坝陵河特大桥墩身液压自爬模施工方案完整

坝陵河特大桥墩身液压自爬模施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）坝陵河特大桥墩身液压自爬模施工方案坝陵河特大桥墩身液压自爬模施工方案摘要： 克地坝陵河特大桥工程简介该桥属于沪昆高速铁路 ( 贵州段)第九合同段中铁二十局集团重 难点工程，位于贵州省安顺市关岭县坡贡镇克地村，水黄高速公路 旁。桥址所在地地貌属云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀 溶蚀高山、丘陵和盆地地貌，总体地势西高东低，地形起伏较大； 该桥位于坡贡山与丫口寨山之间，地貌呈V 字形，边坡坡面地形陡峭 ; 地层岩性以灰岩、白云岩类可溶岩为主，相间分布板岩、泥岩、 砂岩、页岩。克地坝陵河特大桥中心里程： DK845+173。 0，起讫里程D2K844+959 2 D2K845+484 938,桥长 525。738m 孔跨布置为： 32m简支梁+ (88+168+88)m预应力砼连续刚构 + 4 x 32m简支梁 连续钢构梁采用悬臂灌注法施工 , 简支箱采用预制架设施工。 主 墩墩身采用爬模法施工,其他墩翻模法施工 . 桥墩采用矩形空心墩, 桥台采用矩形空心桥台，基础采用桩基础.墩高32104m其中2#墩 高92。5m 3#墩高104m 4#墩高89.47m，全桥桩基础126根，其 中2#、3#主墩桩基21根、桩径2.5m,桩长分别为50m和65m坝陵河特大桥墩身高度为104m,墩顶截面尺寸9x10m,墩底米大 截面尺寸24.8x10m,采用钢木组合模板，配置高度为 4.65m,标准 浇筑层高为4。5m架体采用QPM5自爬体系。关键词： 墩身自爬模工程慨况液压自爬模的基本原理 液压自 爬模的组成及技术参数中图分类号 : TG315 文献标识码： A编制依据编号 规范、标准 主编单位1 桥梁结构施工图2 建筑模板设计图集 建设部3 公路桥涵设计手册 人民交通出版社4 结构力学 同济大学5 混凝土结构设计规范 中国建筑工业出版社6 混凝土结构工程施工质量验收规范 中国建筑工业出版社二 液压自爬模简介2。1。 液压自爬模的组成及技术参数 液压自爬模需附着在建筑物的墙体或柱子上爬升，其爬升以液 压为动力，基本组成为预埋件，导轨，爬升支架，模板及液压控制 系统，（见图一）。图一: 液压自爬模基本组成i预埋件n导轨皿模板iv爬模架v液控系统 模板挑架平台 主平台 液控平台 吊平台 注：上图为斜撑式 QPM50。名称型号：ZL-QPM-50型液压自爬模架体系统：架体支承跨度：W4米（相邻埋件点之间中心距离）； 架体高度：约 13 米； 电控液压升降系统额定压力： 16Mpa； 油缸行程： 300mm； 液压泵站流量： NL/min ； 伸出速度：约 300mm/min； 油缸缸内径： 80mm； 额定推力： 50KN;双缸同步误差： 20mm各层平台活荷载（上平台），设计承裁3。0KN/m2 （爬模提升时，荷载取0.75KN/m2） ;（主平台），设计承裁 1.5KN/m2;（液压控制平台），设计承裁 0.75KN/m2；（吊平台），设计承裁0。75KN/m2;（爬模提升时，荷载取0N/m2 ；说明:模板爬升及模板未处于合模状态时 , 平台设计承载力为0。75/m2。在同一状态时，最多允许两层平台同时承载2.2 。液压自爬模的基本原理 液压自爬模是以液压为动力，通过导轨与支架互爬实爬模板的 自爬升, 整个爬升过程均不需要任何其它吊升设备，安装及拆除除 外。爬升机构有自动导向、液压升降、自动复位的锁定机构 .图二:液压自爬模爬升循环示意图2。 3. 液压自爬模的优点 相比传统的爬架及滑模，液压自爬模有以下优点：1. 除安装及拆除外 , 整个过程均为自爬升，节约吊升设备的吊 次;2. 模板附着在液压爬模架上同时爬升，也省去了吊升设备吊装 模板的吊次 ;3. 液压自爬模上有专用的模板调节装置，可以轻松的调整模板 的高度和模板的倾斜角度4. 液压自爬模一般为 3-4 层楼高，大部分为螺栓连接或销轴连 接 , 安装速度快，也节约了大量架子管 , 降低额外投入；5. 节约人力资源，液压自爬模只需一个人就可以完成爬升的整 个过程，但为保险，仍配置一部分人员检查在爬升过程是否存在障 碍物；6. 安全程度高，液压自爬模均为封闭式平台 ,平台均十分宽敞， 爬升时，不须拆部分平台板而形成安全隐患，工人在平台上施工时 如同在室内装修般 , 十分安全；7. 液压自爬模的爬升方式为小步距连续爬升，每爬升一个步距 后，爬升同步误差消零，再爬下一步距，所以，液压自爬模不存在 累计爬升误差，爬升同步效果好；8. 爬升距离大，附墙点少 , 按楼层高度每层设置附墙点 , 液压自 爬模配置有高强度的导轨，一般情况，每次爬升一层楼高；2.4 、坝陵河特大桥液压自爬模计算2.4。2 爬模组成:爬模由预埋件、附墙装置、导轨、支架、模板及液压动力装置 组成。（架体用于直爬 ）2.4.3 计算参数 :1塔肢内外墙液压自爬模各操作平台的设计施工荷载为： 模板，浇筑,钢筋绑扎工作平台（1）最大允许承载 1.5KN/m2 （沿 结构水平方向 ）模板后移及倾斜操作主平台（2）最大允许承载3.0KN/m2（沿结 构水平方向 ）爬升装置工作平台 （3）最大允许承载 1.5KN/ m2 （沿结构水平 方向）拆卸爬锥工作平台（4）最大允许承载0。75KN/ m2 （沿结构水 平方向）2除与结构连接的关键部件外，其它钢结构剪力设计值为:FV=125KN;拉力设计值为：F=215KN 爬模的每件液压缸的推力为 50KN （即 5t） 。自爬模爬升时，结构砼抗压强度不低于 15MPa。5.各个平台的荷载设计值挑架，也就是平台（ 1）最终以集中荷载的形式作用于架体上 ,它的自重为0.2235KN,则荷载设计值为：7.83X 0.7+1.2 X 0.2235=5.75KN&模板自重假定分配到单位机位的模板宽度为 3.0 米，高度为 4.65 米。7. 风荷载计算假定最大风荷载为1.50KN/m2,作用在模板表面，则沿背楞高度 方向风荷载设计值如下表8. 假定单个机位系统总重为50KN含支架、平台、跳板、液压 设备及工具 .2。4。4 用结构力学求解器对架体进行受力分析：1. 工况：架体用于直爬荷载图 轴力图（ KN）剪力图（ KN） 弯矩图（ KN.m）各杆件的轴力、弯矩、剪力见下表：上述选择的是受力最不利的杆件， 如果上述杆件符合要求 , 那么 其它杆件一定满足要求。受拉杆件远满足要求，只需要验算受压杆件的稳定性即可。 受压杆件稳定验算：（轴力图中蓝色表示的杆件）稳定验算中， 受压杆件的长细比小于容许长细比，应力小于抗压设计值 , 满足要 求. 支座反力：节点21处（埋件处）支座水平向反力大小为87。54KN方向为 水平向左；竖向反力大小为65。67KN方向为竖直向上。节点22处（附墙撑处）反力大小为76.53KN,方向为水平向右。 另，杆件 1、 15 为主要的受力杆件，需要对其进行强度验算： 杆件 1：抗弯验算：Mmax=6 96 KN - m,截面塑性发展系数（T 二M/1。05W（6.96 X 106）/（1.05 X 2。34X 105）=28.33 （N/mm2抗剪验算 :V=16。 66KN,t =V/A=16.66 X 103/4.38 X 103=3。80 （N/mm2）折算应力 :3t 2+ 21/2=3 X3.802+28.3321/2=29。08N/mm2：B 1f=1.1 X 215=23& 5 N/mm2满足要求.杆件 15：抗弯验算：Mmax=16.28KN m,截面塑性发展系数=M/1。 05W=（16。 28X106）/（1。 05X2。 34X105）=66。 26（N/mm）2抗剪验算 :V=31 。 61KN，t 二V/A=31。61X 103/4.38 X 103=7.22 （ N/mm2折算应力：:3t 2+ 21/2= : 3 X 7。222+66。2621/2=67.43N/mm2150 KN, 故满足要求。2。混凝土局部承压验算： 根据混凝土结构设计规范局部受压承载力计算：式中 FL 局部受压面上的作用的局部荷载或局部压力设计值；KN）fc 混凝土轴心抗压强度设计值； （ 14.3N/mm2）B C混凝土强度影响系数；（查值为0。94）B l 混凝土局部受压时的强度提高系数；（2）Al 混凝土局部受压面积；（ mm）2Ain 混凝土局部受压净面积；Ab局部受压计算底面积；（mm2埋件板处混凝土局部受压净面积满足要求。爬锥处混凝土局部受压净面积满足要求。3. 受力螺栓的抗剪力和抗拉力验算： 材料：45 号钢调质处理 Rc2530受力螺栓为M42螺纹，计算内径为：d=36mm截面面积为:A= n d2/4=1017.4mm2有效面积为：单个机位为双埋件， 单个受力螺栓的设计剪力为： FV=200KN； 设 计拉力为： F=200KN；受力螺栓的抗压、抗拉、抗弯强度查表可知：抗拉屈服强度 f=640N/mm2 抗剪强度为：fV=320 N/mm2.根据计算手册拉弯构件计算式计算：抗剪验算 :满足要求。抗拉验算 :满足要求。折算应力： 满足要求。4. 导轨梯档的焊缝验算：根据图纸，单个梯档的侧焊缝长度为120mm端焊缝长度为92mm, 焊高hf=10mm,则由端焊缝所承担的力式中，Bf-系数，对间接承受动荷载的情况，B f=122;刀lw -焊缝总长度；ffw 角焊缝的设计强度，查计算手册可知：材料 Q235 钢的焊缝设计强度为160N/mm2W由侧焊缝所承担的力 （单个油缸的推力），所以导轨梯挡焊缝强度满足要求。5. 承重插销的抗剪力验算： 承重插销设计承载280KN根据图纸可知承重插销的断面尺寸为：A=3.14X20X20=1256mm2由五金手册可查材料45#钢的抗拉屈服强度值为600N/mm2则 抗剪强度为：fV =600X 0.58=348N/mm2因为抗剪面为两个，所以承重 插销的承载力为 :故承重插销满足设计要求。三模板3.1 平面模板的组成序号 名称 效果图1 吊钩2 竖肋3 横肋4 连接爪5 芯带6 芯带插销和垫板7 拼缝背楞注：模板面板为21mn厚维萨板。3。2 工字木梁模板特点木梁体系模板为装卸式模板，拼装方便，在一定的范围和程度 上能拼装成各种大小的模板。模板刚度大 , 接长和接高均很方便， 模板最高可一次浇筑十米以 上.3.3 、模板计算书3。3.1 侧压力计算混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度 而增加，当浇筑高度达到某一临界时 ,侧压力就不再增加 , 此时的侧 压力即位新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高 度称为混凝土的有效压头 . 通过理论和实践 , 可按下列二式计算 ,并 取其最小值 :式中 F - 新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（ KN/m2） Y c -混凝土的重力密度（kN/m3）取25 kN/m3t0 - 新浇混凝土的初凝时间 （h ） ，可按实测确定 .当缺 乏实验资料时，可采用 t=200/（T+15） 计算；一般取值 5hV-混凝土的浇灌速度（m/h）;取2。5m/hH 混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高 度（ m）; 取 4。 5mB 1外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1;B 2混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mn时,取 0。85; 50-90mm时，取 1;110 150mrr时，取 1.15。=0.22x25x5x1.0x1.0 x2 。 51/2=43。 48kN/m2 =25x4。 5=112。 5kN/ m2取二者中的较小值，F=43。48kN/ m2作为模板侧压力的标准值， 并考虑倾倒混凝土产生的水平载荷标准值 4 kN/ m2,分别取荷载分项 系数 1.2 和 1。 4，则作用于模板的总荷载设计值为：q=43.48x1.2+4x1 。 4=57。 78kN/ m2有效压头高度 :3.3。 2 模板计算模板高度为4。65m浇筑高度为4.50m,面板采用18mm进口板; 竖向背楞采用木工字梁截面尺寸为 80X 200,最大间距为300mm水 平背楞采用双 12号槽钢背楞 , 最大间距为 1350mm。3.3 。3 面板验算 将面板视为支撑在木工字梁上的三跨连续梁计算 , 面板长度取板长2440mm板宽度b=1000mm面板为18mn厚进口板，木工字梁最 大间距为 mm。3 。 3。 4 强度验算作用在面板上的线荷载为：=57。 78x仁57.78N/mm面板最大弯矩： =(57.78x300x300)/10=0 。 52x106N&8226;mm 面板的截面系数 :=x1000x182=5.4x104mm3应力： =0。 52x106/7.35x104=9。 6N/mm2 =13 N/mm2 故满足要求其中： -木材抗弯强度设计值，取 13 N/mm2E-弹性模量，木材 6。85x103 N/mm2,钢材取 2.1x105 N/mm23。 3。 5 挠度验算：挠度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载的作用，则线荷 载为：面板挠度由式=43。 48x3004/(150x6 。 85x1000x77.2x104)=0。44mm w =300/400=0.75mm故满足要求面板截面惯性矩 :I=bh3/12=1000X213/12=77.2X104mm43.3。 6木工字梁验算：木工字梁作为竖肋支承在横向背楞上，可作为支承在横向背楞 上的连续梁计算，其跨距等于横向背楞的间距最大为L=1350mm。木工字梁上的线荷载为： =57.78x0.300=17.334N/mmF-混凝土的侧压力- 木工字梁之间的水平距离3.3.7 强度验算最大弯矩=0.1x17.334 x13502=3.16x106N •mm木工字梁截面系数：应力：=13N/mm2满足要求木工字梁截面惯性矩：3.3 。8 挠度验算： 挠度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载的作用，则线荷 载为:木梁挠度由式= 13。04x13504心50x6.85x103x46。1x106）=0。914mmb =1350/400=3.375mm故满足要求3.3.9 槽钢背楞验算 : 槽钢作为主背楞支承在对拉螺杆上，可作为支承在拉杆上的连 续梁计算，其跨距等于对拉螺栓的间距最大为L1=1350mm。3.3 。 10 强度验算 木梁作用在槽钢上的集中荷载为：最大弯矩 =0。 175x23.4x103x1350=5。 53x106N•；mm 双 14 槽钢截面系数： W=57.7x2=115.4x103mm3 应力：=215N/mm2固满足要求双 12 槽钢截面惯性矩： I=692x104mm43.3.11 挠度验算： 挠度验算采用标准荷载，同时不考虑振动荷载的作用，则木梁作用在槽钢上的集中荷载为：背楞挠度由式（100x2。 1x105x6。 92x106） =0.34mm w =1350/400=3.375mm故满足要求3.3.12 面板、木梁、槽钢背楞的组合挠度为：w=0。 44+0。 914+0。 34=1。 69mm5。89KN满足要求.吊钩抗拉验算 :（T =N/A=5b 89X 103/ nX 82 =22。89N/mm2 Ah/t式中：u-混凝土配制、输送及浇筑的容许最小速度，m/h；a浇筑的面积，m；h浇筑层的厚度,m;t 所用水泥的初凝时间，h;混凝土浇筑层厚度h,应根据使用的振捣方法按下表规定 的数值采用.表5-5-1混凝土分层浇筑厚度表振捣方法浇筑层厚度(mm)用插入式振捣器300用附着式振捣器300用表面振捣器无筋或配筋稀疏时250配筋较密时150人工捣实无筋或配筋稀疏时200配筋较密时150三、引桥墩台施工工艺和设备的选择1、施工工艺选择根据设计图纸，引桥墩柱施工采用整体式钢模板进行施工 ，桥台 模板采用大块组合钢模法施工。施工工艺流程图：图1墩台、盖梁施工工艺框图2、施工设备选择根据施工工艺要求及施工现场的实际需要，选择的主要施工机具设备如下表:序号设备名称型号数量备注1挖掘机大宇30012装载机ZL301用于场地平整3推土机T1401用于场地平整4起重吊车20T1用于墩身钢筋及模板安装5起重吊车16T1用于墩身钢筋及模板安装6砼运输罐车7m8用于墩身砼施工7搅拌站60rrVh2用于墩身砼施工8振捣器ZV7010混凝土捣固3、施工进度计划安排根据生产要素的配置情况，各项主要工程施工进度安排如下：引桥0#11#墩身、盖梁2006 5-102006-8-102006-5-2520069-102006 6-10 20065-15 2006引桥12#23#墩身、盖梁引桥24#33 #墩身、盖梁 2006-9-10引桥35# 48 #墩身、盖梁8 204、钢模板加工a、引桥墩柱模板为整体模板，桥台模板采用大块组合钢模，在 加工厂内加工。b、面板材料为Q235钢，厚度为5mm肋与面板间采用双面焊 焊道长度占全全缝长度的三分之一，最小焊缝长度50mm.c、肋与肋之间焊缝为满焊.所有T型焊缝焊角尺寸大于5mm.5、施工方法a、钢模板组装与加固 墩柱施工采用整体式钢模板、 一次浇注成型， 在加工厂定型 加工好后，汽车运至现场。采用汽车吊装立模，整体浇筑，以确保 墩台身外观质量 .模板使用前检查其刚度和变形情况，保证其面板平面变形不大于1。5mm钢棱、柱箍变形不超过 L/500和B/500，防止浇注混凝 土时有明显挠曲和变形。 立模前由测量人员在承台上精确放出内模轮廓线。柱模板采 用外侧四个方向拉索固定，用垂球法检测柱模轴线偏位和垂直度。柱模板轴线偏位v 8mm垂直度v 1%.桥台肋板摸板采用大块组合钢模板，拉杆采用 也4圆钢制作 螺母式拉杆，两侧紧固内、外钢楞.内钢楞为竖向间距100cmm外钢 楞为横向间距 80cm. 组合钢模板安装质量标准模板轴线位置的偏差： 5mm； 模板上表面标高： 5mm； 横截面 内轮廓尺寸： 5mm； 相邻模板面的高低差： 2 mm； 拼装模板表面 平整度：3 mm两块模板之间的拼接缝：v 1mmb、钢筋集中在加工棚加工，现场绑扎或焊接 . 钢筋焊接采用闪 光对焊或电弧焊，保证钢筋接头按规范规定相互错开，不同在一个 截面内 .钢筋加工前 , 先进行质量检查和调直、除锈、除油污 . 钢筋弯曲、 绑扎或焊接时使用符合规范要求和监理工程师同意的机械设备，按 设计图纸和施工规范的要求进行操作 .c、墩台身混凝土施工采用集中拌合 , 混凝土罐车运输 ,汽车吊 垂直提升 , 滑槽或串筒入模 , 机械振捣 . 混凝土入模时下落高差不大 于2米。每次入模混凝土厚度不超过 30cm,振捣完毕后方可继续下一层混凝土浇注。四、主桥桥墩施工工艺和设备的选择1、施工工艺选择主桥桥墩采用大块组合钢模法施工.施工前的测量和其他准备 工作与引桥桥墩相同。施工工艺流程图：见图12、施工设备选择根据施工工艺要求及施工现场的实际需要，选择的主要施工机具设备如下表：序号设备名称型号数量备注1挖掘机大宇30012装载机ZL301用于场地平整3推土机T1401用于场地平整4塔式吊车10T1用于钢筋模板的运输5塔吊2用于墩身钢筋及模板安装6砼运输罐车7mi8用于墩身砼施工7搅拌站60rrVh2用于墩身砼施工8振捣器ZV7010混凝土捣固9砼输送泵车1用于墩身砼施工3、施工进度计划安排20065152006 7根据生产要素的配置情况，各项主要工程施工进度安排如下: 34#墩身、盖梁2006 5-1 20066 1520066 152006-81535#墩身、盖梁 36#、37#墩身、盖梁2006 320 2006 138#墩身、盖梁2006-525 2006 7 4-1039#墩身、盖梁154、钢模板加工a、主桥墩柱模板采用大块组合钢模板，在加工厂内加工。b、面板材料为Q235钢，厚度为5mm肋与面板间采用双面焊焊道长度占全全缝长度的三分之一 , 最小焊缝长度 50mm。c、肋与肋之间焊缝为满焊。所有 T型焊缝焊角尺寸大于5mm5、施工方法a、钢模板组装与加固 34 、 35、 38、 39#墩采用汽车吊装立模，分两次进行 混凝土浇筑，首次浇注到破冰体顶部位置或原地面标高位置，最后 浇注其余部分 , 以确保墩台身外观质量。36、 37墩身施工采用承台设立塔吊吊装立模，同样分两次 进行混凝土浇筑，首次浇注到破冰体顶部位置 , 最后浇注其余部分。破冰体部分模板支立，设计破冰体采用料石分层砌筑，支立墩 身模板时采用破冰体砌石做为一侧端模板 , 两侧边组合钢模板直接 与破冰体进行加固定位处理 .模板使用前检查其刚度和变形情况，保证其面板平面变形不大于1.5mm模板变形不超过L/500，防止浇注混凝土时有明显挠曲和 变形。 立模前由测量人员在承台上精确放出内模轮廓线 . 墩身模板采用外侧四个方向拉索固定, 用垂球法检测墩身模板轴线偏位和垂直度。墩身模板轴线偏位v8mm垂直度v 1%。 墩身模板拉杆采用机6圆钢制作螺母式拉杆，两侧紧固内、外钢楞。内钢楞为竖向间距100cmm外钢楞为横向间距80cm) 组合钢模板安装质量标准模板轴线位置的偏差： 5mm; 模板上表面标高 : 5mm; 横截面内轮廓尺寸：5mm； 相邻模板面的高低差： 2 mm； 拼装模板表面平整度：3 mm两块模板之间的拼接缝：v 1mmb、钢筋集中在加工棚加工，现场绑扎或焊接.主筋采用SA级机 械接头或焊接进行连接 , 其它钢筋采用焊接或绑扎连接 , 保证钢筋接 头按规范规定相互错开 , 不同在一个截面内。钢筋加工前，先进行质量检查和调直、除锈、除油污。钢筋弯 曲、绑扎或焊接时使用符合规范要求和监理工程师同意的机械设备 , 按设计图纸和施工规范的要求进行操作。c、墩台身混凝土施工采用集中拌合，混凝土罐车运输，泵车 或塔吊输送混凝土，滑槽或串筒入模，机械振捣。混凝土入模时下 落高差不大于2米。每次入模混凝土厚度不超过30cm,振捣完毕后 方可继续下一层混凝土浇注。五、盖梁施工1. 盖梁施工工艺盖梁施工工艺图见表 1.2. 盖梁底模施工34、 39墩身盖梁采用支架施工,具体施工方法为在墩身施 工完毕后,在墩身四角搭设下贝雷桁架式支架 , 在支架上横担型钢, 在底模第一次使用前要按设计荷载进行预压 , 采用水箱加水法预压, 观测其找度变形要满足要求。底模、侧模均采用整体钢模板,角钢 与对拉螺栓加固。支座垫石模板采用框架式钢模。浇筑混凝土时注 意控制其顶面标高及混凝土顶面平整度。桥台盖梁待盖梁下填土完成后,再进行盖梁施工。施工时,先 将盖梁下分层填土填至设计标高以下 5 厘米,并夯密实,然后铺筑 5 厘米砂浆找平, 待砂浆达到一定强度后 , 在上面绑扎钢筋, 支立模板, 浇注混凝土。3. 钢筋加工与安装 盖梁钢筋在盖梁底模上绑扎成型。钢筋骨架的钢筋数量、规格、间距分布等必须符合规范规定和设计要求。钢筋骨架牢固,施工垫 块按规范要求布置,保证保护层厚度。盖梁钢筋经自检合格并报请监理工程师签证认可后方可支立盖梁侧模、端模。4. 盖梁侧模、端模安装盖梁侧模、端模采用大块整体钢模板，面板厚度为5mm,其间用螺栓连接。为防止漏浆 ,模板所有接缝均粘贴橡胶条。为增加侧模 刚度，防止胀模，侧模两侧每间距 1。0m设20cm槽钢，槽钢之间 采用对拉螺栓连接加固,端模采用支承加固。侧模、端模安装前必 须将模板清理干净,并均匀涂刷好脱模剂。盖梁模板安装完成后, 由质检工程师及测量工程师详细检查模板各部位结构尺寸、标高等 自检合格后,报请监理工程师检查,确认钢筋、模板及各种预埋件 安装准确并符合规范及设计要求后 ,方可浇筑盖梁混凝土 .5. 盖梁混凝土施工 盖梁混凝土浇筑采用先中间，再两边对称均衡的浇筑顺序 . 盖梁混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣与墩柱相同。 盖梁混凝土养生采用塑料布封闭围护洒水养生 .六、质量安全保证措施（ 一）安全保证措施（1）。抽水设备的电器部分必须做好防止漏电的保护措施,严格 执行接地接零和使用漏电开关三项要求, 施工现场电线应架空布设, 用三相五线制。（2）。严禁非机械工操作现场机械 .（3）. 夜间施工应保持足够的亮度。（4）临时用电工程的安装,维修和拆除,均由经过培训并取得上 岗证的电工完成,非电工不准进行电工作业。5）配电箱要能防雨 , 箱内不得存放杂物并设门加锁,专人管(6)各类电气开关和设备的金属外壳， 均要设接地或接零保护。(7 )现场架设的电力线 , 不得使用裸导线，临时敷设的电线路不 准挂在导电的现场物体上，必须安设绝缘支撑物。(8 ) 现场设专职安全员一名，及时发现并处理安全隐患 .模板外围挂安全网，用直径9mm勺麻绳、尼龙绳编织而成， 长7m宽6m网眼5cm左右.安全网架设时，其伸出结构物的宽度不 应少于2m，外口应高于里口。两网扎接应牢固，每隔一段距离应用 拉绳将斜杆与地面锚桩拉牢。安全网要随结构物升高而升高。附: 质量保证措施及体系组织保证措施 根据本工程特点及质量要求 ,项目经理部及施工队均设置相应 的工程质量管理部门，配足质量管理人员，强化项目的质量管理。 项目经理部成立以项目经理为组长、副经理和总工程师为副 组长的质量管理领导小组，组员为各业务部门负责人及各队队长。 项目经理部设安质监察部，配2名专职质检工程师。各队相应成立 队级质量管理小组，队长为组长，技术负责人为副组长，组员为各 部门负责人及工班长。队设质量安质室，设专职质检工程师一名， 工班内设兼职质检员。制度保证措施 全员深入学习哈尔滨环绕高速公路松花江大桥工程设计资料 及有关技术规范和操作规程，准确、全面地了解本工程的质量标准 和质量要求 ,并严格按照执行。 我局已通过 ISO9002 质量认证，在施工中全面实施该质量保 证体系标准，按公司质量手册和程序文件的要求，制定本 工程项目质量计划，并严格执行 . 分项目、分工序实施专项质量管理，上至项目经理，下至操作 者，均制定岗位责任制，签订质量保证书，做到指导工程施工者负 责质量，检查质量者评定质量，直接操作人员关心质量，把质量管 理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门和每个人身上。 确立以自检、互检为基础、质检工程师和质检员专检、抽检 相结合的质量检查制度和工前试验、工中检查、工后检验的质量检 验制度。 严格执行隐蔽工程的检查签证制度， 隐蔽工程不经检查签证， 不进行下一道工序。实行工序间的转序检查制度，每一道工序完成 后，经自检、专检达标后，经监理工程师检查签证，方进行下一道 工序施工。 持“三服从、五不施工、一票否决”制度，即进度、工作量、 计价支付服从工程质量 ;施工准备不充分不施工，设计图纸没有自审 和会审不施工，没有进行技术交底不施工，必须的试验未达到标准 不施工，施工方案和质保措施未确定不施工；坚持质量一票否决权 落实优质优价制度，验工计价与质量等级挂钩，职工的收入与 操作质量挂钩 ,具体按我公司项目管理规定和工程质量管理办 法执行 . 实行质量监督制度 ,无条件接受建设单位和监理工程师管理， 为质检人员提供检测仪器，创造质量检测、检验条件，配合作好工 程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料。技术保证措施 推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动，对关键工序组织 技术人员攻关 . 加强计量、测量、试验工作，建立工地试验室和测量队。混 凝土拌合站配备自动计量系统 ,严格控制混凝土的配合比。采用先进 的测量仪器 ,确保测量精度 .试验室配备足够的试验设备， 并随工程进 展及时进行试验。 严格把好材料质量关。本工程所需的主材从业主指定的厂家 或质量信誉好的厂家或料源处购进 ,材料进场后经工地试验室进行复 检试验合格后使用 ,不合格的材料坚决退回不用 .当地料的购买事先 选料，确认合格后进货，并分类堆放 ,妥善保管。 加强施工过程中的技术管理，确保目标实现。a。桥梁施工时，为确保混凝土外观质量，模板采用大块组合钢模 板和整体钢模板。 模板设计选料时 ,确保模板的强度、 刚度和稳定性， 模板加工制作确保模板尺寸、平整度和整体质量。安装模板支架、 绑扎钢筋的布置、焊接及预埋件的位置保证符合设计要求，不发生 变形，经有关质检人员和