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迈腾VS帕萨特,外部做工细节对比 发动机舱做工细节对比,第一个明显的不同是发动机盖的卡扣，看到这两种卡扣不知道你有没有似曾相识的感觉，在我们之前三代POLO的对比体验文章中(点击阅读)，四眼POLO和劲情用的就是类似于迈腾的这种比较复杂的扣具，而帕萨特的扣具则与新POLO基本相同。,发动机舱内的各种线束，你会发现两车的差别还是显而易见的。迈腾在线束接头的位置预留了固定新线束的支架，整个发动机舱内线束的保护也要明显优于帕萨特。除了一层胶布外，有些线束还套了塑料管，在穿过隔热层的线束上更是披上了厚厚的大衣，既保护了线束也增强了隔热效果。, 车门做工细节对比,迈腾在车门和门框上均有一层厚实的密封圈，而帕萨特则只是门框上有一层。另外车门限位器也是两车的不同之处，迈腾延续了大众传统的铰链式限位器，而帕萨特则使用结构更为简单的拉杆式限位器。,车门内侧的材质同样不完全相同，迈腾的门板更多的使用了软性材料覆盖，保证了更好的触感，而帕萨特也不错，在手臂经常接触的位置都为软性材料。门板的储物空间方面无论是容积还是用料，迈腾都要高出一筹，大面积绒面包裹很显档次。, 后备厢做工细节对比,两车的后备厢容积在同级别车型中都可以算佼佼者，而在内部竞争中迈腾则以75L的优势领先。两款车型均支持后排座椅放倒的方式扩展空间。其中迈腾的机关在车内椅背的旁边，而帕萨特则可以直接在后备厢里开启。,刚一打开后备厢，两车的种种差别便尽显无疑，迈腾后备厢盖内侧大面积的绒面包裹很显档次也能起到降噪的作用，而帕萨特的塑料板则显得相形见绌。更大的差别是挺杆的结构，迈腾的挺杆在开关后备厢盖时都不会影响到车内的物品，而帕萨特的挺杆则是最常见的弹簧形式，在关闭时会磕到后备厢顶部的物品。,迈腾在后备厢内的两侧都配不了分隔空间的挡板，帕萨特虽然也有相同的空间，但是缺少一款隔板来创造独立的空间。掀开后备厢地板准备查看备胎时，发现这块地板的做工也不完全相同，帕萨特的边缘毛糙，而迈腾则做了包边处理，更加讲究。,两款车均没有使用全尺寸备胎、备用的轮毂也非铝合金材质。迈腾205/55 R16的锦湖轮胎恐怕大家不会满意，而帕萨特的邓禄普215/60 R16则要稍好一些。两个品牌都是选择了工厂距离自己生产基地较近的轮胎品牌，目的也是为了尽量在小地方降低成本。,迈腾车尾的大众车标同时具有后备厢开关和后摄像头的功能，这也是大众在近年新上市的车型上采用的比较普遍的设计。帕萨特的则采用最常见的外置摄像头，在科技感和上相比迈腾有所欠缺。, 车内做工细节对比,前排座椅中间的储物空间似乎也是迈腾更实用一些，首先他的合页门可以完全关闭，隐秘性更强，其次他的两个杯架都安装了独立的水瓶限位机构，而帕萨特的储物空间是完全开放的，杯架也只能保证一个水瓶稳当。,两款车后排中央扶手的风格有所不同，但是实用性相差无几。折叠杯架更时尚吸引人，而大面积的木纹装饰则更吸引成熟的用户。不过迈腾有可以通往后备厢的秘密通道，所以在实用性上还是帕萨特稍逊。,这个小不同可能无关痛痒，两款车的方向盘均为手动四向调节，只不过时扳手的材质有所不同，基本不影响使用。,两车座椅的椅型都是比较偏向于运动的风格，不过在座椅使用的材料上，两款车则做出了自己的选择。迈腾在座椅的主要接触位置都都采用绒面覆盖，而帕萨特则是透气性更好的打孔真皮座椅。,这张钥匙的图其实曾经出现在之前的文章中，不过由于它的重要性我还是将它放在了最后介绍。迈腾的遥控钥匙和之前的款式相同，外观很漂亮也很有质感，而帕萨特则使用与高尔夫相同的折叠钥匙，相对来说不够豪华。,硬实力比拼！新帕萨特和新迈腾底盘实拍,B7是的第七代产品,而新帕萨特是B5的加长版,虽说新帕萨特的研发可以用“MQB横置模块化”平台理念来看，但从实拍的底盘和悬挂结构显示，新帕萨特和新迈腾都采用了麦弗逊式独立前悬挂、三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂。二者存在的区别，在是否有轴承座、以及部分零件所用的材质上。,区别一：前悬挂下摆臂铸造件与冲压件,新迈腾前悬挂下摆臂为铸造件，新帕萨特则为冲压件。虽然二者的强度无法判定，但目前主流中型车的前悬挂下摆臂通常都是铸造件。从工艺上说，冲压件的成本相对较低，工艺也相对的简单。,区别二：前悬挂有无“轴承座”连接（两车最重要的区别！）,新迈腾前悬挂下摆臂与副车架和主车架（车身）连接的部分，有轴承座连接。而轴承座与副车架和主车架（车身）是硬性连接，里面有橡胶衬套与前悬挂下摆臂形成了软连接。这样的连接方式可以减弱路面对悬挂的冲击，避免震动都传递给车身。这种前悬挂下摆臂用轴承座与副车架连接的方式，在PQ35和PQ46平台上生产的车型用的较为普遍，也是这两个平台车型共有的特点之一。,相对于上述两个平台的特点，新帕萨特在此处的连接方式就显得很特殊了！抛弃了之前的轴承座形式，使用球头方式与副车架相连。而这种方式在PQ34平台和不少日、韩系车型中较为常见，都同样会采用球头式连接。可见，由于新帕萨特前悬挂下摆臂采用了冲压件之后，与副车架的连接不能简单的再实现迈腾的那种方式。因此，在此处改用球头式连接，但没有了衬套，其过滤震动的能力也将会弱一些。,区别三：前悬挂转向节是否为铝合金材质,除此之外，新帕萨特与新迈腾的前悬挂还有一处区别。带转向节的前轮轴承支座，新迈腾依旧是铝合金材质，新帕萨特为钢质。,区别四：后轮轴承支座是否是铝合金材质,新帕萨特与新迈腾的后悬挂结构一样，都采用了PQ46平台的三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂。两款车的区别是，新帕萨特的后轮轴承支座是钢质，而新迈腾采用了铝合金材质。除此区别之外，两款车后悬挂的其余部件都用的是钢质材料。,备胎箱下方有无护板,后备箱内备胎下方底盘的部分，是否有护板也成为新帕萨特与新迈腾的主要区别。新迈腾在备胎仓底部设计了护板，新帕萨特没有采用护板而是做了喷防护涂层的处理工艺。,结 束 谢 谢,
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