北京交通大学22春“交通运输”《城市轨道交通系统运营管理》平时作业（一）答案参考10

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟！ 住在富人区的她北京交通大学22春“交通运输”城市轨道交通系统运营管理平时作业（一）答案参考一.综合考核(共50题)1.下列哪项不属于列车运行的基本阻力()。A.隧道附加空气阻力B.车轮在钢轨上滚动产生的运行阻力C.由轴承摩擦产生的运行阻力D.冲击和振动产生的阻力参考答案：A2.对地铁火灾的特点，描述错误的为()。A.地铁空间湿度大，容易造成因电气设备受潮导致火灾B.出入口少，且还必须具有排烟、散热、人员疏散和消防队员扑救的入口的功能C.使用人工采光，但系统用电量不大D.以室内空间为主，并且其空间连续性强，防火困难参考答案：C3.车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修周期。车辆的检修级别通常包括日检、双周检、双月检、定修、架修和大修6类。()A.错误B.正确参考答案：B4.关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述正确的为()。A.难以采用经济手段改变高峰期需求B.难以采用技术手段改变高峰期需求C.设备过剩是一种保障D.线路能力是稀缺资源参考答案：AD5.冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响速度越高，影响越大。()A.正确B.错误参考答案：A6.平行运行图指在同一区间内，不同方向列车的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式也相同，因而列车运行线相互平行。()A.正确B.错误参考答案：B7.固定闭塞是目前线路能力利用效率最高的列车闭塞方式，前行车对后行车的速度限制成为一个连续函数。()A.正确B.错误参考答案：B8.关于列车能力的等式，正确的为()。A.列车能力每列车旅客数发散系数B.列车能力每列车旅客数列车中的车辆数量发散系数C.列车能力每列车旅客数列车中的车辆数量D.列车能力列车中的车辆数量发散系数参考答案：B9.牵引力的产生必须具备的条件有()。A.动车的动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩B.动车的动轮与钢轨接触并存在摩擦作用C.轮轨间的黏着与黏着牵引力D.车辆在运行过程中所受的阻力参考答案：AB10.下列关于事故的描述，错误的是()。A.事故是违背人们意愿的一种现象B.事故是不确定事件，其发生形式仅受偶然性的支配C.事故发生的原因之一为已经认识，但目前尚不可控制的原因D.事故一旦发生，往往造成人、物的损害参考答案：B11.列车折返能力是指轨道交通折返站在单位时间(通常是高峰小时)能够折返的最大列车数。()A.错误B.正确参考答案：B12.日常运输计划调整的主要方法包括()。A.组织车站快速作业，压缩停站时间B.组织列车放站运行C.始发站准点发出列车D.停运部分车次的列车参考答案：ABD13.对地铁火灾应急预案措施，描述正确的有()。A.当同一区间的其中一条隧道发生火灾时，另一条隧道应半个小时后停止正常行车B.防、排烟系统的火灾运行模式应经过多次实地试验，确定最佳组合C.火灾安全疏散程序应经常进行模拟演练D.列车在运行过程中发生火灾应尽可能驶向前方车站，利用车站站台疏散乘客，利用车站隧道防排烟系统排除烟气，如果列车停在区间，隧道通风系统根据多数乘客疏散相反方向送风，送风的强度和时间长短应根据实际情况严格掌握参考答案：BCD14.轨道电路必须采用多信息音频轨道电路，轨道区段长度通常在()。A.500m以下B.400m以下C.300m以下D.200m以下参考答案：C15.驾驶员在正线交接班时应提前()至有关地点出勤。A.40minB.30minC.20minD.10min参考答案：C16.对地铁火灾的危害，描述不正确的为()。A.通讯系统容易瘫痪B.浓烟会使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效C.地铁火灾救护难度大，但灭火剂的使用不会受到限制D.地铁火灾容易形成气浪参考答案：C17.客运组织的目的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散。()A.正确B.错误参考答案：A18.减少列车运行时间的措施主要有()。A.提高车辆构造速度B.适当减短站间距C.采用列车运行自动控制系统D.提高列车的制动能力参考答案：ACD19.城市轨道交通车辆在线路上运行时有两种工况：牵引及制动。()A.错误B.正确参考答案：A20.下列不属于对列车运行过程有直接影响的力为()。A.运行阻力B.车辆重力C.牵引力D.制动力参考答案：B21.以市场供需为基础的定价方法基本不考虑运输成本的高低，主要着眼于市场取向，主张以大多数乘客在日常生活和接受地铁服务时认可或可承受的运输价格为主，强调车票的价格应在买卖双方交易过程中按市场原则自然形成。()A.错误B.正确参考答案：B22.线路能力主要取决于()。A.最小列车间隔B.最小列车间隔和车站停留时间C.车站停留时间D.高峰发散系数参考答案：B23.下列不属于直线制组织结构的特点()。A.设置简单、权责分明B.行政领导逐级负责，高度集权C.缺乏横向的协调关系D.信息沟通方便参考答案：B24.列车运行图编制的原则有()。A.尽量方便乘客B.在安全可靠的条件下，提高列车的旅行速度，缩小列车的运行时间C.在保证运量需求的条件下，尽量增多运营车数D.充分利用线路的能力和车辆的能力参考答案：ABD25.关于城市轨道交通系统的运营的基本原则，描述正确的为()。A.难以采用经济手段改变高峰期需求B.难以采用技术手段改变高峰期需求C.线路能力是稀缺资源D.设备过剩是一种保障参考答案：AC26.车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修周期。车辆的检修级别通常包括日检、双周检、双月检、定修、架修和大修6类。()A.正确B.错误参考答案：A27.下列属于变动成本的为()。A.固定设备的维修费用B.固定设备的管理费用C.动车组维修费D.工资参考答案：CD28.对城市轨道交通的财务管理内容描述错误的为()。A.资金补偿的管理B.筹集资金的管理C.积累与集中的资金的管理D.票价调整参考答案：D29.客运组织的目的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散。()A.错误B.正确参考答案：B30.为保证列车运行的安全，在组织列车运行时，通过设备或人工控制，使列车按闭塞分区或站间区保持间隔的办法，称为行车闭塞法。()A.正确B.错误参考答案：A31.现代企业制度是指在市场经济体制下，以明晰企业各个利益主体的产权关系为基本内容，以确定企业的法人地位和市场主体地位为核心的一种企业制度。()A.错误B.正确参考答案：B32.关于设计能力的等式，正确的为()。A.设计能力=线路能力每列车车辆数每辆车定员数B.设计能力=每列车车辆数每辆车定员数C.设计能力=线路能力每辆车定员数D.设计能力=线路能力每列车车辆数参考答案：A33.全日行车计划的编制依据为()。A.营业时间：即城市轨道交通系统全日营业时间范围B.平均最大断面客流量C.列车定员数：它涉及到列车编成、车辆定员等数据D.设计实际满载率：即实际载客量与设计载客容量之比参考答案：ACD34.开放式系统无明确付费区与非付费区之分。基本特点是进出站畅通无阻。()A.错误B.正确参考答案：B35.影响出行速度的主要因素有()。A.站内走行时间B.出门准备时间C.乘客从出行始、终点至车站的时间D.乘坐城市轨道交通的时间参考答案：ACD36.列车折返能力是指轨道交通折返站在单位时间(通常是高峰小时)能够折返的最大列车数。()A.正确B.错误参考答案：A37.高运量城市轨道交通系统的高峰小时单向运输能力为()。A.40000人B.30000人C.20000人D.10000人参考答案：B38.列车的客运周转指标有()。A.列车周转时间B.运用车辆数C.断面客流量D.车辆平均日车公里参考答案：ABD39.设计能力是指在容许旅客需求发散条件下，某一线路某一方向1h所能运送的最大旅客数量。()A.错误B.正确参考答案：A40.改善城市轨道交通系统运营状况，应对现有体制进行改革，具体措施有()。A.进行票制及票价改革，在项目经营中引入竞争机制B.组件轨道交通集团公司，下设建设和运营两个公司C.努力开展多角化经营，增加营业主以外的经济收入D.努力吸引客流，增加运量和运营收入参考答案：ABCD41.轨道交通系统运营管理模式为无竞争条件下的官办官营模式的城市有()。A.香港B.首尔C.广州D.北京参考答案：CD42.冲击和振动产生的阻力受线路质量及车辆状态等因素影响速度越高，影响越大。()A.错误B.正确参考答案：B43.列车周转时间指列车在运营线路上往返一次所消耗的全部时间。包含列车在区间运行时间以及列车在折返站作业停留时间。()A.错误B.正确参考答案：A44.下列不属于列车运行图的规定内容的为()。A.列车占用区间的次序B.区间运行时分C.列车最迟晚点时间D.车站停车时分参考答案：C45.大客流组织的主要措施有()。A.增加列车运能B.增强售检票能力C.采取临时疏导措施D.关闭出入口或进行进出分流参考答案：ABCD46.断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查，可选择一两个断面进行调查。一般是对平均客流断面进行调查，调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客人数。()A.正确B.错误参考答案：B47.企业信息化的主要任务是()。A.按信息资源管理标准开发企业集成信息系统B.建立信息资源管理标准，搞好信息组织工作C.建立企业内部网，制定企业信息发布的计划和策略D.建立企业信息基础设施参考答案：ABD48.城市轨道交通的非正常运营模式包括()。A.列车晚点B.车站过度拥挤C.大范围停电等设备故障D.沿线设备故障参考答案：ABD49.列车运行图按时间轴的刻度可分为()。A.小时格运行图B.十分格运行图C.二分格运行图D.一分格运行图参考答案：ABCD50.下列不属于移动闭塞系统的优点的是()。A.可以根据列车的动态运行确定更小的列车间隔B.与固定闭塞方式相比，它使得列车间的安全信息传递得更为频繁、及时和详细C.可以减少维修费用D.运行调整弹性小参考答案：D