中桥改路施工方案.doc

王家沟中桥改路施工方案一、工程概况王家沟中桥主线与广花路立体交叉，根据设计图纸原广花路在王家沟中桥0#台路基范围内，改线后在桥下通过，改线起讫桩号为3LK0+000-3LK0+435，总长度为435米，其中3LK0+000-3LK0+220为填方路基，最大填筑高度为4.48米,3LK0+240-3LK0+435为路基挖方，最大挖除高度为14.4米, 路基跨度为8.5米，路面面层采用22cm水泥混凝土，基层采用20cm水泥稳定碎石和15cm级配碎石。二、施工部署（1）、人员设备配备序号姓名职务备注1李晓雄项目经理2杨 明项目总工3杨国大安全处长4田 强质检处5秦 江管段工程师6蒋 辉测量工程师7姜永平试验室主任8谷太银施工队长（2）、主要机械设备路基土石方开挖施工进场的主要机械设备如下表所示本工程所配备的主要机械设备表机械名称规格型号数量（台）推土机HD220-31挖掘机PC2202装载机ZL501空压机12m32风钻Y285自卸汽车东风、20t3洒水车 解放、6000L1（3）交通导行由于广花路交通量较大，为不影响来往车辆通行和拥堵，施工期间必须做好车辆导行，采用单向放行管理，上下路口200m外做好安全警示和明显的标示标牌（夜间反光牌），上下路口各安排一专人24小时必须指挥交通，采用对讲机协调放行，保证车辆安全通行及部影响施工。三、施工方案土方开挖采用挖掘机开挖，人工配合刷坡，石方开挖采用浅孔松动爆破、边坡浅孔光面爆破方法施工，推土机配合装载机装渣，自卸汽车运输。1、土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，对不便于机械施工的地段，采用人工施工。土方开挖坚持自上而下、分层取土的原则，禁止自下而上、掏洞式取土作业方式。（1）土质路堑施工以机械为主，在较平缓横坡上的单边路堑采用横向台阶开挖，双向边坡的深路堑采用纵向分层开挖。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。调运采用大马力推土机、挖掘机（装载机）配合自卸汽车运输。（2）根据路堑的长度、宽度和深度等的不同，分别采用以下开挖方法：对较短路堑采用横挖法，路堑深度不大时一次开挖到设计标高，深度较大时分层开挖；该段挖方处于自然坡度为6%左右，则采用通道式纵挖；（3）土方顺路线方向一次开挖至设计高程，同时顺坡做好纵向排水设施，以利向路基外排水。（4）非适用土和适用土分层开挖，开挖后用挖掘机配合人工修整边坡。（5）在开挖过程中及时做好各级边坡的防护、排水设施。（6）挖方废土运至指定的弃土场废弃。（7）我部在施工过程中将注意对图纸未示出的地下管道、电缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物立即报告监理工程师，且停止作业并保护现场听候处理。（8）土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于96%。为保证其压实度，在达到路床顶面时先翻松30cm，采用重型振动压路机碾压密实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。（9）开挖到设计标高后，用平地机按预留压实量整修路拱，最后用压路机压实至规定要求。2、石方开挖（1）开挖方法为保证施工安全，同时保持原有岩体的稳定性，爆破出的碎石粒径符合填筑路基要求，爆破后的边坡坡度既达到设计要求又保证边坡表面的平整度，减少防护工程量，故采用浅孔（光面）松动爆破技术。根据本标段地质勘探显示的岩石类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造及现场施工机械设备、施工环境、设计开挖深度等因素，确定路堑石方开挖采用自上而下，纵向、梯段台阶式施工，人工风钻垂直钻孔，梅花形布孔，2#岩石乳化炸药，非静电毫秒雷管引爆，浅孔松动控制爆破法，横向分层厚度控制在5.0m之内，靠近边坡预留22.5m 进行光面爆破，局部人力风镐清理修整施工。挖掘机装渣，自卸汽车运输。（2） 爆破作业技术根据本工程的特点和现场实际情况，爆破作业主要进行浅眼爆破。工艺流程如下：施工准备 钻孔作业 装药 堵塞 敷设网路 爆破防护 警戒起爆 爆破检查、爆破总结1）施工准备按照设计图纸的要求，用挖掘机或推土机将待钻孔的工作面进行清理，给手风钻作业创造有利的条件，随后测量放线来确定每孔的钻孔深度。2）钻孔钻孔时尽量打竖直孔，并且注意孔位的选择，使炮孔四周的抵抗线尽量一致，包括孔底。3）装药爆破器材检查装药前首先对运抵现场的爆破器材进行验收检查、数量是否正确，质量是否完好，雷管是否同厂、同批、同牌号的电雷管，各电雷管的电阻值差是否符合规定值(康铜桥丝：铁脚线0.3，铜脚线0.25；镍铬桥丝：铁脚线0.8，铜脚线0.3)，对不合格的爆破器材坚决不能使用。装药装药时爆破员应对炮孔的孔位、深度进行检查，对不合格的应进行补钻。尽量减少装药量，根据经验炸药单耗控制在0.5kg/m3 以内。4）堵塞用含水量合适的粘土或钻孔的炮渣进行堵塞，并用竹制或木制炮杆将堵塞物捣实，增加爆破效果，避免冲炮。堵塞时严禁用较大粒径的石屑回填，以免破坏雷管的脚线。如果炮孔有水，回填时尽量将水挤出，保证回填堵塞的密实度。5）网路连接网路连接采用串联的方式，连接时应防止漏接错接，并用绝缘胶布包好结头。6）爆破防护网路连接完成并检查合格后，方能按照爆破设计中的防护范围、防护措施进行防护，防护时应注意不要破坏电爆网路，确认爆破防护到位后，作业人员撤离爆区。7）设置警戒、起爆严格按照爆破设计的警戒范围布置安全警戒，警戒时，警戒人员从爆区由里向外清场，所有与爆破无关的人员、设备撤离到安全地点并警戒。确认人员设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，爆破工作领导人才能发出起爆信号。爆破员收到起爆信号后，才能进行爆破器充电，并将主线接到起爆器上，充好电以后，进行起爆。爆破后，严格按照规定的等待时间，检查人员进入爆区进行检查，确认安全后，方准发出解除警戒信号。8）爆破检查、总结每次爆破完成后，应进入爆破地点检查有无盲炮和其它不安全因素，如果发现有危石、盲炮等现象，应及时处理。未用完的爆破器材进行仔细清点、退库。爆破结束后，爆破工程技术人员应认真填写爆破记录，应进行爆破总结，并进行爆破安全分析，提出施工中的不安全因素和隐患以及防范办法，提出改善施工工艺的措施；对照监测报告和爆后安全调查，分析各种有害效应的危害程度及保护物的安全状况，如实反映出现的事故，处理方法及处理结果，总结经验和教训，指导下一步施工。3、路基填方（1）填筑前的准备 1） 路基填筑前，已对原地面进行清理并压实，并经监理工程师检验合格。2）用全站仪准确测设路基每10m的中桩、边桩位置；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑50cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.15）。 3）根据土样的标准试验得知，该取土场土样指标均满足93区、94区和96区的填筑要求。其填料塑性指数为7.9；液限指数为24.4%。最大干密度为2.15g/cm；最佳含水量为7.4%。（具体试验数据见附件试验检测报告）4）现场测定含水量用的WT5000IY电子天平（防风）、工业酒精、大号不绣钢盒和翻烧土样的铝棒。（3）填筑土方1）自卸汽车每车装土18m3，按松铺厚度30计算，则每车卸料面积为60m2。在填土范围内按10m6m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。2）填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度按设计宽度每侧加宽50cm。（4）标高及平整度的控制1）摊铺填料时采用推土机粗平，人工配合找平。2）根据松铺厚度标记的中桩、边桩高度，按照设计-2、-3的纵坡，重新挂线对填料顶标高进行复核。（5）第一层辗压及压实度控制1）试验段含水量采用现场酒精燃烧法检测，因该段取土场土样最佳含水量为8.0%，现场第一层初次检测填料的含水量为7.5%。接近最佳含水量，开始辗压。2）第一层辗压时，均采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。3）辗压开始后，压路机采用低频率高振幅碾压，试验工程师在静压第一遍过后，从第二遍开始，每振压一遍采用灌砂法检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。4）根据现场检测记录，振压一遍后，压实度不能满足设计要求。5）根据检测数据得知，压实度将接近合格遍数，故在检测土体含水量合适后，压路机采用高频率低振幅碾压第二遍。经检测，第一层压实度平均值为93.993%，满足93区填筑压实要求。（具体检测记录见压实度检测对照记录表）6）压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。7）根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。（6）第二层辗压及压实度控制1）试验段含水量采用现场酒精燃烧法检测，因该段取土场土样最佳含水量为8.0%，现场第二层初次检测填料的含水量为8.0%，等于最佳含水量，开始辗压。2）第一层辗压时，均采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。3）辗压开始后，压路机采用低频率高振幅碾压，试验工程师在静压第一遍过后，从第二遍开始，每振压一遍采用灌砂法检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。4）根据现场检测记录，振压二遍后，压实度不能满足设计要求。5）根据检测数据得知，压实度将接近合格遍数，故在检测土体含水量合适后，压路机采用高频率低振幅碾压第三遍。经检测，第二层压实度平均值为95.194%，满足94区填筑压实要求。（具体检测记录见压实度检测对照记录表）6）压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。7）根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。（7）第三层辗压及压实度控制1）试验段含水量采用现场酒精燃烧法检测，因该段取土场土样最佳含水量为8.0%，现场第三层初次检测填料的含水量为7.6%，接近最佳含水量，开始辗压。2）第一层辗压时，均采用振动压路机先静压一遍，然后再振压至压实度达到规范要求止。辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/2、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。3）辗压开始后，压路机采用低频率高振幅碾压，试验工程师在辗压第一遍过后，从第二遍开始，每振压一遍采用灌砂法检测一次压实度，并将检测结果及时通知路基负责人并做好记录。4）根据现场检测记录，振压三遍后，压实度不能满足设计要求。5）根据检测数据得知，压实度将接近合格遍数，故在检测土体含水量合适后，压路机采用高频率低振幅碾压第四遍。经检测，第三层压实度平均值为97.896%，满足96区填筑压实要求。（具体检测记录见压实度检测对照记录表）6）压实合格后重新对填料顶的标高和平整度进行检测，计算横坡度。7）根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。4、混凝土路面施工（1）15cm级配碎石施工工艺流程图报验接缝处理验收原材料检验报验碾压摊铺施工放样拌和运输检测含水量1）、施工放样根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，在土基上恢复中线，直线段每15m-20m设一桩，平曲线段每10m或15m设一桩，并在对应断面路基外侧设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标示出级配碎石基层边缘设计标高。2）、拌合和运输级配碎石混合料采采购自商品混合料。技术人员及施工人员要提前通知拌合单位混合料配比，材料质量要求及含水量要求。将拌合好的混合料用15辆自卸汽车（18t以上）运输到施工现场，同时根据运距远近，视气候条件状况，决定是否给予运输车辆以遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底基层的铺筑质量。将混合料均匀堆放在路基上，根据试验段确定松浦系数，严格控制卸料的距离。项目部派专人指挥自卸车卸料，避免料多或不够。3）摊铺首先用推土机或者挖掘机摊铺整平，人工辅助刮出刮出路拱，消除粗、细集料离析现象。对于推土机难以工作的地方，进行人工整平。用推土机根据测量放样的指示标记进行初步整平之后，用振动压路机快速碾压一遍，以暴漏潜在的不平整，再给予整平，对于局部低洼处，用齿耙将其表面5cm耙松，并用新的混合料找补、整平。用此方法整平1-2次，每次整平都要达到规定的坡度和路拱。在整平过程中，禁止任何车辆通行，并保持无明显的粗、细集料离析现象。4）碾压混合料摊铺完5070m即可进行碾压，碾压时先用压路机静压1遍，再用振动压路机振压3遍。直线段不设超高的平曲线段，由外侧路肩开始向内侧心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压完路面全宽时，即为一遍。纵向碾压时，第一轮与第二轮的终止点要相互错开12米，其轮迹应与顺延路路基的方向成阶梯状，压到最后一轮时，要延台阶的排列方向进行碾压，以保证前后碾压段的衔接部位的平整度。碾压一直进行到按重型试验确定的要求高速公路的底基层的压实度96%为止。终压时静压1遍，使表面无明显轮迹。碾压时压路机的行走速度为1.5-2km/h，密实度增大后可适当增大碾压速度。总之就遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。路面两侧应多压23遍。凡压路机压不到的地方采用小型压路机压实。碾压时如果出现松散、离析、弹簧等现象，要对该部位的碎石进行挖除，挖除厚度要大于10cm厚，然后换填新的混合料再进行碾压，以达到质量要求。如果当天摊铺的混合料无法全部碾压，要对没有碾压的区域进行补水闷料。5）接缝处理级配碎石摊铺时，应该连续作业，每天收工之后，要将端部适当碾压，以保证水分不会完全散发。接缝应与路的中心线垂直，接缝时，要人工将末端混合料与新拌混合料均匀拌合，必要时可适当洒水，然后用推土机刮平，整平之后，新旧混合料要一起碾压。6）养生成型之后的级配碎石垫层，为了保证表面不收破坏，禁止开放交通并尽快摊铺水稳层。（2）水泥稳定碎石施工工艺：下承层准备施工放样拌合、运输摊铺整平碾压成型养生。1、施工放样采用全站仪进行恢复中线。直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩。在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据试验段求得准确的松铺系数用红漆做出标记，在指示桩红漆线拉上钢丝线。按路面结构的设计宽度定好边线，每侧应超出设计宽度20cm.2、混合料拌合、运输水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿后续工序的水分损失,水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的混合料确保均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。混合料组织25台15t自卸车运输。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3h，并应小于终凝时间6h。车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。3、混合料摊铺与整形水泥稳定碎石铺筑前应先在底基层表面洒水湿润，摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.51.0，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。混合料经试验室检测，质检员验收通过后，用15t自卸车运输至摊铺现场，按设计断面宽度卸料，依据高程测量计算出每个控制网格应倒的车数，同时用装载机配合推土机紧跟摊铺，根据拉出的钢丝线控制摊铺高程，施工中测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。摊料后由平地机进行整平，测量员堆起高程控制台，洒上白灰，指导平地机摊铺施工。水泥稳定碎石应在全宽度范围内一次摊铺，若摊铺宽度不够，应用两台摊铺机前后错开摊铺，保证前后铺料搭接处在水泥初凝前碾压成一个整体，避免纵向接缝。4、混合料碾压碾压是保证水稳石基层达到密实要求的关键工序，要按照“先静压，后振动”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。直线段由边缘向中心碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先用8T压路机稳压两遍, 碾压速度为1.5-2km/h,然后用12T压路机振压3-4遍,碾压速度为2.5-3km/h,最后用轻型压路机光面。压实后表面应平整、无轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。在雨水、污水和检查井等不易碾压到位的部位，用小型机具充分压实。5、养生碾压完毕，立即覆盖土工布开始保湿养生，同时进行压实度检查，2小时后洒水车应用喷雾式喷头洒水，要注意喷头的角度，以避免对水泥稳定碎石产生冲刷，造成局部坑槽。每天洒水量视天气而定，以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。严格控制车辆在刚铺好的基层上行走，在养护路段及车辆进出地点应树立醒目标志牌。仅为施工需要，车辆必须行走时，车速不得超过15Km/h，不准急刹车，并应使车辆在基层全宽度上均匀行驶。6、接缝处理 同日施工的两工作段，应采用搭接。前一段铺筑后，留58m不进行碾压，后一段施工时，应加水泥重新拌和，并于后一段共同碾压。用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。人工将末端含水量合适的混合料弄齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料的压实厚度想同，并整平紧靠方木的混合料。在方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料。如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，且中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与道路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（3）水泥混凝土面层1、施工工艺流程 施工顺序：(1)施工准备；(2) 测量放样；(3)场地清理；(4)基层检验和整修；(5)支立模板（6）洒水润湿基层；(7)拌和混凝土；(8)运输混凝土；(9)摊铺混凝土；(10)振捣混凝土；(11)提浆、刮平；(12)机械抹平；(13)机械抹光；(14)拆模；(15) 机械锯缝；(16)填缝；(17) 机械刻纹；(18)养护；(19)开放交通。2、施工方法（1）施工准备 施工准备主要包括原材料的准备和检验、施工场地路面基层检查验收以及与施工机械的准备。基层的准备及放样：将基层上的杂物及浮土清除干净，并复核基层标高、坡度及平整度，达到施工规范标准。然后恢复中线，每10m一桩，放出边桩，再拉出混凝土路面边桩，测量标高，在桩上标出路面设计标线位置。施工机械：包括模板、振捣器组、振捣梁、洒水养护设备、发电机组等。技术准备：施工前应做好技术交底工作，同时建立完善的质量控制体系及交通导行措施，确保施工质量与车辆通行安全。（2）、模板安装 因实际的交通条件，施工采用半幅施工半幅通车，在摊铺混凝土前根据路面标高控制线先安装两侧模板，本工程选用钢模板，支模时严格控制模板的平面位置和纵断高程，模板位置固定好，不得有移位，模板表面要平整，且相邻两模板接缝处平顺，表面高差符合规范及设计要求。 （3）、混凝土运输 砼采用路基七队拌合站拌合，混凝土运输车运至施工现场，我部要求道路混凝土塌落度812cm。（5）、混凝土布料 本项目施工使用混凝土罐车配布料直接送料至模板内，比较便于施工。铺料之前，基层应清扫干净，并洒水润湿。人工进行摊铺整平。（6）、 混凝土振捣与整平 混凝土布料长度在810m时，开始振捣作业，插入式振捣器间歇插入振实，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不大于50cm，振捣时间宜为1530s，应快插慢拔。振捣密实以拌合物中粗集料停止下沉，表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准，注意不能过振。插入式振捣器应匀速缓慢、不间断地行进。插入式振捣器全振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返施拉23遍，使表面泛浆，交赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2 1.5m/min为宜。对不平之处，应及进铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。滚杠的结构一般是挺直的、直经75 100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆，这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持56mm左右的砂浆层，以利密封和作面。（7）、 精平饰面与抗滑构造制作 振动梁及滚杠振实、滚平、提浆后，待混凝土表面泌水蒸发消失再用压平圆盘抹光机进行2遍密实抹平及2遍精平饰面。路面抗滑要求可在硬化之前采用压纹工艺制作路面微观抗滑构造，我部为保证工程质量采用效果更好的刻槽机刻槽，在路面硬化强度达到2.5MPa3.0MPa时进行刻槽机硬刻槽。8、养生 混凝土表面修整完毕后，应在2小时左右混凝土具有一定强度进行养生，用土工布或者湿草帘、麻袋等覆盖洒水养生，宽度大于覆盖面60cm，对接长度不小于40cm，每天洒水喷湿3-5次，保持湿润，养生时间不少于14天。使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面，在达到设计强度的40%后允许行人通过。9、拆模混凝土浇筑完成后，拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角。混凝土板允许拆模时间昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）昼夜平均气温（）允许拆模时间（h）572203010482524153630以上18注：允计拆模时间,自混凝土成形后至开始拆模时计算； 使用矿渣水泥时，允许拆模宜延长时间50%100%。四、质量保证措施质量保证措施（1）土方开挖1）土方开挖按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理批准。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度。预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。3）按设计要求的开挖路段的挖方材料不适合用作路基填方的，应在指定的弃土场弃方，并提交监理批准，防止造成废方侵占良田、河道、损害民房、影响景观和用地范围以外的构造物。4）注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理人，且应停止作业并保护现场听候处理。5）土方地段的路床顶面高程，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下0800mm的压实度，应符合规范要求。我部按公路土工试验规程(JTG E402007)重型击实法进行检验。如不符合要求，进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。6）当因气候条件使挖出的材料无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，承包人应停止开挖，直到气候条件转好。7）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。8）挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理应采取排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。路床土含土率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填表、改良土质、土工织物等处理措施。路床填料除应答合表2041的规定外，还应具有良好的透水性能。9）路基挖方段施工尽量与相邻填方段同期进行，以减少土方调运。10）路基开挖深度应保证路床顶面以下0-800mm范围内的压实度不小于96%。当土的含水量大而采用晾晒或添加石灰粉等措施处理。11）路基开挖中，基于实际情况，如需修改设计边坡坡度、截水沟和边沟的位置及尺寸等式，应及时按规定报批。边坡上稳定的孤石应保留。（2）石方开挖1）石方开挖根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工机械配备、施工环境等情况确定开挖方案。石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。2）石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并在事前14d作出计划和措施报监理批准。未经监理批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，应严格按爆破安全规程(GB 67222003)和国家关于爆破施工相关规定编制爆破施工组织设计文件，于爆破施工前28d报监理人审批。3）石方爆破前，承包人应向当地公安部门申请，并获得批准后方能实施爆破作业，同时实施爆破作业的人员必须具有专业证书。挖方边坡挖至距坡面2m范围内必须采用预裂、光面等小型和松动爆破，严禁采用大爆破法施工以保证边坡稳定。坡面应按挖方分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石禁止采用小炮碎解，应以人工凿平。4）由于爆破引起的松动岩石，必须清除。深挖石方路基施工，应逐级开挖，逐级按图纸要求进行防护。5）深挖路基施工应随时对边坡稳定性进行监测，并根据地形特征设置边坡控制点。6）石方路堑的路床顶面高程，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理人批准的材料回填并碾压密实稳固。严禁用细粒土找平。7）路床路堑达到设计标高以后，由监理检查路床承载力是否均匀。如因节理构造、风化破碎、石质软弱、吸水碎解、夹杂软弱土层等原因造成路床承载力不均匀或承载力下降后达不到设计要求时，应采取超挖回填或其它措施处理。原因复杂不易明确时，应与原设计部门及业主协商确定。8）石质路堑边坡如因过量超挖造成上边坡岩体不稳定时，应用浆砌片石或水泥混凝土填补超挖部分，并采取有效措施对不稳定的岩体进行加固，直到监理满意为止。9）深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。10）挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2-3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时消除危石及松动石块。11）石质路床的边沟应与路床同步施工。（3）路面施工1、建立质量保证体系，专职质检员负责全面质量管理、检验，严格控制基层、混凝土面层的质量。2、严把质量关，全面控制每一施工工序。施工中做好各施工工序交接的质量检测，层层控制工程质量；凡不符合工程质量要求的混合料，必须坚决返工或处理，直到符合质量要求。3、始终把质量放在第一位，以质量第一指导施工，做到质量和进度有机结合，保证质量的同时按时完成工程。对于工程中出现的质量、技术问题，现场施工人员及技术人员要全面听取监理工程师的意见。如现场监理工程师不能确定的，及时与监理处、业主及设计单位联系，诚恳地接受指导、检查、监督，及时地解决问题，保证工程质量及进度。五、安全保证措施1、安全保证体系建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。组长：项目经理李晓雄副组长：项目总工杨明、项目经理助理杜姜组员：周刚、王凯、杨国大、张振海、张龙、杜朗秋、王秀华、姜永平、黎永贵、舒伟、蒋辉。安全负责人：杨国大 直接负责人：汪建业（一队）、杨昌武（二队）、王崇云（三队）、刘青松（四队）、罗红（五队）、肖世斌（六队）、李仁志（七队）、龙伟生（八队）2、安全保证制度（1）安全生产教育与培训制度开工前，对所有参建员工进行上岗前的安全教育。对从事爆破、挖掘机驾驶等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。（2）安全生产检查制度1）开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。2）定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；施工班组每日进行自检、互检、交接班检查。3）经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。4）专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。5）季节性、节假日安全生产专项检查（3）安全事故报告制度建立安全事故报告制度，如发生重伤、死亡、重大死亡事故后，项目负责人用快速方法（包括电话、电报、电传等方法）立即向上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24h。报告内容包括事故发生单位、时间、地点、伤亡情况、初步分析事故的原因等。对事故严格按“四不放过”原则进行处理。对弄虚作假、隐瞒伤亡事故的部门和个人，追究我方领导和当事人的责任，并严厉处理。（4）安全奖惩制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩，制定安全生产奖惩办法，实行安全抵押基金制度，从验工计价中扣除2%作为安全风险基金，定期考核兑现，使干部全面加压，职工全员负载，达到施工现场安全生产有序可控。3、安全保证措施（1）土方工程安全施工要求土方工程的施工工艺过程包括：开挖、运输、填筑与压实等。施工总的安全技术要求如下：1）土方工程安全技术措施，对现场内地下、地上各种管道电缆及建(构)筑物等应采取安全保护措施，现场障碍物拆迁应有上级的准许，机械挖土、推土、夯实必须按操作规章作业，基坑、边坡支撑牢固可靠，应符合安全施工要求，应按照排水、防洪的安全技术措施实施。2）在有电缆的管道及光缆等地下设施的地方进行土方开挖时，应事先取得有关管理部门的书面同意，并有相应的安全措施且派有专人监护。严禁用冲击工具或机械挖掘。3）如在电杆或地下构筑物附近挖土时，其周围必须有加固措施。在靠近建筑物处挖掘基坑时，应采取相应的防塌陷措施。4）改路上下路口设置路障，安排专人指挥交通，采用单向放行，施工范围200外上下路口设置交通导行和安全警示牌。夜间需要施工时，应有照明设施及防触电的安全技术措施5）对安全技术交底，土方工程施工经上级领导审批后，在开工前应向施工队长、参加土方施工的作业人员进行详细的安全技术交底，还要交待安全技术操作规程有关条款，挖土程序及其他相关注意事项。6）对机械操作人员的要求，能否保证土方工程机械化施工安全，除机械车辆完好外，关键是机械操作人员的安全行为，因此施工前必须对各种机械、车辆操作人员进行机械技术和安全技术培训，经有关部门考试合格后发给操作证，持证上岗，杜绝任何违章行为。7）机械开挖作业应注意事项，各种机械作业必须按设计图纸和施工方案要求，从上到下分层施工，不得超挖或掏空挖掘。如发现土质与原设计边坡不等或有明显“坍塌”“滑坡”迹象时，应暂停开挖，报告上级部门处理，机械挖土方过程中，应作好现场的排水系统，及时排除积水，开挖低于地下水位时，地下水位应经常保持低于开挖底面的0.5m以上。8）在夜间进行土方施工时，施工区域应有足够的照明。 （2）爆破施工安全操作规程1）爆破工必须持证上岗。2）爆炸物品的购买、运输、储存和使用必须满足中华人民共和国民用爆炸物品管理条例的规定。3）石方爆破作业过程中不安全因素较多，在爆破作业中一定要严格注意安全操作的有关事项，爆破作业前有专职安全员通知附近村民及上下路口禁止所有车辆通行。4）作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣服。化纤衣服燃点低，容易产生静电，危及人身安全。5）爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符和技术条件要求的不得使用。6）装炮工作必须遵守下列规定：装药前应对炮眼进行检验和清理；对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药；严禁烟火和明火照明；无关人员应撤离现场；应用木质炮棍装药，严禁使用金属器装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理；装好的爆药包（柱）和硝化甘油类炸药，严禁投掷或冲击；不得采用无填塞爆破（扩壶除外），也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线管电路。爆破工作必须有专员指挥。确定的危险边界应明显的标志，禁戒区四周必须派设禁戒人员。禁戒区内的人必须撤离，施工机具应妥善安置。预告、起爆、解除禁戒等信号应有明确的规定。导火索起爆应采用一次点火，其长度应保证点完导火索后人员能撤离安全地点，但不得短于1.2米。不得在同次爆破中使用不同燃速的导火索.露天爆破，一人连续点火燃，严禁脚踩和挤压已点燃的导火索。多人同时点炮时，每人点炮数应大致相等。必须先点燃信号管，信号管想响无论导火索点燃与否，人员必须撤离。信号管的长度不得超过该次被点导火索中最短的导火索长度1/3。爆破时，应点清爆炸数与装炮数量的是否相符。确认炮响完并过20分钟后，方准爆破人员进入爆破作业点。瞎炮处理完成后，人员、机械方能进入现场施工。7）在周围居民稠密的区域进行爆破时，严格按规定的起爆时间进行起爆警戒，坚持形成时间规律，以利于警戒安全，同时避免爆破产生的噪音、冲击波及爆破震动对周围居民生活产生影响。8）采用浅孔松动爆破来减小爆破抛掷作用，控制爆破飞石距离,避免对民房、输电通讯线路造成破坏。七、环境保护措施1、环境保护体系根据本工程的特点、所处的位置及环境要求制定环境保护责任体系，由项目经理全面负责、主抓本项目工作并保持体系的正常运行，以确保环境保护落实到位。环境保证体系框图见后附图。2、环境保护主要措施（1）路基土石方开挖施工中，特别是坡顶截水沟施工中，严格控制占地范围，尽量少占地，将施工场地布置在红线以内，无故不得破坏红线以外土地及植被。在新建或改建路基排水系统，施作包括路堑顶截水沟和土沟及临时排水系统时，不的将污水排入农田、耕地，不污染自然水源，不引起冲刷和淤积。（2）开挖出的土石方，除部分留作自用之外，弃土及弃碴必须及时运往弃碴场，不得在施工场地及沿途随意堆弃，影响施工及地方交通；渣场的选择必须进行地质调查，不得将弃碴场布置在滑坡体上，不得靠近河流溪沟，弃土堆必须先进行护脚处理，避免暴雨产生滑塌，引发山体滑坡，阻塞河道。（3）路基土石方施工期间，重载车辆四周进行维护，不得将弃土沿线散落，并对途径道路洒水降尘，是路面处于湿润状态。（4）对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)通过其他措施处理后运至指定地点进行掩