铁路轨道紧固件

一、铁路轨道紧固件扣压件的作用铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕或其他类型轨下基础）的零 件，乂称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢 轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板 扣件系统、弹条扣件系统。二、铁路轨道紧固件扣压件分类1、木枕扣件木枕轨道上用于联结钢轨和木枕的联结零件。依其联结钢轨、垫板与木 枕三者之间的关系分为：分升式及混合式。分开式扣件是将固定钢轨和固定铁垫板的螺栓或道钉分开。一般用道钉将铁 垫板固定在枕木上，铁垫板上有承轨槽，固定钢轨的螺栓安装在铁垫板上， 然后用弹条或扣板将钢轨固定。混合式扣件是由铁垫板和道钉组成。用勾头道钉（方形）直接将钢轨与铁垫 板以及枕木连接在一起。扣压力较小，为防止钢轨纵向爬行，需要较多的防 爬设备。2、混凝土枕扣件混凝土枕轨道上用于联结钢轨和混凝土轨枕的联结零件。混凝土枕由于 重量大、刚度大的特点，对扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性、和可调 性均有较严格的要求。混凝土枕扣件，按其结构可分为弹条扣件、扣板式扣 件、弹片式扣件（参见混凝土枕扣件）三种；按扣件本身弹性可分为刚性扣 件和弹性扣件；按混凝土轨枕有无挡肩分为有挡肩扣件和无挡肩扣件两种。中国混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和弹片式两种。拱形弹片式扣件 由于拱形弹片强度低，容易引起残余变形，甚至折断，故在中国铁路上已不 再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣压件，弹性不足，扣压力较低，在 使用过程中容易松动，目前在中国铁路上已逐渐被弹条式扣件所代替。弹条 式扣件采用弹条作为扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，乂不存在断 面的削弱问题，结构形式比较合理，故而已成为中国混凝土枕轨道的主型扣 件。目前使用的主型扣件为弹条I型扣件，随着重载高速铁路的发展，近年 来乂研制成功弹条n,m型扣件等。其中，111型扣件为无螺栓无挡肩扣件。3、扣板式扣件扣板式扣件是由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及缓冲垫板组成，螺 纹道钉用水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台的预留孔中，然后利用螺栓将扣 板扣紧。4、国内外铁路轨道扣件系统：1、E 系列弹条轨道扣件系统（E1609, E1806, E1809，E1813，E1817，E2001，E2003，E2006， E2007，E2009，E2031，E2055，E2055XL，E2056, E2063）（PR85，PR309，PR401，PR601，PR601A）2、Fast clip扣件系统3、SFC弹条轨道扣件系统4、RST弹条轨道扣件系统5、SKL 系列弹条轨道扣件系统（SKL1，SKL3，SKL12, SKL14，SKL15, SKLB15）6、Nabla那不拉（那布勒）弹片轨道扣件系统7、KPO型扣板轨道扣件系统8、菲斯特Fist弹条轨道扣件系统9、DE型弹条轨道扣件系统10、木枕RN式弹片扣件11、桥上板式轨道扣件系统12、KB型弹条轨道扣件系统13、蟹钳形B口型弹条轨道扣件系统14、Monaco型扣板扣件系统15、马克贝斯弹簧道钉扣件系统16、STEDEF弹片轨道扣件系统17、300 型弹条扣件系统（W300-1a，W-300-lu）18、DFF300型弹条扣件系统19、336型弹条扣件系统20、K式扣板轨道扣件系统21、Dna4型弹簧道钉轨道扣件系统22、Dna6型弹簧道钉轨道扣件系统23、BZA型弹条轨道扣件系统24、赫依伯特弹片轨道扣件系统25、102型弹片轨道扣件系统26、103型弹片轨道扣件系统27、404a型弹片分开式轨道扣件系统28、404b型轨道扣件系统30、直结4型弹片轨道扣件系统31、直结5型弹片轨道扣件系统32、直结7型弹片轨道扣件系统33、直结8K型弹片轨道扣件系统34、61型扣板式扣件系统35、63型扣板式扣件系统36、64-III型无挡肩分开式弹片轨道扣件系统37、66型弹片轨道扣件系统38、67型弹片式扣件系统39、67型拱形弹片轨道扣件系统40、70型扣板式扣件系统41、K式分开式扣板轨道扣件系统42、TF-Y型弹条轨道扣件系统43、I型调高弹片轨道扣件系统44、WJ-1型弹片轨道扣件系统型45、WJ-2型弹条轨道扣件系统46、1、11型（WJ-3）弹条轨道扣件系统47、111型（WJ-4）弹条轨道扣件系统48、IV型弹条轨道扣件系统49、V型弹条轨道扣件系统50、WJ-7型（AB）弹条轨道扣件系统52、D I型弹条轨道扣件系统53、DTIII-2型弹条轨道扣件系统54、DTIV-1型弹条轨道扣件系统55、DTW-1型弹条轨道扣件系统56、DTW-2型弹条轨道扣件系统57、DT型弹条轨道扣件系统58、轨道减振器弹条轨道扣件系统59轻轨I型弹条轨道扣件系统60、轻轨II型弹条轨道扣件系统61、小阻力弹条轨道扣件系统等。