物资流通公司开展规划

.wd.*物流公司开展方案书陕西*物流目录：1公司简介:71.1公司名称71.2公司地址:71.3注册资金72. 开展规划及战略目标：72.1。开展规划72.2战略规划：72.3战略重点：72.3.1品牌战略：72.3.1.1品牌经营战略的 根本思路：82.3.1.2品牌战略的三个 根本点82.3.1.2.1品牌内涵82.3.1.2.2品牌推广82.3.1.2.3品牌经营92.3.1.2.4:品牌建设：92.3.2资源战略：92.3.3人才战略：92.3.4技术战略：102.3.5商业模式创新战略：103：市场状况分析：103.1国内市场现状分析：103.2第三方物流企业优劣势分析：113.3：西安市场状况：113.3.1、条块分割：113.3.2、观念陈旧、自我封闭：113.3.3、设备老化，技术落后：123.3.4、人才缺乏：123.4西安市物流企业优劣势分析：124*物流公司优劣势分析134.1 *的优势134.1.1 资源优势134.1.2 区位优势：134.1.3 网络优势：134.1.4政策优势:134.2 *的劣势：144.2.1：前期市场开发：144.2.2 团队需有磨合期：145市场定位：1451物流市场的宏观分析：145.2物流市场的微观定位：145.2.1产品定位145.22客户定位：165.2.2.1目标产业定位：165.2.2.2、当前工商企业对第三方物流不满意的原因分析165.2.23、 3PL服务质量：165.2.2.4、当前3PL客户需求行业及局部客户名称：175.2.3、客户地理区域定位：175.23.1、陕西省内区域定位：175.2.3.2、跨区域定位：175.3市场的微观定位：185.31物流业务按照时间要求划分：18532物流业务按照区域划分：186物流需求及市场特征分析：196.1市场特征分析：196.11服务对象的特殊性：196.12业务的复杂多变性：196.1.2.1货物的复杂性：196.1.2.2客户的多样化：196.1.2.2.1:产品代理商：196.1.2.2.2:产品批发商：206.1.2.2.3:产品分销商：2062：生产企业客户：206.2.1：生产企业的物流需求可分为206.2.2：生产企业客户群体的分类：206.2.2.1;大中型国有企业;206.2.2.2.:民营企业：206.2.2.3:合资企业：206.2.2.4:外资独资企业：216.3物流业务的季节性：217：企业组织构造转型：237.1.运作机制转型：237.1.1.3PL逐步转向4PL以及供给链转型：2371.2组织构造的转型：237.1.3物流业务网络转型：247.1.4电子商务平台的构建247.1.5物流金融机构平台的构建：247.2、企业转型方案257.2.1组织机构转型：257.2.2组织机构与运行机制设计所遵循的准则：257.3.组织转型中应该注意的几个问题257.3.1业务单元职责的明确界定：257.3.2资源配置的优先次序：257.33对于集中与分散管理：268开展物流金融业务、268.1.物流金融综述268.2陕西物流金融情况：278.3国内外物流金融比照278.4物流金融模式；278.4.1动产质押：288.4.2仓单质押：288.4.3保兑仓：288.4.4融通仓：289拓展4PL及SCM管理业务：2810*组织构造设计与运作组织构造模式：2910.1组织架构设计原则：2910.2*物流组织架构：30103.业务运作的组织构造模式：3010 4运行机制3110.4.13110.4.23110.4.3内部配套服务应该遵循以下三个原则：3211、三网合一建设：3211.1地面网络建设：3211.1.1地面网络分析：3211.12地面网络建设模式；3311.12.1分支机构转型：3311.122合作加盟：3311.12.3合作兼并：331113地面网络的建设应遵循的原则：3311.3.1本钱原则：3311.13.2方便快捷原则:3311.13.3可扩展性原则：3411.13.4可持续性原则；3411.1.4地面网络的类型：3411.1.4.1货物集散网点：3411.1.4.2货物分拨网点：3411.2信息网络3411.2.1图信息网络35112.2系统权限35112.3 根本信息管理3511.2.4.公司信息管理3511.2.5.客户信息管理3511.2.6.单据管理3511.2.7.财务管理3511.2.8.报表管理3611.2.9.查询功能3611.2.10.承运商信息管理3612企业文化以及建设3612.1经营理念3612.2服务理念：3612.3管理者方面：3712.4员工方面：3712.5客户方面：3713、业务启动时的部门职责和协同3713.1核心团队：37132行政人事中心：37133营运中心：3713 4信息中心：3813.5商务中心：3813.6财务中心3814、商业模式：3814.1市场营销策略：3814.1.1产品策略：3814.12价格策略：3814.13渠道策略：3914.14促销策略：39142产品设计准则3914.2.1可获得性：3914.22可靠性：3914.23可兼容性：3915. 经营模式：4015.1独立经营：4015.2策略联盟4015.3特许经营4115.4独立承包商：4115.5盈利模式：4115.5.1主营的物流业务4115.52物流金融业务：4115.5.3物流信息咨询及物流解决方案；4216、经济评价4216.1经济评价的主要指标4216.2经济评价的假设前提4216.3财务预测结果4217风险与控制4217.1*面临的风险4217.11政策风险：4217.1 2资金风险4317.13营运风险4317.2风险控制4318投资方案；4318.1营业网点的设立：4318.2营业网点的投资费用预算：44表一：投资进度表46表二：折旧表46表三：营业收入表46表四：预计损益表47表五：现金流量表49表六、投资当年利润表：50投资当年2010经营状况预测50表七、五年内方案利润表：511 公司简介:1.1公司名称:陕西*物流1.2公司地址:西安市高新六路梧桐朗座1.3注册资金:500万人民币2. 开展规划及战略目标：2.1 。 开展规划：经营区域规划:公司在成立初期1-3年内建设以西安、咸阳为中心，以陕西各地级市为节点的物流服务网络。根据业务开展情况在公司开展的第三年开场在甘肃、青海、宁夏、新疆等四省市自治区大中城市设立网点。3-6年时间完成西北地区网络布局包括二级城市和三级城市。6-10年并在第五年开场逐步在华东、华南、华北、东北、西南等省级城市设立网点。最终完成国内网点的建设和布局。2.2战略规划：战略管理对企业的长期生存和开展具有举足轻重的意义，因此根据公司的具体情况结合国内物流开展状况。做出了以下开展战略：*2011年-2020年的企业开展目标如下：2.2.1 以3PL业务为市场切入点，依托人才优势、技术优势、网络优势努力拓展电子商务、物流金融、物流信息咨询业务，形成*的核心竞争力。2.2.2 2011-2013期间，实现陕西各地级市网点业务互动。 物流网络覆盖率到达80%以上。形成以西安为核心的区域物流服务体系。同时力争获得西安市知名物流品牌企业。2.2.3 2014-2016年期间，实现西北地区地级以上城市网点覆盖率80%以上。力争获得陕西省知名物流品脾企业2.2.4 2017-2020年期间，实现陕西省和西北地区地级城市网络覆盖率100%，国内省会城市网络覆盖率100%以及局部经济兴旺城市。跻身陕西十大物流企业。中国物流百强企业。2.3 战略重点：为了实现这一战略目标，我们必须努力抓好以下五个战略重点：2.3.1品牌战略：明确市场定位与客户群体，制定适合西安物流市场的商业服务模式；着力打造企业的整体形象，树立企业品牌；依靠品牌战略创造核心竞争力。2.3.1.1品牌经营战略的 根本思路：市场本质上是一个面向社会公众的市场，特别需要品牌导向；成功的物流企业，例如：UPS、FEDEX，无一不是特别关注其品牌形象的塑造，它们的成功也往往表达在所拥有的品牌资产上。反过来，他们在大规模切入一个市场的时候，也往往是品牌先行。UPS进入中国市场已经十几年了，当他们准备以更大规模切入中国市场的时候，首先进展的是大规模的品牌宣传。*作为新生物流企业，其品牌形象处于市场导入期。作为直接面向客户的公司，其客户比拟集中，所以*应制订一个适用于全体员工在业务活动中的品牌责任标准，应包含以下要求：第一，尽可能让消费者承受大量的品牌信息，经常性的耳濡目染，会在消费者购置*的服务时产生作用；第二，*提供给消费者的品牌信息必须是经过精心筹划与良好设计的；包含；CI中的VI、MI、BI等第三，*应努力在客户心中树立品牌差异化优势；第四，*在提供服务的同时，必须制造品牌信息。2.3.1.2品牌战略的三个 根本点2.3.1.2.1品牌内涵品牌是被公众认可和承受的，包含某种特定利益或内涵的特征。品牌内涵作为品牌的三个要素之 一,可以理解为某个品牌倡导或在消费过程中所形成的理念，且该理念可以为消费者带来某种利益。如Haier的“真诚到永远、等；又比方在美国，大家说寄包裹，不会说寄包裹，而是说用联邦寄出去(Fedexit)。一旦品牌动词化后，它在消费者心中的品牌形象就会相对固化，也就是说消费者认定这家公司的主营业务。FEDEX的广告语是：“保证这辈子都不会迟到-谁敢这么说，清晰地表达了业务的核心。*物流作为一个面向客户的服务性公司, 应该在服务上下功夫,通过可获得性、准时、快捷、安全的服务来赢得广阔客户的青睐，我们可用个性化的品牌理念进展宣传。例如： “我们之所以优秀，是因为我们专业。作为*物流的品牌内涵。2.3.1.2.2品牌推广品牌推广特别重要的一点是要结合*的自身特点，找到切实可行的品牌策略。1)在招聘素质高的员工建设*核心团队，通过宣传扩大*的影响力。2)举办多种形式的宣传活动的方式或借助媒体，让*走进客户的生活。3)*还可以在进驻某个区域业务的前期采取一定的优惠促销活动，让客户进展体验*的的服务。每一次宣传活动都视作对“企业总体品牌形象增值的时机，不管该次宣传活动的重点和主题是什么。品牌的明确定位是形象工作进入良性循环的开端。4与当地具有较好知名品牌企业合作，并为其提供差异化服务，建设长期战略性合作伙伴关系。以品牌效应建设*品牌。5企业的员工是企业最好的品牌推广者，利用公司员工的归属感和为客户的优质服务扩大企业影响力。2.3.1.2.3品牌经营品牌经营是指将品牌视为独立的资源和资本，并以此为主导，来关联、带动、组合其他资源和资本，从而取得最大经济效益和社会效益的一种经营活动和经营行为。它包括两个递进的过程：品牌创造和品牌运作。在*开展业务的初期，应该制定严格的服务标准，并以此标准作为长期实行和推广的服务依据。经过一段时间的积累并得到广阔客户的认同后，*可以在客户之间开展以企业宣传为目的的各种活动、提供物流服务等物流金融及其他多方面业务，这也是*的一个品牌经营策略。2.3.1.2.4:品牌建设： 物流作为服务行业，服务质量和服务水品的好坏直接影响着公司的开展。因此。在公司成立初期就应该有一个高起点，高标准、高素质的团队。在1-2年内凭借公司的专业化、标准化管理和优质的服务、打造西安市品牌企业。3-5年内力争创造陕西省名牌企业。并在6-10年时间进入中国物流百强企业。2.3.2资源战略：在当今市场竞争十分剧烈的情况下，衡量一个企业竞争优势的另一个条件就是 ：企业拥有的资源。3PL的业务主体离不开高效的资源整合，即：有效地整合客户资源，把不同的客户、不同的产品、不同的货物流向有效地进展整合归类。并利用现有的社会承运资源进展高效的货物流向操作。建设一个集约化的、高效率的、柔性操作管理平台。从而使企业的资源利用最大化。2.3.3人才战略：现代企业的竞争是人才的竞争，西安目前的物流行业之所以开展较慢。其中最大的因素之一正是因为人才的匮乏。所以；在*筹办初期就应该将人才的培养放在首位。广纳物流行业中高端管理和操作人才。创立一支具有较强管理能力、又有现代化物流操作水平的核心团队。这是*物流能够快速占领市场，打造核心竞争力的重要手段。也是创造企业品牌的根基。2.3.4技术战略：现代物流的开展已不再是过去传统的仓储、运输业务。在物流技术的宏观层面上微观的操作层面上都有着巨大变化。随着近几年物联网概念的提出，到现在的各种物流电子设施、设备的普及应用。都说明物流技术在今后的物流开展中起着举足轻重的作用。作为一个新生的物流公司，并致力于行业标杆企业的打造。就必须掌握和运用现代物流技术。这些技术包含；先进的管理技术、操作技术、信息技术等；*可以将现有资源，将物流电子如；EDI、ERP、GPS、RFID等技术有机地结合并充分的利用起来。2.3.5商业模式创新战略：经营模式：以第三方物流为根基，以根基模式作为切入点，逐步向综合物流代理的模式转换。同时在开展中以电子商务平台作为支撑，结合集中物流模式，同时在根基模式和综合模式相结合的运作中，以金融物流中的4种模式为主导。针对企业物流和商业物流为客户群体。建设营销和运作团队，首先以西安为重点开发市场，然后逐步将公司的省内地级市的网点利用业务运作方式联动起来。同时也是这种模式在我公司的其他网点进展复制。最终形成以点带线，以线联网的形式。是公司的物流业务迅速扩大和开展。力争在一年内使公司成长为一只具有特色服务，并具有较强市场竞争力的第三方物流公司。我们本着4个right：即把产品,在正确的时间，正确的地点，以正确的数量，正确的价格，给顾客提供安全方便的物流服务。所以物流本钱已不再是客户选择物流服务的惟一标准，我们将更多的是注重物流服务的质量。着力拓展4PL业务与供给链管理业务，形成另一个后发优势。以电子商务与金融物流为核心，以物流增值服务为依托。充分利用公司自身优势和有效资源。实现储运一体化、结合JIT运作模式，为客户提供一站式全方位的物流服务。迅速启动市场业务，先局部后全面，建设好三网合一的业务网络体系。依托人才优势大力开展物流金融、电子商务、物流信息咨询、物流解决方案，形成新的竞争优势。3：市场状况分析：3.1国内市场现状分析：目前在我国已快速兴起了一些从事物流的企业公司，但总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模，总结物流市场的制约原因有以下两个方面：首先，第三方物流需求严重缺乏。据介绍，目前寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业，大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，遵守方案经济时“大而全、小而全的经营思路，自建物流体系，致使我国整体物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企业设施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低。我国目前出现的物流公司，大都由原有的运输企业和仓储企业改建而来，例如中外运、中远集团都组建了自己的物流公司，但是这些物流公司在服务功能上非常有限，离综合物流的要求还有距离。但是近几年开展起来的一些民营的物流企业，例如“宝供，“德邦、“安得等，都已经逐步在第三方物流领域开疆拓土。他们凭借着多年的行业经历和网点优势已经逐步在市场上崭露头角。对整体的物流市场有着积极的带动作用。从地域上来看，成功的物流企业大都集中在经济较兴旺的地区，以广东、上海和北京为中心，内地第三方物流市场还远没有开发。3.2第三方物流企业优劣势分析：企业类型 典型企业优势劣势外资企业UPS、DHL、FEDEX、TNT资金、人才、管理技术收费较高、网络不够健全国有大型物流企业中外运、中储、中海等资金雄厚、网络健全、规模大灵活性差、运作效率不高、服务差。新兴内资跨区域性物流企业宝供、安得、德邦、宅急送等服务和信息化水平高于一般物流企业、运作适应性和灵活性高于外企综合管理水平不高、。服务功能不全面。内资区域性物流企业珠海九川、佳吉等网络密集、价格低廉、在区域内具有一定的知名度缺乏现代服务意识、服务较差。服务功能较为单一。3.3：西安市场状况：目前，西安现代物流业正处于起步开展阶段，总体规模较小，开展水平较低，但开展潜力巨大。但是西安也存在一些制约现代物流业开展的因素，诸如：3.3.1、条块分割：自成体系，传统的行业管理制约着现代物流业的规模开展。受长期方案经济的影响，物流被分割成多个部门管理，物流体系的内在联系被人为地分割，造成了物流资源重组和整合困难，物流设施社会服务水平不高。3.3.2、观念陈旧、自我封闭：造成物流专业化水平较低。局部企业固守传统的思维定式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务委托给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通本钱居高不下，第三方大型龙头物流专业企业难以形成，参与国际竞争的主体实力无法增强。3.3.3、设备老化，技术落后：致使现代物流业开展速度缓慢。批发零售业、仓储业和交通运输业等物流主体行现有仓库设施陈旧，设备老化，从事现代物流的技术含量不高，管理思想和信息化管理手段落后，还不能有效地运用网络信息和电子技术进展现代物流企业管理。3.3.4、人才缺乏：难以保证现代化物流业高起点和高水平开展。由于生产和流通企业中的相当企业领导层对现代物流业的作用、认识不到位，使物流知识的学习和培训工作相对滞后，造成西安物流业专业人才匮乏。随着西安天水关中经济圈的开展，国内许多知名的物流公司也纷纷抢滩西安。这也给西安原本不太成熟的物流市场打了一剂强心针。在今后几年内，西安物流市场必定是一个竞争十分剧烈的局面。3.4西安市物流企业优劣势分析：企业类型典型企业优势劣势业务范围及服务外资企业UPS、DHL、TNT、FEDEX、资金、人才、管理、技术收费较高、网络不够健全主要以国际快递业务和局部3PL服务国有企业中外运、中储、中铁、招商物流资金雄厚、网络健全、规模大灵活性差、运作效率不高、服务差。管理不完善业务以储运一体化为主。其中招商有3PL业务，中储有物流金融业务。国内跨区域物流公司宅急送、大田、德邦、安得、服务和信息化水平高于一般物流企业、运作适应性和灵活性高于外企综合管理水平不高、。服务功能不全面。国内干线运输为最主要业务，有局部仓储业务。内资区域物流企业陕西聚信、陕西朝阳、河南豫鑫、福建盛辉等网络密集、价格低廉、在区域内具有一定的知名度缺乏现代物流管理、服务较差。功能较为单一。其中聚信、朝阳主要以省内零担业务为主，豫鑫、盛辉等主要以国内干线零担为主。4*物流公司优劣势分析4.1 *的优势4.1.1 资源优势：*物流是陕西*集团的全资子公司，*机电在多年的汽车销售中已经积累的很多资源。这些资源在一定程度上也给我们从事物流奠定了很好的根基；其中的资源优势如：车辆资源：*在车辆销售中，充分了解和把握的汽车销售的客户群体，掌握了大量的车辆客户信息。同时在公司的车辆管理平台也储存着较多的车源信息。这正是物流运输环节中不可缺少的资源。信息管理平台：*集团的另一子公司华夏信息公司所拥有的GPS车辆管理平台。也是现代物流所必不可少的管理系统。4.1.2 区位优势：西安作为西北地区的经济、文化中心，也是西北地区的的重要的交通枢纽，同时也是西安天水关中经济圈的核心。国际化大都市的雏形已初见端倪，国内最大的物流港-西安国际港务区的投资建设。因此：在未来的几年中西安的经济将会有一个突飞猛进的开展。物流产业将会有一个十分庞大的市场空间。公司将西安作为物流开展的中心，其区优势十分显著。4.1.3 网络优势：*集团在车辆销售的辅助企业，陕西各地级市所注册的运输公司。根据目前这些运输公司的分布情况来看，其地理位置和布局都十分合理。其中宝鸡、渭南、延安、榆林、咸阳、汉中、安康等地的分公司。都是陕西省重要的地级市。由西安向这些城市的货物流量都很大。而我们这些运输公司目前所从事的只是车辆销售中的管理工作。随着我们的物流业务的启动，这些网点不需要投入过多的资金即可纳入我们的物流运作体系。这些都是其他新建物流公司所不具备的。是*物流独有的资源优势。4.1.4政策优势:随着陕西省以及西安市政府对物流产业扶持力度的加大。以及国家09年的对物流行业调整规划的实施。陕西省政府和西安市政府也都已出台了有关扶持物流企业开展的相关政策，以及在陕西省物流规划中的诸多的优惠政策。因此我们在这种环境下进入物流行业可以说是商机把握的十分准确。4.2 *的劣势：4.2.1：前期市场开发：新成立物流的公司在市场开发都存在着根基薄弱的情况。首先是在客户群体中没有根基，市场开发存在一定难度。这是一个必然的过程，需要两到三个月的市场培育期。4.2.2 团队需有磨合期：新组建的经营团队也需要一定的时间周期，团队成员来自不同的环境，人员知识构造、文化素质、以及不同的企业文化，都需要一定的时间进展磨合。因此：在前期组建核心团队的时候培训和管理是十分重要的。5市场定位：正确而明确的市场定位是整个经营战略的根基，*要快速切入已经竞争十分剧烈的物流市场，必须十分正确地选准市场定位。51物流市场的宏观分析：对于中国的物流市场，许多国际著名的投资公司和物流咨询公司都作了大量的预测，比拟著名的如：摩根斯坦利公司、美智(Mercer)公司、埃森哲公司。国内的机构如：中国物流与采购联合会、南开大学现代物流研究中心，对中国的与物流产业状况也作了详细的调研。各个单位的调研结果尽管有所出入，但 根本结论是一致的：中国的物流费用大致为GDP的15%-20%，在10年以内其年增长速度为10%以上。中国的第三方物流市场处于高速开展的成长期，据中国物流与采购联合会数据统计，2010年仅第一季度全国物流总额就到达了25.9万亿，因此，中国的物流市场，特别是第三方物流市场是一个充满商机的领域。据物流与采购联合相关数据说明，目前我国第三方物流企业以每年16%-25%左右的速度在递增。这说明第三方物流的市场需求在逐年的增加。物流市场的宏观分析，充分说明*进军中国物流市场的选择在战略大方向上是完全正确的。但是为了指导经营战略，还必须分别对物流市场根据产品和产业进展市场细分。5.2物流市场的微观定位：物流市场的微观定位主要涉及两个方面，一个是产品定位，一个是客户定位。5.2.1产品定位从目前物流产业的竞争态势看，物流产业的产品定位，其本质就是物流企业所提供的物流服务的集约化水平和技术水平定位。我国目前大局部第三方物流供给商所提供的服务其技术含量不高，主要是根基性的单元操作，即仓储、运输，如以下图。按照摩根斯坦利的第三方物流服务的水平分解模型，大局部的第三方物流供给商从事的是2PL业务，少量的是3PL业务，如：宝供、大通、中外运。真正从事4PL业务的国内企业可以说是凤毛麟角，国外企业也为数不多，比拟成功的是Exel,TNT。2PL拥有资产，以资产为中心的服务3PL拥有局部资产，以管理为中心的服务4PL拥有精锐资产，以技术为中心的服务SCM拥有软件仓库/咨询参谋，以咨询为中心的服务5PL拥有信息，提供供给链的电子协调服务摩根斯坦利的第三方物流服务的水平分解模型2PL业务由于技术门槛低，国内在仓储、运输的硬件上往往供过于求，目前，实际上已经形成恶性竞争，利润率越来越低。显然，2PL不是*的业务目标，而是*进展联盟、整合的对象。3PL国内现在需求很旺，特别是我国成为国际制造和采购中心以来，大量跨国公司进入，迫切要求国内提供3PL的服务。现在主要问题是：一方面大量的物流供给商包括国内大型的承运人，如COSCO,SINOTRANS,CHINA SHIPPING，邮政EMS，中铁都想进入3PL市场，但是真正能够提供高水平的集约化的3PL的企业是为数不多的。同时，提供3PL服务也是培养队伍、建设信誉、占领市场，从而为开拓4PL业务打下根基的重要条件。因此，我们认为就产品定位看，近一两年*应该定位于3PL，然后逐步由3PL向4PL和SCM管理过渡。我们可以从摩根斯坦利模型中看出，3PL是以营运管理核心的物流服务，那么我们作为新兴的公司，我们应该把重心放在营运管理上。5.22客户定位：客户定位包含以下两个方面：第一，目标产业定位；第二，客户地理区域定位。5.2.2.1目标产业定位：目标产业定位，由于*物流产品定位依托的是3PL，其主要目标客户群应该是商业物流和企业物流两大主体业务。5.2.2.2、当前工商企业对第三方物流不满意的原因分析：原因要素生产企业商业企业运作本钱高14%9%信息不及时不准确22%22%作业速度慢17%19%服务功能不全19%31%货损率高6%3%作业过失率高14%9%服务态度差11%12%没有信息服务17%16%不能满足需求波动11%0%5.2.23、 3PL服务质量：物流指标制造业企业商业企业3PL企业单证准确率96.6%97.4%96.4%及时运送率87.9%85.7%86.7%破损率2.3%2.0%2.2%5.2.2.4、当前3PL客户需求行业及局部客户名称：不同行业从3PL获得不同的收益，他们的关注点也有一些差异。汽车行业的主要关注点是利用3PL减少库存水平；服装和织物业的主要关注点是缩短产品生命周期循环时间；消费电子业的主要关注点是降低物流本钱；食品饮料业的主要关注点是绿色物流、冷链物流。其中，服务行业里提出物流外包要求的主要企业是：IT与电信行业：西门子、明基、宏基、惠普、华为、联想、朗讯、摩托罗拉、ZTE等。消费电子业：伊莱克斯、海尔、海信、康佳、美菱、飞利浦、夏普、惠而浦等。汽车业：长安、福特等。化工业：BP中国公司、道化学Dow Chemicals、上海天元、中石化等。食品饮料业：光明、可口可乐、健力宝、卡夫、青岛啤酒等。服装织物业：真维斯、耐克、雅戈尔等。随着3PL企业的运作逐渐成熟和开展，越来越多的企业正在逐步的选择物流外包业务。5.2.3、客户地理区域定位：5.23.1、陕西省内区域定位：利用公司现有网络资源，建设以西安、咸阳为中心，以陕西省内各地级市为节点的区域物流网络。其优点为：因前期公司业务启动时，在业务量不大的情况下。公司的资金投入也相对较少，同时也给各地分公司从车辆销售的管理到物流业务的转型提供了一定的准备时间和适应过程。5.2.3.2、跨区域定位：根据前期市场了解情况，西安及咸阳周边地区有较多车辆资源长期从事国内长途运输业务。其中以从新疆至深圳广州往返车辆较多。我们可以直接将业务网点设在新疆和深圳。以西安为中心，在两地组织货源。开辟以深圳至西北五省和新疆至华南地区物流网络的业务。其优点有：1直接在深圳设立办事处或分公司，可以很快切入物流市场的最前沿。可以了解和学习深圳物流的先进经历。从而是公司能够快速成长。2深圳至西北五省货物流通量较大，有利于公司业务量的增加和上升。可以很快将业务量做起来。3新疆作为亚欧大陆桥的重要节点，其战略地位十分重要。其资源也十分丰富。而深圳有事我国经济开展的前沿。因此：两地是我公司今后开展物流的必争之地。尽早布局也更有利于公司开展。4一旦将我公司将连接华南与新疆的物流通道打通。现有车辆资源不但可以很好利用，同时也可以对我公司的车辆销售起到一定的促进作用。可以说是物流与销售相得益彰。5在深圳组织西北五省和陕西省内的零担货源，通过在西安的中转可以有效地带动西安总部的物流业务，以及省内各网点物流业务的增加。6为公司日后在国内开辟物流网点积累珍贵的经历；5.3市场的微观定位：与2PL物流市场一样，3PL市场的微观定位也包括产品定位和客户定位两个局部，但与2PL物流市场不同的是，3PL业务提供的不再是单一的物流服务，因而比拟而言，产品定位就显得更为重要了。就产品定位而言，产品大概可以分为以下几种类型：5.31物流业务按照时间要求划分：物流业务按照时间要求可划分为标准和限时。标准是指标准化的常规；限时是指客户对时间有特定需求的服务。作为第三方物流公司，从标准和限时所得的收入 根本一样，但是公司从限时中所得到的收入和利润就要比标准高得多。对于*来说，在标准业务方面，其营业收入比干线运输承运人增加3.3倍，而在限时业务方面，其营业收入比干线运输承运人增加28倍。因而，*需要从代理型企业迅速转型为真正意义上的拥有自己品牌的企业进入标准市场，时机成熟后进入限时市场，将大幅度扩大利润空间的价值链。532物流业务按照区域划分：物流业务按照区域划分为区域物流、国内物流、国际物流。其中区域物流主要以国内局部地区或以省区划分，设立网点所开展的物流业务。一些物流公司以长三角、珠三角、京津塘等经济兴旺地区开展的物流业务。如：深圳的城市之星、珠海的九州物流等；以省区为网点的物流公司如；河南的豫鑫物流，陕西的聚信物流等；国内物流大多是以国营企业或局部新兴民营企业；如：中铁、中储、大田、宅急送等；国际物流主要是以跨国界的物流业务为主；其运输方式主要有；海运、空运、以及欧亚大陆桥的的铁路运输。虽然国际物流增长速度快，利润率高，品牌效应显著，但是*不具有航空和海运网络优势，因此国际物流不是*的开展方向。在国内方面，在长三角乃至珠三角、环渤海湾地区是中国物流网络的密布的地区。同时也是国内物流开展的前沿，也代表着中国物流的现代化水平。具有代表性的物流公司有：深圳的德邦、广州的安得、宝供，天津的大田等；由于2PL物流技术门槛低，进入壁垒低，目前市场竞争已经十分剧烈，利润率也很低。但*不宜过多介入此项业务，而应该尽可能使用分供方来完成相关业务。以3PL作为根基结合物流金融与信息平台。有效整合和利用这些资源以综合代理的形式运作。当然，必须建设相应的代理制度，作为对分供方的选择、评估与监控的制度根基。根据上述分析，我们认为*物流业务的市场定位是：充分整合社会资源，依托公司当前网络的优势，以西安地区为中心向陕西省各地市以及西北地区为延伸，或者是直接进入物流的最前沿，打通深圳至新疆物流黄金通道。为客户提供一体化的城际间标准服务，形成品牌优势；以根基业务为市场切入点，依托资源优势，提供物流咨询、电子商务、物流金融服务，形成*的核心竞争力。6物流需求及市场特征分析：6.1市场特征分析：*在目前西北经济高速开展和政府对物流诸多优惠政策的大好形势下，凭借准确的市场定位以及自身优势。利用创新的经营模式。必定会建设一定的客户群体。充分了解和掌握客户在物流方面的需求，建设完善的物流服务体系；一切以客户为中心是*开展的根基。在这样的特殊环境下诞生成长的*必然有其独具一格的特点。6.11服务对象的特殊性：目前，*定位的客户群体主要是工商企业。主要的服务对象可以说行业分类较广，货物品种繁杂。企业经营形式多样化。服务要求和服务层次千差万别。客户分布在西安市的各个地方。有较为集中的商业客户群体。也有分散的企业客户。因此：这些种种因素无疑给新生的*带来巨大的挑战性。服务的好坏将直接影响到一个新生企业的信誉和开展。所以我们在前期的筹办中必须注重服务质量和服务标准的制定、推广和落实。6.12业务的复杂多变性：因为服务对象的特殊性，也是我们的业务具有复杂性和多变不稳定性等特点：6.1.2.1货物的复杂性：机电化工、电子产品、机械设备、服装、通讯产品、快速消费品、可以说从吃、穿、玩、用、等日用品无所不包；到住、行、制造、建筑、医药等所有可移动物品。6.1.2.2客户的多样化：因为客户群体的多样性，我们可以将客户分为几大类：1：商业客户：即以产品销售为主的客户，大致可分为以下几种：6.1.2.2.1:产品代理商：某种产品在某个地区的销售代理，又称为区域性代理商；分为一级代理商、二级代理商甚至三级代理商，或区域代理；省级代理，地级代理：此类客户的特点是：产品品种较为单一，产品类型及规格不是很多。终端客户较为稳定。运输大多为单批量，多批次。此类客户有代收货款业务，并且可以运作物流金融业务。6.1.2.2.2:产品批发商：即某种或某类产品的大批量销售业务的企业或商户。也可分为一级批发商、二级批发商或三级批发商等。此类客户的特点是：产品类型单一，产品品种较多。终端客户稳定性差，运输多为小批量，多批次；此类客户无代收货款业务。6.1.2.2.3:产品分销商：即某种产品通过建设的销售渠道进展的销售业务的企业或商户；一般为产品生产企业所设置的分公司办事处或合作伙伴。此类客户的特点是：终端客户比拟稳定，货物品种单一，运输一般为多批量、多批次。此类客户如果不是厂家直销可尝试物流金融业务 。62：生产企业客户：6.2.1：生产企业的物流需求可分为；原材料采购物流、产品销售物流和回收物流；在物流运作方式上可分为：2PL、3PL、4PL、以及SCM供给链管理。6.2.2：生产企业客户群体的分类：6.2.2.1;大中型国有企业;其中包含着传统的国营企业、地方国营企业、国有上市股份制企业等；产品构造包含：化工机电、日用百货、机械设备等；在西安目前这些企业大多仍然采用2PL的形式，有局部已经开场采用3PL、但是目前采用4PL或SCM的企业 根本没有。货物的种类和运输多为大批量，多批次。6.2.2.2.:民营企业：民营企业所涉及的行业较多。产品与国营企业 根本相似。一般情况下整体企业规模不大，一般物流供给商2PL、很少一局部有尝试3PL的需求。货物运输的批量和批次略小于国营企业。6.2.2.3:合资企业：合资企业分为中外合资与国内合资两大类；其主要产品构造为：电子电器、机电化工、日用百货、高科技产品以及快速消费品等；物流需求大多以2PL、3PL为主。6.2.2.4:外资独资企业：其投资主体大多为国外一些较为知名的公司，其企业经营规模较大。产品多为电子产品、机电化工、高科技产品等。物流需求与合资企业 根本相似。6.3物流业务的季节性：物流行业与市场经济有着密不可分关系，与传统的市场销售一样都有淡旺季之分。尤其是电子电器、日用品、服装等方面的物流其特点更为明显。 根本规律为：每年的2月至4月总的货运量较小，4月中旬至9月货运量一般。9月至春节一般为货运顶峰期。当然因为行业的不同所产生的特点也不一样。比方：4月至10月中旬饮料市场的火爆也是这方面的物流较为繁忙。因此在物流业务的运作方面就需要根据季节进展整体的协调和合理部署。企业物流传统运作流程图：图例： 信息流： 实物流： 运费统计预到货通知取发货回单、运费垫付证明成认商、仓管员装车清点确认仓管员回传装车通知仓库装车物流跟踪看板取发货回单、运费垫付证明装货通知物流跟踪看板管理操作到货NO附送货单及运费垫付证明NO运费统计封送货单及运费垫付证明OK业务经理生产部长放行申请放行到货通知发货申请情况回复放行检查预到货通知物流文员问呀运费统计业务员指定客户安检放行放行OK物流部长专人承运商司机封送货单、运费垫付证明物流文员问呀物流员提货承运商司机承运商司机选择承运商货运手续办理签订运输协议物流员物流主管物流文员问呀仓管员入库分发中心业务经理直达客户运输跟踪安检离厂承运商司机物流文员物流员回传装车通知承运商、仓管员装车清点确认仓管员工厂仓库工厂仓库提货选择承运商货运手续办理签订运输协议物流员物流主管物流文员市场联络营销总监财务审核市场部长审批市场联络7：企业组织构造转型：*要实现从一个物流中介企业向综合物流服务供给商转型的战略目标，很重要的一条就是要以集约化为准则来指导和实现组织构造运行机制的转型。*要全面推进业务，进而向电子商务、物流金融、物流咨询领域拓展，在建设一定根基客户的群体的情况下；首先就要从组织构造与运行机制上转型 具体有以下几方面：7.1.运作机制转型：7.1.1.3PL逐步转向4PL以及供给链转型：随着业务市场的建设和客户群体的形成，前期运作多方面资源已经有所积累。*物流将不再按照传统的运作方式运行。而是要有更大的突破。我们将以根基物流为核心；以电子商务，物流金融，物流咨询，物流解决方案为依托。建设一个以3PL为根基以4PL为核心以供给链管理为依托的现代化物流服务体系。71.2组织构造的转型：在近一两年里，可以沿用现行模式，在这个过程中操作平台不断积累经历，提高水平，建设信息系统，提高财务核算水平，通过两年左右的时间，建设一个集约化的、高效的、柔性主体操作平台。同时物流金融、电子商务、物流咨询应该在三年左右时间里面全面展开，努力拓展市场形成主客户群体，同时努力提高物流方案设计的能力，整合分供方的能力，逐步向4PL方向开展。也就是说最后形成的是这样一个总体格局：一方面是一个三网合一的拥有强大网络优势的公司，它拥有自己的高效的操作平台，同时该平台又可为物流金融、电子商务、物流咨询公司提供操作服务。另一方面，是一个高水平的以4PL为特色的、以*的操作平台为依托的物流公司。该公司具有强大的物流方案设计能力，又具有高水平的物流资源整合能力，它的操作主要依托*的操作主平台，同时也整合其他社会资源和自己所具有的辅助物流资源。两者通过有效的内部核算共同分享操作资源。集约化是物流与业务的灵魂，集约化也是指导物流企业转型的准则。具体讲不管是现在或者将来，*应该建设一个高度集约化的、柔性主体操作平台，这个主体操作平台将作为*物流的核心。也是以西安为中心的物流中枢系统。采用这样格局的理由有三个：第一，有利于资源的高效利用和集约化管理，单一高效的操作主平台可以减少资源投入、提高物流服务的集约化水平，在剧烈竞争的物流市场，服务水平与本钱永远是主要的竞争因素，采用这样的格局可以提供更好的价格功能比；第二，符合、物流金融、电子商务、物流咨询这四类业务日益融合的开展趋势；第三，也符合国际上现行的运作模式。实际上，跨国物流巨头也 根本上采用这样的模式。如：UPS，该集团物流公司的业务已经占集团总业务的50以上，但是它的操作平台主要依托的原有平台，它们的原则是“能搭车就搭车，实在搭不上就自己想方法，所谓“自己想方法一个是整适宜宜的社会资源，另一个是使用自己的辅助资源和必要的投入。7.1.3物流业务网络转型：抓住我国物流和市场高速开展的良好商机，承接西部开发的强劲东风。迅速切入物流行业，可以说是个大好时机，那么物流公司最重要的就是物流服务体系的建设。而建设和完善物流服务体系必不可少的是物流节点。针对物流公司而言也就是物流网络的建设。公司在前期的业务拓展中，现有*集团的各地运输公司可作为业务配合的辅助网点。但是随着客户群体的增加和业务量的上升。现有的运输公司的业务重点也将随之转型。我们可以采取分批转型的方法；即：重点开辟单条线路，成熟一个转型一个的原则；力争在两年之内是现有的运输公司全部纳入到物流网络体系之中。在实现转型的过程中根据业务需要，再建设新的网络。从而使各地运输公司由原来的本钱机构而转变成利润机构。依托*实际存在的资源优势-网络、灵活的经营机制、良好的的品牌形象-先形成局部优势快速切入，然而迅速扩大战果形成全局优势。具体讲，在省内的物流平台的建设上，首先在有“优势的地域建设强有力的三网合一体系，开拓市场、扩展客户；其次建设起服务品牌优势，积累服务经历，提高服务水平，然后迅速向前扩展。这样的做法既是积极的又是稳妥的，也符合国际物流公司开展的一般规律。事实上，世界十大物流公司都是从区域性公司向全球性公司开展的，即使到今天，地区性的业务还是世界物流巨头的业务主体。如：UPS、FedEx的业务80在美国，DHL的业务80在欧洲，日通的业务90在日本。当然，*与这些跨国巨头的差异是历史机遇不同，拓展速度必须大大加快。我们要的是大步快跑，尽管是一步步跑，但每步都要大，步子也要快。7.1.4电子商务平台的构建随着物流公司的转型，电子商务在实际运作的地位也越来越重要。真正实现物流、商流、信息流、资金流四流合一的运作就必须建设先进的信息管理系统。而*集团现有的子公司华夏信息公司将可以发挥其很好的优势。我们可以利用现有根基，构筑一个以物流业务为核心的电子商务平台。对内可以积极配合*物流的运作管理，对外也可以为客户提供以电子商务信息为主的物流增值服务。从而使*物流的物流服务体系更加健全和完善。同时也是华夏公司转变为利润机构；7.1.5物流金融机构平台的构建：*集团经过多年的车辆销售，在形成了自己独特的经营风格的同时，也在机构的建设和金融运作中积累了珍贵的经历。其中的资金运作所积累的经历和人才也为*的物流金融打下了良好的根基。这也是*在运作物流金融方面独特优势。7.2、企业转型方案*在成立初期，其主要运作模式虽然是第三方物流的运作和组织构造。但是在某些方面却相当于中介公司。而在运作半年至一年左右，就需要有一个转型阶段。公司向物流企业转型的两个核心问题是企业的营运管理中的流程改造和组织构造重组。而对于企业营运管理中的流程改造，今后也将在实践中继续改良。同时，为了适应业务的变化，*必须在“软件和“硬件两方面都进展转型。在硬件方面，主要是三网的建设和三网合一的营运管理，也就是地面业务网络、资金网络和信息网络的建设以及它们的集成。在软件方面，则是组织机构和运行机制的创新。7.2.1组织机构转型：7.2.2组织机构与运行机制设计所遵循的准则：组织构造和运行机制的设计，第一位应该考虑的是组织构造与运行机制能有利于资源的高效利用和对客观市场需求的适应，至于由这样的组织构造设计带来的职能和协同上的问题，则应该尽可能的用运行机制和管理考核制度上的改良来加以弥补和解决。也就是说，一般情况下不应该为了迁就管理上的问题和协同上的困难，而牺牲资源，降低市场服务水平与效率。7.3.组织转型中应该注意的几个问题7.3.1业务单元职责的明确界定：新的业务必须建设新的业务单元，并确定各业务单元的业务范围。按职能划分业务单元在转型期应该是合理的选择。但随着业务开展，物流咨询、电子商务和物流金融以及根基物流之间的业务渗透和部门协同会变得越来越重要。而业务单元的成长和强势有可能会导致不同部门之间在资源配置和部门本钱控制之间的矛盾。所以，从一开场就需要明确界定业务单元的职能，并且按照业务流程设定内部协同的规则，这是机构转型的首要问题。7.3.2资源配置的优先次序：由于*要在短期里全面推进物流咨询、电子商务、物流金融、等各项业务，在资源配置上是不可能很快实现的。因此，应该按企业战略目标适当确实定资源配置的优先次序：先根基物流，后电子商务，物流金融、再物流咨询、。7.33对于集中与分散管理：操作系统的集中程度，应该在前三年内在实践上和理论上不断地加以研究，以利于提高竞争效率。目前所实施的方案和形成的理念要不断地在实践中加以验证，并根据市场状况、竞争态势、内部实践的结果加以改良。8开展物流金融业务、8.1.物流金融综述*作为一个新兴的物流企业，在竞争十分剧烈的物流产业，要取得竞争优势，其难度是很大的。这里很重要的一条就是要审时度势，抓住机遇，刻意创新，形成后发优势。但是从国内物流市场的分析中得出的结论，其中有两个领域，*可以形成后发的竞争优势，第一个是物流金融，第二个是电子商务。这两个领域，国外已经有了一定的实践可资借鉴，但在我国还处于导入期，且业务门槛较高，如果*能够依托自己的固有优势，及早进入，那么是可以形成后发优势的。物流服务是商流、物流、信息流、资金流严密结合的业务活动。在现代物流业务中，根基性的物流操作如：仓储、运输，其利润率已经越来越低。现代物流的主要利润来源已经转向各种增值服务，如：物流信息咨询、物流方案设计、包装分装、多式联运，近年来物流金融服务日益成为物流服务的一个主要利润来源。不管是世界最大的船运公司马士基，还是世界最大的物流公司UPS，其第一位的利润来源都已经是物流金融服务。这些跨国公司依托良好的信誉和强大的金融实力，结合自己对物流过程中货物实际监控，在为发货方和货主提供物流服务的同时，也提供金融性的服务，如：开具信用证、仓单质押、票据担保、结算融资等。这样不仅吸引了更多客户，而且在物流金融活动中还创造了可观的利润。物流金融在世界各地都受到了广泛的欢送。目前，UPS的物流金融服务已经成为UPS集团业务的一个十分重要的组成局部。为了推进物流金融服务，UPS于2001年5月并购了美国第一国际银行FirstInternational，将其改造成UPS金融部门UPS Capital。在此根基上， UPS提供了全方位的物流金融服务，其主要形式如下：1由UPS金融公司推出包括开具信用证、兑付出口票据等国际性产品和服务业务。2作为物流业务的增值服务。并作为中间商在沃尔玛和东南亚数以万计的中小出口商之间斡旋， UPS在两周内把货款先打给出口商，前提条件是揽下其出口清关、货运等业务和得到一笔可观的手续费，这样，小型出口商们得到及时的现金流；而拥有银行的UPS在美国和沃尔玛一对一结算。UPS金融还为提供为期五年的循环信用额度，并确保该公司躲避客户赖账的风险。3垫资服务。在UPS的物流业务流程中，当UPS为发货人