高速大路路基测量员年终总结_2

高速大路路基测量员年终总结 20xx年7月份，我来到胜建集团参与工作，这是我从学校走向.的第一步，也是对我将来影响最大的阶段，在这半年的工作中，培育了我对工作的看法，以及对人对事的处理看法，学习到.和学校的不同。在项目部各位领导及师傅的关心下，我学到了许多学校中学不到的东西，受益匪浅。现在将我在这半年中学到的一些东西总结如下： 1、思想上的熟悉 来到宣宁项目部，来到了一个新的集体，这个项目的好坏与这个项目部中的每个人都是休戚相关的，我们每个人都是这个项目部的一员，都应当为了追求项目部的利益最大化而努力，削减不必要的铺张，为项目部节约费用。在这里我们应当是一个整体的团队，相互协调，努力工作，不能由于个人缘由而影响集体的利益。团结每个人，严格要求自己，我是这个集体中的一员。 2、工作中的阅历和教训 在这个项目部，我的工作岗位是测量员，负责项目上的测量工作，主要是桥梁坐标及标高的复核，以及一些变更的测量。在这个岗位上我学到了许多东西，最重要的就是工作中需要仔细的看法。测量工作中不能有马虎，假如测量出现偏差，错误是无法挽回的。测量是一切工作的基础，只有完成了测量放线等工作，后续工作才能连续进行，假如开头就出现失误，那就是一步错，步步错了。所以仔细的工作看法是必需的。 我的工作主要分为以下几个部分： （1）桥梁标高及坐标的复核 对于桥梁二队的工作是必需严格监督的，由于桥梁要求的精度比较高，而且由于桥梁二队测量人员的马虎，常常在测量放线工作中出现错误，所以必需严格检查施工测量的正确性。 在测量放线前，我都会要求施工队测量人员和我核对已经算好的坐标、标高，核对无误后才能进行放线工作，假如出现错误，要找出错误出现在什么地方，以前有没有犯过同样的错误。 测量过程必需从开头就进行掌握，比如主线2号桥左幅第三联、第四联桥面有变坡，那在搭设脚手架前就应当把变坡线的位置确定出来，为以后变坡线地下工字钢的搭设位置精准，确保桥梁变坡线精准无误。在高程掌握中，搭设脚手架时就应当开头掌握，铺好底板以后精确掌握。对于大方量的桥梁，要在底板搭设过程中加预拱度，以抵消混凝土浇筑过程中产生的向下的挠度。 测量过程中常常采纳后方交会法进行放样工作，后方交会的过程中要留意假如两个导线点夹角较小，会影响交会的精度，从而影响放样的精准性。在顶板标高测量前，应向监理报检，同时也应当加强自检，保证精准性。 （2）水准点测量 在施工过程中应当常常对导线的掌握点进行复测，确保施工过程中所用法的水准点及导线点坐标和高程的精准性。 在水准点测量过程中，要留意用法尺垫，不能任凭找个地方放置塔尺，要留意前后视距相等，消退测量过程中由于视距缘由产生的误差，还有就是每个人都有读数的习惯，在测量过程中应当尽量由一个人读数，避开认为读数的误差。测量过程中要采纳变动仪器高或者两人同时观测的方法进行测量，保证没一站两点高差的精准。假如一次读数较大的话应当前后晃动塔尺，读取十字丝的最小值，由于塔尺垂直地面时高度最小。 （3）土方量的计算 在土石方工程中有很多与设计图纸不符的地方，需要进行变更。这就需要进行工程量的测量，主要是利用断面法来确定变更的工程量。如YJK46+072-135低填浅挖段，就是由原地面反开挖到94顶高程，YJK45+643、73-758换填段，由96顶反挖到94顶，以及AK0+000+060段清淤测量。在测量的过程中可以进行标高调整，以增加工程量，为项目部争取利润。如在测量原地面高程时，用法GPS测量高程时可以上升杆高，使测量的高程高于原地面实际高程，在测量94顶高程时降低标高，可以增加土方量。 （4）其他的测量工作 比较敏感的问题就是征地问题，由于在施工过程中，施工人员不清晰征地线详细在哪个位置，间或会超出征地线，占到老百姓的土地，老百姓出面阻工，不仅会影响工程进度，而且会让项目部高价赔偿。因此要精准的确定征地线的位置，尽量不占用老百姓的土地。 3、将来的工作目标 经过半年的学习，我已经初步熟识了工作的基本流程以及所负有的责任，将来的工作对我来说布满了挑战。经过半年的学习，最终的目的是我们这一批新来的能成长起来，独立面对自己的工作。下个工地的时候我就可以自己完成整个工地的测量放线工作，成为一个合格的测量员。 总之，这半年是我工作中成长最快的时候，也是学东西最多的时侯，我会努力的工作，不怕苦，不怕累，干好自己本职工作的同时，也要尽可能多的学习其他方面的学问，争取全面进展，以后做到一专多能，能适应不同的工作岗位，做到一年更比一年好。