道路设计感悟参数.docx

道路勘测设计课程设计说明书第1章 设计概述1.1 目的和要求： 道路工程课程设计是专业学习的一个重要环节，通过设计使我们对所学专业知识进行一次全面的、系统的综合运用，进而对所学知识加深理解、巩固和融会贯通。根据设计所给资料，进行平、纵、横断面设计及其组合处理，完成土石方量的计算与调配，编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方量计算表;进行路面结构类型选择，并确定各结构层的合理厚度。1.2 设计依据： 东北大学2010级土木工程专业道路勘测与设计原理课程设计任务书。1.3 公路设计概况： 公路等级：三级公路 设计年限：15年 设计时速：30 km/h1.4 设计执行的部颁标准、规范: 公路工程技术标准JTGB01-2003 公路路线设计规范JTGD20-2006 公路勘测与设计教材 公路工程预算额1.5 路线起终点 比例尺：1：:2000；公路等级：三级;起点桩号K0+000.000，终点桩号K0+980，起点高程884.000米，终点高程926.000米。1.6 地质状况 地表下1.0-1.5米内为路基可用土；1.5-3.0米为强风化岩；3.0米以下为软岩和次坚岩；10.0米以下为硬坚岩。第2章 设计参数2.1 控制要素（1） 公路等级：三级（2） 设计车服务车速：30 km/h2.2 公路技术标准的确定 路线测设里程全长1240米，主要技术指标采用情况如表2.1所示：表2.1 道路技术指标平曲线个数（个）5平曲线最小半径（米）101.140直线最大长（米）104.5变坡点个数（个）5最大纵坡（%）7.6最短坡长（米）120凸形竖曲线最小半径（米）12002.3 平面设计技术指标表2.2 道路平面设计技术指标技术指标规范要求复曲线中小圆临界圆曲线半径130回旋线最小长度25平曲线最小长度50回旋线最大超高6%车速受限时的最大超高2%超高渐变率1/75停车视距30超车视距（一般）1502.4 道路纵断面设计表2.3 道路纵断面设计技术指标技术指标规范要求设计洪水频率1/25最大纵坡8%最小纵坡0.3%平均纵坡5.5%最小坡长100最大坡长（5%）900合成坡度8%凸形竖曲线最小半径（一般）400凹形竖曲线最小半径（一般）400竖曲线最小长度（一般）602.5道路横断面设计表2.4道路横断面设计技术指标技术指标规范参数车道数2路基宽度7.5车道宽度3.25路肩宽度0.5路拱2%路肩坡度3%加宽值（平曲线半径250200）1.0超高渐变率1/3301/75第三章 设计图纸及计算部分说明3.1 计算说明部分(附表)附表1. 平面计算（直线、曲线和转角表）；附表2. 纵断面计算（设计标高、竖曲线各要素等）；附表3. 路基土石方数量计算及调配（路基土石方数量表）；3.2 图纸部分（附图）附图1. 道路平面设计图1:2000；附图2. 道路纵断面图 横向1:2000 竖向1:200；附图3. 道路横断面图1:100；心得体会紧张的道路勘测设计道路设计已经接近尾声，回顾这一个月来的辛酸历程觉得自己好像被洗礼了一般，十月下旬十一月上旬是各门考试期中期末考试的时间，面对着一科科考试的压力，每天满课的课程安排下，我们如何才能合理安排时间来更好地完成设计，成为了这个月我们思考的问题。最开始拿到设计任务书的时候，脑子里一点构思都没有，实话老师讲课从横断面设计开始我就不太明白了，而且前面讲过的知识也都只是片面的，没有形成一个完整的体系，但是通过这次课程设计，让我对道路勘测设计这项技术有了初步的较为全面的了解，基本上熟悉了简单的设计过程，我觉得这也达到了老师希望我们通过课程设计来理解书本上较为枯燥和抽象的问题的希望。达到了培养研究型道路设计人员的最低标准。麦肯锡说：“好的开始是成功的一半”，看着地形图不知所措的感觉现在还历历在目，我希望自己做的更好一点，希望自己选的线不需要再次的返工，希望自己选的线可以使后面的计算简单，但现实的是我不知道该怎么选线才能达到自己所想的这些，所以设计的开始是我最纠结的，因为一直下不了笔不知道该怎么做好这件事，所以课程设计开始了好几天我才开始选线，谁知道从此一发不可收拾，很久没有这种在自习室坐一晚上心无旁骛的做一件事的感觉了，完全沉入道路设计之中，这也让我觉得平时的集中力太差，总是看看书就溜号了，不知道去想什么了，同时也看出了做设计是一件多么需要注意力集中的事，时间就像流水一样走得飞快，每天晚上在寂静无声中笔动的飞快，计算器的声音啪啪乱响，总觉得稍有不慎，就会酿成大错。在这次设计中，我犯了好多错误，改正它是艰难的，但是不得不改正的，因为修路是一件很精准的事情，错了一点造成的损失是不可估量的，在找地面高程计算竖曲线的时候，我有五六个点看错了一行等高线，致使我在画纵断面地平线的时候出现了一个大坑，幸好错的太离谱及时的发现了，但是第一次设计毕竟不会顺风顺水，在纵断面图拉完坡之后，我在看书的时候偶然看到了起点必须在起点上，终点必须在终点上，最开始同学告诉我不必如此，但是因为这两个点是控制点，我认为书上说的是很严肃的事，当时设计时间已近过了一半了，同学们都劝我不要返工了，因为画了这么多再返工实在可惜，但我依然决然的返工了，从第一步改选交点开始，重新进行，看着同学们都比我快的感觉真不是滋味，有一种心碎的感觉，而且马上就要交图了，心里实在没底，但是该做的还是要做，虽然设计不能做得十全十美，但是一定要尽力不能留下遗憾。这次设计让我觉得自己很有毅力，也算是在一方面对一直怀疑的自己的一点肯定，两次大规模的填表工作我都是一气呵成的，第一次包了一宿八个小时，当最后一个数算完时天已经亮了，虽然又累又饿，但那种全身放松的成就感真是不容易感受到，每次算完数都觉得脖子，双手酸痛，在画横断面的时候要算填挖面积，这时候考验我们的时候又到了，可以大约的数数大格，一个大格4平方米，也可以仔细的数数小格，一个小格0.04平方米，因为前面做的设计就不算精确，很多同学都说因为前面都不准后面也不用那么细抠了，但我数了几个大格之后，发现太不符合我的性格了，所以我开始一个小格一个小格的查，算了一天半，终于把面积算完了，用了十二张草纸，计算器被我算死机了。这次设计总体给我的感觉是大家都很卖力，互帮互助，有问题大家一起讨论，做的快的给做的慢的传授经验，体现了我们专业大家一条心，共同面对困难。也让我觉得道路设计虽然很费力，但那种设计结束时的自豪感是任何其他工作不可企及的。最后感谢老师给我们这样的一次机会，在这里真心的谢谢您，谢谢！