乔格横剪线安全操作规程.doc

行业资料：_乔格横剪线安全操作规程单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 7 页乔格横剪线安全操作规程1.保证人身、设备安全。生产进度与质量兼顾。2.操作设备时注意力要集中，操作台边要有人值守，有情况及时处理。3.设备发生故障，包括撞片、挤片、撞红线、尺寸误差以及异常故障信息均应作记录。设备有故障隐患，及时报修并做好交接班记录。4.料头料尾应减速运行，卷料卷边或破损严重应禁止送入喂料辊，轻微卷边应修整敲平后再进入设备，并低速进行通过。5.每班有带班负责人，对设备及产品质量、产量负主要责任。6.程序及尺寸反复核对后再执行切片程序，避免造成浪费。7.正确操作位置：1）输入尺寸，按自动按钮应在主操作台；2）启动按钮应在后操作台按动，以便观察；3）尾料结束前应站在前操作台。8.遇有雷雨天气，应关掉全部系统，乔格线进线处不允许接电焊机，当必须接时也要关掉全部系统。9.自动切片程序启动后，严禁任何人撞红线，操作人员应及时制止，平时应设置围栏。10.撞红线停车事故发生后或飞片、叠料错误时（操作不当引起）设备要重启控制电源。将料用手拉出，剪去废料后再重新启动设备。11.挤片、撞片，首先在第一时间按急停按钮，随后应打开边导，根据情况作适当处理。12.在有料打开边导的情况下，严禁用传送带送料。13.不允许操作人员进入Winxx界面，禁止进入与生产无关的参数，不允许随意调整气压。14.根据料的宽度及卷料的质量，适当控制设备运行速度，一般在50%70%速度范围，不易撞片。可以：1）增加设备安全性；2）减少硅钢片损失；3）提高设备运行效率。15.叠料板需放置在叠料车中心线位置上。16.操作人员应在维修人员的指导下每月对设备进行润滑，班前应清洁设备，并保证设备不产生锈斑，尤其是导轨。17.操作人员应对乔格线的基本性能与常见的机械故障有初步了解，并对生产过程中设备发生的异响、异味、或个别部位温度过高等情况及时向设备维修人员反映，使有问题的设备能够得到及时修理。18.空气油水分离器内的水应在交班前、交班后由专人定时放水，防止水顺着气路进入机器，每班放两次水。19.保证喂料辊清洁、完好，及时清除喂料辊杂物，以保证产品尺寸精度。20.叠料车不到位时严禁出料，以免损坏油路。危害因素：防护装置未使用安全装置未使用工位器具未按定置摆放紧固件未安装牢固电器系统失灵接地缺损电器绝缘损坏物体坠落零件倾倒加工时手再次进入加工区照明缺损操作失误违章作业场地发滑加工环境无防护硅钢片划伤劳保用品穿戴不正确4.作业中严格遵守安全操作规程的各项要求；5.不冒险作业、不疲劳作业、不操作自己不熟悉的设备。1.生产过程中发现有异常情况，应立即按动急停按钮，停止机器作业。2.遇突发停电，采取临时应急照明措施，关闭设备电源开关，在班长统一指挥下有序离开。3.突发安全事故时应切断设备电源，保护现场，并及时向上级报告，如有人员伤害，应迅速组织人员进行救助。4.出现火灾时应立即切断设备电源，班组长组织人员使用消防器材进行灭火，火灾较大时，立即拨打119报警电话，并向上级报告，同时组织人员按火灾应急预案组织撤离。第 4 页 共 7 页乘坐公交车发生自燃时的自救方法进入夏季以来，汽车火灾，尤其是公交车火灾高发，给我们乘坐公交车安全出行敲响了警钟，我们应掌握一些逃生自救技能。消防部门介绍，汽车自燃一般是由车内电线短路或渗油引起的。预防汽车自燃，要做好以下几点：做好日常检查，防止电路老化;警惕车内异味，如闻到胶皮臭味或见到仪表台附近冒烟，应迅速停车;不要在车内吸烟;不私自改装汽车;不在车内放打火机、清新剂等易燃易爆物品;配备灭火器，定期检查是否有效。此外，消防部门提醒广大市民，在乘坐公交车之前一定要熟悉公交车内部环境，看清公交车逃生锤及逃生窗口位置，了解灭火器摆放位置，以备不时之需。同时，掌握自救逃生技能，可以有效防止公交车火灾自燃造成的人员伤亡。消防部门介绍了5种遇公交车火灾的逃生方法。车门逃生。在公交车遇险时，驾驶员第一反应就是停车、开门，疏导乘客下车。但在特殊情况下，如车辆受损断气、断电时，司机无法通过仪表盘上的按钮将车门打开。这种情况下，乘客一定要镇定，在公交车的车门上方配有一个车门开启安全阀。离门近的乘客只要将此安全阀旋转，车辆就会释放气压，然后就能手动打开车门了。如果被困在失火的车中，上诉方法无法打开车门，千万不要试图强行开车门，因为车门可能因撞击或高温变形，一般的破拆工具都很难打开，不要浪费宝贵的逃生时间，应选择从车窗逃生。车窗逃生。如果是滑动车窗，乘客将车窗打开即可跳出。如果是封闭车窗，则乘客需要通过打碎车窗才能逃出。一般情况下，车门对面的一侧，前后应该都有安全锤，安全锤挂在前后轮附近的车窗框上。如果一时无法找到安全锤，可以选择用尖状硬物，如钥匙等击碎玻璃。天窗逃生。一些公交车配备的天窗是具有安全出口功能的。旋转其上的红色扳手，可以将天窗打开，打开后其开口可以通过一些身材较小的乘客，在危急关头，可为少数乘客多提供一种逃生方法。车外营救。公交车的运行线路大多在市区，其线路上通常会有很多行人及司机，如果车辆出现事故，这些人通常会对其进行营救，如果发生车门打不开的情况，车外人会找东西打碎玻璃等。与此同时请注意，现在大部分公交车都安装了车外开门安全阀，车外人员只要旋转该安全阀，也能开启车门。车内灭火。如果车内出现小的火灾，在不危及生命，并且乘客已经全部安全转移的前提下，驾驶员及志愿者可用车内的灭火器进行灭火。第 6 页 共 7 页行业资料本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用第 7 页 共 7 页