UIC542--82--定稿.doc

国际铁路联盟规程 542O第4版，82年1月1日制动零件的互换性国际铁路联盟542 - 2 -O按卷分类的活页：V 运输车辆修订1 83年7月1日.2 89年1月1日.3 93年7月1日.4 95年1月1日.序言：页边处的双线()表示于该页面页脚处所注日期进行的内容修订。执行本手册时，应遵守本文件结束部分“应用”中所规定的条款。 - 3 - 542Oa) 停止旋塞可以将停止旋塞的把手置于气管的左侧或右侧。装配有传统牵引装置的车辆上，其停止旋塞的总体尺寸在图1a中规定。装配的自动车钩的车辆上，其停止旋塞的总体尺寸在图1b中规定。与尾部弹簧锁紧装置装配在一起的停止旋塞的总体尺寸必须符合图1c中的规定。为了使得装配有自动车钩的车辆上使用的停止旋塞具有互换性，在设计控制装置时必须遵守图1d中规定的具体要求。当需要进行更换时，叉形杆是旋塞上必须进行更换的零件。配有自动车钩的车辆上安装的旋塞把手，其平面布置应遵守UIC手册535-2中的规定。b）制动片托型制动片托与非圆形双制动片托的互换尺寸在图IIa中定义。为避免制动片伸出其托架部分，当图IIb中规定的任一边界尺寸达到时，建议更换托架和制动器三角杆。图中所示尺寸可用于所有制动片托。95年1月1日542 - 4 -Oc）三角形制动梁互换尺寸在图III中规定。d) 制动装置铰接接头制动装置铰接接头的尺寸见图IV。e）制动缸图V中所示的制动缸将应用于新型标准货车。f) 制动器罐在S条件下工作的新型货车，其空气制动罐允许的总体尺寸在图VI中规定。g) 制动装置调节器的轮廓与特性对于作用力在75 kN及以下的制动装置，其调节器的轮廓与特性在图VII中规定；当作用力超过75 kN时，其调节器的轮廓与特性在图VIII中规定。在设计新型货车时，必须遵守上述具体规定。安装于货车底架的制动装置调节器必须符合轮廓要求和所制订的其它最低要求。应根据车辆设计和制动装置将序号1、2、3（见图VII和图VIII）分别指定给相应的货车。 - 5 - 542O在设计货车时，考虑到出于磨损（制动片、制动装置和轮径）的原因，以及当转向架货车在转弯或经过隆起时，安装于底座的制动装置调节器的位置需要进行改变，则必须为其留出相应的空间。所以，调节器可能会需要更大的空间。因此，在所有工作条件下，在制动装置调节器外轮廓与底座固定件之间必须至少留出15 mm的间隙。车辆的调节器末端和制动装置连接之间必须存在间隙。销的直径见图IV。由于空间不足，转向架中的制动装置调节器将不进行特殊轮廓设计。但是，当空间不足时，在对各种工作条件进行研究的过程中必须确保：制动装置调节器和结构件之间的间隙为mm。h) 铸铁制动片铸铁制动片的形状应与图IX中的规定相符。衬垫、衬垫托架和销栓之间的接触表面，必须遵守手册541-1第3章中的规定。衬垫摩擦表面的横向轮廓应与UIC手册510-2中规定的轮子的轮廓相适应，且与法兰相对的表面斜率应为1/40。除该类轮廓外，还可以采用弧形横断面轮廓。对于衬垫摩擦表面的纵向轮廓，则不规定其半径。允许使用铁路不同轮径范围的通用数值。 - 7 - 542停止旋塞的总体尺寸图 图1aor: 或threads to the inch: 螺纹，英寸The necessary：操作停止旋塞时所需空间只能位于左侧或右侧NOTE：虚线表示把手可以操纵的最大半径范围Smallest .：最小允许尺寸60 mm may：还可以采用60 mm-9-542装配有自动车钩的车辆上停止旋塞的总体尺寸图 图1bor: R=1n或R=1threads to the inch: 螺纹，英寸The necessary：操作停止旋塞时所需空间只能位于右侧的底部或顶部，或位于左侧的底部或顶部NOTE：虚线表示把手可以操纵的最大半径范围Smallest .：最小允许尺寸60 mm may：还可以采用60 mm-11-542尾部配有弹簧锁紧装置的停止旋塞 图1cKey opening：钥匙开口宽度55mmOr: 或Threads to: 螺纹，英寸Stop-cock in: 水平位置处的停止旋塞Longitudinal：纵向中心线Whitworth: 英制螺纹，用于1 1/4”管The key opening：钥匙开口宽度为55 mm，该值为标准值；60 mm宽度为可选的允许值。英制螺纹，用于1 1/4”管钥匙开口宽度为55 mm，该值为标准值；60 mm宽度为可选的允许值。或水平位置处的停止旋塞纵向中心线钥匙开口宽度55mm-13-542装配有自动车钩的车辆上停止旋塞控制器连接尺寸图 图1dStop-cock: 停止旋塞Forked lever: 位于垂直位置的叉形杆The forked lever may：如果在距停止旋塞中心线（84 mm）范围内需要时，叉形杆在X区域的形状可以不同。叉形杆的另外一端必须与所使用的停止旋塞相适应。Minimum：最小允许尺寸-15-542制动片托架 图IIa-15a-542O图IIb制动片托架的边界尺寸1）测量点12345678名义尺寸47.041.017.57.060A1125.080.060a11最大允许间隙48.043.017.57.060.5325.580.059.66最小允许间隙47.041.015.56.060.3425.079.059.47维护时需要的边界尺寸50.045.015.05.061.525.777.058.5 （1）测量点8为制动三角销-17- 542三角形制动梁图IIID(1)配有直径为920 mm和1000mm的车轮的货车在O或S工作条件下（20t）在SS工作条件下（20t）37H114441H1150（1）装配前的直径Fig.1: 图1Fig. 2：图2For information：仅供参考：环并不是必须的-19- 542 适用于普通、S和SS（每轴20t）工作条件的2轴转向架货车 O制动装置铰接接头标准尺寸 图IVWagon: 适用于普通或S工作条件的货车Wagon：适用于SS工作条件的货车（自动连续制动）Fig. 1: 图1Brake：制动装置调节器Tare rod：皮重杆Load rod：载重杆Empty:空载装置Auto:自动连续装置Fig. 2：图2销柱直径(d) （1）bc铰接接头ABCDEFGHR(4)普通和S工作条件水平杆（2）垂直杆（2）30365036-301530or40(6)-3650-24-2040SS工作条件水平杆（2）垂直杆（3）36-40-60-302040-4060-24-20(5)40(1) 钢Rm 370 N/mm2，需要经过适当的表面硬化处理(2) 钢Rm 370 N/mm2(3) 钢Rm 520 N/mm2(4) 外部回位弹簧(5) 在中心部位，厚度增加至30 mm(6) 2轴货车（12”缸）为30 mm；转向架货车（16”缸）为40 mm。-21- 542 制动缸 O6 holes: 6 孔图VStroke L：行程LOther lengths：其它长度：当货车的结构条件无法符合下表中规定的标准尺寸时，可允许使用长度：1）752 mm 2） 729 mm说明：气源连接的正常位置如粗线条（1）所示。但是，设计制动缸时必须确保细线中的位置2、3和4处可作为备选位置，仅需在制造时对装配条件稍加改变。缸的类型尺寸* 制动缸分接 GAZ - G1H-23- 542 制动器罐 O 总体尺寸 图VI货车2轴转向架制动缸制动罐容积A350mm400mmB1200mm1500mm -25- 542 制动装置调节器的轮廓与特性 O（作用力在75 kN以下的制动装置） 图VII铰接接头E 铰接接头DUIC 542，图IV测量边缘横断面B-B 横断面A-A* 适用于货车* 推荐用于新型货车序号长度制动装置调节器特性最小调节长度作用力反作用力位移LHK1232558075KN2KN8321875440-27- 542 制动装置调节器的轮廓与特性 O（作用力超过75 kN的制动装置） 图VIII铰接接头E 铰接接头UIC 542，图IV UIC 542，图IV测量边缘横断面B-B 横断面A-A* 适用于货车* 推荐用于新型货车. 对于20 t轴载荷货车，120 kN有效序号长度制动装置调节器特性最小调节长度作用力反作用力位移LHK239058085-130KN2KN832194044031640280-29- 542 灰铸铁制动片 OSymbol of：材料符号，采用凸字铸造（1） Year:交货年份，采用凸字铸造（1）Anti-：防碎杆，可视嵌入，铸铁Manufacture：制造商的商标名称，采用凸字铸造（1）（1）These：这些标记还可在其它位置出现截面A-A 截面B-B 截面C-CInner：内表面Slope：斜率Height: 字符高度截面B-B，备选83年7月1日编号制动片尺寸abcI5603203202220230-65II5602502502182230-65-31- 542O制动片托维护允许间隙测量点1234名义尺寸最大最小47.041.017.57.048.041.017.57.047.043.017.56.0用于维护的允许间隙50.045.015.55.0尺寸1、2和3必须使用量规进行检查。-32-542O参考文献下列标题中的问题均已处理完毕： 问题5/T/FIC 对制动分委员会管理的手册进行修订和改变。5.2 对手册542“制动零件互换性”进行修改的批准（牵引与机车车辆委员会：巴黎，1981年6月）。 问题5/T/40 铸铁制动片标准化研究a) 避免嵌入物旁路伸出的措施，直径的统一（检查嵌入物图纸），DR（制图员）要求加入制动片托摩擦表面轮廓第二次变型的弯曲横截面。（制动分委员会：巴黎，1983年1月） 问题5/T/FIC 手册542修订（制动分委员会：苏黎世，1988年3月）-33- 542O应用除下列情形外，所有于1982年1月1日以后生产的货车有效。 与制动装置调节器轮廓和特性有关的规定.1982年1月1日 与制动片托相关的规定.1983年7月1日直到1988年12月31日，方可对制动片托制造商进行必要的改变 图Ia，Ib，Ic，Id1995年1月1日 图IIb.1995年1月1日对现有客车 图VIII.1982年1月1日 图IX.1983年7月1日国际铁路联盟所有铁路成员。但是，以下情况可采用暂行例外规定： 与非铰接双制动片托相关的DB、DSB和PKP 与图V注释应用相关的CD和ZSR。542 -34-O参考文献下列标题中的问题均已处理完毕： 问题5/T/FIC 对制动分委员会管理的手册进行修订和改变。5.2 对手册542“制动零件互换性”进行修改的批准（牵引与机车车辆委员会：巴黎，1981年6月）。 问题5/T/40 铸铁制动片标准化研究a) 避免嵌入物旁路伸出的措施，直径的统一（检查嵌入物图纸），DR（制图员）要求加入制动片托摩擦表面轮廓第二次变型的弯曲横截面。（制动分委员会：巴黎，1983年1月） 问题5/T/FIC 手册542修订（制动分委员会：苏黎世，1988年3月） 问题5/T/40 铸铁制动片标准化研究 问题5/T/FIC UIC手册的修订（制动分委员会：巴黎，1993年1月，1994年1月）