶员造成的，要求有良好的造成的，要求有良好的职职业业道德、身体素道德、身体素质质、心理素、心理素质质和熟和熟练练的的驾驶驾驶技技术术。两眼。两眼视视力要力要在在0.70.7以上，无以上，无红绿红绿色盲。色盲。一、一、驾驶员驾驶员的交通特性的交通特性4精选ppt 主要通过视觉特性、反映特性与选择特性加以表现。驾驶员是交1 1 1 1、视觉视觉视觉视觉特性特性特性特性 视视视视力：力：力：力：静静静静视视视视力，力，力，力，动视动视动视动视力（随着速度提高，而降低）。力（随着速度提高，而降低）。力（随着速度提高，而降低）。力（随着速度提高，而降低）。与与与与驾驶员驾驶员驾驶员驾驶员的年的年的年的年龄龄龄龄等生理条件有关，年等生理条件有关，年等生理条件有关，年等生理条件有关，年龄龄龄龄越大越大越大越大动视动视动视动视力越力越力越力越差（差（差（差（驾驶员驾驶员驾驶员驾驶员学学学学驾驶驾驶驾驶驾驶年年年年龄龄龄龄限制的依据）；限制的依据）；限制的依据）；限制的依据）；视视视视力与亮度力与亮度力与亮度力与亮度有关（眩目，光亮由暗到亮或由亮到暗有一个适有关（眩目，光亮由暗到亮或由亮到暗有一个适有关（眩目，光亮由暗到亮或由亮到暗有一个适有关（眩目，光亮由暗到亮或由亮到暗有一个适应过应过应过应过程）程）程）程）视视视视野：野：野：野：眼球注意一点所能看眼球注意一点所能看眼球注意一点所能看眼球注意一点所能看见见见见的空的空的空的空间间间间范范范范围围围围。也有。也有。也有。也有动视动视动视动视野与静野与静野与静野与静视视视视野之分，野之分，野之分，野之分，动视动视动视动视野比静野比静野比静野比静视视视视野越野越野越野越宽宽宽宽15151515度。与度。与度。与度。与车车车车速速速速大小有关，静止大小有关，静止大小有关，静止大小有关，静止时视时视时视时视野范野范野范野范围围围围最大（最大（最大（最大（设标设标设标设标志牌等的依据）志牌等的依据）志牌等的依据）志牌等的依据），车车车车速越高速越高速越高速越高视视视视野越小，但前方注意点越野越小，但前方注意点越野越小，但前方注意点越野越小，但前方注意点越远远远远；与；与；与；与颜颜颜颜色有色有色有色有关（关（关（关（绿绿绿绿色色色色视视视视野最小，野最小，野最小，野最小，红红红红色色色色较较较较大，大，大，大，兰兰兰兰色更大，白色最大）色更大，白色最大）色更大，白色最大）色更大，白色最大）；视视视视野与野与野与野与视视视视力密切相关：最佳力密切相关：最佳力密切相关：最佳力密切相关：最佳视视视视力、清晰力、清晰力、清晰力、清晰视视视视力力力力视锥视锥视锥视锥角角角角10101010度范度范度范度范围围围围内，内，内，内，标标标标志、信号志、信号志、信号志、信号设设设设在此范在此范在此范在此范围围围围内）内）内）内）色彩感色彩感色彩感色彩感觉觉觉觉：红红红红色刺激性色刺激性色刺激性色刺激性强强强强，易，易，易，易见见见见性高；黄色有最高的性高；黄色有最高的性高；黄色有最高的性高；黄色有最高的明亮度；明亮度；明亮度；明亮度；绿绿绿绿色温柔、平静，有安全感（色温柔、平静，有安全感（色温柔、平静，有安全感（色温柔、平静，有安全感（标标标标志、信号志、信号志、信号志、信号设设设设置的依据）置的依据）置的依据）置的依据）5精选ppt1、视觉特性 5精选ppt2 2、反、反应应特性特性 刺激信息刺激信息：道路及其交通：道路及其交通环环境影响境影响驾驶员驾驶员的反的反应应（线线形、形、宽宽度、路面度、路面质质量、交叉口及交通流量、交叉口及交通流情况与情况与标标志、信号等），大致可分志、信号等），大致可分为为：早早显显信息信息有提前量信息，有提前量信息，驾驶员驾驶员易判断；易判断；突突显显信息信息外界信息来之突然、易出事故；外界信息来之突然、易出事故；微弱信息微弱信息刺激信息量小，易造成判断刺激信息量小，易造成判断错误错误；先兆信息先兆信息有先兆，有先兆，驾驶员驾驶员易察易察觉觉；潜伏信息潜伏信息不易直不易直观观察察觉觉，易造成判断，易造成判断错误错误。反反应应到制到制动动需需0.7s0.7s。6精选ppt2、反应特性 6精选ppt3 3 3 3、驾驶员选择驾驶员选择驾驶员选择驾驶员选择特性特性特性特性交通出行与否的交通出行与否的选择选择、交通方式的、交通方式的选择选择、目的地、目的地选择选择 、交、交通路径的通路径的选择选择 、出行、出行时时刻刻选择选择。影响交通的需求量与影响交通的需求量与时间时间和空和空间间分布。分布。影响出行影响出行选择选择的要素：的要素：综综合效用，如合效用，如时间时间、费费用、体力消耗、用、体力消耗、舒适度、欲望、嗜好等。舒适度、欲望、嗜好等。7精选ppt3、驾驶员选择特性7精选ppt4 4、驾驶员驾驶员疲疲劳劳与与兴奋兴奋疲疲劳劳影响因素影响因素：复：复杂环杂环境、境、单调环单调环境；境；疲疲劳劳后的表后的表现现：生理方面，反：生理方面，反应迟钝应迟钝、动动作不作不准确，准确，动动作灵敏度低；心理方面，注意力不集作灵敏度低；心理方面，注意力不集中、思中、思维迟缓维迟缓、反、反应应慢、情慢、情绪绪急噪等（任何疲急噪等（任何疲劳劳皆同）；皆同）；兴奋兴奋的影响因素的影响因素：酗酒、争吵、斗殴及外界的：酗酒、争吵、斗殴及外界的强强烈刺激等；烈刺激等；兴奋兴奋后的表后的表现现：脉搏和呼吸加快，血：脉搏和呼吸加快，血压压生高，生高，注意力不集中等注意力不集中等。8精选ppt4、驾驶员疲劳与兴奋疲劳影响因素：复杂环境、单调环境；8精选二、乘客的交通特性二、乘客的交通特性二、乘客的交通特性二、乘客的交通特性 乘客的交通需求心理：希望便捷、省乘客的交通需求心理：希望便捷、省乘客的交通需求心理：希望便捷、省乘客的交通需求心理：希望便捷、省时时时时、省力、舒适、安全、省力、舒适、安全、省力、舒适、安全、省力、舒适、安全等；乘等；乘等；乘等；乘车车车车反反反反应应应应：道路的条件（平整性、：道路的条件（平整性、：道路的条件（平整性、：道路的条件（平整性、线线线线形等）及形等）及形等）及形等）及车厢环车厢环车厢环车厢环境境境境（卫卫卫卫生、整生、整生、整生、整洁洁洁洁及人文及人文及人文及人文环环环环境等）。境等）。境等）。境等）。转转弯的横向力大于弯的横向力大于0.40.4时时，不舒服。，不舒服。线线形形设计设计按按标标准，路准，路边边景物要美景物要美观观。城市居民能容忍的出行城市居民能容忍的出行时间时间：就：就业业45min45min、购购物物35min 35min、游、游憩憩85min 85min。9精选ppt二、乘客的交通特性 9精选ppt三、行人交通特性三、行人交通特性三、行人交通特性三、行人交通特性 行人交通流特性行人交通流特性行人交通流特性行人交通流特性：步行速度、速度与密度关系等，行人速度：步行速度、速度与密度关系等，行人速度：步行速度、速度与密度关系等，行人速度：步行速度、速度与密度关系等，行人速度(1.0(1.0(1.0(1.03 3-1.-1.-1.-1.28m/s28m/s)、行人空、行人空、行人空、行人空间间间间(0.9-2.5m(0.9-2.5m(0.9-2.5m(0.9-2.5m2 2 2 2/人人人人)；行人交通特征及其基本影响因素行人交通特征及其基本影响因素行人交通特征及其基本影响因素行人交通特征及其基本影响因素：年：年：年：年龄龄龄龄、性、性、性、性别别别别、出行目的、出行目的、出行目的、出行目的、文化素养、心境、街景、交通状况、生活区域等；文化素养、心境、街景、交通状况、生活区域等；文化素养、心境、街景、交通状况、生活区域等；文化素养、心境、街景、交通状况、生活区域等；可接受距离一般在可接受距离一般在可接受距离一般在可接受距离一般在1.5km1.5km1.5km1.5km内。内。内。内。10精选ppt三、行人交通特性10精选ppt人是交通系人是交通系统统中的最活中的最活跃跃的因素，是交通需求之的因素，是交通需求之源，是影响交通安全之关源，是影响交通安全之关键键，是改善交通系，是改善交通系统统之之主，所以交通系主，所以交通系统规统规划与划与设计应设计应以人以人为为本。本。人的交通特性小人的交通特性小结结11精选ppt人是交通系统中的最活跃的因素，是交通需求之源，是影响交通安全第二第二节节 车辆车辆的交通特性的交通特性 道道路路运运输输的的载载运运工工具具主主要要为为利利用用燃燃油油（汽汽油油、柴柴油油）、电电或或其其它它能能源源作作动动力力，通通过过轮轮胎胎在在各各种种道道路路上上行行驶驶的的车车辆辆，如如汽汽车车（客客车车和和货货车车等等）、无无轨轨电电车车、各各种种装装卸卸载载运运车车辆辆、摩摩托托车车等等。道道路路运运输输工工程程设设施施的的规规划划和和设设计计，要要考考虑虑并并满满足足这这些些设设施施的的使使用用对对象象载载运运工工具具的的运运行行特特性性要要求求。例例如如，工工程程设设施施的的几几何何设设计计要要能能容容纳纳车车辆辆在在体体积积尺尺寸寸和和通通行行能能力力方方面面的的使使用用要要求求，而而工工程程设设施施的的结结构构设设计计则则要要能能经经受受住住车车辆辆质质量量的的重重复复作作用用等等。因因此此，道道路路工工程程的的规规划划和和设设计计人人员员，虽虽然然不不需需要要了了解解和和掌掌握握运运载载工工具具的的设设计计、制制造造和和使使用用知知识识，但但必必须须了了解解它它们们的的运运行行特特性性，以以便便规规划划和和设设计计出出能能满满足其使用要求的各足其使用要求的各项项工程工程设设施。施。12精选ppt第二节 车辆的交通特性 道路运输的载一、车的分类 机动车:各种汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖 拉机、轮式专用机械车；非机动车：自行车、三轮车、人力车、畜力车、残疾人专用车等。汽汽车车和摩托和摩托车车在机在机动车动车中占有支配地位。中占有支配地位。13精选ppt一、车的分类13精选ppt1 1汽汽车车的分的分类类 根据国家标准GB941788汽车产品型号编制规则，可将汽车分为8类，即载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车和半挂车及专用半挂车。通常是按所担负的运输任务将汽车划分为3大类轿车、客车 和载货汽车。1)轿车 乘坐29人(包括驾驶员)，主要供个人使用。轿车按发动机排量分为5种：(1)微型轿车：发动机排量在1L以下，如天津夏利。(2)普通轿车：发动机排量为1.01.6L，如一汽高尔夫和捷达、二汽雪铁龙。(3)中级轿车：发动机排量为1.62.5L，如上海桑塔纳和广州标致505以及一汽奥迪100。(4)中高级轿车：发动机排量为2.54.0L，如日本丰田、皇冠和德国奔驰300系列轿车。(5)高级轿车：发动机排量在4L以上，如国产红旗CA7560，美国的凯迪莱克、林肯，英国的罗尔斯罗依斯及德国奔驰500系列、560系列。14精选ppt1汽车的分类 根据国家标准GB941788汽车产品2)2)客客车车 乘乘坐坐9 9人人以以上上，主主要要供供公公共共服服务务用用。按按车车身身长长度度，客客车车分分为为5 5级级：(1)(1)微微型型客客车车：车车身身长长度度在在3.5m3.5m以以下下，如如吉吉林林JL6320JL6320和和天天津津华华利利(大大发发)。(2)(2)轻轻型型客客车车：车车身身长长度度为为3.57.0m3.57.0m，如如天天津津三三峰峰J6481J6481和沈阳金杯。和沈阳金杯。(3)(3)中型客中型客车车：车车身身长长度度为为710m710m，如四平，如四平SPK6900SPK6900客客车车。(4)(4)大型客大型客车车：车车身身长长度度为为1012m1012m，如丹，如丹东东DD6112HDD6112H。(5)(5)特大型客特大型客车车：包括：包括铰铰接式客接式客车车(车车身身长长度大于度大于12m)12m)和双和双层层客客车车(车车身身长长10-12m)10-12m)两种，如上海两种，如上海SK614IA3SK614IA3铰铰接式客接式客车车和南京金陵和南京金陵JL6121HJL6121H双双层层客客车车。15精选ppt2)客车15精选ppt3 3）载货载货汽汽车车主主要要用用于于载载运运各各种种货货物物，其其驾驾驶驶室室内内可可容容纳纳2-62-6名名乘乘员员。货货车车按其按其总质总质量分量分级级：(1)(1)微型微型货车货车：总质总质量小于量小于1.8t1.8t，如吉林，如吉林JL10l0JL10l0。(2)(2)轻轻型型货车货车：总质总质量量为为1.8-6t1.8-6t，如北京，如北京BJl041BJl041和南京和南京NJ1061NJ1061。(3)(3)中中型型货货车车：总总质质量量为为6-14t6-14t，如如解解放放CAl091(CAl41)CAl091(CAl41)和和东东风风EQI090EEQI090E。(4)(4)重重型型货货车车：总总质质量量大大于于14t14t，如如黄黄河河JNII8lCl3(JNl62)JNII8lCl3(JNl62)和和斯太斯太尔尔。(5)(5)汽汽车车列列车车：由由专专门门的的牵牵引引车车牵牵引引的的为为半半挂挂列列车车，由由普普通通货货车牵车牵引的引的为为全挂列全挂列车车。此外，此外，还还有根据特殊的使用要求有根据特殊的使用要求设计设计或改装的或改装的车辆车辆，主，主要要执执行运行运输输任任务务以外的特种作以外的特种作业业。如公安消防。如公安消防车车、市政工程、市政工程作作业车业车、环卫环环卫环保作保作业车业车、医、医疗疗救救护车护车、商、商业业售售货车货车等。等。16精选ppt3）载货汽车16精选ppt2 2摩托摩托车车的分的分类类 摩托车的结构虽然比汽车简单，但其种类却很多。我国参照国外的分类方法和国内摩托车的生产、使用和发展的需要，制定了摩托车的基本分类方法：(1)轻便摩托车：最高设计车速不超过50km/h，发动机总排量不超过50ml的两轮机动车。(2)摩托车：整车质量不超过400kg，最高设计车速超过50km/h、发动机总排量超过50ml的两轮或三轮机动车 17精选ppt2摩托车的分类 摩托车的结构虽然比汽车简单，但其种类却二、二、车辆车辆的的设计设计外廓尺寸外廓尺寸 车辆车辆尺寸与道路尺寸与道路设计设计、交通、交通规规划有密切关系。划有密切关系。长长、宽宽、高及、高及轴轴距（影响道路的几何距（影响道路的几何设计设计与与资资源分配）源分配）18精选ppt二、车辆的设计外廓尺寸 车辆尺寸与道路设计、交通规划有密切关2 2、机、机动车动车的主要特性的主要特性 在在现现代代交交通通系系统统中中，道道路路的的修修筑筑，桥桥梁梁的的架架设设，交交通通事事故故的的分分析析无无不不与与车车辆辆的的性性能能有有关关。因因此此在在设设计计和和分分析析交交通通设设施施时时必必须须充充分分地考地考虑虑机机动车动车的主要特性。的主要特性。1)1)动动力性能力性能 最最高高车车速速：规规定定装装载载状状态态下下，水水平平良良好好路路面面上上，变变速速器器最最高高档档，节节气气门门全开全开时时行行驶驶的最高速度。的最高速度。最最大大爬爬坡坡能能力力：满满载载时时用用一一档档在在良良好好的的路路面面上上可可能能行行驶驶的的最最大大爬爬坡坡度。度。载货车载货车一般在一般在16.716.7左右。左右。19精选ppt2、机动车的主要特性19精选ppt2)2)制制动动性性能能：规规定定装装载载状状态态下下，以以一一定定车车速速行行驶驶时时，实实施施紧紧急急制制动动，从从踏踏制制动动踏踏板板开开始始到到完完全全停停车车为为止止测测得得的的车车辆辆驶驶过过的的距距离离。距距离离越越短短性性能能越越好好。在在实实际际交交通通系系统统的的设设计计和和运运行行中中，制制动动时时间间和和制制动动距距离离是是首首先先要要考考虑虑的两个因素的两个因素 。3 3）通通过过性性：是是指指机机动动车车不不用用其其他他辅辅助助措措施施能能以以足足够够高高的的平平均均速速度度通通过过各各种种路路面面(潮潮湿湿、冰冰雪雪)、无无路路地地段段和和越越过过各种自然障碍的能力。各种自然障碍的能力。4 4）机机动动性性：机机动动性性是是指指车车辆辆在在最最小小面面积积内内转转向向和和转转弯弯的的能力。能力。5 5）稳稳定定性性：行行驶驶稳稳定定性性是是指指机机动动车车根根据据驾驾驶驶员员的的意意愿愿按按照照规规定的方向行定的方向行驶驶且不且不产产生生侧侧滑或滑或倾倾翻的能力。翻的能力。20精选ppt2)制动性能：规定装载状态下，以一定车速行驶时，实施紧急制动 三、智能汽三、智能汽车车 19911991年日运年日运输输省先省先进进安安全汽全汽车车ASVASV计计划，开划，开发发出出防止瞌睡防止瞌睡驾驶驾驶等的警等的警报报系系统统、提供堵、提供堵车车/交通事故交通事故/路面状况等交通情路面状况等交通情报报的汽的汽车导车导航系航系统统、车间车间距警距警报报系系统统、事故、事故发发生生时时自自动报动报警系警系统统等等2020个个项项目、目、8888项项实实用化技用化技术术，19981998年底年底实实际际装有装有ASVASV的的车间车间距自距自动维动维持持驾驶驾驶系系统统、防止瞌睡系、防止瞌睡系统统、轮轮胎气胎气压报压报警系警系统统等等技技术术的的车辆车辆已达到已达到591288591288台。台。21精选ppt 三、智能汽车 1991年日运输省先进安全汽车ASV计划，智能化汽智能化汽车车的行的行驶驶22精选ppt智能化汽车的行驶22精选ppt三、自行三、自行车车交通特性交通特性出行比例大：大城市是出行比例大：大城市是35-55%35-55%，中等城市是，中等城市是45-65%45-65%，小城市更高，小城市更高，有的超有的超过过8080。研究自行。研究自行车车的交通特性，的交通特性，对对于治理城市交通，保于治理城市交通，保障交通安全具有重要的意障交通安全具有重要的意义义。行程短，一般在行程短，一般在6km6km以内。以内。爬坡坡度不大于爬坡坡度不大于5%5%，长长度不能太度不能太长长，对纵对纵坡坡3 3、4 4与与5 5的坡的坡道，其坡道，其坡长长限制分限制分别为别为500m500m、200m200m和和100m100m。稳稳定性差。定性差。群体性、潮汐性、离散性、赶超群体性、潮汐性、离散性、赶超现现象、并排象、并排骑骑行、不易控制。行、不易控制。23精选ppt三、自行车交通特性23精选ppt自行自行车车解决方案解决方案进进进进口道口道口道口道处处处处分流向行分流向行分流向行分流向行驶驶驶驶24精选ppt自行车解决方案进口道处分流向行驶24精选ppt城城市市道道路路具具有有如如下下持持点点：功功能能多多样样；组组成成复复杂杂；行行人人交交通通量量大大；车车辆辆多多、类类型型杂杂、车车速速差差异异大大；交交叉叉口口多多；沿沿路路两两侧侧建建筑筑密密集集；道道路路交交通通量量分分布布不均衡；不均衡；政策性政策性强强。道路是交通的基道路是交通的基础础，服，服务务于人、于人、车车、货货，体，体现现在量、在量、质质、形三方面。、形三方面。道路包括路段和交叉口两个部分道路包括路段和交叉口两个部分,是城是城市交通的主要市交通的主要设设施。施。第三第三节节 道路的交通特性道路的交通特性 25精选ppt城市道路具有如下持点：功能多样；组成复杂；行人交通量大1 1、道道路路网网密密度度：道道路路长长度度与与城城市市用用地地面面积积的的比比值值（只只计计算算铺铺装装宽宽度度3.5m3.5m以以上上的的路路，不不计计人人行行道道）。大大城城市市以以4-6km/km4-6km/km2 2为为易易，是是衡衡量量道道路路设设施施数数量量的的一一个个基基本本指指标标。路路网网密密度度越越高高路路网网总总的的容容量量、服服务务能能力力越越大大。但但路路网网的的密密度度也也不不是是越越大大越越好好，道道路路网网密密度度的的大大小小应应与与一一定定的的经经济济发发展展水水平平相相当当，与与所所在在区区域域内内的的交交通通需需求求相相适适应应，应应使使道道路路建建设设的的经经济济性性和和服服务务水水平平以以及及道道路路系系统统的的社社会会效效益益、经经济济效效益益、环环境境效效益益得得到到兼兼顾顾和和平平衡衡，既既要要适适当当超超前前，也也要要节节约约投投资资。实实际际应应用用时时参参考考城城市市道道路路交交通通规规划划设计规设计规范范GB50220-95GB50220-95。城市名称城市名称 指指标标 纽约纽约 芝加芝加哥哥 旧金旧金山山 伦伦敦敦 米米兰兰 巴黎巴黎 巴塞巴塞 罗罗那那 东东京京 名古名古屋屋 大阪大阪 平均平均值值 道路用地率道路用地率(%)25.4 23.4 14.9 16.6 8.7 20.0 15.8 14.1 14.4 17.2 17.1人均道路用地人均道路用地(m 2/人人)28.3 45.9 25.3 27.19.6 8.8 10.3 22.8 14.2 21.4 道路网密度道路网密度(km/km 2)13.118.636.78.00 7.14 13.3 18.418.418.118.116.226精选ppt1、道路网密度：道路长度与城市用地面积的比值（只计算铺装宽度27精选ppt27精选ppt2 2、城市道路网布局、城市道路网布局：着眼于整个道路网：着眼于整个道路网进进行行规规划和划和设计设计，可提高运，可提高运输输效率、增加可达性、效率、增加可达性、节约节约投投资资，能取得良好的，能取得良好的经济经济效益、社会效益、效益、社会效益、环环境效益。棋境效益。棋盘盘形、形、带带形、放射形、放射形、放射形、放射环环形、形、自由式自由式较较典型。典型。28精选ppt2、城市道路网布局：着眼于整个道路网进行规划和设计，可提高运兰州29精选ppt兰州29精选ppt东京路网图30精选ppt东京路网图30精选ppt31精选ppt31精选ppt新得里32精选ppt新得里32精选ppt天津33精选ppt天津33精选ppt3 3、城市道路横断面布置的、城市道路横断面布置的4 4种形式种形式1)1)单单幅路幅路(一一块块板板)单单幅幅路路上上机机动动车车与与非非机机动动车车混混合合行行驶驶，适适用用于于支支路路和和次次干干路路。机机动动车车在在中中间间，非非机机动动车车在在两两侧侧。有有条条件件时时用用分分道道线线将将它它们们分分成成快快车车道道(机机动动车车道道)和和慢慢车车道道(非非机机动动车车道道)，不不过过在在不不影影响响交交通通安安全全的的条条件下，允件下，允许临时许临时超越分道超越分道线调剂线调剂使用。使用。2)2)双幅路双幅路(二二块块板板)双双幅幅路路是是利利用用中中央央分分隔隔带带把把车车行行道道一一分分为为二二，分分向向行行驶驶，适适用用于于次次于于路路或或主主干干路路。每每一一侧侧车车行行道道上上可可以以再再用用分分道道线线划划分分出出快快车车道道和和慢慢车车道道。当当两两侧侧有有辅辅道道可可供供非非机机动动车车行行驶驶时时，双双幅幅路路可可作作为为快快速速路路。例如特大城市的高架路就是双幅路，例如特大城市的高架路就是双幅路，专专供机供机动车动车快速行快速行驶驶。3)3)三幅路三幅路(三三块块板板)三三幅幅路路中中间间一一幅幅为为双双向向行行驶驶的的机机动动车车道道，两两侧侧为为单单向向行行驶驶的的非非机机动动车车道道。三三幅幅路路用用于于非非机机动动车车多多、交交通通量量大大、车车速速高高的的主主干干路路，它它要求要求红线宽红线宽度度40m40m，否，否则则横断面布置有困横断面布置有困难难。4)4)四幅路四幅路(四四块块板板)四幅路不四幅路不仅仅两两侧侧非机非机动车动车道道单单向行向行驶驶，而且中，而且中间间机机动车动车道也道也单单向向行行驶驶，适用于交通量大、机，适用于交通量大、机动车动车速度高的主干路和快速路。速度高的主干路和快速路。34精选ppt3、城市道路横断面布置的4种形式34精选ppt35精选ppt35精选ppt36精选ppt36精选ppt行人“上天”让让行人行人“上天入地上天入地”修建行人天修建行人天桥桥或地道或地道37精选ppt行人“上天”让行人“上天入地”修建行人天桥或地道37精选pp38精选ppt38精选ppt39精选ppt39精选ppt第四第四节节 土地利用与城市交通土地利用与城市交通土地是交通的土地是交通的载载体，是静体，是静态态交通本身交通本身土地是土地是产产生交通的生交通的“源源”和吸引交通的和吸引交通的“泽泽”，是交通，是交通规规划划首先考首先考虑虑的因素的因素土地是一土地是一张张白白纸纸，是交通，是交通规规划施展的舞台划施展的舞台土地是永土地是永远远的的银银行，是商界等人士角逐的行，是商界等人士角逐的战场战场40精选ppt第四节 土地利用与城市交通土地是交通的载体，是静态交通本身41 1、土地是交通的、土地是交通的载载体体道路面道路面积积率：道路面率：道路面积积与城市用地面与城市用地面积积的比的比值值。（只。（只计计算算铺铺装装宽宽度度3.5m3.5m以上的路，包括广以上的路，包括广场场、公共停、公共停车场车场的面的面积积，不，不计计人行道）人行道）道路面道路面积积率率华华盛盛顿顿是是43%43%，东东京是京是13%13%，上海浦西是，上海浦西是12%12%，伦伦敦是敦是23%23%，柏林是，柏林是26%26%、巴黎、北京是、巴黎、北京是25%25%，据分析以，据分析以20%20%左右最合适。左右最合适。城市人口人均道路面城市人口人均道路面积积宜宜为为7-15m7-15m2 2 ，其中道路用地面，其中道路用地面积积宜宜为为6-6-13.5m13.5m2 2，广，广场场面面积积宜宜为为0.2-0.5m0.2-0.5m2 2/人，公共停人，公共停车场车场面面积积宜宜为为0 0.8-1.0m.8-1.0m2 2/人。人。41精选ppt1、土地是交通的载体道路面积率：道路面积与城市用地面积的比值2 2、土地是、土地是产产生交通的生交通的“源源”和吸引交和吸引交通的通的“泽泽”交交通通生生成成指指标标：确确定定不不同同性性质质的的城城市市用用地地产产生生和和吸吸引引交交通通的的数数量量的的指指标标称称为为交交通通生生成成指指标标。表表示示交交通通产产生和吸引量与城市用地等相关因素的关系。生和吸引量与城市用地等相关因素的关系。交交通通生生成成指指标标的的用用地地相相关关因因素素：城城市市用用地地性性质质、面面积积、居居住住人人口口密密度度、就就业业人人口口密密度度(就就业业岗岗位位密密度度)。其其他他相相关关因因素素：工工业业门门类类、技技术术水水平平、工工业业产产值值、工工业业产产量量、运运输输总总量量、生生活活供供应应量量指指标标、商商业业零零售售额额、平均家庭收入等等。、平均家庭收入等等。如按用地、如按用地、职职工人口的工人口的货货运运车辆车辆交通生成指交通生成指标标。42精选ppt2、土地是产生交通的“源”和吸引交通的“泽”交通生成指标：确3 3、土地是一、土地是一张张白白纸纸是城市交通是城市交通规规划者施展的舞台划者施展的舞台但要考但要考虑现虑现状、状、发发展展动态动态、地形地貌、地形地貌、桥桥梁、梁、对对外交通的出如口等。外交通的出如口等。43精选ppt3、土地是一张白纸是城市交通规划者施展的舞台43精选ppt4 4、土地是永、土地是永远远的的银银行行城市城市经济经济水平决定着土地利用形水平决定着土地利用形态态，经济经济又离不开土地利用形又离不开土地利用形态态和交通的支撑。和交通的支撑。土地利用形土地利用形态态决定着交通出行的决定着交通出行的强强度、密度和度、密度和时时空特性。空特性。交通系交通系统统的建的建设设会会带动带动土地开土地开发发和和经济发经济发展。展。城市城市经济经济、土地利用与交通系、土地利用与交通系统统相互作用，相互作用，协调发协调发展。展。土地开土地开发发和交通和交通规规划要体划要体现现公平、公正的原公平、公正的原则则。44精选ppt4、土地是永远的银行城市经济水平决定着土地利用形态，经济又离作作 业业1 1、简简述交通要素之述交通要素之间间的关系。的关系。2 2、道路网密度是如何定、道路网密度是如何定义义的？的？3 3、城市道路网有哪几种形式？有何特点、城市道路网有哪几种形式？有何特点？45精选ppt作 业1、简述交通要素之间的关系。45精选ppt