了解双线横列式区段站布置图的采用条件和优缺点

1 区 段 站 2 了解双线横列式区段站布置图的采用条件和优缺点， 咽喉设计方法； 理解区段站的分布及分类，区段站的主要作业及设 备，枢纽区段站车流分类及作业特点，机走线位置确定 方法； 掌握列车及机车车辆在站内的作业流程，能够分析 区段站主要设备的配置，掌握双线横列式区段站布置图 分析，能够分析布置图中各个道岔、渡线、梯线、线路 的作用。 熟练掌握计算区段站通过能力的计算方法。 本篇重点是列车及机车车辆在站内的作业流程， 区段站主要设备的配置，双线横列式区段站布置图分 析，区段站通过能力计算。 本篇学习内容： 3 第一章 概 述 第一节 区段站分布及分类 区段站的主要任务是为邻接的铁路区段 供应及 整备机车或更换机车乘务组 ， 并为无改编中转货物 列车办理规定的技术作业 。 此外 ， 还办理一定数量 的列车解编作业及客 、 货运业务 。 在设备条件具备 时 ， 还进行机车 、 车辆的检修业务 。 一、区段站的分布 “ 小而全 ” 小 作业量 、 设备规模 全 作业内容 、 设备种类 “ 承上启下 ” 中间站的发展 ， 编组站的雏形 与中间站区别：设有机务段 ， 有解编作业 与编组站区别：通过车流大 ， 解编车流少 4 区段站在铁路网上的分布主要决定于下列因素 : 1、牵引区段的长度 牵引种类 乘务制度 机车交路 机车走行速度 合理连续工作时间： 10-12小时 L交路 =TV旅 =（工作时间自外段停时） 上或下行单向较低 V旅 2、路网上技术作业的要求 路网干线交会处 有一定车流集散的地点 3、地区及城镇发展规划 5 在一次连续作业劳动时间标准内，以一班乘务员能 够完成一个往返交路区段作业的机车交路，叫做短交 路； 以一班及多于一班乘务员只能完成一个单程交路区 段作业的机车交路，叫做长交路。其中以多于一班乘 务员只能完成一个单程交路区段作业的机车交路，也 可称为超长交路。 攀枝花 西昌南 汉源 成都 一班 二班 三班 四班 五班 六班 6 1、 按作业性质及作业量分 （ 1） 无解编作业区段站 （ 2） 有解编作业区段站 二、区段站的分类 2、 按图形分 （ 1） 横列式区段站 （ 2） 纵列式区段站 （ 3） 客货纵列式区段站 7 第二节 区段站作业及设备 根据所担负的任务 ， 区段站一般办理下列作业 : 1、 客运业务 2、 货运业务 3、 运转作业 （ 1） 与旅客列车有关的运转作业 （ 2） 与货物列车有关的运转作业 4、 机车业务 5、 车辆业务 一、区段站作业 8 1、 客运业务设备 2、 货运业务设备 3、 运转设备 （ 1） 供旅客列车使用的运转设备 （ 2） 供货物列车使用的运转设备 4、 机务设备 5、 车辆设备 二、区段站设备 9