蓄电池常见技术故障分析.pptx

第3部分,蓄电池常见故障分析,电池外观检查,M：制造缺陷U：用户操作不当造成,开路电压检查,M：制造缺陷U：用户操作不当造成,蓄电池的常见故障(1)亏电,4,蓄电池常见技术故障分析,蓄电池的常见故障(2)缺液,5,蓄电池常见技术故障分析,蓄电池的常见故障(3)极板硫化,6,蓄电池常见技术故障分析,正常的极板颜色深灰色，亏电硫化的极板颜色棕红色,蓄电池的常见故障(4)极板腐蚀,7,蓄电池常见技术故障分析,蓄电池的常见故障(5)铅膏脱落,8,蓄电池常见技术故障分析,蓄电池的常见故障(6)内部短路,9,蓄电池常见技术故障分析,蓄电池的常见故障(7)生长短路,10,蓄电池常见技术故障分析,蓄电池的常见故障(8)内部断路,11,蓄电池常见技术故障分析,蓄电池的常见故障(9)端柱发白,12,蓄电池常见技术故障分析,蓄电池的常见故障(10)爆裂,13,蓄电池常见技术故障分析,蓄电池的常见故障(11)反极,14,蓄电池常见技术故障分析,蓄电池的常见故障(12)端柱熔损,15,蓄电池常见技术故障分析,Jan2008|ConfidentialandProprietary,16,可能影响蓄电池寿命的几点因素,低温：降低蓄电池的起动性能高温：降低蓄电池的使用寿命；加快蓄电池的自放电,Jan2008|ConfidentialandProprietary,17,蓄电池应用过程中常见的错误认识,使用汽车空调时，不耗用电池电量。空调运转是靠发动机提供动力的，但与其相关的散热和排风系统要消耗大量的电能，消耗电流可达到15安培左右，如果发电机功率不足，就会消耗电池电量。电解液干涸全部是由于充电电压过高造成的。过高的充电电压会直接导致水的分解和损失，但短路也会间接的引起失水现象。电压低于10V，甚至1V时，电池要报废。一段时间内电池处于深放电状态，电压可能很低，但经过补充电后，电压和容量可以恢复过来。车辆不能起动时，将问题全部归结为电池原因。首先查找明显的电池失效原因，发现不了问题时，应找好的电池对车辆做分析，最后再考虑电池深层次的问题。反映发电机状态的指示灯不亮，就说明发电机没问题。指示灯只能反映发电机输出电压是否低于电池端电压，并不说明它具有有效的充电电压。电池内部发生短路时，开路电压一定呈2V左右的规律递减。没有发生短路的单格会发生过充电现象，电压偏高；同时，只要不是明显的正负极连接，该格的电压不会为零。,Jan2008|ConfidentialandProprietary,18,蓄电池应用过程中常见的错误认识,电池耐过充电，因此可以无所顾忌的充电。我们的电池耐过充电是因为：a)充电后期的残余电流较小。b)板栅表面不容易腐蚀，电阻小，过电位低。但如果加以过高电压或电流及长时间的充电，充电电极电位超过氢和氧的平衡电极电位时，仍然会发生水的分解。活性物质脱落是由于充电电压过高引起的。当电池经常处于深放电状态时，较低电压也会产生大的电流，冲击活性物质，引起脱落；过度放电时，活性物质容易溶解到电解液中。车辆利用率低会延长电池的使用寿命。这样会加剧电解液分层，引起极板硫酸盐化和底部钝化，造成寿命缩短。更换电池一定要与原装型号一致。原装电池在新的车辆上使用良好，但更换电池时，车况已经有了一定程度的恶化，可能会需要较大型号的电池。发动机在高温下起动较低温下启动更容易。对有些发动机而言，在高温环境下，特别是热的发动机刚刚关掉，马上又要起动时，会和低温环境下一样起动困难。,蓄电池常见技术故障分析,19,答疑,