小机速关阀的结构原理.ppt

速关阀的结构原理,编写：许乾先,速关阀的结构原理,速关阀也称为主汽门它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即隔断汽轮机的进汽，使机组快速停机。图1是速关阀，它主要又阀和油缸两部分构成。阀体部分有两种结构形式：图1是无单独阀壳的速关阀，大多数汽轮机采用这种阀壳与汽缸进汽室为整体构件的结构式；另一种如图2所示，带有独立阀壳。,图1无单独阀壳的速关阀,1汽缸阀壳部分2阀座3主阀碟4卸载阀5螺母6导向套筒7汽封套筒8旁通孔9阀杆10阀盖11试验活塞12压力表接口13活塞14弹簧15弹簧座16油缸17压紧螺母18衬套19蒸汽滤网D蒸汽E速关油F启动油H试验油K漏汽T1回油T2漏油,图2独立阀壳速关阀,1阀杆2活塞盘3弹簧4活塞5试验活塞6压力表接口7阀盖8汽封套筒9导向套筒10蒸汽滤网11卸载阀12主阀碟13阀座14阀壳D蒸汽E速关油F启动油H试验油K漏汽T1回油T2漏油,阀体部分主要由件18及18组成，阀盖（5）不仅用于进汽室端面的密封，而且也是阀与油缸间的连接件。在速关阀末开启时新蒸汽经蒸汽滤网（3）通至主阀碟（1）前的腔室，阀碟在蒸汽力及油缸弹簧（14）关闭力作用下被紧压在阀座（18）上，新蒸汽进入汽轮机通流部分的通路被切断。主阀碟中装有卸载阀（2），由于在速关阀的开启过程中调节汽阀处于关闭状态，所以随着卸载阀的提升，,主阀碟前后的压力很快趋于平衡，使得主阀碟开启的提升力大为减小。在速关阀开启过程中或速关阀关闭后（隔离阀未关）有一部分蒸汽沿着阀杆（7）与导向套筒（4）及汽封套筒（6）之间的间隙向外泄漏，漏汽从接口K引出。而当速关阀全开后，主阀碟与导向套筒的密封面紧密贴合，阀杆漏汽被阻断。速关阀中的蒸汽滤网大多是采用不锈钢波形钢带卷绕结构的滤网，也有一些汽轮机,的滤网由带孔不锈钢板卷焊而成。速关阀的油缸部分主要由油缸（10）、活塞（13）、弹簧（14）、活塞盘（16）及密封件等构成，油缸用螺栓固定在阀盖（5）上。基于油缸装、拆操作的安全性，在油缸端面装有3只专用长螺栓（8），在螺栓旋入处配有钢丝螺纹套。注意：油缸的装拆须借助螺栓（8）和螺母（9），以免发生人身伤害事故。油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。,在通过启动调节器的操作开启速关阀时，油缸部分相应如下动作：启动油F通至活塞（13）右端，活塞在油压作用下克服弹簧（14）力被压向活塞盘（16），使活塞与活塞盘的密封面相接触，之后速关油E通入活塞盘左侧，随着活塞盘后速关油压的建立，启动油开始有控制的泄放，于是活塞盘和活塞如同一个整体构件在两侧油压差作用下，持续向右移动直至被试验活塞（12）限位，由于阀杆右端是与活塞盘连,接在一起，所以在活塞盘移动的同时速关阀也就随之开启。速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个环节发生速关动作，都会使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活塞盘脱开，活塞盘左侧的速关油从T1排出，活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。油缸部分还装有试验活塞（12），如图2所示，由试验活塞，试验阀及压力表等构成速关阀试验机构，其作用是在机组运行,期间检验速关阀动作的可靠性。试验阀是手动换向阀（或电动换向阀），它可装接在管路上，也可组装在速关组件中，通过操作试验阀使压力油经节流孔进入试验活塞右端腔室，由于试验活塞面积大于油缸活塞面积，因此当P2达到某一值后，在油压力作用下试验活塞推动活塞、活塞盘、阀杆、阀碟同时向关闭方向移动，行程为h，这一行程不会影响机组的正常运行，所以试验可在包括额定负荷在内,的任何工况下进行。当试验阀切换至图示位置时退出试验。,图3速关阀试验机构,无单独阀壳的速关阀外型图,活塞盘及阀杆,活塞,试验活塞,活塞缸油孔及密封槽,活塞缸后盖板,结束，谢谢！,