航模新手飞行训练

. .航模初学者飞行训练 在国际航联制定的竞赛规那么里明确规定航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型“。本条经历分享给初学者一些有关航模的根本飞行训练知识。所需原料遥控器一台航模飞机 (初学机含马达及桨)NARO迷你伺服器二组电子变速器一组接收机一组接收晶体一组电池组23组充电器一台方法/步骤遥控器操作左边的操作杆可以控制马达转速及副翼，右边的操作杆可以控制方向舵及水平尾舵。操作杆各方向上另有一微调装置，可以在操作杆位于中立位置时，微幅调整各控制面的位置。具体依据遥控器的不同操作也有不同，请参考操作手册。起飞前准备飞机在起飞前，需要确认飞机重心位置是否正确。一般约在主翼前缘的前方，约1/41/3翼弦长位置上。如果起飞后，在不动操作杆的状况下机首会一直抬起，就表示飞机重心偏后；如果机首一直下垂，那么表示飞机重心偏前。此时应停顿飞行，利用电池位置的调整来改变重心位置。起飞掷起飞右手握住飞机重心位置，将右操作杆向上推到底，使马达以最高转速驱动螺旋桨。将飞机以1015度的上斜角向前用力掷出，此时飞时机缓缓加速前进。在飞机未到达平安高度与速度前，不要降低马达转速，也不要改变飞行方向。由于螺旋桨转动时，会有反方向的扭矩作用在机身上，机首通常会向左偏。此时一般可以将方向舵或副翼的微调往右边调整，使飞机在爬昇时能维持正确的前进方向。地面起飞如果飞机有主轮及可转向的鼻轮或尾轮，那么可以尝试由地面起飞。首先要有足够的滑行跑道，将飞机放置在跑道头的起飞位置，将右操作杆向上推到底，使马达以最高转速驱动螺旋桨，然后飞时机开场滑行并逐渐加速。此时最重要的是操作方向舵，使方机滑行时能维持正确的方向。飞机速度增加后，机身会有上抬的现象，此时一般将左操作杆微微向下压，使机尾下垂、机首抬起。于是飞机便会开场离爬升与高度控制飞机的爬升与高度控制可以利用马达转速与水平尾舵来达成。如果飞行速度持续增加，使升力大于飞机重量，那么飞机高度会持续增加；如果飞行速度减慢，升力变小，飞行高度就会逐渐降低。一般情况下，左操作杆向下压，机首会抬起，使飞机开场爬升。左操作杆向上抬，机首会下垂，飞机就开场向下降。操作水平尾舵时，需注意不可让机首抬的太高，否那么主翼攻角容易过大而使飞机失速。转弯与方向控制飞机的转弯与方向控制可以利用方向舵或副翼来达成。将右操作杆向左或右移动，方向舵就会偏左或偏右，而机首也会偏向左方或右方，使飞机开场转向。将左操作杆向左或右移动，副翼就会左上右下或是左下右上，主翼因为两侧升力的改变，而使机身向左侧或右侧滚转。飞机滚转时，因为向心力的作用，飞机也会开场向左或向右转。飞机在转弯时，如果转弯半径很小，升力会减少，使飞行高度降低。因此需同时将左操作杆微微向下压，以增加飞机升力。降落飞机成功降落(而不是坠落)是最困难的事。因为这时候的飞行速度变慢、高度降低，可供操作修正的时间与空间都受到限制，所以特别容易出问题。当飞机要降落时，先注意降落地点是否有任何活动或静止的障碍物。一般是将飞机对准降落跑道后，将马达转速降低到1/31/4左右，并将机首微微下垂，使飞机高度逐渐降低。待飞机接近跑道后，(此时高度约1020公尺)，将动力完全关闭，机首微微向上，让飞机减速并自然降低高度，直到接触地面为止。考前须知初学飞行时，最容易发生的问题是操作杆行程过大，而使飞机失控。因此最好是每次只将操作杆微微移动，然后分屡次动作来到达爬升、转弯等目的。而为了有足够的控制与修正时间，飞行高度不要太低，最好能维持在3050公尺左右。飞行时如果发生螺旋失速(有很多种因素会造成这种现象)，只要高度足够，就有很大的改出时机。此时先将动力关掉，让所有操纵杆回到中立位置。大多数的飞机在下坠过程中会自动解开螺旋，然后操作水平尾舵，飞机首抬起，让飞机变成滑翔状态，再起动马达，将飞机拉起，恢复正常飞行控制。第一架飞机不建议DIY，自己在家埋头苦干自己装，虽然网上有许多DIY教程，但因为有许多细节还是请教老手看一下比拟好，首航成功率才会高，新飞机第一次飞行也不要单独飞，让老手确认一些细节甚至帮你飞过第一次及微调，然后在自己操作，天天飞以及其他网络平台都有不少飞友可以互相交流分享。. v .