运架梁施工方案建瓯制梁场东区新技术管理办法

中铁隧道集团公司京福铁路客专闽赣VI标项目经理部梁场工区 运架梁施工方案（东区） 目 录一、编制说明111.2 编制原则1二、工程概况222.2 运架梁施工重难点32.3运架梁施工中使用的材料、设备及施工方法33三、总体施工安排333.2人力资源配置：45四、施工计划554.2 材料计划5664.5施工计划横道图：74.6 工期保证措施7五、施工工艺技术85.1 施工准备：85.2工艺流程：121224262627六、施工安全保证措施282828293034376.7 应急预案39七、附件49一、编制说明1.1 编制依据（1）国家、地方政府建设行业主管部门管理要求；（2）中铁隧道集团京福铁路闽赣VI标实施性施工组织设计；（3）与京福铁路闽赣公司签订的工程承包合同； (4) 业主提供的相关图纸及相关会议纪要 TJQZ 铁路简支梁球型钢支座安装图； 承建任务中各桥梁工点图； 合福铁路客专闽赣段无砟轨道预应力混凝土箱梁技术交底报告以及其他设计交底和相关会议纪要。（5）现行施工技术规范、验收标准 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）； 铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）；铁路工程桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；铁路桥梁钢支座(TB/T1853-2006)；（6）工区资源配置及施工队伍施工能力情况。1.2 编制原则（1）严格执行现行的产品技术标准、相关技术规范及安全技术规程，贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定及当地政府的相关制度。（2）确保工期的原则根据招标文件要求的工期和本标段的特点，合理安排生产，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑生产中技术间隔时间、气候、季节对工期的影响，采取相应措施，以一流的装备和一流的管理，确保工期，并力争提前。（3）“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保施工安全。（4）符合国家和地方关于环境保护、职业健康安全、水土保持及文物保护、节能减排的要求。精心组织、严格管理、文明施工，力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全、文明施工标准化工地”。遵循施工与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。（5）当施工与铁路行车安全发生矛盾时，执行铁路行车安全的要求，最大限度地减少对铁路运营的干扰。二、工程概况中铁隧道股份有限公司建瓯制梁场承担合福铁路客专闽赣VI标DK630+331.95DK681+995段内桥梁的370孔箱梁预制任务。其中：建瓯制梁场东区承担跨度、顶宽12m箱梁176孔，跨度、顶宽12m箱梁20孔箱梁预制任务；建瓯制梁场西区承担跨度、顶宽12m箱梁147孔，跨度、顶宽12m箱梁27孔箱梁预制任务。建瓯制梁场东区位于福建省建瓯市南雅镇仁墩村，中心里程为DK662+400处，位于线路前进方向右侧，占地120亩，负责预制架设施工朝阳1#特大桥至南平建溪特大桥22座桥梁，其中32m箱梁176孔，24m箱梁20孔，总计196孔。 建瓯制梁场东区架梁范围如下表所示：序号梁场名称中心里程长度(m)孔跨布置简支梁 (双线)24m32m1建瓯制梁场东区朝阳1号特大桥18-32m简支梁0182朝阳3号大桥5-32m简支梁053仁墩村特大桥13-32m简支梁+1-(40+64+40)m连续梁+1832m简支梁+1-24m简支梁+15-32m简支梁1464爱竹大桥5-32m简支梁055狮山1号中桥3-32m简支梁036狮山2号大桥3-32m简支梁37狮山中桥792-32m简支梁028狮山3号大桥3-32m简支梁+1-24m简支梁139狮山4号大桥1-24m简支梁+2-32m简支梁+1-24m简支梁2210狮山5号大桥6-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁21111狮山7号大桥1262-32m简支梁+2-24m简支梁2212狮山8号大桥1-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁3313岐头垄1号大桥9-32m简支梁0914岐头垄中桥2-32m简支梁0215岐头垄2号大桥8-32m简支梁+1-24m简支梁1816岐头垄3号大桥2407-32m简支梁0717理龙口特大桥15-32m简支梁+1-24m简支梁11518理龙口中桥2-24m简支梁219小坑大桥5-32m简支梁0520大横头大桥2321-24m简支梁+6-32m简支梁1621葫芦丘中桥1-32m简支梁0122南平建溪特大桥2-24m简支梁+14-32m简支梁+1- (60+100+100+60)m连续梁+4-32m简支梁+2-24m简支梁+1-(40+72+40)m连续梁+2-32m简支梁420 运架梁施工重难点梁场承担架梁任务中，有桥隧相连地段，即隧道与桥台相连，工况复杂，属架梁中的重难点。架设首孔在隧道口，且桥台与隧道之间小于一榀梁的距离，此种工况属于“零距离架梁”，架首、末孔时，若桥台在隧道里面，则属于“负距离架梁”。建瓯制梁场东区所架箱梁其中有三处“零距离架梁”，分别为小坑大桥首孔（与理龙口隧道相连）、大横头大桥首孔（与瓯延隧道相连）、南平建溪特大桥首孔（与葫芦丘隧道相连）；有两处“负距离架梁工况”，即大横头大桥末孔（桥台在大横隧道里面）、葫芦丘中桥首孔（桥台在大横隧道里面）。2.3运架梁施工中使用的材料、设备及施工方法（1）运架梁施工中采用的材料主要有桥梁支座（TJQZ-5500型、TJQZ-4500型）、支座灌浆料、防落梁挡块。（2）设备：采用北京万桥生产的SC900H型运架一体机施工，设备参数见附件一：SC900H运架一体机参数。其他设备主要有小型砂浆搅拌机用来搅拌支座灌浆料、4台落梁用千斤顶等。（3）施工方法：采用运架一体机进行运架梁施工。2.4施工平面布置图施工平面布置图见附件二：建瓯制梁场东区架梁平面图三、总体施工安排根据中铁隧道集团公司京福客专闽赣VI标项目部相关安排，建瓯制梁场梁场东区箱梁架设施工任务由梁场工区承担，项目经理部主管架梁任务的总体协调，各业务分管领导、各系统部门履行各部门管理职责。现场施工组织机构如见图3.1 。集团公司京福VI标项目经理部梁场工区场长：宋法亮副场长周小辉物资部架梁队总工程师刘广沛现场总指挥刘俊工程部安质部设备部财务部综合部图3.1 建瓯制梁场东区架梁施工组织机构图人力资源配置： 表3.2：人力资源配置计划表序号职务单位数量备 注1梁场场长人1全面负责架梁相关工作。2梁场副场长人1负责与运架一体机厂家协调，运架一体机拼装以及调试以及日常架梁相关工作。3总工程师人1负责架梁的技术管理工作。4现场总指挥人1负责架梁现场相关组织、协调工作。5工程部人4其中技术负责人1人，测量负责人1人，测工2人。6安质部人3其中质量负责人1人，安全负责人1人，安全员1人。7设备部人1负责运架一体机维护、保养以及设备安全工作。8物资部人1负责架梁材料、支座相关保障工作。9财务部人1负责财务工作。10综合部人1负责后勤保障工作。9液压工程师人110电气工程师人111结构工程师人112队长人1兼导梁及架梁指挥13主机指挥人1兼主机监护14主机监护人115主机前后司机人2主机操作16滚轮支腿监护人1滚轮支腿安放、锚固17桥面监护人218前滚轮支腿监护人319中滚轮支腿监护人320后滚轮支腿监护人321导梁操作人2导梁操作22支座安装人4梁场人员安装支座，架梁队人员负责重力灌浆总计（人）41根据项目部实施性施工组织设计安排，建瓯制梁场东区采用运架一体机架设箱梁。箱梁架设顺序：首先由制梁场向小里程方向架设，完成朝阳3号大桥（5孔）、朝阳1号特大桥（18孔）架设任务后，在梁场完成设备掉头，开始向大里程方向架设，架设仁墩村特大桥、爱竹大桥、狮山1号中桥等直至架设南平建溪特大桥，期间经过理龙口隧道（88米），瓯延隧道（1501.8米），大横隧道（5368.5米）、葫芦丘隧道（1296.89米）4座隧道，最远运距为16公里，大里程方向经过1联40+64+40m连续梁、1联60+100+100+60m连续梁、1联40+72+40m连续梁。四、施工计划4.1工期计划计划2012年11月10日开始架梁，11月28日小里程方向架设完成，12月3日在梁场调头完成并开始大里程方向架设，2013年7月27日架设完成。 4.2 材料计划 根据架梁工期，支座板及灌浆料计划见下表：表4.2. 1 建瓯制梁场东区架梁材料计划表施工月份每月架梁数量（榀）支座数量（个）灌浆料（t）备注32米24米TJQZ-5500TJQZ-45002012年11月1907602012年12月39115642013年1月2208802013年2月13352122013年3月12748282013年4月2419642013年5月20380122013年6月1325282013年7月162648合计17620704804.3设备计划 根据运架一体机的各工序的施工进展，运架施工阶段需要机具设备的配置见下表4表4.3.1机械设备、机具配置表序号设备名称规格型号数量（台/套）备注1运架一体机SC900H12千斤顶QYL50/324400T3小型搅拌机JW35014电动空压机15电镐75SB26交流电焊机ZX-400A27气割用具18发电机100KW14.4试验检测设备计划 试验、检测设备配置见下表4.4.1表4.4.1试验、检测设备配备表序号设备名称规格型号数量（台/套）备注1全站仪南方12水准仪DSC-Z213钢板尺50cm44试模4040160mm155电子称50kg1称量灌浆料施工计划横道图：施工计划横道图详见：附件三 建瓯制梁场东区架梁施工计划横道图4.6 工期保证措施4.6.1 制度保证措施按照组织机构配齐各部门管理人员，明确其工作范围，制定严格的管理制度和措施，每周、每月生产交班会上分析生产形势，研究解决施工中存在的问题。（1）总工程师全面负责运架梁的施工计划管理工作，工程部加强在关键技术、工艺等方面的指导，架梁队在梁场的技术指导下进行施工。（2）合理安排施工工序：合理安排雨季、冬季的施工工序，最大限度减小因气候引起的停工损失，尽量减小灾害天气对施工造成的影响。（3）提前做好冬雨季施工准备，保证道路畅通，减少不良气候对施工的影响。（4）做好夜间运梁、架梁照明以及施工组织，加强夜间安全措施，保证夜间运架梁的连续施工。（1）严格执行机械设备岗位责任制，各设备操作人员已完成培训取证工作，具备上岗作业资格和能力。（2）施工过程中，加强机械设备保养，提高机械设备的完好率、使用率，使机械设备状况良好满足施工要求。同时做好专用机械设备备用件的采购贮备，一旦发生故障尽快恢复施工。根据施工计划编制材料计划，保证材料供应及时，不出现停工待料的情况。因支座属于甲供物资，进货周期长，必须提前三个月计划。另防落梁挡块生产厂家为福建宏贯路桥防腐科技股份有限公司，支座灌浆料生产厂家为厦门兴纳科技有限公司，进货周期较短，提前一个月计划即可。（1）调度加强对气象信息的收集，减少暴雨季节施工停工损失，雨后及时恢复施工。（2）疏通排水系统，保证排水通畅。（3）备齐备足防洪物资，其他贮备施工材料，做好安全防护，保证雨季施工连续性。做好施工现场防排水，防止材料被淹。（4）为保证安全，暴雨时期严禁施工。（1）保证夜间施工人员有充足的睡眠，避免作业人员出现疲劳作业和发生不必要的质量、安全事故。（2）加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。（3）加强夜间施工指挥力量，派专人统一指挥。（4）主机慢速行驶，确保安全。五、施工工艺技术5.1 施工准备：设备准备（1）运架一体机A适用于铁路客运专线900t整孔箱梁架设施工，架桥机能够架设直线、曲线（曲线桥曲率半径不小于3500m）、纵坡20的32m、24m等跨及变跨（客运专线配套设计）的双线预应力混凝土整孔箱梁。适应工作环境：施工海拔高度: 3000米工作温度: -20C / +45C工作状态最大允许风速: 8级施工管段位于福建省建瓯市至南平市之间，海拔高度在300米以内，环境温度在-5+45之间，符合设备工作环境要求。B运架一体式架桥机组拼检查合格后，先进行空载试验，空载试验前准备包括：试验场地是否平整，是否符合各种作业工况的调试；试验时天气气温、风速是否符合安全作业；测试用仪表、量具是否齐全并符合测量需要。再依据起重机试验规范和程序(GB590586)进行加载试验，试验方法模拟运架一体式架桥机架梁的各种工况，其中静载试验按照箱梁重量的1.25倍分步加载、卸载，主要检查有无永久变形；动载试验按照箱梁重量的1.1倍加载，主要检查起吊系统的起升、制动性能及运行状态是否正常。C空载试验的主要目的：检查运架一体式架桥机空载时的性能参数；检查各机构工作是否完好正常；通过各参数测定，检查动力、液压系统与整机性能匹配情况；检查液压系统工作有无渗漏、振动，温升是否正常；检查各仪表显示是否正确，工作指示是否正常；检查运架一体式架桥机起重安全装置是否可靠，紧急停机系统是否灵敏；检查各轮组承载是否均衡；检查各部位连接是否可靠。D重载试验的主要目的是：检查运架一体式架桥机主要钢结构的强度、刚度是否达到设计要求；检查液压系统工作是否平稳，有无渗漏、振动，温升是否正常；检查各工作系统参数是否符合有关规定；检查各部位连接是否可靠；检查架桥机起重安全装置是否可靠，紧急停机系统是否灵敏；检查吊重平衡系统是否灵敏，各吊点误差是否在技术要求范围内；检查各轮组承载是否均衡；检查劳动力组织、指挥方法、联络方式是否适应架桥机作业。E运架一体式架桥机重载试验的程序为：运架一体式架桥机到达吊梁位置吊梁小车吊起箱梁，离开100mm，检查吊具安装是否可靠两吊梁 小车落梁就位，检查两者是否同步，落梁是否准确铺设轨道，前移导梁机，检查导梁机过孔是否稳定。、架梁辅助工作A架梁辅助工程主要包括：拆除运架一体式架桥机通过时妨碍架梁的高压线、通讯线及其他障碍物。开工前，考虑辅助工程特点及施工工期，做到统筹规划、合理布局修建辅助工程。B运架一体式架桥机行走路线要具有足够的承载能力并要平整、顺直，以便箱梁的顺利移运。、特种设备验收根据国家规定，大型特种设备必须经过国家特种设备检验所试验认证，并经当地相关部门进行检查验收，合格后，颁发许可证后方可投入使用。技术准备、垫石测量放线：采用全站仪坐标放样方法，在支承垫石上放出支座十字线。再根据垫石中心线与支座中心线的几何关系，分别用墨线弹出箱梁边线和桥墩中心线，此项工作由线下工区负责完成。、垫石顶标高及锚栓孔检查：根据线路附近的水准点，采用水平仪，对墩顶垫石标高进行测量，并在垫石侧面用墨线画出垫石设计标高下5cm标高线。垫石顶面高程允许偏差0 10（mm），复核锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，此项工作由线下工区负责完成。 支座画线：在制梁场将支座安装到预制混凝土箱梁上之后，在支座上画出支座中心线。采用1米长的钢板尺，根据支座几何尺寸画线。、对桥台上、桥墩上预埋的锚固支腿中预埋件进行检查，预埋件详见附件四：北京万桥架桥机预埋件施工图。、预应力简支箱梁的几何尺寸检查：A.梁的跨度及全长检查。检测工作在存梁台座上进行，先丈量梁底两侧支座座板中心翼缘上的跨度冲孔点在制梁时已冲好的跨度，然后用小钢尺，从该跨度点量至梁端边缘。梁全长采用钢尺丈量。B.梁体的顶宽及底宽检查。顶宽及底宽检查，检查两个梁端、跨中及1/4、3/4跨距共5个断面，除梁端可用钢尺直接丈量读数外，其他三个断面，读数时要注意的以最小值为准，保证检测断面与梁中线垂直。C.梁体高度检查。检查位置与检查梁宽的位置相同，采用水准仪正、倒尺读数法求得。D.梁体架设前，完成梁体验收程序，交库后方可架设。、路基、桥涵及过渡段进行检查：对运架一体式架桥机吊运箱梁时通过地段的路基、桥涵（架桥机通过的连续梁计算承载力，验算合格方可通过）及过渡段进行检查，并详细审查其验收合格情况，要求高程、接地比压、纵坡、路基宽度、平整度、边坡是否亏坡、线路是否顺直、与过渡段是否平顺连接及排水进行验收，验收合格并完成交接后方可进行运架作业。物资准备材料、构 (配)件、制品、机具和设备是保证施工顺利进行的物资基础，根据各种物资的需要量计划，分别落实货源，安排运输和储备，使其满足连续施工的要求。、原材料的准备（球型钢支座、灌浆料、防落梁挡块）。原材料的准备按照施工进度计划要求，按材料名称、规格、使用时材料储备定额和消耗定额进行汇总，编制出材料需要量计划，为组织备料、确定仓库、场地堆放所需的面积和组织运输等提供依据。、构（配）件、制品的加工准备。根据运架一体机需要的常用配件，确定加工方案和供应渠道以及进场后的储存地点和方式，编制出其需要量计划，为组织运输、确定堆场面积等提供依据。线下工程检查准备根据运架梁施工计划表的安排，提前对线下工程进行相关检查，提前发现和解决问题，使运架梁工作能够有序和正常开展。线下工程检查计划表如表5.1。表5.1 建瓯制梁场东区架梁线下接口工程检查计划表序号时间安排名称检查内容及技术要求112年11月1日12年11月3日整个施工线路1、检查线路上方是否有跨设高压线路，跨设高压线与施工设备最高点必须有5m（准确安全距离尺寸查国家文件规定）以上的安全距离；2、检查线路上方是否有跨设立交桥，跨设立交桥与施工设备最高点须有1m以上的间隙。212年11月1日前朝阳3号大桥一、路基方面：1、路基的平整度及压实度满足国家相关设计技术要求；2、在路基的运架一体机轮胎走行范围内，不能存在障碍物。二、桥台方面：1、桥台的预埋精轧螺纹钢按设计图纸施工，预埋深度偏差不超过10mm,预埋横向和纵向中心距偏差不超过10mm;2、在桥台的运架一体机轮胎走行范围内，不能存在障碍物；3、桥台面的标高满足线路设计要求。三、桥墩方面：1、墩顶的预埋精轧螺纹钢按设计图纸施工，预埋深度偏差不超过10mm,预埋横向和纵向中心距偏差不超过10mm;2、垫石面的标高满足线路设计要求；3、垫石面与墩顶面的高差满足设计要求；4、垫石的强度满足架梁要求；5、锚栓孔的横向和纵向中心距偏差不超过10mm，锚栓孔内不得有杂物，锚栓孔的深度满足设计要求；6、墩顶面不能存在影响滚轮支腿通过的障碍物。四、现浇梁方面：1、现浇梁面上的预埋精轧螺纹钢按设计图纸施工，预埋深度偏差不超过10mm,预埋横向和纵向中心距偏差不超过10mm;2、在现浇梁面上的运架一体机轮胎走行范围内，不能存在障碍物；五、隧道方面：1、隧道的仰拱面强度满足设计要求；2、在仰拱面上的运架一体机轮胎走行范围内，不能存在障碍物；312年11月8日前朝阳1号特大桥412年11月22日前仁墩村特大桥512年12月16日前爱竹大桥612年12月31日前狮山1号中桥713年1月4日前狮山2号大桥813年1月8日前狮山中桥913年1月11日前狮山3号大桥1013年1月18日前狮山4号大桥1113年1月26日前狮山5号大桥1213年2月15日前狮山7号大桥1313年2月25日前狮山8号大桥1413年3月1日前岐头垄1号大桥1513年3月10日前岐头垄中桥1613年3月25日前岐头垄2号大桥1713年4月1日前岐头垄3号大桥1813年4月15日前理龙口特大桥1913年5月1日前理龙口中桥2013年5月5日前小坑大桥2113年5月10日前大横头大桥2213年5月20日前葫芦丘中桥2313年6月1日前南平建溪特大桥5.2工艺流程：架梁工艺流程图见图5.2.1。报批架梁方案修整运梁道路桥梁下部结构验收施工测量放样临时支点安装一体机运梁预制梁喂梁预制梁起吊安装调整临时支点千斤顶支座下间隙压浆放松千斤顶、落梁一体机前移就位质量检查验收架梁是否完成是否图5.2.1：架梁施工工艺流程图5.3施工方法5.3.1架桥机安装（1）组装一体机的场地要求：组装场地要开阔，主机主梁周围10m内要保持畅通，保证吊车及运输车辆的运行；组装场地长度100m，宽度50m，有足够的堆放部件的场地；场地填土、压实，地面平整，在主机拼装场地的地面抗压强度不小于600Kpa，场地平整度100m10mm（包括变坡处地段）；吊车作业区域无高压及其他电力通过。架桥机拼装场地采用梁场运梁通道以及路基进行拼装，拼装场地图见附件五：建瓯制梁场东区架桥机拼装场地处理施工图 （2） 一体机组装需测量定位，放出主梁、纵梁、导梁的轴线、几何尺寸轮廓线及高程， A.一体机拼装步骤主梁与纵梁（倒立）同步进行组装；纵梁组装完成后，倒立安装轮组，然后翻转纵梁准确定位并装配马鞍梁；仪器测控定位前车轮组、后车轮组，使纵向、横向轴线中心误差控制在30mm以内；用二台300t汽车起重机将已拼装好的主梁调到两个马鞍梁上，用销轴与马鞍梁铰接；分次安装绞车、起吊装置、发动机组、驾驶室等；安装电气系统、液压系统及其他配套设施；试车并开始调试各结构、系统，使各项技术指标达到运架梁设计技术参数。B、导梁机组组装步骤下导梁分7节拼装，留出运架梁机调试横向行走空间20m；拼装完成后，在2号导梁组装后支腿、架梁小车、发电机组；组装后滚轮支腿、中滚轮支腿、前滚轮支腿；安装电气系统、液压系统、支腿吊装架及其他配套设施。5.3.2支座安装安装支座大体分两步：支座顶板与箱梁底面的连接安装以及支座底板在墩顶与垫石连接安装。（1）支座与箱梁底面的连接安装支座与箱梁底面的连接安装在架梁台座上进行，支座类型可分为固定（GD）,横向活动（HX）、多向活动（DX）、纵向活动（ZX）四类。固定支座位置按照设计图纸所示固定端位置进行安装（曲线上固定支座位于曲线外侧）。 四个支座相对位置按下图布置：支座安装在箱梁底部后，拧紧支座与梁体的连接螺栓，在支座与梁底预埋钢板之间不得有间隙，如有空隙，采用注浆方式填充。（2）支座在墩顶与垫石连接安装架设箱梁时，箱梁落梁先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行压力注浆。5.3.3架桥机在梁场取梁及运梁5.3.3.1 取梁建瓯制梁场东区采用专用运梁台座进行取梁，运梁台座位于梁场运梁通道上，运梁台座施工图见附件六：建瓯制梁场东区运梁台座施工图。首先由提梁机将存梁区箱梁提至运梁台座后，再用架桥机从运梁台座提出进行架梁。运架一体机提梁步骤如下：（1）运架梁一体机走行至转向位置，轮组进行90转向，横向进入提梁区对位，起吊装置将吊杆穿过箱梁顶面吊孔，安装胶垫、钢垫板，旋紧螺母，保证垫板密贴梁体。（2）采用“四点起吊、三点平衡”，用标杆量测保证梁体四点纵向两端误差小于10mm，横向两端误差小于2mm，提梁作业时前、后车轮组制动。（3）运架梁一体机横向走行至转向位置，轮组再进行90转向，纵向驶入走行路线。5.3.3.2运梁架桥机最大运输重量900t，可运输梁场生产的长度m以及后张法混凝土预制箱梁。运架一体式架桥机吊运箱梁时启动起步缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3km/h以内，空载运行速度控制在7km/h，当运架一体式架桥机接近导梁机时首先停车，在得到指令后才能喂梁，见下图5.3.3.。图5.3.3运架一体式架桥机吊梁工况示意图（1）运架梁一体机指派专人指挥，沿着线路标志向前运行，左右两侧各设安全监护员，前方设专职安全员检查路面状况，排除障碍物，箱梁孔跨错台较大时，做好支垫，平缓过渡。接近桥位时，运行速度在1m/min内。（2）架桥机在隧道里走形：因本条线路架设箱梁任务中需经过的隧道长度较长，需采用如下措施保障在隧道里运行安全：第一步：启动主机发电机，打开主机照明灯，使监视人员能有效监视箱梁与隧道内壁的间隙。第二步：前后提梁小车同步下降，将箱梁降到合适的高度（确保箱梁翼缘与隧道内壁距离不小于180mm）；第三步：根据隧道内路基面情况，吊运梁机降速行驶，以01.5km/h速度行驶；第四步：前端和后端的监护须到位，吊运梁机上增设1-2名监护人员；第五步：监视人员与司机之间须每间隔10分钟之间通过对讲机进行互动通话交流，防止司机犯困。（3）司机、安全监护员随时向指挥报告运架梁一体机的运行情况，紧急情况可以立即按下急停开关，查明情况，排除故障后方能继续运梁。（4）架桥机过隧道断面：架桥机过隧道断面如图所示：图5.3. 架桥机过隧道断面图5.3.4.箱梁架设（1）导梁安置步骤一、吊运梁机携导梁机运行至桥头，当导梁机的前端与桥头平齐时停止，将后滚轮放置到桥台上，调整好滚轮支腿位置及高度，安装机械锁，使用精轧螺纹钢拉杆将其锚固在桥台上。步骤二、吊运梁机携导梁机继续前行至吊运梁机走行轮组至桥台边缘停止，放置导梁机，根据桥面状况调整辅助滚轮支腿高度。将预先做好的木楔塞入后走行轮组空隙间。步骤三、驮梁小车运行至前马鞍梁下部，吊运梁机回收前走行轮组缓冲油缸，当压力为5MPa时停止，前抽导梁至中滚支腿可放置到1#桥墩前部，放置中滚轮支腿。继续前抽导梁，当导梁跨过中滚轮支腿时导梁停止移动，顶升中滚轮支腿油缸，调整中滚轮支腿高度，安装机械锁，使用精轧螺纹钢拉杆或锁紧装置将其锚固在桥墩上。步骤四、前抽导梁至导梁可与桥面预埋可进行拉杆连接时，导梁停止移动。 将导梁临时固定，拆除后走行轮组的木楔。吊运梁机与驮梁小车同时前行至中后滚轮支腿跨中，停止，将木楔再次塞入后走行轮组间隙间。步骤五、解开导梁与桥台的连接，前抽导梁至前滚轮支腿可放置在2#桥墩的前部，停止。将前滚轮支腿放置在桥墩上。步骤六、前抽导梁跨过前滚轮支腿，至导梁尾段端越过桥台边缘10-20mm，并可用拉杆将其与桥台连接，支撑后滚轮支腿油缸，调整高度，安装机械锁，同时拆除后走行轮组间的木楔。注：绝不能让导梁尾端冲过后滚轮支腿的后部滚轮。步骤七、吊运梁机与驮梁小车前行，运行至后走行轮组接近桥台边缘，停止。重新将木楔塞入走行轮组间，拆除桥台与导梁的连接，拆除后滚轮机械锁，回收油缸，使滚轮支腿的滚轮与导梁下轨面相距60mm，前抽导梁4米。步骤八、折叠后固定支腿，回抽导梁至其导梁尾部与桥台面相距70mm，支撑后固定支腿，调整高度，安装后支腿机械锁，打开轮组走行平台，降低平台到位，使其与桥面在同一水平面上，安装搭接平台。步骤九、拆除走行轮组间木楔，将主机退回桥面。步骤十、通过滚轮支腿牵引装置前移中滚轮支腿至2#桥墩，支撑，安装机械锁，使用拉杆将前、中滚轮支腿进行连接。步骤十一、前移后滚轮支腿至1#桥墩前部，调整位置及高度后，安装机械锁，并将其锚固在桥墩上。（2）正常架设步骤一、吊运梁机接近导梁机尾部约5米时启动吊运梁机蠕动前进，行驶过程中时，校正吊运梁机中轴线与吊运梁机导向线的偏差，确保吊运梁机与驮梁小车精确对位。 步骤二、吊运梁机与驮梁小车对位完毕后，将吊运梁机上的3个快速接头相应与驮梁小车连接，给驮梁小车提供动力。回收前走行轮组缓冲油缸，使轮胎脱离地面约50mm。确认马鞍梁下的驮梁小车顶坐落在驮梁小车的挡槽内。步骤三、启用遥控控制，将吊运梁机与驮梁小车以3m/min的速度前行到落梁位，至后车前端轮组的前端距桥台前端（或者是已架箱梁断面）500mm时停止。将木楔塞入后走行轮组间，确认轮组不会发生移动。步骤四、将搭接平台上的搭接座塞入搭接平台内，回收导梁后支腿油缸，使其脱离墩台。使用驮梁小车前抽导梁机，留出落梁位停止。开始将箱梁就位。步骤五、拉出搭接平台搭接座，将导梁与箱梁通过拉杆锚固。取出后走行轮组间木楔，吊运梁机与驮梁小车回退至导梁末端，将前走行轮组缓冲油缸升起，使吊运梁机与驮梁小车脱离。步骤六、吊运梁机驶出导梁机，回梁厂取梁。箱梁准确就位后，准备进行支座锚固及灌浆施工。步骤七、将前、中滚轮支腿使用牵引机构，将其分别前移到3#桥墩，调整好位置和高度，锚固前滚轮支腿到3#桥墩上，用拉杆将前、中滚轮支腿连接。步骤八、支撑导梁后固定支腿，调整好位置后，将后滚轮支腿前移到2#桥墩上，并将其锚固在桥墩上，等待架设下榀箱梁。（3） 落梁、前、后吊梁小车以不高于3m/min的速度低速、平稳、同步落梁，当箱梁支座距墩台顶面支承垫石约120cm时，安装支座锚固螺栓； 、继续下落箱梁，当箱梁下底板距离墩台支承垫石顶面约50cm时，在支座顺桥方向和横桥方向的安装参照线位置吊线坠，参照支承垫石表面的支座安装十字线对箱梁落梁位置进行引导，检查支座与垫石中心的偏差量，横桥向偏差不超过5mm，顺桥向偏差不超过10mm。 、继续下落箱梁，当支座下底板与支承垫石表面约20cm时，架桥机前后、左右调整箱梁位置，对正箱梁位置以及地脚螺栓和支承垫石上的锚栓孔位置。 、对位准确后，继续下落箱梁，就位于千斤顶上。位于桥墩顶上的四个千斤顶，前后墩台各放两个，其中前方两千斤顶用高压油管串联，后方两千斤顶用高压油管并联，以保证落位后的箱梁四点支撑三点受力。依靠千斤顶调整四个支座的高程和水平，位于同一端墩台上的两支座高差不超过2mm。调整过程中注意观察四个千斤顶的反力，使每台千斤顶的反力与四个千斤顶平均反力相差不超过5%，以便满足箱梁的受力要求。 （4）注浆锚固支座在墩顶与垫石连接安装架设箱梁时，箱梁落梁先落在千斤顶上，再对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行压力注浆。 千斤顶支点反力控制落梁采用支点反力控制。架梁时，首先按设计位置将箱梁准确落在两端作为临时支点的测力千斤顶上，通过千斤顶调整梁体支点标高，同时保证每支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过5；支承垫石顶面与支座底面间隙控制在2030mm，采用注浆方式填充，待浆体填实并达到设计强度20Mpa后（在2小时内），方可落梁。千斤顶落梁示意图见图5.3.4.1图5.3.4.1千斤顶落梁示意图架梁前检查支承垫石表面凿毛情况，露出新鲜混凝土面积不得低于总面积的75%，并清除预留锚栓孔中的杂物，灌浆模板采用钢模，并涂抹脱模剂，底面设置一层4mm厚的橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。通过4个测力千斤顶调整梁体标高，在支座板与支承垫石顶面之间留有2030mm的空隙，以便灌浆。按照试验室给定配合比搅拌浆料，灌浆从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料溢出为止，保证灌浆过程连续、一次灌满。灌浆示意图见图5.3.4.2。图5.3.4.2支座重力灌浆示意图洒水养护灌浆料，由试验人员进行测试，强度达到20MPa后拆除钢模板，拧紧下支座锚栓并拆除各支座上临时固定板，拆除测力千斤顶，完成支座体系转换。（5）运架一体机架设最后三孔步骤一、启动遥控控制，将吊运梁机与驮梁小车以3m/min的速度前行到落梁位，停止。将木楔塞入后走行轮组间，确认轮组不会发生移动。步骤二、将搭接平台上的搭接座塞入搭接平台内，回收导梁后支腿油缸，使其脱离墩台。使用驮梁小车前抽导梁，当导梁前端与桥台重合约时，停止。 步骤三、解除前、中滚轮支腿之间的拉杆联接，拆除前滚轮支腿的机械锁，前移前滚轮支腿至桥台的桥墩上，调整位置和高度，并临时锚固。 步骤四、回抽导梁至起吊鼻梁可将滚轮支腿起吊，起吊前滚轮支腿。步骤五、前抽导梁留出落梁位，按照（运架一体机正常架设中的步骤四至步骤八施工）。步骤六、启动遥控控制，将吊运梁机与驮梁小车以3m/min的速度前行到落梁位，停止。将木楔塞入后走行轮组间，确认轮组不会发生移动。在路基上预先放置两个辅助滚轮，分别距离桥台边缘约7m 和31m 。步骤七、将搭接平台上的搭接座塞入搭接平台内，回收导梁后支腿油缸，使其脱离墩台。使用驮梁小车前抽导梁机，留出落梁位，停止。开始将箱梁就位。步骤八、将导梁与箱梁使用拉杆锚固，取出后走行轮组间木楔。步骤九、吊运梁机与驮梁小车前行至吊运梁机后走行轮组轮胎与箱梁边缘平齐，拆除桥面与导梁机之间拉杆联接，拆除后滚轮支腿机械锁，降低滚轮支腿高度，使导梁底部轨道面距离后滚轮支腿滚轮面50mm。前抽导梁2m停止，使用吊运梁机后辅助起吊装置，提出后滚轮支腿（可落放在桥面上）。步骤十、回抽导梁，支撑导梁后固定支腿。拉出搭接平台搭接座，将导梁与箱梁使用拉杆锚固。吊运梁机与驮梁小车回退至导梁末端，将前走行轮组缓冲油缸升起，使吊运梁机与驮梁小车脱离，吊运梁机回梁厂取梁。步骤十一、启动遥控控制，将吊运梁机与驮梁小车以3m/min的速度前行，当前走行轮组最后轮胎刚上桥台时停止。支撑前走行轮组缓冲油缸，使走行轮组受力，将木楔塞入后走行轮组间，确认轮组不会发生移动。拆除搭接平台，将轮组走行平台升至中位，进行折叠。拆除导梁后固定支腿机械锁，回缩油缸，使固定支腿脱离桥墩。步骤十二、前抽导梁4m，将后支腿进行折叠90度，继续前抽导梁。步骤十三、当导梁尾端与中滚轮支腿平齐时，拆除中滚轮支腿机械锁，降低支腿高度，使滚轮支腿与导梁脱离，继续前抽导梁至留出落梁位，使用吊运梁机前辅助起吊装置将中滚轮提出。步骤十四、吊运梁机前走行轮组缓冲油缸继续升高至其与驮梁小车完全脱离。移出后走行轮组间的木楔，吊运梁机前行至落梁位。步骤十五、落梁到位，将前起吊鼻梁放下，将中、后滚轮支腿分别使用支腿横移机构将其横移到导梁侧面并挂到主机上，其随主机前移最终将其悬挂在前起吊鼻梁上，吊运梁机起吊导梁机前行，架设下一座桥梁。运架一体机架设特殊桥梁5步骤一、按照导梁放置步骤图将导梁放置完成后，根据隧道与箱梁的高度，将轮组走行平台升到中位或高位。轮流调节前、中、后滚轮支腿和后固定支腿高度，使轮组走行平台与桥台面平齐，安装机械锁。重新安装桥台与导梁机之间的拉杆，拉出搭接平台支座，使其支撑在桥台上。合理选择驮梁小车增高节块，将其安装在驮梁小车上。步骤二、吊运梁机与驮梁小车对位完毕后，将吊运梁机上的3个快速接头相应与驮梁小车连接，给驮梁小车提供动力。回收前走行轮组缓冲油缸，使轮胎脱离地面约50mm。确认马鞍梁下的驮梁小车顶座落在驮梁小车的挡槽内。步骤三、启用遥控控制，将吊运梁机与驮梁小车以3m/min的速度前行到落梁位，停止。将木楔塞入后走行轮组间，确认轮组不会发生移动。将搭接平台上的搭接座塞入搭接平台内，回收导梁后支腿油缸，使其脱离墩台。使用驮梁小车前抽导梁机，留出落梁位，停止。开始将箱梁就位。步骤四、拉出搭接平台搭接座，将导梁与箱梁使用拉杆锚固。取出后走行轮组间木楔，吊运梁机与驮梁小车回退至导梁末端，将前走行轮组缓冲油缸升起，使吊运梁机与驮梁小车脱离。吊运梁机回梁厂取梁，拆除前中滚轮支腿连接拉杆，调节支撑前、中滚轮支腿油缸高度，将前滚轮支腿，前移到下一桥墩。拆除驮梁小车的增高节，将轮组走行平台调到低位，调节中、后滚轮支腿高度，将导梁机返回到正常架设状态。5（1）、当箱梁不需要进入隧道，架设方式按照运架一体机架设最后三孔方式进行施工。（2）、当箱梁前端进入隧道09m内架设方式如下：步骤一、参考运架一体机架设最后三孔前十步骤架设前两孔箱梁，当架设最后进隧道的箱梁时，由于箱梁与隧道即将发生干涉，控制箱梁与隧道距离为200mm时，吊运梁机与驮梁小车停止前行。支撑前走行轮组支撑油缸，将木楔塞入后走行轮组间，确认轮组不会发生移动。拆除搭接平台，将轮组走行平台升到中位，进行折叠。拆除导梁后固定支腿机械锁，回缩油缸，使固定支腿脱离桥墩。步骤二、前抽导梁4m，将后支腿折叠90度，继续前抽导梁。步骤三、当导梁尾端与中滚轮支腿平齐时，停止前抽导梁。同时启动两起吊小车将箱梁降低高度，当箱梁高度下降到可顺利进入隧道时停止。步骤四、将后走行轮组间的木楔取出，回收前走行支撑油缸。启动吊运梁机和驮梁小车同时前行，导梁前抽至导梁末端的制动器启动时为止。步骤五、关闭未进入桥面轮组的缓冲油缸，支撑前七组走行缓冲油缸，再一次前抽导梁。 步骤六、导梁机后支腿完全运行到墩台上时停止，启用吊运梁机前辅助起吊装置，将中滚轮支腿提出，并前移。步骤七、支撑前走行轮组缓冲油缸，至吊运梁机与驮梁小车完全脱离时，吊运梁机前行至落梁位。步骤八、落梁到位，将前起吊鼻梁放下，将中、后滚轮支腿分别使用支腿横移机构将其横移到导梁前部，并悬挂在前起吊鼻梁上，吊运梁机起吊导梁机前行，架设下一座桥梁。5.5运架一体机调头运架一体机具备双向架梁功能，当运架一体机架设完一个方向后，需调头转向去架设另一方向桥梁时，导梁可以通过主机吊起实现1800调头。架桥机调头位置利用梁场运梁通道及路基区域可进行调头。运架一体机的吊运梁机主梁上配置一个变跨装置，根据架设箱梁的长度，吊运梁机的起吊小车需要变换吊点位置。变跨装置的使用步骤：步骤一、变跨装置通过销轴与起吊小车连接，使用特制的螺栓拉升器，拆除6根高强度拉杆。步骤二、回收边跨装置的起吊油缸，将起吊小车提起后，再启动起吊小车上的横移油缸将起吊小车的托架与主梁分离。步骤三、使用手动葫芦将起吊小车前移或后拉到起吊位置，安装在主梁上。24m箱梁架设时，起吊小车的位置。5.7验收标准及质量要求5.7.1架梁质量要求（1）落梁时采用四台测力千斤顶作为临时支点，对称临时支承在支座预埋板内侧的防落梁预埋板上，保证每个支点反力与四个支点的平均值相差不超过5%后再进行支座灌浆；同一梁端的千斤顶油压管路保证同端的支座反力一致，采用并联。（2）预制梁架设后与相临预制梁端的桥面标高差不大于10mm，支点处桥面标高误差在0 20mm。（3）支承垫石顶面与支座底面间隙符合设计，采用压力注浆方式填筑。待浆体填实达到设计强度（20MPa）时才能拆除临时千斤顶，在拆除临时千斤顶前严禁架桥机过孔。5.7.2支座质量要求（1）支座存放避免阳光直接照射，雨雪浸淋并保持清洁，严禁与酸、碱、油类有机溶剂等影响支座质量的物体接触，距热源1米以上。（2）支座安装在箱梁底部后，拧紧支座与梁体的连接螺栓。在支座与梁底预埋钢板之间不得留有间隙，如有间隙采用注浆方式填充。（3）支座上各个部件纵横向必须对中，当安装温度与设计温度不同时纵向支座各部件错开的距离必须由计算确定。（4）支座上下的螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。（5）支座与梁底，支座与支承垫石密贴，无缝隙。支座安装允许偏差见表5.7.1：表5.7.1 支座安装允许偏差表序号项目允许偏差（）检验方法1支座中心纵向位置偏差20测量2支座中心横向位置偏差103支座底板四角相对高差24下座板中心十字线偏转下座板尺寸20001测量5固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差跨度小于60m简支梁10测量5.7.3架梁测量控制（1）支座中心线控制用直角尺检查落梁后，支座下十字线与垫石上十字线的对位情况。（2）标高控制 根据在架梁前检查垫石顶标高的记录和下支座板的理论高程，计算出下支座板到垫石顶面的高差h。标高调整时，采用钢板尺测量下支座板和支承垫石顶面之间的高差h，直到调整到h= h，此时支座标高调整到位。支座高程允许偏差5mm。六、施工安全保证措施6.1安全目标安全目标：（1）杜绝多人负伤事故、杜绝死亡及以上事故。以下；年负伤率控制在10以下。 （3）杜绝重大设备、重大火灾、重大及以上交通事故。 （4）杜绝既有线行车一般及以上事故； （5）尘肺等职业病检出率10以下，急性中毒发生率4以下。（6）创建安全生产标准工地，实现安全生产达标。6.2组织保障措施建立安全生产管理体系梁场场长是安全生产的第一责任人，负责建立安全生产的管理体系；设置专职安全员，安全员是安全生产的主要责任人，负责制订安全生产的规章制度并检查、督促各项安全规章制度和安全操作规程的贯彻实施；架梁队设置兼职安全员，保证各项安全制度、操作规程在本工序内有效实施。安全管理组织机构图见“安全管理组织机构框图”，安全保证体系框图见6.2.2.梁场安全管理领导小组梁场场长：宋法亮梁场副场长：周小辉梁场总工程师：刘广沛工程部：王海军架梁队安全员梁场安全副总监：何迎春梁场书记：吴传林安质部：苏海彦物资部：成建强设备部：王立军综合部：周绪明财务部：陈源霖试验室：方针 6.2.1 安全管理组织机构框图中铁隧道集团有限公司京福客专（闽赣段）标梁场工区安全目标安全监督安全活动按四不放过分析事故质量安全文件学习日常安全教育安全操作培训特殊工种培训制定安全生产制度制定安全保证措施制定安全奖罚标准定期或不定期检查周一安全日活动安全无事故活动安全文明施工竞赛安全总结整改制度执行情况检查措施执行情况检查重点部位防范检查安全生产委员会安全教育安全管理图6.2.2 安全保证体系框图严格执行国家政府有关规定，对架桥机的使用进行标准化的管理。制定定期详细检修方案，并如实填写检修记录。 运架一体机操作及指挥人员必须经过培训考试合格后方可持证上岗，操作人员严格遵守机械设备管理制度和安全操作规程。 配备专业检修人员，每班工作前仔细对运架一体机走行部分、电控系统、液压系统、转向操作系统、制动系统、托梁系统、动力系统等进行全面检查，发现问题及时处理。每班工作前，对架桥机主梁、吊梁小车、后翻腿支腿、前后支腿、前行支腿、下导梁、液压系统、电气系统、主梁与下导梁连接螺栓、钢丝绳等进行全面检查，发现问题及时处理，并定期对运架一体机进行养护,并做好维修保养记录，每10榀梁停车全面检查一次。对操作及维修人员上岗前进行安全技术交底，严格执行定人、定机、定岗，不得随意调动，顶班。上岗人员严格遵守劳动纪律，不得酒后上岗或连续疲劳作业。凡有高血压、心脏病、恐高症、癫痫病者，不得从事运梁或从事高空架梁作业。八级以上大风严禁运架作业，对运架一体机采取加固措施，以防架桥机倾覆。 运架一体机停止运行时，做好防溜滑措施。6.3.10 施工人员均带安全帽，高空作业人员均系安全绳，绝缘手套、绝缘鞋等穿戴齐全。6.4职业健康与安全措施6.4.1 危险源辨识 梁场根据公司相关要求，组织收集危险源辨识，根据运架梁施工特点，从以下几个方面存在的危险因素进行辨识和分析，见表6.4.1。表6.4.1 运架梁施工危险源辨识序号评价对象危险源及潜在风险危 险 源 等 级涉及部门预控措施备注1运架一体机主要受力构件变形、断裂一般工程部/设备部/安质部/作业队加强教育培训、不定期检查、出现问题及时处理起重伤害2吊具变形，卷筒内、滑轮内钢丝绳缠绕不正常一般设备部/作业队专人定期检查检修、及时更换处理起重伤害3钢丝绳扭结、压扁、弯折、段股、笼状畸形、段丝一般设备部/作业队加强日常巡查、专业技术人员鉴定、更换起重伤害4电气系统失灵、漏电一般设备部/安质部/作业队