PSPC介绍和CCS的解释与指南

IMO 压载舱涂层性能标准压载舱涂层性能标准(PSPC)和和CCS的解释与指南的解释与指南2007.4 2007.4 天津天津相关背景相关背景由于压载舱的腐蚀对船舶安全带来极大的威胁，国由于压载舱的腐蚀对船舶安全带来极大的威胁，国际上对涂层的性能和质量越来越重视。际上对涂层的性能和质量越来越重视。1995年年11月月 通过通过A.798(19)-专用海水压载舱防腐系专用海水压载舱防腐系统的选择、应用和维护指南统的选择、应用和维护指南2002年年12月月 对进一步提高散货船安全措施进行对进一步提高散货船安全措施进行3年年多的研究后，多的研究后，MSC76通过了通过了16项降低散货船风险的项降低散货船风险的安全措施，其中之一为制定船舶涂层性能标准。安全措施，其中之一为制定船舶涂层性能标准。2002年年12月月2005年年2月月 IACS和工业界根据和工业界根据MSC 77和和DE 47的要求成立联合工作组，起草了的要求成立联合工作组，起草了保护保护涂层性能标准涂层性能标准草案，提交草案，提交DE 48。相关背景相关背景2005年年2月月DE 48后后成成立立涂涂层层性性能能标标准准工工作作组组继继续续讨讨论和完成此项工作论和完成此项工作经经2006年年2月月DE 49、2006年年5月月MSC 81两两次次会会议议后后通通过过，2006年年12月月8日日MSC 82批批准准。将将于于2008年年7月月1日起实施。日起实施。IACS 决定提前实施：决定提前实施：开始于开始于2006年年12月月8日日部分船东认为还需要更高要求的标准部分船东认为还需要更高要求的标准空舱的性能标准空舱的性能标准DE50已通过，非强制性已通过，非强制性着手制定涂层维护指南和货油舱保护涂层着手制定涂层维护指南和货油舱保护涂层适用适用船舶船舶IACS CRS油船散货船油船散货船-150米以上油船专用压载舱-90米以上散货船专用压载舱和双舷侧处所IMO 所有所有SOLAS新造新造船船-所有500总吨以上船舶的专用海水压载舱-150m及以上散货船的双舷侧处所 CCS观点观点-专用海水压载舱系指海上航行船舶使用海水进行压载的专用舱柜，不包括风暴压载舱和兼用舱柜。PSPC 2.1-压载舱 为专用海水压载舱防腐蚀系统的选择、应用与维护指南（A.798(19)决议）中定义的和散货船和油船检验中加强检验程序指南（A.744(18)决议，修订版）中所定义的那些舱柜；适用适用日期日期IACS CRS油船散货船油船散货船-06年12月8日-08年6月30日 签订建造合同的（合同日期按PR29）IMO 所有所有SOLAS新造新造船船-08年7月1日或以后签定建造合同的-无建造合同，在2009年1月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的-于2012年7月1日或以后交船的生效日期图示PSPC的主要内容的主要内容1、目的2、定义3、通则4、涂装标准5、涂层系统认可6、涂装检查要求7、验证要求8、替代系统9、附录意义：通过涂料性能、涂装工艺、检验条件、人员素质、管理体系等多方面的保障手段，提高涂层的保护性能，进而提升船舶的可靠性水平，保障船舶安全、降低维护保养的费用和时间。希望通过此标准的应用达到15年的目标使用寿命。涂层性能标准的要点涂层性能标准的要点涂层系统的设计涂层系统的设计15年目标使用寿命年目标使用寿命涂层系统的认可（涂层的质量）涂层系统的认可（涂层的质量）表面处理和涂装要求（工艺要求）表面处理和涂装要求（工艺要求）涂层检查程序（检查要求）涂层检查程序（检查要求）主管机关主管机关/船级社的验证和审核船级社的验证和审核涂层技术文件（涂层技术文件（CTF，质量追溯），质量追溯）营运中的维护、修补和局部重涂营运中的维护、修补和局部重涂制定中制定中涂层系统的设计涂层系统的设计15年年的的目目标标使使用用寿寿命命，从从涂涂装装结结束束起起算算，15年年涂涂层层维持维持“良好良好”状态状态涂涂层层的的实实际际使使用用寿寿命命是是变变化化的的，取取决决于于很很多多的的变变化化因素，包括在使用中遇到的真实条件。因素，包括在使用中遇到的真实条件。涂涂层层系系统统达达到到其其目目标标使使用用寿寿命命的的能能力力取取决决于于涂涂层层系系统的类型、钢材处理、涂装和涂层检查及维护。统的类型、钢材处理、涂装和涂层检查及维护。“良好良好”状态的概念状态的概念仅有小的点状锈斑，其仅有小的点状锈斑，其分布少于所计及面积的分布少于所计及面积的3，且无可见的涂层，且无可见的涂层破坏。边缘或焊缝处的破坏。边缘或焊缝处的锈蚀，其分布须小于所锈蚀，其分布须小于所计及面积内的边缘或焊计及面积内的边缘或焊缝的缝的20。良好涂装效果良好涂装效果选择选择涂层系统的考虑因素涂层系统的考虑因素原则原则与受热表面相关舱室的位置与受热表面相关舱室的位置;压载和排压载作业的频率压载和排压载作业的频率;要求的表面条件要求的表面条件;要求的表面清洁度和干燥度要求的表面清洁度和干燥度;辅助阴极保护装置的兼容性辅助阴极保护装置的兼容性涂层涂层的要求的要求双组分环氧涂料或替代系统双组分环氧涂料或替代系统表层浅色，每道涂层应有色差（彻底排除使用焦油表层浅色，每道涂层应有色差（彻底排除使用焦油环氧）环氧）干膜厚干膜厚320微米以上（至少二道），微米以上（至少二道），90/10车间底漆若保留，要满足的条件车间底漆若保留，要满足的条件.CCS观点观点-用于压载舱涂层系统中面层的涂料应为在手电筒光线下能容易地识别出锈蚀和裂纹的浅颜色系。通常可以是浅灰色、米色、灰白色、泳池兰或泳池绿等色泽。PSPC 表表1-1.2-（涂层类型）面涂层应为浅色，便于营运中检查。压载舱涂层技术规格书要求压载舱涂层技术规格书要求由涂料商提供由涂料商提供产品名称产品名称，识别标记和识别标记和或编号；或编号；涂层系统的材料、成份和组成涂层系统的材料、成份和组成，颜色颜色；最小和最大干膜厚度；最小和最大干膜厚度；涂装的方式、工具和涂装的方式、工具和/或机械；或机械；涂装前的表面状况涂装前的表面状况（除锈等级、清洁度、粗糙度除锈等级、清洁度、粗糙度等等）；）；环境限制条件（温度和湿度）环境限制条件（温度和湿度）压载舱涂层的压载舱涂层的认可试验认可试验试验要在第三方试验室进行，试验持续时间为试验要在第三方试验室进行，试验持续时间为180天天模拟压载舱条件试验（模拟压载舱条件试验（5块样板）块样板）二个星期装载天然或人工海水，一个星期空载。海水温度二个星期装载天然或人工海水，一个星期空载。海水温度35。模拟船前后颠簸和摇摆的运动。泼溅间隔为。模拟船前后颠簸和摇摆的运动。泼溅间隔为3秒。秒。模拟了模拟了上甲板上甲板，辅助牺牲阳极条件辅助牺牲阳极条件，顶边压载舱的冷却舱顶边压载舱的冷却舱壁壁，一般表面一般表面，双层底受热燃料舱和压载水舱之间的隔板双层底受热燃料舱和压载水舱之间的隔板对双舷侧处所涂层不作该要求对双舷侧处所涂层不作该要求冷凝舱试验（冷凝舱试验（2块样板）块样板）考验涂层耐冷凝水（纯水）考验涂层耐冷凝水（纯水）的性能的性能涂层试板的制备涂层试板的制备 原则原则:模拟船厂的建造工艺，有的更为苛刻，它是对模拟船厂的建造工艺，有的更为苛刻，它是对涂层规格书的验证，反过来说，是规格书编写的基涂层规格书的验证，反过来说，是规格书编写的基础础钢板表面处理钢板表面处理 同标准要求同标准要求-除锈等级、粗糙度、水溶性盐含量，清洁度（油、脂、灰尘等）车间底漆保留试验：车间底漆保留试验：露天老化露天老化 2个月后，只能低压水清洁个月后，只能低压水清洁涂层体系涂装涂层体系涂装按制造商要求按制造商要求-车间底漆，涂层道数，涂装间隔，试验前的干膜厚度，稀释剂，湿度，气温，钢板温度涂层基本成分的鉴定涂层基本成分的鉴定基料和固化剂组分的红外鉴定基料和固化剂组分的红外鉴定基料和固化剂组分的比重基料和固化剂组分的比重涂层完整性（涂装性能、不得有针孔）涂层完整性（涂装性能、不得有针孔）模拟压载舱试验装置图示模拟压载舱试验装置图示冷凝舱试验装置图示冷凝舱试验装置图示涂层性能评定涂层性能评定起泡：无泡（起泡：无泡（ISO 4628/2）生锈：生锈：Ri 0级级(0%)（ISO 4628/3）附着力附着力/内聚力：内聚力：3.5/3MPa（ISO 4624）耐阴极保护：保护电流耐阴极保护：保护电流 5mA/m2，人工漏涂处的剥，人工漏涂处的剥离离 8mm 划痕腐蚀划痕腐蚀：3.5/3MPa）-耐阴极保护/人工漏涂处的剥离：5mm（vs 8mm）-划痕腐蚀：5mm （vs 8mm）IACS对对涂层涂层的的认可认可（3种情况）种情况）实验室测试实验室测试-按PSPC涂装的环氧系统-非环氧替代系统和/或不按PSPC表1涂装的环氧系统（要求不可能高于PSPC的）5年年现场现场暴露暴露-现有的环氧系统现有现有Marintek B1*认可认可-现有的环氧系统，2006年12月8日前的证书5年年现场现场暴露暴露 的认可要求的认可要求5年现场暴露（实际使用）且未经修补年现场暴露（实际使用）且未经修补对选定船舶的所有压载舱：要求进行联合检验。对选定船舶的所有压载舱：要求进行联合检验。-涂料制造厂代表应至少要有2年涂层检验经历并具有NACE II级检验员资格或FROSIO III级检验员资格，或等效资格。选定的船舶的压载舱应是正常使用的舱，其中：选定的船舶的压载舱应是正常使用的舱，其中：-至少有一个舱的容积约为2000 m3；-至少有一个舱与加热液舱相邻；以及-至少有一个舱在暴露于阳光的甲板下所有压载舱均应处于所有压载舱均应处于“良好良好”状况状况 现有现有Marintek B1*认可认可 环氧涂层系统环氧涂层系统2006年年12月月8日前签发报告日前签发报告按按PSPC进行涂装，而不能用进行认可试验时所采用进行涂装，而不能用进行认可试验时所采用的不同于的不同于PSPC的涂装条件，除非认可试验的涂装条的涂装条件，除非认可试验的涂装条件比件比PSPC更严格。更严格。2008年年7月月1日后有可能失效日后有可能失效车间底漆车间底漆保留时的保留时的要求要求（车间底漆统一化）（车间底漆统一化）PSPC要求：如车间底漆未通过认可试验，完整底漆要求：如车间底漆未通过认可试验，完整底漆至少要去除至少要去除70%，达到，达到 Sa 2。车间底漆要和某一主涂层组合通过一次认可试验，车间底漆要和某一主涂层组合通过一次认可试验，和其他主涂层要通过兼容性试验（和其他主涂层要通过兼容性试验（180天）天）车间底漆与主涂层系统的相容性应由涂料生产商确车间底漆与主涂层系统的相容性应由涂料生产商确认认已获得兼容性证明的，可保留完整的车间底漆。保已获得兼容性证明的，可保留完整的车间底漆。保留的车间底漆应用扫掠式喷砂、高压水洗或等效的留的车间底漆应用扫掠式喷砂、高压水洗或等效的方法清洁。方法清洁。车间底漆的兼容性证明车间底漆的兼容性证明主涂层和车间底漆组成的涂层系统的认可证主涂层和车间底漆组成的涂层系统的认可证书副本，或者书副本，或者主涂层制造商的兼容性证明主涂层制造商的兼容性证明/声明声明+车间底漆车间底漆和其他任何一种主涂层组成的涂层系统的认和其他任何一种主涂层组成的涂层系统的认可证书副本可证书副本+无浪运动条件下的阴极保护相容无浪运动条件下的阴极保护相容性试验试验报告性试验试验报告现有压载舱涂层系统现有压载舱涂层系统国际品牌国际品牌国内企业的压载舱涂料国内企业的压载舱涂料国内企业的车间底漆国内企业的车间底漆压载舱涂层实验室情况压载舱涂层实验室情况建造工艺要求建造工艺要求 简简而而言言之之：就就是是涂涂装装前前表表面面要要有有合合适适的的清清洁洁度度（除除锈锈等等级级）、粗粗糙糙度度，去去除除灰灰尘尘、盐盐分分、油油、脂脂等等其其他他污污染染物物，表表面面缺缺陷陷要要少少，边边缘缘要要圆圆滑滑，不不易易保保证证膜膜厚厚的的区区域域采采取取预预涂涂以以保保证证足足够够的的膜膜厚厚及及其其均均匀匀的的分分布布；车车间间底底漆漆若若保保留留，要要有有相相容容性性证证明明文文件件；合合适的施工条件，和固化条件。涂层要完整。适的施工条件，和固化条件。涂层要完整。一次表面处理阶段一次表面处理阶段Sa2.5级级粗糙度介于粗糙度介于30-75m之间；之间；水溶性盐（相当于氯化钠）水溶性盐（相当于氯化钠）50mg/m2;车间底漆要用硅酸锌类，排除了其他类型的车间底漆要用硅酸锌类，排除了其他类型的意味着：意味着：要有一次表面处理和车间底漆涂装的流水线要有一次表面处理和车间底漆涂装的流水线二次表面处理二次表面处理底漆损坏处底漆损坏处Sa2.5级，底漆（通过配套认可）完好的级，底漆（通过配套认可）完好的扫砂，未认可的底漆完好部位至少除掉扫砂，未认可的底漆完好部位至少除掉70%，并达，并达到到Sa2级，粗糙度介于级，粗糙度介于30-75m之间；（之间；（一定要喷砂）一定要喷砂）水溶性盐（相当于氯化钠）水溶性盐（相当于氯化钠）50mg/m2;表面缺陷处理，边缘涂装前或处理成半径至少为表面缺陷处理，边缘涂装前或处理成半径至少为2mm的圆角或经过三次打磨，或至少经过等效加工的圆角或经过三次打磨，或至少经过等效加工-使涂层厚度均匀。使涂层厚度均匀。灰尘：颗粒大小为灰尘：颗粒大小为3、4、5时，数量为时，数量为1级。如果在级。如果在涂装前，表面有不用放大镜可见的更小灰尘颗粒，涂装前，表面有不用放大镜可见的更小灰尘颗粒，应去除应去除CCS观点观点-水溶性盐的测量应按ISO8503-9或GB/T18570-9标准进行，测定的电导率应全部折算成钢板表面氯化钠的含量PSPC 表表1-2.2/3.6-水溶性盐限制（相当于氯化钠）50 mg/m2 NaCl CCS观点观点-对于处理后钢板的状况应达到ISO8501-3所规定的P2等级-当采用专用成形打磨工具时，一次打磨可以认为是等效的处理。PSPC 表表1 3.1-(二次表面处理钢板状况)钢板表面应加以处理，去除毛边，打磨焊道，去除焊接飞溅物和任何其他的表面污染物，以使选择的涂层能够均匀涂布，达到所要求的NDFT和有足够的附着力。涂装前边缘应处理成半径至少为2mm的圆角，或经过三次打磨，或至少经过等效的处理。CCS观点观点-灰尘颗粒和分布的测量应按ISO8503-3或GB/T 18570-3进行。-更小颗粒系指按上述标准测量颗粒尺寸“3”级以下的微尘，当微尘积聚可为肉眼可见时也应予以除去。PSPC 表表1 3.5-灰尘颗粒大小为“3”、“4”or“5”的灰尘分布量为1级。如不用放大镜，在待涂表面可见的更小颗粒的灰尘应去除。涂敷要求涂敷要求为使涂料适当地干燥和固化，必需予以充足的通风。为使涂料适当地干燥和固化，必需予以充足的通风。应根据涂料生产商的建议，应根据涂料生产商的建议，在整个涂装过程中和涂在整个涂装过程中和涂装完成后的一段时间内保持通风装完成后的一段时间内保持通风。涂装环境条件：相对湿度小于涂装环境条件：相对湿度小于85%，或钢材表面温，或钢材表面温度高于露点温度大于度高于露点温度大于3。应至少进行两道预涂和两道喷涂。仅在焊缝区能证应至少进行两道预涂和两道喷涂。仅在焊缝区能证明涂层可满足明涂层可满足NDFT要求的范围内，可减少第二道要求的范围内，可减少第二道预涂，以避免不必要的涂层过厚。任何减少第二道预涂，以避免不必要的涂层过厚。任何减少第二道预涂的范围都应详细地全部记录在预涂的范围都应详细地全部记录在CTF中。中。环氧类涂层环氧类涂层NDFT(总干膜厚度）总干膜厚度）320m，90/10，其，其他体系根据涂料商的他体系根据涂料商的规范。范。预涂和边缘处理的原则预涂和边缘处理的原则合拢后修补合拢后修补大接缝大接缝St3或更好，或可行的地方或更好，或可行的地方Sa2.5级，小级，小面积破坏区域不大于总面积的面积破坏区域不大于总面积的2%:St3。邻近。邻近区域的破坏面积超过区域的破坏面积超过25m2或超过舱室总面积或超过舱室总面积的的2%，应当达到，应当达到Sa2.5级。级。涂层搭接处表面要处理成斜坡状。涂层搭接处表面要处理成斜坡状。CCS观点观点-合拢对接缝系指分段涂装后，进行分段组装时的对接焊缝-合拢对接缝两侧的宽度通常应各不大于200mm。-对于为合拢而预留的角接缝(预留焊缝一般单边不超过300mm)，涉及区域为两侧一般各不大于100mm(见下图所示)PSPC 表表1 3.2-（合拢后的表面处理）对大接缝为St 3，或更好，或可行时为Sa 2。小破坏面积的总和不大于总面积的2%时为St3。相邻接的涂层损坏总面积超过25 m2或超过舱室总面积2%,应为Sa2。合拢缝的区域CCS观点观点-损坏区域系指底层涂层被损坏的区域焊接烧损磕碰的硬伤第二道涂层起皮PSPC 表表1 3.2-（合拢后的表面处理）对大接缝为St 3，或更好，或可行时为Sa 2。小破坏面积的总和不大于总面积的2%时为St3。相邻接的涂层损坏总面积超过25 m2或超过舱室总面积2%,应为Sa2。CCS观点观点-损坏面积应由船东、船厂和涂料供应商三方开工前协议中确定的检查员判定。-当有争议时，对大面积损坏可采用照片划线法确定，对线状损坏则直接测取长度。PSPC 表表1 3.2-（合拢后的表面处理）对大接缝为St 3，或更好，或可行时为Sa 2。小破坏面积的总和不大于总面积的2%时为St3。相邻接的涂层损坏总面积超过25 m2或超过舱室总面积2%,应为Sa2。涂层涂层“良好良好”和涂层和涂层“尚可尚可”涂层锈蚀程度的评估涂层锈蚀程度的评估CCS观点观点-相邻涂层损坏系指各损坏区域之间的最短距离小于100mm的涂层损坏。PSPC 表表1 3.2-（合拢后的表面处理）对大接缝为St 3，或更好，或可行时为Sa 2。小破坏面积的总和不大于总面积的2%时为St3。相邻接的涂层损坏总面积超过25 m2或超过舱室总面积2%,应为Sa2。涂装检查涂装检查 涂装检查人员应检查整个涂装过程的表面处理和涂涂装检查人员应检查整个涂装过程的表面处理和涂装施工装施工 涂装检查人员应有涂装检查人员应有NACE检查员检查员2级、级、FROSIO检查检查员员III资格或主管机关承认的同等资格资格或主管机关承认的同等资格涂层检验员至少要有涂层检验员至少要有2年涂层检验经历并具有年涂层检验经历并具有NACE II级检验员资格或级检验员资格或FROSIOIII级检验员资格，或等级检验员资格，或等效资格，才可以编写和效资格，才可以编写和/或批准检验程序，或决定对或批准检验程序，或决定对不合格项进行纠正的措施。不合格项进行纠正的措施。检查人员记录检查的结果放入检查人员记录检查的结果放入CTF中中等效资质的获得等效资质的获得对于对于CSR船舶船舶PSPC生效前生效前-已有最近10 年的新造船舶经历中，至少有5 年的压载舱涂层检查员的实际工作经验，并通过船级社组织的满足PR34所列要求内容考试的涂装检查人员可以作为具有相当资质的检查员进行工作。PSPC生效后，根据生效后，根据PSPC可以接受主管机关承认的同等资格可以接受主管机关承认的同等资格人员。人员。CCS正和相关主管机关协调，借鉴无损检测人员资格正和相关主管机关协调，借鉴无损检测人员资格认证体系，建立中国的涂装检查员认证体系。初步考虑：认证体系，建立中国的涂装检查员认证体系。初步考虑：-1级人员仅从事检查操作，不能够签发检查报告；-2级人员可以制订工艺、执行检查及签发报告，包括对1级人员的指导；-3级人员除2级人员的职能外，还可指导2级及以下人员，教学与考核，首席涂层检查员。涂层检查项目（一次表面处理）涂层检查项目（一次表面处理）在喷砂开始前和天气发生突变时，应测量钢板表面在喷砂开始前和天气发生突变时，应测量钢板表面温度、相对湿度和露点，并记录。温度、相对湿度和露点，并记录。应测量钢板表面的可溶性盐分并检查油、油脂和其应测量钢板表面的可溶性盐分并检查油、油脂和其他污染物。他污染物。车间底漆涂装过程中应监控钢板表面的清洁度。应车间底漆涂装过程中应监控钢板表面的清洁度。应确认车间底漆的材料满足表确认车间底漆的材料满足表1中中2.3的要求。的要求。如证明硅酸锌车间底漆与主涂层体系相兼容，则应如证明硅酸锌车间底漆与主涂层体系相兼容，则应确认车间底漆厚度和固化情况与规定值一致。确认车间底漆厚度和固化情况与规定值一致。涂层检查项目（分段组装涂层检查项目（分段组装）分段建造完成后，二次表面处理开始前，应目视检分段建造完成后，二次表面处理开始前，应目视检查钢板表面处理，包括检查边缘的处理。去除任何查钢板表面处理，包括检查边缘的处理。去除任何的油、油脂或其他可见的污染物。的油、油脂或其他可见的污染物。喷砂喷砂/打磨打磨/清洁后，在涂装前应目视检查处理好的清洁后，在涂装前应目视检查处理好的表面。完成喷射、清洁，系统第一道涂层涂装前，表面。完成喷射、清洁，系统第一道涂层涂装前，应检查钢板表面残留可溶性盐水平，每个分段至少应检查钢板表面残留可溶性盐水平，每个分段至少取一点。取一点。在涂层涂装和固化阶段，应监控钢板表面温度、相在涂层涂装和固化阶段，应监控钢板表面温度、相对湿度和露点，并记录。对湿度和露点，并记录。应按表应按表1中的涂装过程步骤进行检查。中的涂装过程步骤进行检查。应按附录应按附录3的规定和列出的要求进行的规定和列出的要求进行DFT测量，验证测量，验证涂层达到了规定的厚度。涂层达到了规定的厚度。CCS观点观点-当为质量控制而进行前道涂层干膜厚度测量时，选择有代表性的位置进行，其测量结果不必载入涂装技术文件中，但总干膜厚度测量应按附录3进行。PSPC 表表1-4.3-为了质量控制，每道涂层干膜厚度都要进行测量。最后一道涂层涂装后应使用适当的测厚计确定总干膜厚度。膜厚测量膜厚测量.1 平板区域每平板区域每5 m2测量一个数据测量一个数据.2 23米间隔测量一个数据，尽可能地靠近压载舱边界，但距米间隔测量一个数据，尽可能地靠近压载舱边界，但距压载舱边界的边缘不少于压载舱边界的边缘不少于15mm.3 纵向和横向扶强材：纵向和横向扶强材：一组测量点如下所示进行取点，每一组测量点如下所示进行取点，每23米测量一组数据，在米测量一组数据，在主支撑构件间不得少于主支撑构件间不得少于2组；组；涂层检查项目（合拢涂层检查项目（合拢）目视检查钢板表面状况，表面处理情况，验证表目视检查钢板表面状况，表面处理情况，验证表1中中其他要求是否达到，达成一致的规范是否得到执行。其他要求是否达到，达成一致的规范是否得到执行。涂装前和涂装中应定期测量钢板表面温度、相对湿涂装前和涂装中应定期测量钢板表面温度、相对湿度和露点，并做记录。度和露点，并做记录。应按表应按表1中的涂装过程步骤进行检查。中的涂装过程步骤进行检查。CCS推荐的涂装日志和检查报告样式仅供各执行涂装检查的单位和仅供各执行涂装检查的单位和/或人员编制涂装检查或人员编制涂装检查日志和涂装检查报告时进行参考。日志和涂装检查报告时进行参考。不排除能够满足不排除能够满足IMO所有船型专用海水压载舱和所有船型专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准散货船双舷侧处所保护涂层性能标准要求其他格要求其他格式的日志和报告格式。式的日志和报告格式。涂层技术文件涂层技术文件(CTF)的内容的内容涂层检查协议涂层检查协议三方协议三方协议船舶建造期间的涂装工艺、涂层系统的检查和修补程序船舶建造期间的涂装工艺、涂层系统的检查和修补程序 认可证书的副本认可证书的副本涂料制造厂涂料制造厂技术规格书副本技术规格书副本涂料制造厂涂料制造厂涂装作业工作记录（舱室的空间和面积涂装作业工作记录（舱室的空间和面积；涂层系统；涂层系统；涂装时涂装时间厚度道数；涂装环境条件和表面处理的方式）间厚度道数；涂装环境条件和表面处理的方式）船厂船厂涂装日志（检查日志涂装日志（检查日志/不符合报告不符合报告）涂层检查员涂层检查员船厂核实过的检查报告船厂核实过的检查报告营运期内涂层系统的保养和修补程序营运期内涂层系统的保养和修补程序 营运期内涂层系统的维护要求营运期内涂层系统的维护要求涂层技术文件（涂层技术文件（CTF）在船舶寿命期内应保存在船）在船舶寿命期内应保存在船上并及时补充有关材料上并及时补充有关材料 营运中的营运中的维护、修补和局部重涂应按规定程序进行维护、修补和局部重涂应按规定程序进行并记录在涂层技术文件中并记录在涂层技术文件中 如全面重涂，涂层技术文件应进行更新如全面重涂，涂层技术文件应进行更新PSPC对造船的成本和周期影响对造船的成本和周期影响硬件设施的投入硬件设施的投入人员培训（工人、管理）人员培训（工人、管理）落后设计和建造工艺的改进落后设计和建造工艺的改进涂料的价格和用量涂料的价格和用量更高的涂装施工要求更高的涂装施工要求-表面缺陷、自由边的打磨-提高表面清洁度后人工和材料的消耗-船台喷砂涂层检查费用和周期（检查项目增加，膜厚测定）涂层检查费用和周期（检查项目增加，膜厚测定）费用估算费用估算可能严重影响可能严重影响造船周期的造船周期的主主要因素要因素二次表面处理的盐分控制二次表面处理的盐分控制合拢后合拢后2%的控制的控制自由边的打磨自由边的打磨二次表面处理的灰尘控制二次表面处理的灰尘控制漆膜厚度漆膜厚度/道数道数涂层检查及相关文件准备涂层检查及相关文件准备硬件设施的增加硬件设施的增加钢板预处理车间钢板预处理车间足够能力的涂装和喷砂车间足够能力的涂装和喷砂车间通风吸尘设备通风吸尘设备洗水和烘干设施洗水和烘干设施真空喷砂机真空喷砂机相应的检验试验设备相应的检验试验设备改进造船设计和工艺改进造船设计和工艺改进生产设计，各专业密切协调，尤其从设计伊始就考虑到改进生产设计，各专业密切协调，尤其从设计伊始就考虑到涂装作业的方便、安全、高质和有效。涂装作业的方便、安全、高质和有效。加快建造周期，系列船争取杜绝修改。加快建造周期，系列船争取杜绝修改。大幅提高分段的精度控制及平整度水平，尽可能避免合拢后大幅提高分段的精度控制及平整度水平，尽可能避免合拢后的火工、切割。的火工、切割。改进分段划分，向超大型化发展。改进分段划分，向超大型化发展。舾装生产设计应尽可能深化，以最大程度提高预舾装率舾装生产设计应尽可能深化，以最大程度提高预舾装率严格生产作业计划严格生产作业计划，船舶分段涂装作业前规定的预舾装工作，船舶分段涂装作业前规定的预舾装工作必须结束必须结束。加强施工管理，培养员工涂层保护意识，不允许无端破坏涂加强施工管理，培养员工涂层保护意识，不允许无端破坏涂层的现象发生。层的现象发生。新造船阶段的新造船阶段的CCS检验要求检验要求IACS目前立场：不涉及到具体的涂层检查目前立场：不涉及到具体的涂层检查涂层检查员的资格认可涂层检查员的资格认可涂料涂料/涂层系统认可涂层系统认可涂层检验协议的审查涂层检验协议的审查谁进行涂层检查谁进行涂层检查对涂层检查的监督对涂层检查的监督sampling basis涂层技术文件的审查涂层技术文件的审查CCS对等效资格人员培训要求对等效资格人员培训要求具有教学大纲的基于具有教学大纲的基于PSPC相关问题的课程经相关问题的课程经CCS认认可可包括理论要素和实践要素的考试，考试应由包括理论要素和实践要素的考试，考试应由CCS认认可可 培训教师应具有至少培训教师应具有至少2年相关经历并具有年相关经历并具有NACE II级级涂层检验员资格或涂层检验员资格或FROSIO III级检验员资格，或等级检验员资格，或等效资格。效资格。CCS培训课程的内容要求培训课程的内容要求健康环境和安全健康环境和安全腐蚀腐蚀材料和设计材料和设计PSPC引用的国际标准引用的国际标准固化机理固化机理检验员的作用检验员的作用检测仪器检测仪器检验程序检验程序涂料技术条件涂料技术条件涂装程序涂装程序涂层损坏涂层损坏施工前会议施工前会议MSDS和产品数据表审核和产品数据表审核涂装技术案卷涂装技术案卷表面处理表面处理除湿除湿水冲洗水冲洗涂料类型和检验衡准涂料类型和检验衡准专用涂装设备专用涂装设备破坏性检测和无损检测设备用检破坏性检测和无损检测设备用检验程序的使用验程序的使用检验设备和试验方法检验设备和试验方法涂层检验技术涂层检验技术阴极保护阴极保护实际操作，案例学习。实际操作，案例学习。CCS对对涂料认可检验要求涂料认可检验要求CCS对涂料的认可方式为工厂认可对涂料的认可方式为工厂认可对于经认可的涂料，对于经认可的涂料，CCS以定期审核方式确认被认以定期审核方式确认被认可产品的质量及与初始认可时的一致性，不再进行可产品的质量及与初始认可时的一致性，不再进行产品的批量检验和发证。制造厂凭认可证书副本和产品的批量检验和发证。制造厂凭认可证书副本和制造厂质量证明文件交货。制造厂质量证明文件交货。CCS原则上不受理涂料的单件单批检验申请原则上不受理涂料的单件单批检验申请 涂层检验协议涂层检验协议船舶开工前，船东、船厂、涂料制造厂之间应就表船舶开工前，船东、船厂、涂料制造厂之间应就表面处理、涂装的检验程序面处理、涂装的检验程序(包括：检查范围、内容、包括：检查范围、内容、检查方等检查方等)等达成协议。等达成协议。该协议应由船厂呈交该协议应由船厂呈交CCS审查，并至少符合审查，并至少符合PSPC。审查过程中发现该程序与审查过程中发现该程序与PSPC的任何偏差均应向船的任何偏差均应向船厂提出，船厂负责偏差的确认和纠正。在所要求的厂提出，船厂负责偏差的确认和纠正。在所要求的全部纠正措施落实后，全部纠正措施落实后，CCS予以确认。予以确认。船厂应根据批准的协议制订涂装工艺和检查程序。船厂应根据批准的协议制订涂装工艺和检查程序。上述协议和涂装工艺和检查程序应包括在涂层技术上述协议和涂装工艺和检查程序应包括在涂层技术文件中。文件中。验船师对验船师对PSPC的检验的检验/验证项目验证项目核查技术规格书和认可证书符合核查技术规格书和认可证书符合PSPC；核查代表性包装桶上的涂料标识与技术规格书和认核查代表性包装桶上的涂料标识与技术规格书和认可证书标识的涂料一致；可证书标识的涂料一致；核查涂层检查员的资质；核查涂层检查员的资质；核查涂层检查员关于表面处理和涂层的涂装报告，核查涂层检查员关于表面处理和涂层的涂装报告，表明符合涂料商的技术规格书和认可证书一致；表明符合涂料商的技术规格书和认可证书一致；监督涂层检查要求的执行。监督涂层检查要求的执行。监督涂层检查要求的执行监督涂层检查要求的执行CCS对对涂涂层层检检查查工工作作的的监监督督意意为为对对检检查查员员使使用用经经CCS审审查查过过的的检检验验程程序序中中所所述述的的正正确确的的设设备备、技技术术和报告方法的情况进行抽样检查。和报告方法的情况进行抽样检查。如如发发现现的的任任何何偏偏差差向向涂涂层层检检查查员员提提出出，该该检检查查员员负负责纠正措施的确认和实施。责纠正措施的确认和实施。如如果果纠纠正正措措施施未未被被CCS接接受受或或纠纠正正措措施施没没有有落落实实，则应通知船厂。则应通知船厂。在在所所要要求求的的全全部部纠纠正正措措施施落落实实后后，CCS予予以以确确认认，才能签发船级证书。才能签发船级证书。涂层技术文件（涂层技术文件（CTF）的审查）的审查 船厂负责以纸面或电子格式或二者结合的方式编制船厂负责以纸面或电子格式或二者结合的方式编制涂层技术文件。涂层技术文件。涂层技术文件应包括涂层技术文件应包括PSPC 3.4所要求的全部资料。所要求的全部资料。涂层技术文件的内容按涂层技术文件的内容按PSPC 3.4.2进行审查。进行审查。发现的任何偏差应向船厂提出，船厂负责纠正措施发现的任何偏差应向船厂提出，船厂负责纠正措施的确认和实施。的确认和实施。在所要求的全部纠正措施结束并使船级社满意后，在所要求的全部纠正措施结束并使船级社满意后，才能签发船级证书。才能签发船级证书。PSPC涉及的相关方涉及的相关方 主管机关(船级社)船厂船东 涂料厂 涂料试验室检查员阶段阶段相关资料的准备和批准相关资料的准备和批准涉及方涉及方涂料认可涂料认可申请涂料认可、出具证明或认可证书、申请涂料认可、出具证明或认可证书、提供相关资料提供相关资料(数据数据)确定涂装区域确定涂装区域和涂料系统和涂料系统确定涂装区域、选择涂料系统确定涂装区域、选择涂料系统(送审图送审图纸资料纸资料)（）确认检查员确认检查员确认涂层检查员，核实检查员证书确认涂层检查员，核实检查员证书()涂装涂装涂装工艺说明书、涂料证书、一次表面涂装工艺说明书、涂料证书、一次表面处理记录、底漆涂装记录、二次表面处处理记录、底漆涂装记录、二次表面处理记录、主涂层涂装记录、涂层检查报理记录、主涂层涂装记录、涂层检查报告、涂层修补记录告、涂层修补记录()交船文件交船文件相关文件和数据整理成卷，交付船东相关文件和数据整理成卷，交付船东附加标志附加标志CCS正考虑采用正考虑采用PSPC(Performance Standard for Protective Coatings)作为满足涂层性能标准的附加作为满足涂层性能标准的附加标志；标志；考虑到应用在不同场所和今后不同标准考虑到应用在不同场所和今后不同标准(包括非强制包括非强制性标准性标准)的应用将增加不同的后缀。的应用将增加不同的后缀。(B、D、V、C)小结小结从从长长远远角角度度看看，提提高高压压载载舱舱涂涂层层标标准准，将将延延长长涂涂层层寿寿命命，有有利利于于船船舶舶结结构构安安全全，也也会会减减少少营营运运修修理理开开支成本支成本从短期看必然会导致船舶造价和周期的上升从短期看必然会导致船舶造价和周期的上升涂层标准的实施是对中国造船界的严重考验。涂层标准的实施是对中国造船界的严重考验。日日韩韩造造船船业业在在涂涂层层标标准准的的实实施施上上也也存存在在相相当当的的困困难难，在某些问题上比中国造船面临的困难更大。在某些问题上比中国造船面临的困难更大。有关标准条文仍需要进一步解释有关标准条文仍需要进一步解释小小 结结对对有有特特涂涂经经验验的的船船厂厂而而言言不不存存在在无无法法解解决决的的技技术术困困难难，但但对对成本和周期的影响很大。对中小船厂难度可能会很大。成本和周期的影响很大。对中小船厂难度可能会很大。该该标标准准的的实实施施不不单单纯纯是是涂涂料料和和涂涂装装本本身身问问题题，需需要要从从造造船船精精度度、建建造造工工艺艺、舾舾装装生生产产设设计计、分分段段预预装装的的完完整整性性和和涂涂层层保保护护等等方方面面全全面面提提升升技技术术水水平平和和管管理理水水平平，同同时时还还要要增增加加相相应应设备的投入。设备的投入。对对于于PSPCPSPC的的应应对对应应从从现现在在开开始始准准备备，根根据据船船厂厂现现状状应应对对PSCPPSCP可能需要一段较长的过程。可能需要一段较长的过程。根据实施日期，考虑营销策略。造船合同的谈判要高度重视。根据实施日期，考虑营销策略。造船合同的谈判要高度重视。从从长长远远角角度度看看，如如果果采采用用积积极极手手段段来来应应对对PSPCPSPC的的实实施施，将将促促进进船船厂厂提提高高管管理理和和工工艺艺水水平平，对对促促进进我我国国造造船船水水平平有有积积极极意意义。是中国造船工业实现由大到强的一次难得机遇。义。是中国造船工业实现由大到强的一次难得机遇。谢谢 谢谢