杭甬运河上虞段济生桥主跨施工方案

杭甬运河上虞段济生桥 主跨专项施工方案论证 汇报 本施工方案经过仔细计算，同时参照其它类 似工程的施工方法。根据济生桥现场的地理环境， 针对河道宽、水和淤泥深、来往船只多、通航要 求高等外加因素，特制订了集中分段预制，龙门 架起吊安装的方案，该方案具有操作容易、技术 要求低、拱肋节段高程容易控制及稳定性好、施 工快捷、工期短等优点。 一、工程概况 杭甬运河上虞段建设工程第四合同段济生桥工程位于 上虞市道墟镇积山村。起点 K0+000（接 104国道绍兴县 段），终于 K1+472（接哨金公路），上跨杭甬运河及萧 甬铁路。济生桥主桥上部为下承式预应力钢筋混凝土系杆 拱，下部为柱式墩身、低桩承台。拱肋轴线为 y = 0.769277958x 0.011783499x2 的二次抛物线，计算跨 经为 68.0 m，计算矢高为 13.6 m,矢高比为 1： 5，吊杆竖 向设置；系杆、拱肋分段预制，现场拼装后现浇接头形成 整体；两系杆之间由横梁、行车道板形成桥面系，两拱肋 之间设风撑加固。 二、具体施工方法如下 : （一）预制场地设在 18#23#墩之间（目前下部钻孔 桩已全部完成），经过硬化处理，用作系杆拱分段预制 （包括横梁、风撑），预制全部结束后，及时安排剩余立 柱、盖梁施工。 （二）本桥采用龙门架起吊安装： 1、起重量 2、起吊 高度 3、稳定性，均满足施工要求。 （三）水中系杆支架由 6排贝雷节架组成，间距 11.7米 设一个支架桥墩，一个桥墩由 9根钢管桩组成，用混凝土 桩帽连成整体。 （四）栈桥由 6排贝雷节架组成，间距 11.7米设一个支 架桥墩，一个墩由 6根钢管桩组成，用槽钢连接，电焊加 固，工字钢作横梁。 二、具体施工方法如下 （五）吊装拱脚、系杆及支座安装 1、 17#、 18#盖梁上划出支座中心线，同时在支座顶 板和底板也标出中心线，按照设计图 P36页的滑动方向， 使支座三中心线吻合。 2、支座就位，并调整水平后，将地脚螺栓插入原盖梁 顶预留孔内，采用环氧树脂砂浆，将地脚螺栓捣实。 3、采用龙门架将预制场的拱脚吊装就位，并与支座连 接牢固，进行抄垫增加拱脚的稳定。 4、在系杆支撑架上进行调平（将分为 5段预制的系杆， 自重（ 12m长为 60t、 8m长为 40t）吊装就位，对准波纹管 孔，调平系杆设计要求标高，穿入钢绞线，再浇筑两端横 梁及系杆连接混凝土。 5、吊装中间横梁，由两端向中间对称安装 2、 4、 6、 8、 9、 11、 13、 15并对准钢绞线预留孔，穿入钢绞线浇筑横 梁与系杆接点。 6、张拉钢绞线：张拉前应对张拉设备进行校核标定，待 各接头混凝土达到设计强度的 90%后（采用试块检测）先 张拉系杆第一批预应力钢绞线 N3 N4 N7 N8，每束张拉 控制力为 3296.4KN、伸长量 50cm，再张拉端横梁钢绞线， 张拉控制力为 2714.7KN、伸长量 N1为 12.8cmN2为 13.2cm， 张拉中横梁钢绞线控制力为 2133KN，先张拉 2束 N2。 7、搭设安装拱肋、风撑的支承架，该拱肋分为五段，吊 装时在拱肋纵向处搭设支撑排架，并可采用油压千斤顶对 拱肋进行微调，必须达到设计要求。再将风撑安装并对各 湿接头进行混凝土浇筑。 8、吊杆安装：当混凝土强度达到设计强度的 90%可将吊 杆安装，吊杆进行初次收紧、张拉控制力 200KN。 9、系杆第二批预应力张拉束为 N1 N6 N10 张拉控制力 为 3296.4KN，伸长量 50cm。 10、安装中横梁 1、 3、 5、 7、 10、 12、 14、 16、由端 向中对称安装。 11、吊杆第二次张拉，张拉控制力为 350KN。 12、张拉系杆第三批预应力钢束 N2 N5 N9 张拉控制力 为 3296.4KN，伸长量 50cm。 13、铺设主桥行车道板，应从两端向中对称安装，完毕后 进行横梁第二批张拉， N1 控制力为 2133KN，伸长量为 12.9cm。 14、当桥面荷载全部完成后，吊杆进行第三次张拉，张拉 控制力为 600KN，注意桥面标高控制。 15、灌浆后封头砼松落，拆除支架。 三、验算 跨墩龙门架安装如图（一）所示 q=0.1364t/m 68t 24m （一）龙门吊横梁计算 计算跨度 L=24m 1)起吊荷载 p=60t 天车吊重设备自重 8t 2)均布荷载 q=0.1364t/m 其中钢轨 0.0124t/m 贝雷架 0.1t/m 钢枕 0.024t/m 计算跨中最大弯距 max=pL/4+qL2/8=68 24/4+0.1364 242/8 =408+9.8208=417.8208 t-m 查表贝雷片 3578.5cm3 求应力 max （横梁采用 8片贝雷片） max=Mmax/w 8= 417.8208/3578.5 8=1459.48Kg/cm21700Kg/cm2 求跨中最大挠度 查表贝雷片 I=250497.2cm3 fmax=PL3/48EI=68 243/48 2.1 105 250497 8=4.6cm （二）龙门吊走行轨道计算 P=40t 6片 11.7 11.7 11.7 11.7 11.7 11.7 龙门吊走行 轴重 40 t P=40t Mmax=pL / 4 = 40 11.7 / 4=117 t-m max = M / W = 117 / 3578.5 6 = 11700000 / 3578.5 6 =544.92 kg / cm2 1700 kg / cm2 11.7 求跨中挠度 f max = PL3 / 48EI = 40 11.73 / 48 2.1 105 250497.2 6 = 40000 11703 / 48 2.1 105 250497 6 = 4.23 cm 40 40 0.85 p p 0.85 a a Mmax = P a = 34 t-m 117 t-m 故不计算 11.7 （三）系杆支承架及拱肋、风撑安装支承架。 （图 三 ） 自重 : 系杆单侧 280 1.25=350 拱肋单侧 166.4 1.25=208 风撑 160 / 2 1.25=100 吊杆 8 1.25=10 支承架单侧 80 1.25=100 合计 : 768 P 55 P 55 1.0 1.0 110 t 110 t 110 t 110 t 110 t 110 t 110 t A 11.7 B 11.7 C 11.7 D 11.7 E 11.7 F 11.7 G Mmax = Pa = 55 1.0 =55 t-m = M / W = 55 / 3578.5 5 = 5500000 / 17892.5 = 307.39 kg / cm2 f max = PaL2 / 24EI ( 3 - 42 ) = 55000 100 11702 / 24 2.1 105 250497 5 3-4 (1002 / 1170 ) = 1.19 2.97 = 3.5 cm （四）钢管桩采用 28 cm 每跨点 B、 C、 D、 E、 F 打入 6根钢管桩插入深度标高 -10 m 为亚粘土中 ,要求每桩 承重不小于 18.5 t 并对桩进行承压试验（检测架见后图）。 全桥单侧总重 768 t 河中长度 70 米，设 6跨故 70 / 6 = 11.66米应此每跨支点重为 768 t / 7 = 109.7 t 每个支点设 6 根钢管桩故每桩承受 18.3 t 。 四、投入的人员及机械（附表） 五、施工计划横道图（附表） 六、安全生产（附件） 济生桥主桥拟投入主要管理人员 （第四合同段） 序号 姓名 职务 主要工作内容 1 朱俊山 项目经理 总负责人 2 喻 龙 总 工 技术总负责人 3 王俊生 桥梁工程师 桥梁技术负责人 4 郑英林 桥梁工程师 桥梁现场负责人 5 王国卫 计划工程师 计划负责人 6 顾庚仁 质检工程师 现场质检负责人 7 马永胜 测量工程师 测量负责人 8 黄世永 试验工程师 试验检测负责人 9 顾立君 材料科长 材料采购负责人 10 孙德芳 安全员 现场施工安全负责人 11 黄宇峰 资料员 资料收集、整理负责人 济生桥主桥拟投入施工人员 （第四合同段） 序号 工种 人数 承担工作内容 1 架子工 8 作业平台搭建 2 模板工 6 模板加工安装 3 钢筋工 12 钢筋加工安装 4 张拉工 8 钢绞线穿孔张拉 5 砼振捣工 6 混凝土浇筑 6 普工 10 砼养生运料 7 材料员 1 材料进出场登记管理 项目部拟另安排 2名现场技术员， 1名现场管理协调员， 1名电工， 4名机 械操作工配合现场施工队作业。 拟投入主要机具、设备表 （第四合同段） 机具设备 名称 到位机械 备注 型号 到位时间 型号 到位时间 装载机 ZL40F 2005.9 挖掘机 PC200 2005.9 推土机 东方红 2006.2 混凝土拌和站 JS750/1200 2005.9 强制式砼搅拌机 JZM-750 2006.4 钢筋加工机械 配套 2005.9 混凝土输送泵 HBT60E 2006.8 汽车起重机 JQ2Y-25 2006.11 JQY-50 2006.12 自卸车 解放 /农用车 2005.9 张拉设备 CY-200/CY-27 2006.4 CY-200 2007.2 变压器 S7-315/500 2005.9 贝雷片6片 注：场地长不够 待该段完成时再 在22 立柱孔放 样加长。 龙门吊轨道枕木垛 1 . 3 米 预制场地平面布置图1:150 接龙门吊走道平面图 龙门吊走道 中心 贝雷片6片 龙门吊走道 中心 桥 跨 中 心 线 中横梁、吊杆中心线 预制安装系杆分段示意图 拱脚 桩顶梁 桩顶电焊联结，贝 雷片 型螺栓联结 钢管桩3根 水面 承台面 地面 纵向每1 0 枕木梁支撑 亚黏土标高为-6.05-10.95 贝雷6片 龙门吊走行道立面图 5 片 贝 雷 片 主桥 中心线 系杆 中心线 系杆 中心线 承 台 边 1080 钢管桩 材 料 表 字钢32 18 492 308 数量 插销 贝雷片 名 称 单重 270 3.2 52.7/ 948 1574 83160 总重 59400 55/ 面图系杆、拱肋安装支承架平 图中1、2、3、4可 根据实际高差抄垫 稳定连杆 总重 69120 1283.2 270 单重 名 称 贝雷片 插销 数量 256 40 材 料 表 面图风撑、拱肋安装支承架立 稳定连杆 2 1 3 4 风 撑 横向连接 中间横梁 枕木抄垫 稳定加宽(贝雷片) 拱 肋 拱 肋 系 杆 系 杆 下部钢管桩 下部钢管桩 龙 门 吊 边 线 龙 门 吊 边 线 风撑、拱肋安装支承架侧 面图 钢 管 桩 测 试 桩 钢 管 桩 螺栓 工字钢 检测千斤顶 检测千斤顶 名 称 工字钢32 钢板条 数量 2 根3 4根 1 6只 1台 螺栓 检测千斤顶 材 料 表 钢管桩承压检测架 7 轮箱用36槽钢及加强板 轮圈 贝雷横立连接板厚度20 铺设横枕、钢轨、安装天车 龙门架立面图 单位：厘米 槽钢加强板 横向联结 材 料 表 槽钢36 钢板 8 4 504 252 数量 插销 贝雷片 名 称 单重 270 3.2 381.5 41.9/ 670 1526 1612.8 68048 总重 160 40 4 走行轮 合计72017 注 ： 1. 贝雷片接触部位 采用 型螺栓联结， 其它钢板之间联结 采用电焊。 2. 型螺栓数量未 计，安装时根据具 体需要而定。 7 单位：厘米 龙门架侧面图 桩顶梁 桩顶电焊联结，贝 雷片 型螺栓联结 钢管桩3根 水面 承台面 地面 纵向每1 0 枕木梁支撑 亚黏土标高为-6.05-10.95 贝雷6片 龙门吊走行道立面图 龙门吊走行道中心线 龙门吊走行道中心线 系杆 中心线 系杆 中心线 6 片 贝 雷 片 接场地平面布置图 接场地平面布置图 主桥 中心线 注： 55/ 29700 总重 129600 3072 18000 1581 52.7/ 60 3.2 270 单重 名 称 贝雷片 插销 数量 480 960 300 3 10 枕木 字钢32 材 料 表 钢管桩 18 30 钢管接长采用4块接板焊接。 字钢与桩头封头板焊接。 龙门吊走行道 平 面图 杭甬运河上虞段建设工程第四合同段 济生桥主桥 安全文明施工方案 中铁十局集团第二工程有限公司 杭甬运河上虞段建设工程第四合同项目部 二 00六年十二月十日 济生桥主桥安全文明施工方案 一、车辆、行人、施工人员的安全管理 济生桥主桥上部为下承式预应力混凝土系杆拱，净跨 68.0米是济 生桥施工的难点和重点。由于该桥主跨设计在杭甬运河上，来往船只 通过频繁，在施工期间存在着一定的安全隐患。 根据现场施工环境，为了减少对船舶通航的影响，并确保人身安 全，本工程主跨上部采用预制安装施工。为保障现场施工人员的安全， 支架搭设中满铺下挂安全托网，防止在施工中有物体坠落。主桥全长 范围内全贝雷支架施工，高度较高，因而对高空作业施工的危险性很 大，上高空作业人员在系好安全带、戴好安全帽的同时，在搭设支架 时每侧各搭宽施工作业面 1m ,外侧用支架围护，全部挂设安全网，使 高空作业人员在一个较为安全封闭的环境下工作，同时使高空坠落物 能够全部被安全网网住，不使其伤及下面行走人员。同时在 17号墩和 18号墩盖梁上安排施工了望哨，在施工中负责观察附近过往船只情况， 发现安全隐患立即消除。 其它安全措施： 1、对现场作业人员尤其高空作业人员进行安全教育和 安 全 技术交底。 2、在 18号墩处设立醒目安全警示标志，禁止非施工 人员进入主桥施工现场。 3、积极与当地村干部进行协调，共同做好对附近村民 安全防护的宣传工作。 4、在主墩外侧运河岸边设立安全隔离带，防止船只停 靠主桥施工现场，并警示无关人员不得在施工现场逗留。 二、济生桥安全保证体系 1、安全保证体系框图 目标：无上等级事故，无死亡和重伤事故 项目经理 施工队 作业班组 法律纪律 安全技术措施交底 安全知识 规章制度 规 范 教 育 实现安全目标：全体职 工及工程安全 奖 惩 规 范 活 动 安全方针 、 政策 工人上岗安全教育 施工中教育 安全标准作业 职业道德养成 包保责任状 各种岗位责任制 文明施工活动 各种竞赛活动 基 础 工 作 责任制兑现 检查评比总结 班组建设 安全效防措施 管理手段 2、安全保证措施 （ 1）、成立以项目经理朱俊山为组长，常务副经理顾庚龙、安质部 部长顾庚仁为副组长，各施工队长、现场技术人员为组员的安全领导小 组，项目部设置专职安全员（孙德芳、陈日鸿），各专业班组长为兼职 安全员，全面负责安全管理工作。 （ 2）、建立安全保证制度 A制定出安全生产目标，对该工程完工无事故发生，采取奖励制 度，反之则采取相应的追究责任。 B建立安全工作日查月审制度，做到安全工作时时处处讲，使 “质量第一，安全第一”的生产意识深入人心， 不允许的半点侥幸 麻痹的思想存在。 C各专业班组结合本工程特点，特别注意 高空作业施工安全操 作规程 、 冬雨季施工安全注意事项 等规定的贯彻执行。 D各种机械设备由专人、专职并持有上岗证人员操作，实行单机 包机制，安全责任到人。 E所有特种操作人员加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并 持证上岗。 F所有进入高空，陡坡等人员都必须配带安全帽并佩带安 全通行证。 G实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安 全，隐患不排除前，不得进入场地。 3、加强安全工作的物质保障 A支架用贝雷架必须有合格证才允许进场，搭设完 毕后必须进行严格的安全检查才允许投入使用。 B配备灭火器、潜水泵、砂包等消防设备。 C定期对施工人员进行摸底，了解掌握其身体状况， 对不适宜从事高空作业人员及时撤换。 D现场配备高空作业所需的防护设备、护手工具和 劳保用品。 4、其他保障 1、加强天气预报的接收传递工作，及时做好应对措施。 如台风等，必须做好支架加固工作。 2、责令相关人员负责办好保险手续。 三、文明施工目标 文明管理机构 各职能部门：王国卫 监督员：喻龙 副组长：顾庚龙 、 顾庚仁杰 项目经理：组长朱俊山 各生产班组：陈日鸿 施工作业区： 1、施工现场设置围护。 2、设立工程简介标志牌。 3、砂、石料、钢材、水泥等材料堆放整齐。 4、现场工具、机械分类停放，实行专人管理。 5、设置安全警戒线和警示牌，并经常进行维护增补。 6、施工场地内整地平整，作业通道设立阶梯等防滑措 施，安全扶手必须采用钢管全程设置，并且保证具有足够 的牢固性、耐久性。 7、努力减少废气污染和噪音污染等。 8、研究编制专项的应急方案，做好方案的交底工作。 在业主与监理工程师的统一领导下，协调好当地政策 的关系，加强安全和文明施工，确保济生桥主桥施工的顺 利完工。