铁路工程质量管理心得体会

铁路工程质量管理心得体会相关推荐铁路工程质量管理心得体会（精选8 篇）我们得到了一些心得体会以后，不妨将其写成一篇心得体会，让 自己铭记于心，通过写心得体会，可以帮助我们总结积累经验。应该 怎么写才合适呢？以下是小编整理的铁路工程质量管理心得体会（精 选 8 篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。铁路工程质量管理心得体会1不知是时光如水，还是如水时光，总觉得我们还年轻，可是面对 现实，还是免不得一番苦笑。就在六月我还是一个学生，对于铁路， 有的只是书本上的了解，那时候还不懂铁路的真正内涵。金色九月，一个收获的季节，我来到了我要报道的单位中卫工务 段，在这里我将书写我的职业生涯第一笔，在这里我翻开了第一页。 刚来段里我们就很荣幸的参加了全段的干部大会，会上段长传达了会 议精神，最后我们新来的做了自我介绍，清楚的记得段长当时说过一 句话：“做一个有心人，做一个明白人”。这句话对新入路的我来说 很有感触。千里之行，始于足下，成功不是我们不付出就能得到的。在段上办理了一切手续之后，我段就进入了忙碌的秋检时期。秋 季大检查是检查铁路设备的情况，并结合设备检查进行线路设备状态 评定，为后来铁路设备维修编制计划，在车间跟着段上下来的领导去 做秋检，推着轨道检查小车，拿着扳手、道尺等工具进行区间检查， 第一天就走了十公里，虽然在上班之前做好了充足的心里准备，但心 里还是有一定的落差，看着师傅们推着小车，看着数据，说着病害， 虽然毕业于铁路学校，但那一刻突然发现自己好无知、甚至愚蠢，有 一种大学白读的感觉。在段上的时候，有一次去观摩岔区补强及其机 械清筛作业，发现自己对道岔很无知，这一次次让我明白了在学历光 环下自己的无知，对于铁路，我到底懂什么，能做什么，看到工人们的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太现实，是我把一切想的太梦幻，此刻自己狠下决心要好好努力，努力尽快的弄懂那些知识，秋检让我见 到了各种线路设备，不懂的我会问问师傅们，师傅们都会耐心的讲解， 出去的几次我学会了道尺的使用方法，学会了拉玄绳测高低和水平病 害，且知道了怎样看一些最基本的病害，在这段时间，我还有几次去 跟着中捣车去进行捣固作业，这让我对中捣机的捣固作业流程有了一 定的了解。秋检结束，我又到了线路养护工区，在工区的这几天我学会了换 轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程，在工区每 天和师傅们干着体力劳动，有时候干的手都麻木了，记得那天在抬轨 枕的时候，一个巡道工师傅过来问我：“养路工累吗”?我说还好，其 实内心还是有一定的辛酸难受。我觉得现在干啥活只要能学点东西， 有收获就行。在十月很荣幸被抽调到兰新高铁参加精测精调工作，奋 战兰新高铁当先锋，我自豪，我骄傲。我也是兰新高铁的建设者，梦 寐以求的高铁进入了甘肃，这标志着兰局跨入了高铁时代，做为兰局 的一员，有责任和义务为高铁贡献自己的绵薄之力。当接到去嘉峪关通知的时候，内心满是激动，在段上书记给我们 加油打气，让我们团结一致，共同为中卫工务段争光添彩，面对高铁 我们是一张白纸，此次我们是建设者，但我们更多的是学习者，兰新 高铁是兰局范围内的第一条高速铁路，带着这张白纸，带着段领导的 叮嘱与期望，我们团支部和党支部突击队成员在夜晚踏上了通往嘉峪 关的火车。兰新高铁用的钢轨是U71MnG,扣件是W3001,该扣件系统 包括轨距块、螺栓、弹条、普通垫板、弹性垫板、铁垫板。轨距块有 标件、18共17种，普通垫板有28mm的，还有特制的 0.5mm和1mm的，另外还有6mm和10mm的调高垫板，弹条的扣 压力一般在230250Nm,该扣件系统是由德国的福斯罗集团研发的， 该系统具有高弹程、预安装、高防爬阻力、高扣压力、简易操作、高 安全性、免维修等特点。轨道精调原则是：拿到方案-现场确定导向轨-依方案施工-质 量回检-清理现场下道。TQI是高低、轨向、轨距、水平和三角坑的动 态监测数据的统计结果，是各项几何尺寸的标准差之和，该值的大小与轨道状态平顺性密切相关，以200m为一个单元，表明200m区段轨道状态离散程度。刚去的时候我们大多都在学习，随着熟练度的提 高，我们每天的工作量也逐步的在加大，每个人都表现的很积极，虽 然累，但心里很高兴，高铁上留下了我们匆忙的脚步和欢快的笑声。 时间如流水，一个月的时间转眼间就到了，在这短暂的一月里，段长 给我们带去了关怀，告诫我们要做一个有心人，做一个明白人，让我 们要有特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗的精神。与此同时，副 段让我们要做一个有品德的人，兰局用人本着有德有才，提拨使用 ;有 德无才，培养使用;有才无德，拒绝使用;无德无才，坚决不用的原则。 从刚去的不适应到走时的依依不舍，每一处都留有太多的回忆。精调 精测工作圆满结束后，我们也享受到了嘉峪关工务段的热情款待，同 时我也收获颇多，从什么都不知道到熟练掌握整个精调工作，这也算 在我高铁这张白纸上增添了绚丽的一笔，也拉进了我们弟兄们的感情， 这也是我工作上的一笔宝贵财富，未来的路还很长，但我始终会坚持 努力，每天只要进步一点，我相信未来会很美好，也期望下次为我段 的高铁献上微薄之力。“世界网络大会上，马云记录了满满的三张笔记，这就是世界上 最可怕的事，远比我们优秀的人却比我们更加努力”，回到既有线， 我会更加努力，用态度去奋进，用觉悟去提升。 铁路工程质量管理心得体会2X年6月我结束了3年的大学生活告别了陪伴我多年的老师同学，7 月我又踏上了由郑州开往重庆的列车来到千里之外的重庆，昔日校园 中那些夜精灵已经踏上了各自的工作岗位，白天睡觉晚上游戏的日子 早已不复存在，曾经个性鲜明的，处事浮躁，内心无限憧憬美好生活 的懵懵少年，如今在工作和生活中受到了深刻的教训，现实与理想的 的反差似乎人人都懂，但当要亲身体会时依然心中还是难以接受。身 份的转变，职责的转变，思想的转变让我们不得不重新省视自己，如 何适应这个全新的社会。就当下的就业压力而言，对于我们这些普通大学生来说并没有什 么优势，能找到一份工作就已经是一件很不错的试了，所以我十分荣 幸的能成为成都铁路局的一名职工，作为一名热血青年，我深知身上 的责任与肩负的使命就是保证每位旅客，每批货物安全正点的抵达目 的地，铁路事业之所以蒸蒸日上，少不了铁路职工付出的艰辛与汗水， 入职一个月以来，我看到的不是铁路的发展，更多的是师傅前辈们对 铁路事业的那份一丝不苟，那份执着坚定那份沉甸甸的责任感。刚来到这样一个陌生的环境当中，多少还是有些不适应，不管是 在气候生活语音沟通等方面都有些不适应，生活在中原的我天气也没 这里那么热，吃的也主要是面食而来到这里以后都以大米为食，这就 吃的不多了，最让我感觉头疼的就是听不懂重庆话有时候师傅们说话 说了几遍我也没听懂，这让我很是苦恼，不过师傅们并没有不耐烦， 而是一遍遍的教我们告诉我们如何快速的适应这边的生活，不管是在 生活和工作当中都给了我们很多的帮助，传授了我们很多经验，这让 我感到了家一样的感觉，虽说我远在千里之外，但同样用一个新家， 他们及时我的师傅和好兄弟们。通过这一个月的工作，我对现在的工作也基本了解，工作是单调 无味的，虽说有些苦有些累，环境是有些不好，条件艰苦，但却意义 非凡，当每辆列车安全的通过时，这就是对我们工作最好的认可，一 个月的时光虽短，但开启了你工作生涯的起始号，不以小事而不为， 不以难事而不前，做好每一天认真负责，成为一名优秀的铁路职工而 奋斗。铁路工程质量管理心得体会3在安全管理中，我认为首先要具有良好“问题”意识，安全风险 管理的首要任务是安全第一，预防为主，综合治理，强调树立责任意 识，问题意识和风险意识。“安全第一”一直是铁路的重中之重，安 全风险管理则更强调于危险的超前预想，努力将危险因素提前考虑清 楚，做更多的安全防护措施，使得在日常货车车辆检修维护中做到零 危险，零事故，只有我们将安全防范意识做到实处，才能保证职工的 人身安全，进而促进铁路的安全生产，为国民经济做出更大的贡献。随着活动开展的不断深入和管理干部谈心次数的逐步增加，广大职工逐步了解了此次活动的意义和目的，提高了安全风险管理的意识， 增进了彼此的感情，职工将自己心里的想法和问题说出来，不但心里 舒服了，压力减轻了，同样也使上级领导能及时了解职工思想动态和 存在的问题，也能在第一时间快速的得到解决。作为一线车间，安全 的重要性尤为突出，通过开展安全风险管理专项活动，将工作中可能 会出现的安全问题进行强调，认真对待安全问题，提高职工安全风险 意识，从而加强我们的安全风险能力，为铁路安全创造稳定的环境， 为铁路事业的安全发展做出自己的贡献。有人认为意识不是安全的决定性因素，因为每年铁路都会开展众 多的安全系列活动，安全氛围可谓是浓烈醇厚。从表面看，确实对安 全工作极为重视，但在落实过程中，有些职工走马观花，敷衍了事， 只为重“视”，而却从未重“实”，安全思想犹如一阵风，风过而止， 并未真正将安全入脑入心。思想是行动的先导，安全意识的淡薄与浓 厚决定着我们日常工作中的安全警惕性。安全意识的核心是尊重生命 的价值，是对生命理念的传达。所以，轻视自我和他人价值是造成安 全意识淡薄的根本原因。增强安全意识，不仅仅是为了生产生活，而 是服务于生命本身的一种责任，是安全工作的灵魂。安全意识决定着 人们的安全行为，通过提高安全意识达到纠正危险行为是安全工作的 重要任务。在许多安全问题中，最难以克服的属于习惯性违章。安全行为意识在一般情况下，无论是有无文化、无论是干部职工， 在任何时候做任何事情时都存在着侥幸和懒惰心理，安全意识薄弱， 于是在日常的生产生活中逐渐形成习惯性的潜意识违章行为。安全意 识的培养是一项长期持久的工程，我们要积极动员，全方位开展各项 安全工作。切实发挥好亲情助安全、技术保安全、教育促安全、协作 助安全等安全保障作用，不断增强干部职工的安全意识，促进干部职 工从要我安全的保护型升华到我要安全的自觉型，构建安全防范长效 机制，真正从自身做起，从点滴做起，为安全生产持续稳定奠定坚实 基础。俗话说的好细节决定成败，那对于我们铁路系统来说说细节 决定的成败就是安全生产稳定和安全生产事故。韩非子喻老中有 一句话：“千里之堤，溃于蚁穴”。这句话说的是千里长堤虽然看似十分牢固，却会因为一个小小蚁穴而崩溃的。更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不 给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。中国还有句 俗语：“针大的窟窿，斗大的风”。这句话说的是小窟窿虽然不起眼， 但可以透过像斗那么大的风，比喻小的疏忽可能酿成大祸。我们应该注重身边的任何一件小事，当把小时做好事，我们才能 做更大的事，一步步的走向成功，但是如果我们离成功只有一步之遥， 却因为一件小事阻碍前进的道路，那岂不是功亏一篑?反思近年来全路 发生的安全生产事故，从表面上看似乎具有偶然性，实际上却早已隐 藏着事故发生的必然性，症结无一不是出在细节的落实上。我们只有 从细节入手，全面开展立标、对标、落标三标活动，狠抓标准化落实， 强化职工安全风险意识，必能确保安全生产持续稳定。铁路工程质量管理心得体会4按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了龙厦高速铁路精调微 调培训学习。同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位 4个工务段相关人员，共 24 名学员。2 月 26 日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的K538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅 程。2月 27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路 局福建龙岩工务段。根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点 进行观摩学习，我们这组被分配到龙厦线福建南靖和草坂车站，于 2 月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分 别到龙厦线的大房村站南靖站之间，学习了大机精调微调作业， 12 号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。3月 6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路 科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。经过了近两周的 跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了 较充分的认识，对高速铁路行车安全和线路开通前的精调微条有了亲 身的体验。对高铁的发展和管理有了个感性的了解和一些认识。经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。据了解，目前中国的高速铁路发展比较快，在短短几年时间内， 就赶超了其他高速铁路已发展了几十年的发达国家。中国高速铁路的 设计理念也大胆地采用了先进发达的理念，比如高速无碴轨道的客运 专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用 年限都定为 60年。但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准， 相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在 的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。 目前对高铁维修养护还需在工作实践中探索。学着干，干中学的工作 方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦 线整条线未设置工务养护机构和工区，无生产和生活用房，工区（班组） 现在都是租住在地方农民的家中，令人感慨。再则，车间职工普遍离家较远（基本为外省的，东北、陕西、山东 一带），未婚青年占90%，年龄基本在2330 岁之间，由于班组基本 上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的机会都没 有，加上厦门地区12万元/m2的房价，与职工收入形成巨大反差，导致部分职工存在辞职的念头（车间成立以来，已辞职了5 个大中专生） 还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的 身体健康造成一定的影响，体检时，部分职工的身体状况都有不同程 度的健康隐患。铁路工程质量理心得体会5x 月 x 日，我们有幸参加了乌鲁木齐铁路局组织的“4+1”新分大 学生牵引供电专业知识学习。时光飞逝，美好的时光感觉都很短暂。我们期盼已久的培训学习在我们的恋恋不舍中敲响了结尾的钟声。对 于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。 老师们的博文广识、生动讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深 刻的印象，我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕，不能够将所有的感触都 通过文字显然于纸上。但是我还是尽力绞尽脑汁，以祈求能将培训完 后心中所想所获能表达出来。在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些基本知识。高铁特点是：速度快、安全性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、 舒适度高、效益好。而我国目前是东部人口众多、经济发达、资源匮 乏，而西部人口稀少、经济落后、资源丰富。要改变这一局面，必须 大力发展交通运输，落后地区一旦被铁路覆盖或辐射，则会使该地区 更大范围地融入国民经济发展的整体中去，提升其经济发展水平，加 快经济发展的进程。这次的学习让我认识到了高速铁路的发展对我国 经济的作用，尤其是对大西北的经济的快速发展、拉近东西部地区的 差距、提高我国的综合实力有很大作用。我作为一名兰新线上的铁路 人感到非常骄傲与自豪，在以后的工作和学习中，我将以更加积极的 工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好，为祖国西部的 建设奉献自己的一份力量。这次培训，让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了 更深刻的认识和了解，从而能更快的适应自己的工作岗位，充分发挥 自己的主动性，在做好自己的本职工作的同时，最大效果的为供电段 创造效益，供电段的快速发展也是我们个人的发展。通过培训，我们了解了什么是电气化、什么是牵引供电、以及很 多工作中处理问题的原则与方法，对以后的工作问题的处理以及个人 的发展都是非常有好处的。在培训队短短三个月的培训中，留给我们的不仅仅是知识的积累， 更是一种思想的考验和意志的磨练。虽然仅仅只有几个月的时间，但 使我们受益匪浅。首先在培训内容方面，此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电 方面进行了全面培训，包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动 化等一系列的专业课程。让我们倍感荣幸的是，此次的授课教师大部 分都是非常有经验的优秀教师，这也体现了局领导对我们此次培训的 重视。在上课期间，各教师由书本理论结合自己的实际操作和现场经 验，把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象生动，易于理解。 同时，老师们都毫无保留的把他们多年累积的经验传授给我们，使我 们更好的消化了所学知识，课堂上的氛围轻松却不乏严肃，给我们创造了毫无压力的学习环境。尤其对于电力系统分析这门学科，作为工种是接触网工的我们来 说是尤为重要的一门课程，开始担心几乎都是非专业出身的我们会不 会很难理解和掌握，但是老师极为细致的讲解包括案例分析，图画分 析等一系列的方法让我们的顾虑消失全无，我们不仅很好的消化了所 学知识并且相信在以后的实际工作中也能良好的运用进去。回顾这三个月的实习，感触很深，收获颇丰。通过这次培训学习， 让我学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了许 多，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义。培训期间，我从 末出现无故缺勤。我认真听取指导老师的指导，对于别人提出的工作 建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析， 并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实 际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。铁路工程质量理心得体会62 月 12 日下午 2 时，铁路工务部门迎来了马年第一次党组织生活 会。会上社区党总支书记着重讲了党的群众路线教育实践活动，表示活动将紧紧围绕保持和发展党的先进性和纯洁性，以为民、务实、清 廉为主要内容，按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，在社区深入开展。同时副书记向与会党员汇报了20 年社区的工作思路， 进一步明确了贯彻落实好局党委第二批党的群众路线教育实践活动的总体部署，高标准、高质量的开展段教育实践活动，广泛宣传是基础利用局域网、官方微博、微信、手机短信平台、电视电话会议，办简 报、做专刊，保包宣讲，活化宣传形式，走实群众路线教育实践活动。会议最后进入热烈讨论阶段，党员们纷纷表示将发挥党员先进模 范作用，深入基层，利用自己的专长为社区建设尽自己的一份力量。由于智能手机的普及，移动网络、公共场所 wifi 的大量开放，几 乎可以随时随地刷微博，用微信，浏览网页看新闻。各单位纷纷开通官方微博、微信平台，对外是展示宣传本单位的窗口，对内通过微博 微信对单位当前的重点工作、开展的活动进行宣传成为了最直接最快 捷的平台，发挥着不小的作用。铁路工务部门，由于工作性质，点多线长，人员分散，用微博、 微信来进行宣传，是职工接收最快的平台。上、下班通勤时、住宿职 工的工余饭后，都可以用手机来了解一下当前段里工作重点、开展的 活动非常方便及时。路局开展的第二批群众路线教育实践活动，借助 微博、微信这一平台，将活动开展的重要意义、内容进行碎片化发布， 适合现在人们“快餐式”的阅读习惯，迎合“微博控”们的胃口，不 占用职工大量的时间，但能清楚明白的让职工认识到活动开展的必要 性，活动开展的方式方法，看到这个段认真走实群众路线的决心和信 心。让职工及时了解活动的开展，参与活动，监督活动，将群众路线 教育实践活动的开展落到实处。段通过开展“听真话、摸实情、找问 题、查四风”自选动作，落实活动的开展。班子成员以普通职工 的身份下基层，深入一线车间与职工同吃同住同劳动，采取“听、谈、 察、改”的方法，查找班子成员在“四风”方面存在的突出问题。有不了解不明白的地方，还能够通过微博、微信直接询问互动交 流，在线值班员及时进行解答。同时可以直接对话职工，收集职工对 教育实践活动的意见建议，促进群众路线教育实践活动走实走好。让 职工切切实实的了解活动开展的目的，要收到的效果，使活动的开展 得到职工的支持和理解，深入人心，打消顾虑，敞开心扉，畅所欲言， 针对干部职工反映到的、了解到的和体验到的问题，能解决的立即解 决，让干部职工感受到整治“四风”有行动，联系群众有变化，为活 动的开展奠定了基础。铁路工程质量管理心得体会7金融危机让我国众多企业步履维艰，经营困难。主要表现为：首先，造成企业集资困难。信誉差的企业不及时返还贷款，导致银行放 贷风险增大、企业储备紧张，不得不提高贷款利率、压缩贷款规模， 进而使企业因周转资金不足而出现限产减产、裁员降薪。其次，导致 社会消费规模萎缩。失业人群增大直接导致消费支出减少，同时对在 岗人员来说，自己未来的薪水只降不升，生活成本相对增加，自然会 不由自主的捂紧腰包，导致社会购买力下降。再者，引发投资需求下 降。因为贷款难或者社会消费需求不强，企业不愿意贷款投资，新企 业不会开工，现有企业也因还贷成本高而不会扩大生产规模。也就是 说，投资下降就意味着社会经济活动的造血功能遭到损害。金融危机让我国许多民众生计艰难，陷入困境。主要表现为：首 先，职工收入大幅度减少。面对严峻的经济形式，一些企业不得不选 择降薪。大多企业都有不同程度的降薪幅度，有的甚至降薪平均幅度 达到了 30%。这样以来职工的收入比以前大大减少，生活质量也就大 幅度下滑了。其次，失业下岗人数大大增加。赴沿海务工的大量农民 工因为找不到工作被迫返乡，因为经营困难而关闭的企业也会带来一 批相当量的失业工人，不仅有蓝领阶层，还有白领阶层。然后，全国 民众的消费信心大大降低。经济危机不明朗的走势，给人们带来恐慌 情绪。大家都知道，扩大内需、刺激消费是应对危机的首要举措。而 刺激消费的根本途径在于增加民众的信心，把钱从银行里拿出来去消 费，去投资。但是，现在社会民众信心不足，这显然与扩大内需、刺 激消费不合拍。消费不足，就不利于国家拉动内需，就会影响全社会 的经济复苏。再者，全国就业形势比较严峻。就目前的情况而言，就 业问题主要困扰着大学毕业生和流动务工人员。据统计，2008年，我国高校毕业生人数高达559万人，今年大学 毕业生共有 600 多万人，加上以往毕业没有就业和一些从国外回流人 员，今年共有 800 多万大学生面临就业问题。不仅大学生就业难，农 民工的就业形势也异常严峻。全国约有2000万农民工因为这次金融危 机失去工作，今年共有2500万农民面临巨大的就业压力。就业竞争异 常激烈。最后，社会秩序混乱。滞留在城市的流动人口由于没有工作 而整天无所事事，随着生活压力的增大难免会做出一些违法乱纪的事 情，这给社会治安带来巨大的压力。还有就是经济危机带来的劳资纠 纷问题也给社会稳定带来一定的影响。铁路作为我国经济的大动脉、晴雨表在这次危机中首当其冲。在 这次危机中铁路的客运和货运量急剧下滑，营业额也大比例减少。可 以说在铁路发展的关键时期却遭遇了严寒，这势必会阻碍铁路发展前 进的脚步。我国政府在应对金融危机时采取了一系列措施，加大对基础设施 建设的投资，我们铁路也包含其中。在这关键的时刻，国家毅然决然 的投资巨额来进行铁路的发展规划和建设。可以说，我国铁路在金融 危机时刻面临的不仅是挑战，更是机遇，而且机遇大于挑战。面临发展的黄金时期铁路明确了发展的方向：高速铁路，城际铁 路和客运专线;重载、便捷的货运通道;中西部铁路网的建设。并提出了 中长期铁路网规划：计划到20XX年基本实现客货分离，运营里程达到 12 万公里以上，客运专线1.6万公里以上，复线率达到50%以上，电 气化率 60%以上。不仅国家重视铁路的发展，我们局领导和段领导也十分重视铁路 的发展。铁路的发展靠谁，靠广大的铁路职工，只有铁路职工生活的 好了才能更好的发展铁路。在经济危机比较困难的时候，在各界都在裁员降薪的时候，我们 铁路职工的待遇却在逐渐提高。可以说铁路是一枝独秀，主要表现为： 首先，铁路职工的工资非但没有减少反倒增加了，收入水平不断提高。 我们段从 2007 年至今每年都以 15%左右的幅度来增加职工的工资。 对于工作环境相对艰苦的工人的各类津贴也大幅度增加，对于有职称 的职工的职称津贴和工班长的津贴也大幅度增加。这都让一些地方企 业的职工羡慕，我们是铁路职工，我们骄傲和自豪。其次，职工的生 产、生活环境更好了。我们段各个车间班组的工作生活条件和办公条 件都得到很大改善。比如车间办公室大都更换了新的空调，而且都基本配臵了电脑。 职工基本都可以用上太阳能和电热水器，食堂条件也都得到很大的改 善。车间基本都有自己的篮球场和健身器材，部分车间还有职工网吧， 这都大大丰富了职工的业余生活，使职工不再感到生活枯燥和乏味。 我们是铁路职工我们欣慰，我们幸福，我们活的有希望。再者，领导 更关心、重视普通职工和困难职工了。近两年，我段不断优化助困、 助学、助医流程，努力实现救助困难职工开展了“跨区域救助”行动。 这一笔笔救助款无疑雪中送炭，它带给我们温暖。我们是铁路职工，我们温暖，我们感动。最后，职工发展的空间 更大了。我段每年都会选送一批职工到段职工培训中心进行业务培训， 这大大提高了职工的业务水平，为其今后的发展打下坚实的基础。另 外，每年我段都会选送一批管理干部，技术骨干到一些铁路高等院校 培训，这无疑为其日后的发展增加了砝码。我们是铁路职工，我们充 实，我们奋斗，我们拼搏。在我国经济发展遭遇危机时，我们铁路却迎来了更大的发展机遇， 而我们铁路职工此时的待遇也与地方企业形成鲜明的对比。世界瞻望 我们，国家重视我们，领导关怀我们;我们工资涨了，我们生活好了， 我们前途广阔了;我们骄傲和自豪，我们感动和温暖，我们充实和欣慰： 我们因铁路喜而喜，因铁路悲而悲。试问，我们有什么理由不热爱铁 路呢?我们有什么理由不奉献铁路呢?这就是爱，说也说不清楚。有时爱也是一种责任。 安全是铁路永恒的主题，没有安全一切无从谈起。安全直接关系 到我们的身体健康和家庭幸福，也直接关系到铁路的发展和稳定。安 全源于责任，责任来自珍惜。珍惜自己的生命，珍惜家庭的幸福，珍 惜自己的岗位。只有懂得了珍惜，才能更好的拥有，才能用心去呵护。 学会了珍惜才能强化自己的责任感和使命感。岗位不在于平凡，只在 于你能否发光发热;职位不在于高低，只在于你能否尽职恪守。作为铁路职工，珍惜我们的工作岗位应做到：首先，我们都应做 好自己本分的工作，不仅自己要遵章守纪，还要劝诫身边的人不要违 章作业。踏踏实实，勤勤恳恳。都要树立：铁路要发展，我要做贡献 ; 工作有困难，我要冲在前的思想。其次，我们要努力提高自身的素质， 人人争当先进。当今社会发展迅速，科学技术更新很快，一些新型设 备的换代也很快，铁路上一些设备大都比较先进，尤其是现在高速铁 路上一些运行的设备都是比较高端的产品。我们只有不断的学习，不 断的提高自己的业务水平才能跟上时代发展的步伐，要想工作干的好， 没有过硬的业务素质也是不行的。同事之间要形成比学敢帮超的学风， 争当先进。最后，我们要强化自己的思想意识。我们与铁路同命运、 同呼吸，路兴我兴，路耻我耻。我们既然选择了铁路，我们就要用心 去爱它，去珍惜它，用自己的辛勤和汗水去浇灌它，用自己的责任和 努力去呵护它。铁路的今天凝聚着历代铁路人的心血和汗水，他们把铁路发展的 接力棒传到我们手中，我们要奋勇前进，努力拼搏，我们要珍惜前辈 的成果，不能让其毁于一旦，我们要抒写我们的色彩。我相信：有了国家的重视，领导的关怀，铁路人对铁路的爱和珍 惜，广大职工崇高的责任感和使命感，铁路的明天一定会更加美好!铁路工程质量管理心得体会8人生中有着许许多多的驿站，每一个驿站都标志着一段经历的结 束，同时也意味着一段新经历的开始。怀着对未来美好的期望和一切 从零开始的心态，我来到了中铁二十四局新余公司这个团队，走进了 一个全新的驿站。从学校到社会，从学生到铁建员工，环境在变化，角色在转变， 这些变化来的有点让我不知所措，让我茫然。值得庆幸的是，在我进 入工作岗位前，公司为新入职员安排了岗前培训。培训的内容涉及到 了企业文化建设、贯标知识、安全与质量等。通过培训，使我懂得了 企业文化的重要，更使我懂得了工程单位安全与质量的重要性，什么 是责任制等等，在整个过程中，我不仅渐渐接受并适应了那些使我不 知所措的变化，使我懂得了很多以前没有接触过的东西，而且培训让 我明白了积极的态度的重要性，为以后的工作起到了很大的帮助，使 我受益匪浅。当初在学生时代的那些抱负，那些期望，从走出校园的那一刻起， 发现自己就有点力不从心了，看着同学们各个都说他们那这好那好的， 心里就有了落差感，但通过培训和自身的了解，以及领导们的言传身 教，我认识到，一个人的态度决定一切，就像吴明华书记说的，积极 的工作态度才是脱颖而出的筹码。因此，不管环境优劣，我今后都必 须以积极的工作态度去面对，唯有这样，才能做出良好的工作表现， 才能有上升的空间。工程单位工作需要细心，不容有任何疏忽，各个程序都是相扣的， 在工作中注意细节，从小事锻炼自己，深入了解，加强专业知识，熟悉工作中的各个环节，利用小事多方面体味，体味工作给我带来的进 步。