奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修

吉 林 科 技 职 业 技 术 学 院 JILIN SCIENCE AND TECHNOLOGY VOCATIONAL COLLEGE 毕 业 论 文 题 目 奥迪 A6 排放控制系统的结构控 制原理与检修 学生姓名 学号 班 级 专 业 汽车检测与维修 院 汽车应用学院 指导教师 2017 年 3 月 4 日 吉林科技职业技术学院 摘 要 汽车业的发展真是迅速 汽车已经成为人们不可缺少的交通工具 汽车的 普遍也给汽车业带来了不少的问题 为此我运用所学知识结将理论知识与现实 问题加以联系将汽车汽油发动机的结构 工作原理进行了详细介绍 使人们对 汽车汽油发动机有一个全新的认识 由原理推至运用 本论文内容新 系统性 强 程度适中 通俗易懂 图文并茂 实用性强 并且能帮助广大汽车修理工 和汽车专业师生对汽车汽油发动机全面了解 初步掌握其维修技能对研究课题 有较全面的论述 将理论知识与现实问题加以联系 运用所学知识对 汽车常 见故障进行判断并能从事简单的汽车修理工作 汽车发动机在运行的过程中会排放出大量的污染物 汽车发动机排放控制 系统就是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置 奥迪 A6 的排放控制系 统是由废气再循环系统 EGR 燃油蒸气回收装置 EVAP 二次空气喷射装置 EAIR 和三元催化转换器 TWC 等组成 本文针对以上装置的组成构造 原理 与检修方法和步骤等进行介绍 同时对其常见的故障进行了举例分析 本论文就是让学生在具备充分的理论准备后 联系实际 用实践来证明理 论的正确性 这样可以让学生对这部分内容掌握的更深刻 关键词 奥迪 A6 排放控制系统 原理 结构 检修 吉林科技职业技术学院 目 录 摘 要 I 第 1章 绪 论 1 1 1 研究课题的目的与意义 1 第 2章 奥迪 A6排放控制系统的结构控制原理与检修 2 2 1 汽车排放污染的主要成分与危害 2 2 1 1 汽车排放污染的主要成分 2 2 1 2 汽车排放污染的危害 2 2 2 汽车排放污染物形成的原因 3 2 3 减少汽车污染物排放的对策 3 第 3章 奥迪 A6发动机排放污控制的主要装置及工作原理 5 3 1 废气再循环系统 EGR 5 3 2 EGR 率传感器 7 3 2 1 燃油蒸气回收装置 EVAP 的作用 8 3 2 2 燃油蒸气回收装置 EVAP 的结构原理及工作过程 8 3 3 二次空气喷射装置 EAIR 9 3 4 三元催化转换器 TWC 10 3 5 活性炭罐 12 3 5 1 燃油箱中的汽油蒸发 12 3 5 2 活性炭罐通气量控制的作用 12 3 5 3 活性炭罐通气控制原理 12 第四章 奥迪 A6 发动机排放污控制典型装置的检修 13 4 1 废气再循环系统是否正常工作的检查 13 4 1 1 EGR 阀的检修 13 4 1 2 废气再循环控制电磁阀的检测 13 4 2 汽油蒸气回收装置的检测 13 4 2 1 活性炭罐电磁阀密封性的检查 13 4 2 2 活性炭罐电磁阀的检查 14 4 2 3 活性炭罐电磁阀的电阻检查 14 吉林科技职业技术学院 4 2 4 燃油蒸发排放单向阀的检查 15 4 3 二次空气喷射装置 EAIR 的检查 15 4 3 1 二次空气进气阀的检查 15 4 3 2 二次空气泵继电器的检查 15 4 4 三元催化转换器 TWC 16 第 5章 奥迪 A6发动机排放污控制典型装置的故障与排除 17 5 1 发动机排放实际案例 17 5 2 活性碳罐系统的故障案例 19 5 2 1 故障现象 19 5 2 2 故障诊断 19 5 2 3 故障分析 19 5 2 4 故障排除 20 5 2 5 故障诊断总结 20 5 3 二次空气喷射系统故障的故障案例 20 5 3 1 故障现象 20 5 3 2 故障诊断 20 5 3 3 故障分析 21 5 3 4 故障排除 21 5 2 5 故障诊断总结 21 5 3 二次空气喷射系统故障的故障案例 21 5 3 1 故障现象 21 5 3 3 故障分析 22 5 4 3 故障分析 22 5 4 4 故障排除 22 结 论 24 致 谢 25 参考文献 26 吉林科技职业技术学院 0 第 1 章 绪 论 1 1 研究课题的目的与意义 汽车是当代必不可少的一种交能工具 汽车的发动机是汽车的核心元件 随着社会的发展趋势汽车在全球的数量将越来越多 但现实的世界储存燃料已 经越来越少 有科学家推算世界燃料只能用 20 年 那么 20 年后我们用什么来 维持呢 没有了汽车这个交通工具世界经济将会是怎么样的一个现像 可想而 知 那么我们就要研究出更能节省能源 也能适用新能源的汽车 只有这样才 能让我们的经济保持并发展 另一方面随着社会的发展经济的强大 汽车将要 普及每家每户 中国的汽车产量已排名世界第三位就是最好的一个证明 那么 我们需要人们懂得这些道理 假若发动机出现了问题也能自行解决 为我们提 供为便 也能节省那么的时间和能源 在汽车技术日新月异的今天 电脑控制 技术已经应用到车的各个系统 各种新结构 新技术的不断涌现 使汽车维 修人员面临着更大的挑战 汽车维修已从以前的那种修理工最好当 怎么拆装 怎么装的状况转变成一个技术含量高 难度大的工种 现代的修理技术的特征 表现为 七分诊断 三分维修 发动机的故障的具体方法是多种多样的 关 键是如何找出规律 积累经验 把感性认识上升到理性认识 再用理性认识指 导维修实践 众所周知 EGR 系统的工作是受发动机控制单元控制的 发动机控制单元 根据发动机转速 负荷 节气门开度 温度 进气流量及排气温度信号 通过 控制电磁阀适时地打开 使排气系统中的少部分废气经 EGR 阀进入进气系统 与混合气混合后进入气缸参与燃烧 少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧后 降低了燃烧室中的温度 因 NOx 是在高温富氧条件下生成的 故抑制了 NOx 的 生成 从而降低了废气中的 NOx 的含量 当发动机在怠速 低速小负荷及冷机 时 发动机控制单元控制废气不参与再循环 避免发动机性能受到影响 当发 动机超过一定的转速 负荷且达到一定的温度时 发动机控制单元控制少部分 废气参与再循环 且参与再循环的废气量能够根据发动机转速 负荷 温度及 废气温度的不同而改变 以达到废气中的 NOx 含量最低 一旦发动机的 EGR 系 统出现故障 使得过多的废气参与再循环 将会影响发动机混合气的正常燃烧 从而影响发动机的动力性 特别是在发动机怠速 低速 小负荷及冷机工况时 这种影响尤为明显 吉林科技职业技术学院 1 第 2 章 奥迪 A6 排放控制系统的结构控制原理与检 修 2 1 汽车排放污染的主要成分与危害 2 1 1 汽车排放污染的主要成分 汽车排放污染物主要有 一氧化碳 CO 碳氢化合物 HC 氮氧化合物 NOx 二氧化碳 CO2 二氧化硫 SO2 铅 Pb 和炭烟 PM 等 2 1 2 汽车排放污染的危害 一氧化碳 CO 是空气不足或空气中氧含量不足造成混合气过浓所产生的一 种无色 无味的有害气体 一氧化碳 CO 与人体血液中的血红素有很强的亲和 力 它的亲和力是氧的 300 倍 被人体吸入后容易使血液丧失对氧的输送能 力而产生缺氧中毒 当环境中 CO 的浓度超过 100 ppm 时 人体就会产生头晕 乏力等不适感 随着 CO 浓度的增加 会进一步产生头痛 呕吐 昏迷等症状 当 CO 浓度超过 600 ppm 时 短期内会引起窒息死亡 碳氢化合物 CH 是指发动机废气中燃料未完全燃烧的产物 包括供油系统 中燃料的蒸发和滴漏 具有一定的毒性 其中的苯类物质具有致癌作用 单独 的碳氢化合物只有在含量相当高的情况下才会对人体产生影响 一般情况下对 人体的作用不明显 但它是产生光化学烟雾的重要成分 HC 与 NOx 在阳光下极 易发生光化学反应 形成以臭氧 O3 和以醛类为主的光化学烟雾 氮氧化物 NOx 是发动机在高温富氧时大量产生的一种褐色的有刺鼻气味的气体 汽车 废气中含有多种氮氧化物 NOx 其中一氧化氮 NO 与人体血液中血红素的亲 和力比 CO 还强 两者结合后会产生与 CO 相似的症状 一般情况下对人体的眼 睛 鼻子 咽喉 支气管和肺部等会带来更大的损害 严重时至人于死地 同 时氮氧化合物与碳氢化合物受阳光中紫外线照射后发生化学反应 形成有毒的 光化学烟雾 当光化学烟雾中的光化学剂超过一定浓度时 具有明显的刺激性 它能刺激眼结膜 引起流泪并导致红眼病 同时对鼻 咽等器官均有刺激性 能引起急性喘息症 可以使人呼吸困难 眼红喉痛 头脑晕沉 造成中毒 二氧化碳 CO2 为无色无毒气体 对人体无直接危害 但如果大气中的二 吉林科技职业技术学院 2 氧化碳大幅度增加 会导致大气的温室效应 造成全球气温上升 南北极冰层 融化 海平面上升等后果 以致人类和动物赖以生存的生态环境遭到破坏 二氧化硫 SO2 为燃油中的硫燃烧后生成的硫化物 人体吸入 SO2 后 即 产生咳嗽 咽喉肿痛 呼吸困难 胸闷 四肢乏力 进一步吸入会引起支气管 炎 肺炎和心脏病等 严重的会导至人畜死亡 同时 SO2 在高空与大气中的水 蒸气结合生成亚硫酸烟雾 达到一定积聚量后便形成酸雨 使水土酸化 破坏 林木 植物的生长 铅 Pb 为一种有毒的金属 它由燃油中的铅化物添加剂 如四乙铅 经高 温燃烧后还原而成的铅微粒 铅与血液中的血红素结合后 使血红素产生异变 当血液中的铅含量达到一定的程度时 会积聚于肝 肾 大脑和脊髓中 严重 地破坏人体的神经系统和造血功能 炭烟 PM 碳微粒主要是柴油发动机燃烧不完全的产物 其内还有大量黑 色的炭颗粒和其他杂质粉尘 由于其粒径极小 约为 0 01 0 2um 能长期悬 浮于空气中 影响道路上的能见度且易于通过呼吸系统而沉积于肺泡内 炭烟 不仅本身对人体的呼吸系统有害 而且炭烟粒的空隙中往往吸附着二氧化硫和 有致癌作用的多环芳香烃等 极具致癌作用 铅 碳微粒和其他杂质粉尘等因粒径极小 SO2 又具有胶粘性 特别是铅 微粒 因无法燃烧 一旦被吸附在催化剂的表面上 便令三元催化净化器丧失 催化功能 此即为三元催化净化器的铅中毒 2 2 汽车排放污染物形成的原因 1 一氧化碳 CO 是空气不足或空气中氧含量不足造成混合气过浓所产生 的一种无色 无味的有害气体 2 碳氢化合物 CH 是指发动机废气中未燃部 分 还包括供油系统中燃料的蒸发和滴漏 造成燃烧不充分 3 氮氧化物 NOx 是发动机在高温富氧时大量产生的一种褐色的有刺鼻气味的气体 4 二 氧化硫 SO2 为燃油中的硫燃烧后的生成物 5 铅 Pb 为一种有毒的金属 它 由燃油中的铅化物添加剂 如四乙铅 经高温燃烧后还原而成的铅微粒 6 碳 微粒主要是柴油发动机燃烧不完全的产物 2 3 减少汽车污染物排放的对策 汽车污染物排放在城市等人口密集区将对人们的健康造成严重危害 同时 吉林科技职业技术学院 3 严重的污染大气环境 因此必须采取有效措施减少或者消除 目前遏制汽车污 染物排放的对策有很多 比如 控制汽油车的污染物排放 大量采用天然气汽 车 发展新能源汽车等 此外 开辟地铁 实施电力牵引行驶 城镇建设考虑 自身的循环和多功能结构等手段 也能有效地减少和控制汽车污染物的排放 单从控制汽油车的污染物排放来说 可以通过以下新技术来进行 1 发动机 结构优化技术 如采用多气阀进气机构 组织进气气流 对燃烧室加以改进等 通过改善发动机燃烧状况 提高燃烧效率 降低发动机一氧化碳 碳氢化合物 的生成量 2 闭环电控发动机管理技术 包括电控燃油喷射和电控点火 3 燃油蒸发污染物控制技术 对油箱和供油系统排出汽油蒸气污染物进行控 制 可控制汽油车 20 左右的碳氢化合物排放 4 闭式曲轴箱强制通风技术 控制发动机曲轴箱窜气造成环境污染 可控制汽油车 20 左右的碳氢化合物排 放 5 废气再循环技术 将发动机排气引入到进气中 通过降低发动机气缸 内气氛的相对含量和最高燃烧温度来减少氮氧化物的生成量 可降低 40 60 氮氧化物的生成量 6 三效催化转化器技术 利用氧化和还原反应 将汽车 排气中的一氧化碳 碳氢化合物 氮氧化物同时转化成无害的二氧化碳 氮气 和水 在一定条件下 对污染物的转化效率可达 80 以上 是目前最为有效的 汽油车机外净化技术 但为保证工作效能 需要发动机具备闭环电控系统 并 燃用无铅汽油 7 改进油料 燃油的质量 组分 添加剂等 吉林科技职业技术学院 4 第 3 章 奥迪 A6 发动机排放污控制的主要装置及工 作原理 汽车对大气的污染主要源自发动机排出的废气 三种有害排放物中 全 部 CO NOx 和约占 60 的 HC 都是由发动机排气管排出的 此外 曲轴箱气体 和燃油箱燃油蒸发的 HC 排放各约占汽车 HC 总排放的 20 对汽车排放的控制 就是通过改善燃烧 降低燃烧温度 阻断曲轴箱气体和燃油蒸发排放 净化排 气管废气等手段 使汽车对大气的污染减小到最低的限度 以缓解汽车保有量 增加对环境所带来的负面影响 满足人类对环境质量不断提高的要求 排放控制系统是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置 奥迪 A6 的 排放控制系统包括废气再循环系统 EGR 燃油蒸气回收装置 EVAP 二次空 气喷射装置 EAIR 和三元催化转换器 TWC 等组成 汽车排放控制的分类 1 机内净化 从进气系统入手 通过改善混合气的质量 使燃烧产生的 有害成分降低 这一类的排放控制装置有 进气温度自动控制装置 废气再循 环控制装置 混合比加浓式减速废气净化装置 进气歧管真空度控制阀等 2 机外净化 对发动机排出的废气进行再净化处理 将废气中所含的 CO HC 和 NOx 等有害气体转化为无害的水 H2O 二氧化碳 CO2 和氮 N2 等气 体 这一类的排放控制装置有 热反应器 氧化催化剂转化器 三元催化转化 器 二次空气供给装置等 目前广泛使用的发动机废气净化装置是三元催化转 化装置 3 污染源封闭循环净化 对曲轴箱气体及燃油箱燃油蒸发等 HC 排放源 实施封闭化处理 以阻断向空气排放 HC 这类控制装置有 曲轴箱强制通风装 置 活性炭罐等 3 1 废气再循环系统 EGR 发动机工作时 ECU 根据发动机转速 温度 空气流量等信号 控制炭罐 电磁 阀的开闭来控制真空控制阀上部的真空度 从而控制真空控制阀的开度 当真空控制阀打开时 燃油蒸汽通过真空控制阀被吸入进气歧管 发动机怠 速或温度较低时 ECU 使电磁阀断电 关闭吸气通道 活性炭罐内的燃油蒸汽 吉林科技职业技术学院 5 不能被吸入进气歧管 不进行废气再循环的工况有 A 起动工况 B 怠速工 况 C 暖机工况 D 转速低于 900r min 或高于 3200r min EGR 率指废气再循环量在进入气缸内的气体中所占的比率 即 EGR 率 EGR 量 进气量 EGR 量 100 图 2 1EGR 结构 有些发动机中 EGR 电磁阀采用占空比控制电磁阀的开度 调节作用在 EGR 阀上的真空度 控制 EGR 阀的开度 以实现对废气再循环量的控制 在开环控制 EGR 系统中 ECU 根据各传感器信号确定发动机工况 并按其 内存的 EGR 率与转速 负荷的对应关系进行控制 而对其控制结果不进行检测 闭环控制 EGR 系统 用 EGR 阀开度作为反馈信号 EGR 阀开度传感器 向 ECU 反馈电磁阀开度的信号 ECU 根据此信号修正电磁阀开度 使 EGR 率保 持在最佳值 其结构为电计式 吉林科技职业技术学院 6 3 2 EGR 率传感器 安装在进气总管中的稳压箱上 新鲜空气进入稳压箱 参与再循环的废气 经 EGR 电磁阀也进入稳压箱 传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度并转换成电 信号输送给 ECU ECU 根据此信号修正电磁阀开度 使 EGR 率保持在最佳值 废气再循环 EGR 系统用于降低废气 惰性气体 中的氧化氮 NOX 的排出量 氮和氧只有在高温高压条件下才会发生化学反应 发动机燃烧室内的温度和压 力满足了上述条件 在强制加速期间更是如此 当发动机在负荷下运转时 EGR 阀开启 使少量的废气进入进气歧管 与可燃混合气一起进入燃烧室 怠 速时 EGR 阀关闭 几乎没有废气再循环至发动机 汽车废气是一种不可燃气体 不含燃料和氧化剂 在燃烧室内不参与燃烧 它通过吸收燃烧产生的部分 热量来降低燃烧温度和压力 以减少氧化氮的生成量 进入燃烧室的废气量随 着发动机转速和负荷的增加而增加 吉林科技职业技术学院 7 EGR 电磁阀有三个通气口 EGR 电磁阀不通电时 弹簧将阀体向上压紧 通大气阀口被关闭 这时 EGR 电磁阀使进气歧管与 EGR 阀真空室相通 当 EGR 电磁阀线圈通电时 产生的电磁力使阀体下移 阀体下端将通进气歧管的真空 通道关闭 而上端的通大气阀口打开 于是就使 EGR 阀的真空室与大气相通 3 2 1 燃油蒸气回收装置 EVAP 的作用 防止油箱内的燃油蒸气逸人大气中 既能减轻污染 又能节约燃油 奥 迪 A6 采用的是 ECU 控制的燃油蒸气回收装置 3 2 2 燃油蒸气回收装置 EVAP 的结构原理及工作过程 活性炭罐内充满了活性炭粒可以吸收汽油蒸气中的汽油分子 当油箱内的 汽油蒸气经管道进入蒸气回收罐时 蒸气中的汽油分子被吸附在活性炭表面 剩下的空气则经蒸气回收罐的出气口排到大气中 蒸气分离阀安装在油箱 的顶部 油箱内的汽油蒸气从该阀出口经管道进入蒸气回收罐 该阀的作用是 防止汽车翻倾时油箱内的燃油漏出 当发动机运转时 如果电磁阀开启 则在 进气管内真空吸力的作用下 空气经蒸气回收罐下方进入 经过活性炭从上方 出口经软管进入发动机进气管 使吸附在活性炭表面的汽油分子又重新蒸发 随空气一起被吸入发动机燃烧 吉林科技职业技术学院 8 3 3 二次空气喷射装置 EAIR 1 二次空气喷射装置的作用 排气净化系统喷人新鲜空气 促进 HC 和 CO 的燃烧 以达到废气净化的目的 2 二次空气喷射系统的结构原理及工作过 程 迪 A6 轿车二次空气喷射系统的构成图所示 由于车辆在冷起动阶段混合气 体较浓 因而排气中未燃烧的碳氢化合物的含量比例较高 通过二次空气喷射 系统可以使三效催化转化器提前达到工作状态 从而改善三效催化转化器内的 氧化过程 二次氧化 并减少排气中的有害物质 二次氧化所产生的热量同时可 以大大缩短三效催化转化器的起效时间 从而大大改善冷起动阶段的排放净化 性能 在冷起动阶段 发动机电控单元 J220 通过二次空气泵继电器来起动 二次空气泵电动机 空气到达二次空气进气组合阀 同时二次空气进气阀起动 使真空作用到二次空气进气组合阀上 各个二次空气进气组合阀将二次空气到 气缸盖排气通道之间的通路打开 二次空气进入排气通道中 吉林科技职业技术学院 9 1 二次空气泵电动机 V101 2 二次空气泵继电器 J299 3 发动机电控单元 J220 4 8 气进气组合阀 5 二次空气进气阀 N112 6 单向阀 7 接进气歧管 9 真空罐 3 4 三元催化转换器 TWC 三元催化转换器的作用是将汽车尾气中的有害物质 HC CO 和 NO 转化为无 害物 减少排放污染 这里以奥迪 A6 3 0I V6 TDI 发动机的催化装置为例 3 0I V6 共轨柴油机上使用了无催化净化添加剂的颗粒过滤器 所谓的 催化 炭烟过滤器 CSF 是一个含有贵金属的过滤层 为了能还原过滤器和监控系 统 需要安装多个传感器 包括三个温度传感器 一个装在涡轮增压器前方 一个装在催化净化器后方 还有一个装在颗粒过滤器前方 另外有一个压差传 感器用于监控颗粒过滤器前 后的压力差 同时可以识别出过滤器是否被炭烟 堵塞 在被动还原过程中 不由发动机管理系统来控制 颗粒过滤器中所含 的炭烟被缓慢地转化成 CO2 这个过程出现在 350 500 之间 主要是车行 驶在高速公路上时 由于短程行驶或城市循环而使排气温度过低而造成的 因 此对于常见的城市循环 每行驶 1000 2000 公里应通过发动机管理系统来进行 一次主动的还原过程 吉林科技职业技术学院 10 滤芯的结构与传统的催化净化器相似 区别在于该催化净化器的通道在进 气和出气方向上是交替锁闭的 这样使得含有炭烟的废气就必须得穿过透气的 氧化硅墙 因此废气就流至排气系统出口 而炭烟则留到了陶瓷墙上 墙上涂 有一层铑和氧化陶瓷的混合物 吉林科技职业技术学院 11 3 5 活性炭罐 3 5 1 燃油箱中的汽油蒸发 汽油蒸气的压力达到设定值时 就会从油箱盖的排气阀排出 造成对大气 的 HC 污染 燃油箱用通气管与活性炭罐连接 其作用就是将汽油箱中的汽油 蒸气收集于罐中 并在发动机工作时 通过流经的空气将汽油蒸气送入进气管 参与燃烧 图 12 7 以免汽油箱中的汽油蒸气直接排放到大气中而造成空气污 染 3 5 2 活性炭罐通气量控制的作用 要使活性炭罐能随时收集汽油箱中的汽油蒸气 必需及时将活性炭罐中的 汽油蒸气 驱走 同时 携带活性炭罐汽油蒸气的这部分气体进入进气管后 不应对发动机的正常工作造成负面影响 活性炭罐通气量控制就是在保证活性 炭罐能正常起作用的同时 发动机能正常地工作 3 5 3 活性炭罐通气控制原理 较早的燃油蒸发排放控制系统利用节气门处的真空度直接控制膜片式通气 阀来控制活性炭罐通气量 参见图 12 7 这种控制方式的控制精度较低 现已 被电子通气量控制装置所取代 EUC 根据有关传感器的信号判断发动机工况与状态 并输出相应的控制脉 冲 通过控制活性炭罐通气电磁阀的开关占空比来调节活性炭罐通气阀的开度 使流经活性炭罐进入进气管的空气流量适应发动机工况 状态变化的需要 活性炭罐 活性炭罐中装有活性炭 活性炭可吸附汽油箱中的汽油蒸气 但这种吸附力不强 当有空气流过时 蒸气分子又会脱离 随空气一起进入进 气歧管 活性炭罐通气阀 阀的上部为真空室 其真空度由活性炭罐通气电磁阀控 制 当真空度增大时 阀膜片向上拱 主通气口通气量增加 活性炭罐通气 电磁阀 三通气口的活性炭罐通气电磁阀其结构与工作原理与 EGR 电磁阀相似 其作用是根据 ECU 输出的占空比控制脉冲工作 调整活性炭罐通气阀的开度 吉林科技职业技术学院 12 第四章 奥迪 A6 发动机排放污控制典型装置的检修 4 1 废气再循环系统是否正常工作的检查 4 1 1 EGR 阀的检修 1 起动发动机 并以怠速运转 将手指伸人 EGR 阀 按在膜片上 在冷 车状态下踩下加速踏板 使发动机转速上升至 2000r min 左右 此时 EGR 阀 应不开启 发动机热车后水温高于 5O 踩下加速踏板 使发动机转速上升至 2000r min 左右 此时 EGR 阀应开启 手指可感觉到膜片的动作 2 使发动机怠速运转 拔下 EGR 阀上的真空软管 用手动抽真空器对 EGR 阀膜片室施加约 l9 95 kPa 的真空度 若此时发动机怠速运转性能变坏甚 至熄火 说明 EGR 阀工作正常 若发动机性能无变化 说明 EGR 阀损坏 应更 换 4 1 2 废气再循环控制电磁阀的检测 控制电磁阀位于空气滤清器总成后部 拆下控制电磁阀线束接头 测量两 引脚间电阻 应为 20 35 若不符合标准 则更换 4 2 汽油蒸气回收装置的检测 4 2 1 活性炭罐电磁阀密封性的检查 1 经验检测法 1 起动发动机 达到正常工作温度 并使之怠速运转 2 拔下蒸气回收罐上的真空软管 检查软管内有无真空吸力 若正常 应 无真空吸力 如果有吸力 应检查电磁阀线束插头内电源电压正常与否 若有 电压 说明电脑有故障 若无电压 说明电磁阀有故障 3 踩下加速踏板 使发动机转速大于 2 000 r min 上述软管内应有吸力 若无吸力 应检查电 磁阀线柬插头内电源电压 若电压正常 说明电磁阀故障 若电压异常或无电 吉林科技职业技术学院 13 压 说明电脑或控制线路有故障 2 利用检测设备检查在无电流状态下 活 性炭罐电磁阀应是关闭的 1 拔下活性炭罐电磁阀上的软管 将一辅助软管 连接到活性炭罐电磁阀的接口上 2 连接 VAS5051 或 VAG1551 打开点火开 关 选择 01 发动机电控单元 3 进行执行元件诊断并触发活性炭罐电磁 阀 活性炭罐电磁阀应发出 咔嗒 声 且应打开和关闭 可用向辅助软管内 吹气的方法进行检查 4 如果活性炭罐电磁阀没有发出 咔嗒 声 则应 检查活性炭罐电磁阀的电阻 如果活性炭罐电磁阀没有正确打开和关闭 则更 换活性炭罐电磁阀 4 2 2 活性炭罐电磁阀的检查 检查电磁阀电阻 应为 2O 28 若电阻值不符 更换 若电阻正常 则检 查电压 4 2 3 活性炭罐电磁阀的电阻检查 1 用 VAG1526 测量活性炭罐电磁阀两端子之间的电阻规定值为 22 30 如果电阻值不符合规定值 则更换活性炭罐电磁阀 如果电阻值符合规 定值 则进行活性炭罐电磁阀的供电检查 2 活性炭罐电磁阀的供电检查 1 检查活性炭罐电磁阀的熔丝 如果熔丝正常 则拔下活性炭罐电磁阀的 插头 将二极管电笔连到活性炭罐电磁阀插头 1 号端子和发动机搭铁之间 起 动发动机 二极管电笔应该闪亮 2 如果二极管电笔不闪亮 则检查从活性 炭罐电磁阀插头 1 号端子经过熔丝到燃油泵继电器的导线是否导通 如果导线 正常则应检查燃油泵继电器 3 如果二极管电笔闪亮 则应检查活性炭罐 电磁阀的触发功能 3 活性炭罐电磁阀的触发功能检查 1 将二极管电 吉林科技职业技术学院 14 笔连到活性炭罐电磁阀插头 1 号端子和 2 号端子之间 2 进行执行元件诊 断并触发活性炭罐电磁阀 二极管电笔应该闪亮 3 如果二极管电笔不 闪亮或一直亮着 则将检测盒 VAG1527 22 四缸发动机 或 VAG1598 31 六缸发 动机 连到发动机电控单元的线束 如果是二极管电笔一直亮着 则检查活性 炭罐电磁阀插头 2 号端子和 VAG1527 22 的 15 号端子 四缸发动机 或 VAG1598 31 的 64 号端子 六缸发动机 之间的导线连接是否对地线短路 如果 是二极管电笔不闪亮 则检查活性炭罐电磁阀插头 2 号端子和 VAG1527 22 的 15 号端子 四缸发动机 或 VAG1598 31 的 64 号端子 六缸发动机 之间的导线连 接是否与电源短路或断路 该导线的电阻值最大为 1 5 4 如果需要则 排除导线与地线短路或导线断路故障 如果导线正常 则更换发动机电控单元 4 2 4 燃油蒸发排放单向阀的检查 1 拆下油位传感器 拔下其插头 拆下通往碳罐蒸发排放通风管 2 用手泵给通风管加压 在压力为 30 kPa 时 通风阀应打开 3 保持 压力几分钟 再检查 压力下降应小于 1 7 kPa 4 不符合要求 更换 4 3 二次空气喷射装置 EAIR 的检查 4 3 1 二次空气进气阀的检查 1 连接 VAS5051 或 VAG1551 打开点火开关 2 进行执行元件诊断并 触发二次空气进气阀 二次空气进气阀应发出 咔嗒 声 3 如果二次空气 进气阀没有发出 咔嗒 声 则拔下二次空气进气阀的插头 用接线 VAG1594 将 二极管电笔 VAG1527 连接到拔下的插头上 再次进行执行元件诊断 图 3 2 检测方法 4 如果在进行执行元件诊断时 二极管电笔闪亮 则应更换二次 空气进气阀 5 如果二极管电笔仍不闪亮 则关闭点火开关 检查端子 1 与 搭铁之间的电压 应为蓄电池电压 若无电压 将检测盒 VAG1598 31 连接到 发动机电控单元的线束上 不连接发动机电控单元 检查二次空气进气阀线束 插头的 2 号端子与检测盒 VAG1598 31 的 44 号端子之间的连接导线是否断路 该导线电阻最大为 1 5 如果导线断路则修理该导线 如果导线无故障 则 应按照电路图检查二次空气进气阀的供电是否正常 6 检查端子 2 与 ECU 之 间是否断路 检查导线是否对正极和搭铁短路 吉林科技职业技术学院 15 4 3 2 二次空气泵继电器的检查 二次空气泵继电器装在压力舱内的继电器盒内 其检查步骤为 1 连接 VAS5051 或 VAG1551 打开点火开关 选择 01 发动机电控单元 2 进行执行元件诊断并触发二次空气泵继电器 二次空气泵电动机在二次空气泵 继电器的控制下 应间歇运转 直到按下 VAS5051 或 VAG1551 上的 键中 止执行元件诊断为止 3 如果二次空气泵电动机没有间歇运转 则拔下二次 空气泵电动机的 2 芯插头 用接线将二极管电笔接到拔下的插头上 再次进行 执行元件诊断 如果二极管电笔闪亮 则更换二次空气泵电动机 如果二极管 电笔不闪亮 二次空气泵继电器也没有 咔嗒 声 则应进行步骤 5 的检 查 如果二极管电笔不闪亮 但二次空气泵继电器有 咔嗒 声 则应进行步骤 4 的检查 4 检查二次空气泵熔丝 如果熔丝正常 则从继电器盘上拔 下二次空气泵继电器 检查二次空气泵继电器的供电 30 号正极 如果二次空 气泵继电器供电正常 则更换二次空气泵继电器 5 关闭点火开关 将检测 盒 VAG1598 31 连接到发动机电控单元的线束上 不连接发动机电控单元 从 继电器盘上拔下二次空气泵继电器 检查二次空气泵继电器线束插头的 6 85 端子与检测盒 VAG1598 31 的 46 号端子之间的连接导线是否断路 该导线电阻 最大为 1 5 如果导线断路则修理该导线 如果导线无故障 则更换发动机 电控单元 4 4 三元催化转换器 TWC 三元催化转换器的作用是将汽车尾气中的有害物质 HC CO 和 NO 转化为无 害物 减少排放污染 检查方法如下 1 检查外部有无损伤 必要时应更换 2 检查废气人口和出口处的陶瓷件是否阻塞 熔化和损坏 若有 更换零件 3 将发动机转速保持在 2 500 r min 运转 2min 在三元催化转换器人口和 出口处测量温度 出口处温度应比入口处高 3O 以上 否则更换 吉林科技职业技术学院 16 第 5 章 奥迪 A6 发动机排放污控制典型装置的故障 与排除 5 1 发动机排放实际案例 下面分析的是一例典型的排放系统故障引起发动机故障灯亮的实例 该车 行驶 12 万公里 该车首次来厂时 报修项目为 发动机故障灯点燃 维修人 员简单地将故障码消除 并末排除故障 认为可能是偶发性的故障码 就将车 完工交车 若干天后 该车再次进厂报修内容还是发动机故障灯亮 这时 引 起了维修人员的重视 笔者向客户进行了问诊 客户说首次来厂消码后 行驶 200 多公里在经过一个路坑时 发动机故障灯又亮了 笔者对该车进行电脑检 测 检测结果是 14 71 号故障码 查看有关资料 14 号故障码含义为点火系 统的 igt igf 至 ecu 存在接触不良等故障 71 号故障码含义为 egr 气体温度 传感器不良故障 首先对点火系统进行检查 发现分电器高压线老化 特别是 中共高压线包皮已脱落 造成高压漏电 影响发动机工作性能 将其更换 再 对点火模块至 ecu 线路检查 发现 igf 至 ecu 存在接触电阻 阻值大约为 0 8 1 欧 用一条导通良好的导线将其跨接 消除了接触电阻 取下 egr 气体 温度传感器进行温度测试 检测结果正常 将火花塞更换 经过分析 造成这 起故障的原因可能是点火不良 发动机汽缸内混合气燃烧不良 引起排气温度 过高 egr 气体温度传感器检测的范围超标 在 ecu 中存入故障代码 点燃发 动故障灯 清除故障码后 路试 80 多公里末发现发动机故障灯亮现象 回厂 后 客户要求不换火花塞 原因是该车刚换了不久的白金火花塞 换上了原 来旧的火花塞再进行试车 车辆行驶不到 10 公里 发动机故障灯又亮了 用 电脑检测仪检测 故障码为 71 号 14 号码已不存在了 看来火花塞在作怪 换回原厂纯正的火花塞消码路试 行驶了 80 多公里没有发现故障灯亮 于是 完工交车 万万没有想到 该车两天后 又来厂了 心想还是不是 71 号故障 吉林科技职业技术学院 17 码 检测结果是 71 号故障码 为何 71 号故障码老是清除不了 原因何在 看来故障根源还没有彻底找到 必须对该车进行认真彻底检查 通过一些蛛丝 马迹 笔者在上次排除 故障 路试时 发现该车发动机加速不是很顺畅 感 觉发动机功率不是很足 但不很明显 是不是该车长期使用含铅汽油或劣质汽 油引起三元催化转换器损坏或过早损坏堵塞 造成发动机排气不畅 输出功率 下降 该车已行驶 12 万公里应该对其排放系统进行全面检查 不能再让客户 反反复复进厂修理了 首先拆下排气管中段 发现该车三元催化转换器早已不 存在了 只剩下一个外壳 管口两端曾经用气焊焊接过 看来三元催化器确实 早已损坏 再仔细观察在三元催化转换器管口前端有一小段金属网状接管 该 接管是排气管的万向接管 在其接管内发现有一个异物 拆下上游氧传感器 发现氧传感器的探头插入其中 取出该异物 是一团金属钢丝网 分析后认为 是万向接管内壁金属钢丝网由高温气体冲击脱落后形成一团的 堵塞了部分排 气管道 引起排气不畅 排气温度高 更换排气管中段 三元催化转换器 进行路试 发动机功率明显提高了 加速顺畅 但行驶了 100 多公里 发动机 故障灯又亮了 进一步拆下 egr 真空调制阀用真空表进行检查 没有漏真空现 象 功能正常 当检查 egr 废气控制阀时 发现了问题 在该阀体真空接口处 施加 100kpa 真空时 阀体没有动作表现 证明该阀卡死损坏 可能是过热的 废气所致 由于该阀的卡死 当发动机满足 egr 阀开启条件时 需废气进入气 缸降低燃烧室温度从而降低氮氧化物生成量 此时无法反馈废气 燃烧室的温 度降不下来 进一步导致排气温度升高 恶化了 egr 阀的工作环境 由此恶性 循环 egr 控制阀就过早卡死损坏 由于 ger 控制阀的逐步卡死 egr 气体温 度传感器无法传感到进入进气歧管的废气温度 当检测不到温度达到一定时间 后 发动机电脑认为 egr 系统有故障 ecu 以故障代码存入 点燃发动机故障 灯 更换 egr 控制阀 启动发动机 等待水温达到正常温度时 将发动机转速 提高到 3000 3500 转 测量 egr 气体温度传感器参考电压由 2 4v 下降至 1 11v egr 控制阀正常工作了 回到怠速状态 再测量 egr 气体温度传感器 参考电压为 2 4v 此时 进气温度约 50 度左右 egr 控制阀关闭 egr 控制 系统停止工作 经过充分的路试 驶行 300 多公里及客户多次行驶没有发现发 动机故障灯亮 故障彻底排除 通过以上的诊断分析 这是一起非常典型的综合故障 其根本原因是该车 使用了劣质汽油造成三元催化转换器过早堵塞损坏 导致排气不畅 排气温度 过高 火花塞点火不良 高压线损坏漏电 egr 控制阀卡死损坏 另外 14 号故 障码的故障是点火系统线路老化接触不良引起的其它偶发故障 虽然与排放系 吉林科技职业技术学院 18 统无关 但同样会使发动机故障灯点燃 逐步排除了该车的综合故障 此车就 完全康复出院了 5 2 活性碳罐系统的故障案例 5 2 1 故障现象 一辆行驶了 15 4 万 km 的 1998 款原装美版 2 8L 四驱奥迪 C5A6 启动后加 油即熄火 有时还无法启动 5 2 2 故障诊断 该车被拖回维修站后进行检测 发动机电控系统电脑检查无故障记忆 根 据故障现象的经验判断 发动机供油系统的可能性比较大 也就是汽油泵问题 随即更换一个新的汽油泵试车 发现故障现象依旧 这时故障原因就变得比较 模糊 对故障的检查也变得比较麻烦 首先要确定是发动机供油系统还是电控 系统的问题 当拆下火花塞时发现火花塞电极上面已经是湿的 也就是我们经 常说的 火花塞已经基本被 淹死 造成火花塞 淹死 的原因有 火花塞 不点火 发动机喷油过多 机械故障导致汽缸压力低或没有汽缸压力 通过火 花塞找到问题的检查思路 排查火花塞 淹死 的原因 也就会找到该车故障 的真正原因 5 2 3 故障分析 采用先易后难的检查原则 首先检查发动机的点火 用跳火的方法检查 发动机跳火正常 检查发动机的汽缸压力也正常 那么问题还是出在发动机的 供油系统 供油系统的汽油泵问题已经被排除 汽油的压力应该没有问题 那 么问题应该是喷油嘴 拆掉喷油嘴做油嘴的喷油量和泄漏试验 结果正常 油 嘴的喷油雾状也很好 油嘴在压力保持阶段也没有泄漏 根据以上的检查 供 油系统也正常 那么问题到底出在哪里 除通过发动机常规的供油系统外 难 道其他系统还会向发动机的进气道进汽油引起火花塞 淹死 吗 问题检查到 这里就想到了油箱的燃油蒸发系统 该系统会对进气道供给额外的油箱蒸汽 但在正常情况下通过该系统供给的是燃油蒸汽 如果供给多的话 顶多只会造 成发动机混合气过浓 冒黑烟或是热车熄火的故障现象 而不至于引起加不上 吉林科技职业技术学院 19 油的故障 当我们拆开该系统的管路时发现管路中竟然有汽油流出 汽油肯定 会通过进气道进入发动机汽缸造火花塞淹死 5 2 4 故障排除 故障点找到了 但该系统的管路中怎么会有汽油呢 管路中有汽油 活性 碳罐中肯定也存有汽油 于是拆下活性碳罐 果然其内部也有汽油 顺着活性 碳罐的管路检查 原来是活性碳罐与油箱连接的管路中有汽油 该管路与油箱 加油口的下部相连 根据图所示的活性碳罐系统管路的连接情况可以推测该车 是在加油时汽油加注过满或是用了不正确的汽油加注方法引起了活性碳罐管路 中有汽油 此时再观察汽油表 发现油箱是满的 询问车主得知 加油时汽油 加到了油箱口 5 2 5 故障诊断总结 汽油加注方法不正确 且加注过满造成活性碳罐系统的管路中有汽油 引 起进气道内有汽油 使火花塞 淹死 发动机无法启动 清除掉管路中的汽 油 并更换活性碳罐后故障排除 但是该故障现象却是非常危险的 造成的后 果不但有故障现象的存在 严重时汽油可以通过活性碳罐下部的排水阀直接流 到车底 有引发火灾的危险 而且汽油未经燃烧直接排到排气歧管中 还有损 坏三元催化装置的可能 综上所述 要掌握正确的汽油加注方法 汽油加注的油枪一定要插到底 油枪自动停止就可以了 切忌加油时采取顺着油箱口流油的方法加注 且油枪 自动停止后 不能再加注汽油 5 3 二次空气喷射系统故障的故障案例 5 3 1 故障现象 奥迪 A6 配备 2 8LATQ 发动机全时 4 轮驱动 共行驶 3 万 km 发动机故 障警告灯点亮 行驶中无不良感觉 清除故障码后 次日早晨又会点亮 5 3 2 故障诊断 连接 V A G1552 并读取系统故障码 发现有故障码 P1423 和 P1411 含 吉林科技职业技术学院 20 义为右列汽缸和左列汽缸二次空气喷射流量不足 清除后再一次读取故障码发 现系统正常 5 3 3 故障分析 首先我们了解一下奥迪 ATQ 发动机二次空气喷射的启动条件 必须在水温 位于 10 45 时工作超过 45 后将会停止二次空气喷射 也就是说当车辆 处于热车时无法让故障现象再现 于是采用一个 2 5k 的电阻插在水温传感 器上来缸造火花塞淹死 5 3 4 故障排除 故障点找到了 但该系统的管路中怎么会有汽油呢 管路中有汽油 活性碳罐 中肯定也存有汽油 于是拆下活性碳罐 果然其内部也有汽油 顺着活性碳罐 的管路检查 原来是活性碳罐与油箱连接的管路中有汽油 该管路与油箱加油 口的下部相连 根据图所示的活性碳罐系统管路的连接情况可以推测该车是 在加油时汽油加注过满或是用了不正确的汽油加注方法引起了活性碳罐管路中 有汽油 此时再观察汽油表 发现油箱是满的 询问车主得知 加油时汽油加 到了油箱口 5 2 5 故障诊断总结 汽油加注方法不正确 且加注过满造成活性碳罐系统的管路中有汽油 引 起进气道内有汽油 使火花塞 淹死 发动机无法启动 清除掉管路中的汽 油 并更换活性碳罐后故障排除 但是该故障现象却是非常危险的 造成的后 果不但有故障现象的存在 严重时汽油可以通过活性碳罐下部的排水阀直接流 到车底 有引发火灾的危险 而且汽油未经燃烧直接排到排气歧管中 还有损 坏三元催化装置的可能 综上所述 要掌握正确的汽油加注方法 汽油加注 的油枪一定要插到底 油枪自动停止就可以了 切忌加油时采取顺着油箱口流 油的方法加注 且油枪自动停止后 不能再加注汽油 5 3 二次空气喷射系统故障的故障案例 5 3 1 故障现象 吉林科技职业技术学院 21 奥迪 A6 配备 2 8LATQ 发动机全时 4 轮驱动 共行驶 3 万 km 发动机故 障警告灯点亮 行驶中无不良感觉 清除故障码后 次日早晨又会点亮 5 3 2 故障诊断 连接 V A G1552 并读取系统故障码 发现有故障码 P1423 和 P1411 含 义为右列汽缸和左列汽缸二次空气喷射流量不足 清除后再一次读取故障码发 现系统正常 5 3 3 故障分析 首先我们了解一下奥迪 ATQ 发动机二次空气喷射的启动条件 必须在水温 位于 10 45 时工作超过 45 后将会停止二次空气喷射 也就是说当车辆 处于热车时无法让故障现象再现 于是采用一个 2 5k 的电阻插在水温传感 器上来 5 4 3 故障分析 故障排除进行到此时 我们也对该车的故障进行了进一步的分析 一般能 造成发动机怠速熄火的原因很多 如进气系统某气阀或管接头漏气 燃油系统 压力不足或系统因某种原因脏堵 点火系统漏电或火花能量不足 燃油蒸发排 放控制系统漏气 以及废气再循环系统 EGR 工作不正常等 由于该车曾在多家修理厂维修过 而各修理厂的水平又参差不齐 所以 我们必须对很多环节引起注意 以免被一些人为因素所干扰 经过大家讨论 我们决定就以上怀疑的地方逐项进行检查 为此 我们先测量了进气系统的真 空度 测量结果在正常范围之内 说明进气系统密封正常 然后我们连接油压 表测量了发动机在怠速工况和急加速时的燃油压力 也未发现异常 证明燃油 系统应该没有问题 为了排除燃油蒸发排放系统出故障的可能性 我们暂时将 燃油蒸气通道隔断 但故障依旧 至此也可以排除该系统出故障的可能性 接 下来我们就将检测重点放到了 EGR 系统上 于是我们将其切断 结果发动机马 上就恢复正常了 看来该车的故障就是由 EGR 工作异常所致 5 4 4 故障排除 根据该车 EGR 系统结构特点分析 产生故障的可能性有 2 个 1 电 磁阀关闭不严 从而使得进气管的真空度不受电磁阀控制而进入 EGR 阀真空膜 吉林科技职业技术学院 22 室将 EGR 阀打开 导致废气进入气缸参与燃烧 2 EGR 阀关闭不严 导致 废气不受 EGR 阀的控制直接进入气缸参与燃烧 我们先切断了电磁阀与 EGR 阀之间的真空通道 结果故障依旧 证明是 EGR 阀关闭不严 拆下 EGR 阀检查 阀门果然漏气 我们发现阀门和阀座上均结有积炭 正是这些积炭导致阀门关 闭不严而漏气 经清除 EGR 阀门及阀座上的积炭 并用研磨膏研磨后 测试不 漏气装复后试车 故障排除 吉林科技职业技术学院 23 结 论 控制排放系统不仅对发动机排放出的污染物的净化有着非常重要的的作用 而且其系统各部分的装置的工作状态对汽车整个的运行也起着关键作用 奥迪 A6 的排放控制系统的组成装置较多 产生的故障也不少 只要对其系统结构和 工作原理有了充分的了解 就不难着手去解决相关的故障 随着汽车时代的来 临 汽车排放物污染的持续加重 汽车低污染排放 零污染排放将是今后汽车 发展的主要方向 经过几个月的学习 我对 汽车概论 这一门课程有了新的 认识 对以前常见汽车也有了新的了解和认识 汽车并不是我们平常所想的那 样 四个轮子 一个发动机 汽车是世界上唯一的一种零件以万计 产量以千 万计 保有量以亿计 售价以万元计的商品 其创造的经济价值很高 能够有 力地拉动一个国家的国民经济的综合发展 同时汽车工业的发展 带动了与其 相关的材料工业 是油化 道路桥梁和汽车服务业的全面发展 随着经济的迅 猛发展 汽车将在我们今后的生活中扮演一个不可缺少的角色 将继续演绎它 的价值 最后感谢龙老师在这一学期来对我的教导 让我明白了很多关于汽 车以及汽车行业的知识 将为我今后的人生提供相当大的帮助 结束语 控制 排放系统不仅对发动机排放出的污染物的净化有着非常重要的的作用 而且其 系统各部分的装置的工作状态对汽车整个的运行也起着关键作用 奥迪 A6 的 排放控制系统的组成装置较多 产生的故障也不少 只要对其系统结构和工作 原理有了充分的了解 就不难着手去解决相关的故障 随着汽车时代的来临 汽车排放物污染的持续加重 汽车低污染排放 零污染排放将是今后汽车发展 的主要方向 经过几个月的学习 我对 汽车概论 这一门课程有了新的认 识 对以前常见汽车也有了新的了解和认识 汽车并不是我们平常所想的那样 四个轮子 一个发动机 汽车是世界上唯一的一种零件以万计 产量以千万计 保有量以亿计 售价以万元计的商品 其创造的经济价值很高 能够有力地拉 动一个国家的国民经济的综合发展 同时汽车工业的发展 带动了与其相关的 材料工业 是油化 道路桥梁和汽车服务业的全面发展 随着经济的迅猛发展 汽车将在我们今后的生活中扮演一个不可缺少的角色 将继续演绎它的价值 最后感谢龙老师在这一学期来对我的教导 让我明白了很多关于汽车以及汽车 行业的知识 将为我今后的人生提供相当大的帮助 吉林科技职业技术学院 24 致 谢 通过这次的毕业设计制作 我明白了每件事情都不是一件容易的事 做成 一件事也不是一个人会就能完成的 必须要付出努力和得到别人的帮助才能成 功 才能学到东西 在我做毕业设计的过程中 我的论文指导老师给了我很多 帮助和指导 我从他的身上学到了好多东西 以此来完成和完善我的论文 我 非常感谢她的帮助 在我论文的制作过程中 还有同组的同学 给了我同样重 要的帮助 感谢你们让我感觉到大学有你们陪伴一切都是开心快乐的 吉林科技职业技术学院 25 参考文献 1 徐平 汽车尾气的危害与预防措施 J 邢台职业技术学院学报 2003 年 01 期 2 黄震 资源 环境 汽车工业可持续发展之路在何方 Z 人民网 2007 3 9 3 李清明 程森 刘汉军 发动机故障分析详解 M 北京 机械工业出版社 2007 4 汤定国 汽车发动机构造与原理 M 北京 人民交通出版社 2005 9 5 崔心存 现代汽车新技术 M 北京 人民交通出版社 2001 8 6 奥迪内部培训资料 奥迪 A6 自学手册 Z 2005 7 钟声 奥迪 A6 排放控制系统的检修 J 汽车博士 2006 年 第 2 期 36 37 页 8 北方汽车 奥迪 A6 燃油蒸气回收装置 EVAP 的结构检修 Z 2009 6 19 9 方达淳 汽油机的排放控制 Z 东风汽车工程研究院内部资料 2001 10 汽车废气再循环系统 ECR 技术浅谈 Z 太平洋汽车网 2005 2 11 汽车 乐 奥迪 A6 燃油蒸发系统故障检修 Z QiC 2010 1 25