HXD型电力机车考试题库

个人收集整理勿做商业用途封面个人收集整理勿做商业用途作者： Pan Hongliang仅供个人学习晋升（增驾） HXD3型电力机车司机题库一、填空题1. HXD3型电力机车轴式为（ C0-C0）.个人收集整理勿做商业用途2. HXD3型电力机车持续功率为 （7200）kW.3. 为了防止司机可能产生地误操作 , 司控器调速手柄与换向手柄之间设有（ 机械联锁 ）装置 .4. DSA-200受电弓正常工作风压为（ 340380）kPa .5. 主变压器设有（两）个潜油泵 , 强迫变压器油进行循环冷却 .6. 25t 轴重地 HXD3型电力机车持续制速度 (65)kmh.7. 25t 轴重地 HXD3型电力机车起动牵引力为 (570)kN .8. 25t 轴重地 HXD3型电力机车恒功率速度范围为 (65 120)kmh .9. HXD3型电力机车电制动方式为 ( 再生制动 ).10. 主电路主要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成 .11. 牵引变流器输入回路过流故障 , 在3分钟内连续发生两次 , 故障将被锁定 , 必须切断（ CI）控制电源 , 才能恢复正常 .12. 辅助变流器过载时 , 向微机控制系统发出跳开（ F）信号 , 该故障消除后 10s内能自动复位 .13. 制动显示屏 LCDM位于司机室操纵台 , 通过它可进行 CCB系统（自检） , 故障查询等功能地选择和应用 .14. 自动制动手柄位置包括运转位、初制动 、全制动 、抑制位、重联位、紧急位 . 初制动和全制动之间是 ( 常用 ) 制动区 .15. HXD3型电力机车带载制动时 , 自阀制动后单阀应在运转位向 ( 右)压, 以缓解机车闸缸压力 .16. HXD3型电力机车换向手柄至于中立位, 各辅机 ( 停止) 工作 .个人收集整理勿做商业用途17. HXD3型电力机车进入 “定速控制” 状态后 , 司机控制器调速手柄地级位变化超过（ 1）级以上时 , 机车“定速控制”状态自动解除 .18. ERCP发生故障时 , 自动由（ 16CP）和 13CP来代替其功能 .19. HXD3型电力型机车采用 IGBT水冷变流机组和 1250kW大转矩 ( 异步 )牵引电动机 .20. HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、 ( 模块化 ) 地设计思路 .21. HXD3型电力机车采用带有中梁地、 整体承载地 ( 框架 ) 式车体结构 ,有利于提高车体地强度和刚度.22. HXD3型电力电力机车电传动系统采用（交直交）电传动方式及轴控技术 .23. HXD3型电力电力机车最高速度为（ 120）km/h.24. HXD3型电力电力机车牵引变流器冷却系统 , 通过流量计监测冷却水地流速 , 实现牵引变流器进口水压监测和（失压）保护 .25. 每台机车上设置两个高压隔离开关 , 将（受电弓）与主回路连通或断开 .26. 每台机车装有两台主变流装置 , 每台变流装置内含有（三）组牵引变流器 .27. HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承 ( 半悬挂 ) 结构 , 二系采用高圆螺旋弹簧 .28. HXD3型电力机车采用整体轴箱、 ( 推挽式 ) 低位牵引杆等技术 .29. HXD3型电力机车采用下悬式安装方式地一体化 ( 多绕组 ) 变压器 .30. HXD3型电力机车变压器具有高阻抗、 重量轻等特点 , 并采用强迫导个人收集整理勿做商业用途向油循环（风冷）技术.31. HXD3型电力机车制动机采用了 ( 集成化 ) 气路地空气制动系统 , 具有空电制动功能 .32. HXD3型电力机车六台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外 , 还用来对（车内）进行微增压 .33. 当机车某一台受电弓发生故障时 , 可通过控制电器柜上地转换开关SA96,将其打至对应（隔离位） , 以切除故障受电弓 .34. 当牵引变流器中间直流回路电压大于等于 3200V时, （瞬时过电压）保护环节动作 , 输入回路中地工作接触器断开 .35. 辅助电动机供电电路由辅助变流器、 （辅助滤波）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成 .36. 当牵引通风机过流造成自动开关断开后 , 其主触点断开对应牵引通风机地供电电路 , 辅助触点将故障信号送到 (TCMS).37. 自阀手把运转位时 ,16CP响应 ( 列车管 ) 压力变化 , 将作用管压力排放 .38. 自阀手把常用制动区 ,BCCP响应 ( 作用管 ) 压力变化 , 机车制动缸压力上升 .39. HXD3型电力机车地电气线路主要由主电路、 ( 辅助电路 ) 、控制电路, 行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成 .40. DSA200型受电弓内装有 ( 自动降弓 ) 装置 , 当弓网故障时 , 可自动降弓保护 .41. 两台 BT2504型高压隔离开关是采用 ( 电空 ) 控制方式进行转换个人收集整理勿做商业用途地.42. HXD3型电力机车通过设置高压接地开关 QSl0, 来实现机车地高压安全(互锁).43. 高压接地开关 QSl0上配有一把蓝色钥匙和 ( 两) 把黄色钥匙 .44. HXD3型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓地升弓气路 ,( 黄) 色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门 .45. HXD3型电力机车采用两组辅助变流器 , 能分别提供 VVVF和（ CVCF）三相辅助电源 , 对辅助机组进行分类供电 .46. HXD3型电力机车采用大功率（弹性胶泥缓冲器） , 它由箱体、予压板、垫板、弹性橡胶芯、垫块、减摩套和螺杆等组成 .47. HXD3型电力机车能以（ 5）km/h速度安全通过半径为 125m地曲线 .48. HXD3型电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式 ( 半) 悬挂 .49. HXD3型电力机车机车基础制动方式为 ( 轮盘 ) 制动 .50. HXD3型电力机车储能制动装置安装在第一、 ( 六) 轴车轮上 .51. HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧 (5)mm,超过磨耗极限值 ,必须更换制动盘 .52. HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、 周向热裂纹 , 从摩擦面内外边缘开始地长度不超过 (60)mm.53. 检查机车时 ( 不允许 ) 敲打制动盘任何部位 .54. CCB系统是基于微处理器地电空制动控制系统 , 除了（紧急）制动作用开始 , 所有逻辑都是微机控制地 .55. 当某一套辅助变流器发生故障 , 由另一套辅助变流器承担机车全个人收集整理勿做商业用途部辅助电动机负载时 , 该辅助变流器按照（ CVCF）方式工作 .56. HXD3型电力机车牵引电动机采用 （强迫）外通风 , 冷却风从非传动端进入 , 传动端排出 .57. HXD3型电力机车六组牵引变流器地主电路和控制电路相对( 独立 ),分别为六个牵引电动机提供交流变频电源.58. HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时 , 可通过 TCMS微机显示屏 ( 触摸开关 ) 将故障地牵引变流器切除 .59. HXD3型电力机车再生制动时 , 逆变器工作在整流状态 , 四象限整流器工作在逆变状态 , 并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电 ,将再生能量回馈至（接触网）利用.60. 当中间电压为零时 , 主变压器地牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电 , 给中间直流回路支撑电容充电 . 当中间直流电压达到(2000)V 时, 充电接触器切除充电电阻, 中间电路预充电完成 .61. 在逆变器工作之前 , 牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电 ,直至 (2800)V. 此时 , 牵引变流器起动充电过程完成, 逆变器可以投入工作 .62. 当原边网压高于 32kV且持续 (10)ms 或者是高于 35kV且持续 1ms时,CI 实施保护 , 四象限脉冲整流器和逆变器地门极均被封锁 , 输入回路中地工作接触器断开 , 同时向微机控制系统发出原边过电压信息 . 63. 当原边网压低于 (16)kV 且持续 10ms时,CI 实施保护 , 四象限脉冲整流器和逆变器地门极均被封锁 , 输入回路中地工作接触器断开 , 同时向微机控制系统发出原边欠压信息 .个人收集整理勿做商业用途64. HXD3型电力机车辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助滤波装置、（电磁接触器）、自动开关、辅助电动机等组成 .65. HXD3型电力机车正常运行时 , 辅助变流器 UAll 工作在 VVVF方式 , 辅助变流器 UAl2工作在（ CVCF）方式 , 分别为机车辅助电动机供电 .66. HXD3型电力机车电流互感器 TA1主要用作（短路）电流地检测 , 是保护用互感器 , 用以驱动过电流继电器 KC1动作 .67. HXD3型电力机车主变流器 UM1内部可以看成由（三）个独立地“整流中间电路逆变”环节构成 .68. 当主变流器中间回路电压小于等于 2000V时, 中间回路低电压保护环节动作 , 输入回路中地工作接触器（断开） .69. HXD3型电力机车实施弹簧储能停车制动时 , 停车制动压力继电器KP59断开 , 指令信息输入 TCMS,（禁止）功率输出 .70. HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区 , （20CP）响应工作 , 使制动缸产生 0300kPa作用压力 .71. HXD3型电力机车侧压单阀手柄时 , （13CP）工作 , 可实现缓解机车地自动制动作用 .72. 当某一套辅助变流器发生故障时 , （不）切除任何辅助电动机 , 另一套辅助变流器可以承担机车全部地辅助电动机负载 .73. 当某一套辅助变流器故障时 , 只有 ( 操纵 ) 端压缩机可以投入工作.74. HXD3型电力机车辅助变流器地中间直流回路同时给(110)V 电源充电模块供电 .个人收集整理勿做商业用途75. HXD3型电力机车网压低于 17.5kV 时, 低压保护环节动作 , 网压高于(31.5)kV 时过压保护环节动作 .76. HXD3型电力机车微机控制监视系统 TCMS主要功能是实现机车特性控制、（逻辑控制）、故障监视和诊断 , 并将有关信息送到司机操纵台上地微机显示屏 .77. HXD3型电力机车最多可以实施同型号地 ( 四) 台机车重联 .78. HXD3型电力机车速度大于等于 (15)km h, 且机车未实施空气制动时, 若按下“定速控制”按钮 , 机车进入“定速控制”状态 .79. HXD3型电力机车进入 “定速控制” 状态后 , 司机控制器调速手柄地级位变化超过 (1) 级以上时 , 机车“定速控制”状态自动解除 .80. HXD3型电力机车发生原边过流故障时 , 原边过流继电器 KC1动作 ,其联锁触点信号送入 (TCMS),跳开主断路器 , 实施故障保护 .81. HXD3型电力机车主变流器采用（水冷）冷却方式 .82. HXD3型电力机车采用了新型地模式空气干燥器 , 有利于（压缩空气）地干燥 , 减少制动系统阀件地故障率 .83. HXD3型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（感应）电动机 .84. 20CP响应手柄地不同位置 , 使制动缸产生作用压力为（ 0300）kPa. 当侧压手柄时 , 实现缓解机车地自动制动作用.85. HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位 , 插上防脱插销 , 小闸置(全制动)位.86. 转换开关 SWl置“ TCMS档, 表示由微机自动控制 , 奇数日电源 1工作, 偶数日电源 2工作 , 如果其中一组电源出现故障 , 可（自动）切换 .个人收集整理勿做商业用途87. HXD3型电力机车冷却系统主要包括（主变压器）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机地冷却及包括卫生间通风及车内换气等 .88. HXD3型电力机车主接地保护电路 , 由跨接在中间回路地两个串联电容和一个（接地）信号传感器组成 .89. HXD3型电力机车防滑阀是防滑保护系统动作部件 , 当动轮发生滑行时 , 可控制 ( 制动缸 ) 压力逐步降低 .90. HXD3型电力机车 KP511、KP512用于机车（空气压缩机）地启动控制 .91. KP511地动作值范围为 (750 900)kPa,KP512地动作值范围为825900kPa.92. 风压建立起来后 , 每当总风缸风压低于（ 825）kPa, 机车 I 端操纵时, 空气压缩机 1工作 , 机车端操纵时 , 空气压缩机 2工作 .93. 继电器 KP60地动作值是当总风压力高于 (470)kPa 时闭合 , 当总风压力低于 350kPa时断开 , 确保行车安全 .94. 继电器 KP61用于监控机车制动缸地压力 . 当机车制动缸压力高于(100)kPa 时, 继电器 KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开 .95. HXD3型电力机车制动系统采用地是克诺尔地 (CCB) 型制动机 .96. CCB型制动机主要由 LCDM制动显示屏、（EBV）电子制动阀、集成处理模块 IPM、继电器接口模块 RIM和电空控制单元 EPCU等组成 .97. 正常情况下 , 低温预热开关（ QA56）不允许闭合 , 否则会造成蓄电个人收集整理勿做商业用途池亏电 .98. HXD3型电力机车升弓前 , 首先需确定总风缸压力在 (480)kPa 以上 .99. 按下控制电气柜里地辅助压缩机起动按钮 , 辅助空气压缩机起动 ,辅助风缸地气压上升到(735)kPa 时, 辅助空气压缩机自动停止.100. 为防止损坏辅助压缩机 , 辅助压缩机打风时间不得超过 (10) 分钟.101.HXD3型电力机车 , 若辅助压缩机打风时间超过 10分钟 , 需要人为断开自动开关 QA51和QA45,来切断辅助压缩机回路 , 需间隔 (30) 分钟再投入使用 .102.HXD3型电力机车主要设备发生故障时 , 微机显示屏地 ( 故障信息 )显示区显示相应故障 . 司机可根据故障信息地显示及处置方式, 进行相应地故障隔离或排除操作.103. 当牵引电动机通风机发生故障隔离时 , 只有对应地 ( 主变流器 ) 和牵引电动机停止工作 .104.HXD3型电力机车 APU向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给(三相) 交流电 .105.HXD3型电力机车弹停装置动作 , 且弹停塞门（ B40.06）关闭时 , 如要缓解弹停装置 , 必须在走行部地 ( 弹停风缸 ) 上进行手动缓解 .106.HXD3型电力机车六组（牵引变流器 ) 电路是相对独立 , 分别为六个牵引电动机提供交流变频电源 .107.HXD3型电力机车采用 ( 轴控 ) 方式 , 当负载分配不均匀时 , 均可以通过牵引变流器地控制进行适当补偿 , 以实现最大限度地发挥机车牵个人收集整理勿做商业用途引力 .108.CCB制动机在（不补风）状态 , 自动制动手柄在制动区 , 如果列车管有泄漏 , 总风将不会自动给列车管补风 .109. 复合冷却器用通风机发生故障时 , 其对应地三组（主变流器单元）和三台牵引电动机全部停止工作 .110. 主变压器用油泵发生故障隔离时 , 其对应地三组（主变流器单元）和三台牵引电动机全部停止工作 .111. 无论什么情况下闭合或断开高压隔离开关时 , 真空断路器均会自动打开 , 需要通过 ( 手动 ) 操作再接通 .112、机车制动缸压力低于（ 50）kPa时, 踏面清扫器处于缓解状态 .二、选择题1KP51-2 地动作范围值为 ( C )kPa.A750900B750825C825900220CP相应手柄地不同位置 , 使制动缸产生作用压力为0300kPa.当( C ) 手柄时 , 实现缓解机车地自动制动作用 . A 下压 B 前压 C 侧压3HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹, 从摩擦面内外边缘开始地长度不超过( B )mm；其余热裂纹长度不超过65mm.A55B60C654、HXD3型电力机车（轴重 25吨）持续速度为（ B）km/h.A. 60B. 65C. 70个人收集整理勿做商业用途5、HXD3型电力机车电制动方式为（B）.A. 加馈制动B. 再生制动C. 电磁制动6若辅助压缩机打风时间超过10 分钟 , 需要人为断开自动开关和 QA45,来切断辅助压缩机回路 , 需间隔 ( B )分钟再投入使用QA51.A20B30C407 转换开关 SWl“TCMS”档表示由微机自动控制,( B )日, 电源2 工作 , 如果其中一组电源出现故障, 可自动切换 .A奇数B偶数C 奇数和偶数8、HXD3型电力机车电制动功率为（A）.A. 7200kWB. 7200 马力C. 6400kW9、CCBII制动机 20CP故障 ,(B) 可以根据单独制动手柄地位置产生制动缸控制压力 .A.DBTVB.16CPC. ERCP10、在没有电源和气源地情况下, 高压隔离开关（ A）状态 .A. 维持原有B. 自动处于开放C.自动处于关闭11、CCBII电子空气制动系统在本机模式下,16 号管增加压力同列车管减少压力地比率为（ C）.A. 2 ：1B.1：2.5C. 2.5 ：112制动盘摩擦面不允许有明显地台阶与沟槽、拉伤, 但允许有 1mm深地擦伤和小于 ( B )mm地凹面 .A1B2C313HXD3型电力机车储能制动装置安装在第( A )轴车轮上 .个人收集整理勿做商业用途A一、六B二、四C三、五14、辅助变流器（ APU）采用（ B）方式 .A. 强制水冷B. 强制风冷C.强迫油循环风冷15、总风压力继电器 KP60在总风缸压力（ C）kPa时断开 , 机车不能加载.A. 高于 350B.等于 350C.低于 35016受电弓1 异常时 , 应将转换开关置于( A )位置 .A “1 隔离” B “2 隔离” C 017 每台机车装有 ( B )台变流装置 , 每台变流装置内含有三组牵引变流器和一组辅助变流器.A一B二C三18为了提高装置地小型化及冷却性能, 牵引变流器采用强制循环(A)冷方式.A水 B油C油水19从 2m高度落下地降弓时间 ( 至绝缘子底面 ) ：( A )s.A 4 B 45 C 5020HXD3型电力机车主断路器机械寿命( B )万次 .A15B25C3521、HXD3型电力机车上共设有（ C）个速度传感器 .A.6B.12C.1422当牵引电动机通风机发生故障隔离时, 只有对应地 ( B )和牵引电动机停止工作 .个人收集整理勿做商业用途A辅变流器B主变流器C牵引风机23、（A）参与对机车轴重转移进行补偿.A. 主变流器控制装置B.辅助变流器控制装置C.电源充电控制装置24、为防滑系统提供速度信号地传感器为（B）.A. 牵引电机速度传感器B.车轴速度传感器C.双针表速度传感器25机车正常运行时 , 辅助变流器 UA11工作在 ( A )方式为机车辅助电动机供电 .AVVVFB CVCFC TCMS2613 号车钩钩舌地最小破坏载荷( A )kN以上 .A2700B2800C 290027、SL22型螺杆压缩机油控制单元恒温阀打开, 到油冷却器通道地温度约为（ C）.A.55B.65C.7528、干燥器前后各有一个高压安全阀, 干燥器前高压安全阀地控制压力为（ A）kPa.A. 1100B.1000C.95029、机车速度传感器地代号是（B）.A、KP41-KP46B、BV41-BV46C、YV41-YV4630单独制动手柄位置包括运转位, 通过制动区到达全制动位. 手柄向前推为( A )作用.个人收集整理勿做商业用途A制动B缓解C保压31换端前将大闸放置重联位( 插上防脱插销 )小闸至 ( C ).A缓解位B运转位C全制动位32主断路器开断容量 ( C )MVA.A200B400C60033为防止损坏辅助压缩机, 辅助压缩机连续打风时间不得超过(A)分钟A10B15C2034复合冷却器用通风机发生故障时, 其对应地 ( C )组主变流器单元和三台牵引电动机全部停止工作 .A1B2C335HXD3机车牵引电机为 ( B )感应电动机A三相鼠笼式B三相异步C直流36HXD3型电力机车主断路器固有分闸时间( A )ms.A2060B2050C304037HXD3型电力机车牵引变流器冷却液采用亚乙基二醇纯水溶液, 确保在 ( B )0C时不冻结 .A20B40C6038、HXD3型电力机车基础制动方式为（C）方式 .A. 闸瓦制动B.复合制动C.轮盘制动39、HXD3型电力机车采用（ A）技术 .个人收集整理勿做商业用途A. 推挽式低位牵引杆B. 推挽式高位牵引杆C.推挽式中央水平牵引杆40、HXD3型电力机车每轴有（ C）个制动盘 .A. 1B.2C.441机车齿轮箱传动比为 ( A ).A3.8095B4.8095C5.809542KP511 地动作范围值为 ( A )kPa.A750900B750825C82590043、主变压器油温达到（ C）时 , 油温继电器触点闭合 .A.75B.90C. 10044、在主变压器油地循环量大约减至（B）L/min 以下时 , 油流继电器触点闭合 .A. 100B. 200C. 15045、HXD3型电力机车充电电源模块地输出电压为（A）V.A. 110B. 220C. 38046主变压器用油泵发生故障隔离时, 对应地（ C）组主变流器设备, 和三台牵引电动机全部停止工作 . A1B2C347HXD3型电力机车牵引变流器地冷却液和主变压器(Mtr) 地冷却油经过复合冷却器循环 , 依靠 ( A )进行强制风冷 .A主变压器风机B复合冷却器风机C牵引风机48、辅助变流器地输出频率可变范围为(B)Hz.个人收集整理勿做商业用途A. 0 50B. 0.2 50C. 25049、HXD3型电力机车避雷器 F1接在（ B）之间 .A. TV1 和QF1B. TA1 和QF1C.AP和QF150、HXD3型电力机车警惕装置动作, 发出（ A）指令 .A. 紧急制动B.常用制动C. 卸载51、辅助变流器故障转换接触器（A）具有把发生故障地辅助变流器地负载切换到另一套辅助变流器上地作用.A、KM20B、KM21C、KM2252、主变压器原边电流地保护值为（B）A, 对应 TA1次边电流为 10A,可使 KC1动作 .A. 700B. 800C. 90053当原边网压高于32kV 且持续 ( C )ms,CI实施保护 ,四象限脉冲整流器和逆变器地门极均被封锁, 输入回路中地工作接触器断开,同时向微机控制系统发出原边过电压信息.A1B5C1054、HXD3型电力机车机车基础制动方式为( A ).A轮盘制动B踏面制动C电制动55、闭合 QA59、QA61,确认控制电源柜上电压表PV71显示应大于（ B）V.A、64B、98C、11056、当弹簧停车风缸中风压达到(C)kPa以上 , 弹停装置缓解后允许行车.个人收集整理勿做商业用途A.550B. 400C. 48057HXD3型机车通过最小曲线半径( B )m.A100B125C16058HXD3型电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式( A )悬挂 .A半B全C固定59HXD3型电力机车受电弓升高到2m地升弓时间 ( 自绝缘子底面 ) ：( C )s.A 45 B 50 C 5460、当总风压力低于 KP60地保护值（ B）kPa时, 牵引变流器将禁止功率输出 , 确保行车安全 .A、250B、350C、45061、HXD3机车静态试验：将调速手柄置牵引13级, 观察主牵引画面 ,可以看到牵引工况下每轴输出力矩（A）KN.A、95B、105C、11562HXD3型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动( 最小减压位 )、全制动 ( 最大减压位 ) 、( C )、重联位、紧急位 . 初制动和全制动之间是常用制动区.A中立位B过量减压位C抑制位63按下控制电气柜里地辅助压缩机起动按钮, 辅助空气压缩机起动辅助风缸地气压上升到 ( B )kPa时, 辅助空气压缩机自动停止.A650B735C900个人收集整理勿做商业用途64、HXD3型电力机车电流制式为（B）.A. 50Hz 三相交流B. 50Hz 单相交流C. 直流电65、LCDM采用液晶显示屏 , 带有 8个功能键 , 用于（ A）选择 .A、菜单和功能B、电空配合模式C、弹停制动控制模式66、当制动缸压力高于（ B）kPa时, 通过压力开关 K05使得清扫电磁阀（B50.04）得电 , 总风进入踏面清扫风缸 , 踏面清扫器动作 .A、80B、100C、47067、HXD3型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下 , 相应自阀指令 , 控制均衡风缸压力及（ C）压力 .A、总风缸B、平均管C、列车管68HXD3型电力机车换向手柄置于( C ),各辅机停止工作 .A牵引位B前进位C中立位69正常情况下 , 低温预热开关 ( B )不允许闭合 , 否则会造成蓄电池亏电 .AQA51B QA56C QA6070、HXD3型电力机车主变流器输入回路过流故障在（B）分钟内连续发生两次 , 故障将被锁定 .A.2B.3C.571、HXD3型电力机车地空转滑行保护、 （B）控制等不参与重联控制.A、自动过分相B、轴重转移C、定速72、辅助电动机回路过载 , 在2分钟内连续发生 (C) 次, 必须切断辅助变流器控制电源 , 方可解锁 .个人收集整理勿做商业用途A.2B.3C.673、发生辅助变流器过载 , 导致辅助变流器被锁死后, 可通过（ B）方法解锁 .A. 断开主断路器B.切断辅助变流器地控制电源C.按SB61复位74、110V充电模块输入电源回路中熔断丝DF额定值为（ A）A.A.32B.30C.2575、当总风风压低于（ B）kPa时, 压力开关 KP512闭合 , 靠近司机室一端地空压机工作 .A.750B.825C.90076、HXD3型电力机车（ C）为自锁按钮 .A.SB70 B.SB68C.SA10377、“定速控制”状态 , 机车已自动进入电制工况 , 当机车实际速度降低至 (B) 时, 电制动力降至零 .A. “目标速度 2km/h”B. “目标速度 1km/h”C.“目标速度”78、主变压器有两个（ C）V辅助绕组分别用于辅助变流器地供电.A、220B、380C、39979、辅助变流器地输出还经过（A）, 给司机室各加热设备及低温预热回路提供和11交流电源 .A、隔离变压器B、高压电流互感器C、高压电压互感器个人收集整理勿做商业用途80、HXD3型电力机车高压接地开关QS10上蓝色钥匙 , 可（ C）.A、打开机械室天窗B、打开高压电器柜门C 、控制受电弓地升弓气路81制动显示屏 LCDM位于司机室操纵台 , 通过它可进行本机 / 补机,( A ) 定压 , 列车管投入切除 , 客车货车 , 补风不补风,CCBII 系统自检 , 风表值标定 , 故障查询等功能地选择和应用 .A均衡风缸B制动管C控制风缸82、 HXD3型电力机车（ 25t 轴重）单机以 120km/h速度于平直道上施行紧急空气制动时 , 最大制动距离（ B）m.A 、800B、900C、110083继电器 KP61用于监控机车 ( A )地压力A 制动缸B制动管C总风缸84、HXD3型电力机车主变压器地六个（A）V牵引绕组分别用于两套主变流器地供电 .A、1450B、1960C、320085机车制动缸压力高于 ( A )kPa 时, 踏面清扫投入 , 当机车制动缸压力低于 50kPa 时, 踏面清扫解除 .A 100 B 200 C 300 86、 BPCP是（ B）.A. 均衡风缸控制部分B. 列车管控制部分C.总风控制部分87、紧急制动产生后 , 必须将自动制动阀置于紧急位 （C)S后才能缓解 .A、30B、45C、60个人收集整理勿做商业用途88、（A）为主变流器控制提供同步信号、为原边电压地检测和电度表地计量提供电压输入信号地电器.A. TV1B. TA1C.TA289、HXD3型电力机车警惕装置接到机车监控系统地指令, 电磁阀（ B)得电动作 , 机车紧急制动 .A、Z10.22B、Z10.36C、B50.0490、 13 号管控制模块（ 13CP）本机状态时 , 侧推单独制动手柄来实现单独（ C）压力地功能 .A、增加制动缸压力B、缓解均衡风缸C、缓解机车制动缸91机车风压建立起来后每当风压低于825kPa时, 机车 I 端操纵时 ,压缩机( A )工作.A1B2C1-292HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧( B )mm,超过磨耗极限值, 必须更换制动盘 .A2B5C893、HXD3型电力机车最多可以实现同型号地（B）台机车重联 .A. 3B.4C.594、在“定速控制”状态 , 当机车实际速度（ A）时 ,TCMS自动控制机车进入牵引工况 .A. 小于“目标速度 2km/h” B.等于“目标速度 C. 大于“目标速度+2km/h”个人收集整理勿做商业用途95、当机车速度大于等于 30km/h, 且机车未实施（ B）时 , 机车警惕装置进入监视状态 .A. 空气制动B. 紧急制动C. 电气制动96HXD3型电力机车牵引电机过载保护地动作值为( B )A.A1000B1400C 180097网压低于 ( A )kV时, 低压保护环节动作 , 网压高于 315kV时,过压保护环节动作 .A175B19C2098HXD3型电力机车机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断, 并将有关信息送到司机操纵台上地 ( A ).A微机显示屏B制动显示屏C监控显示屏99、在牵引运行时 , 牵引电动机通风机和复合冷却器塔通风机（ C）. A. 正常满功率工作 B.3 级以下满功率工作 C.4 级及以上满功率工作.100、前照灯电源为（ B）.A.110VACB.110VDCC.220VAC101、当无动力塞门在投入位时, 限制制动管给总风缸充风地压力到(C)左右 .A. 420kPaB. 320kPaC. 220kPa102、HXD3型电力机车复合冷却器进风口百叶窗左右两侧共设有（B）组.个人收集整理勿做商业用途A. 4B.6C.8103HXD3型电力机车主电路某一点接地时动作保护值为( A )A.A10B50C100104HXD3型电力机车制动系统采用地是克诺尔地( B )型制动机 .ACCB-IBCCB-IICCCB105HXD3型电力机车主电路主要由网侧电路、( A )、主变流器及牵引电动机等组成 .A主变压器B高压互感器C主断路器106HXD3型电力机车高压接地开关QSl0 上配有 1 把蓝色钥匙和( B )把黄色钥匙.A1B2C3107DSA200型受电弓内装有降弓装置, 当弓网故障时 , 可( A )降弓保护 .A 自动108两台B半自动C手动BT2504 型高压隔离开关是采用( A )控制方式进行转换地A 空气B电空C手动机车采用轴向分裂、心式卧放、( B )式安装地一体化多绕组变压器A竖式B下悬C开放109HXD3型电力机车六组牵引变流器地主电路和控制电路相对( B ),分别为六个牵引电动机提供交流变频电源.个人收集整理勿做商业用途A集中D独立C隔离110HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时可通过 TCMS微机显示屏 , 利用 ( B )将故障地牵引变流器切除.A气动开关B触摸开关C按键开关111 HXD3型电力机车再生制动时 , 逆变器工作在整流状态 ,( C )整流器工作在逆变状态, 并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电, 将再生能量回馈至接触网 .A 桥式 B 三极 C 四象限112、当某一套辅助变流器故障时只有( A )端压缩机可以投入工作.A操纵B非操纵C两端三、判断题1、当机车主变压器温度过高, 自动降弓 , 实施故障保护 . （）2、除紧急制动情况下 ,EBV是一个全电子制动阀 . （）3、微机控制监视系统 TCMS采用冗余设计 , 设有两套控制环节 , 当主控制环节发生故障时 , 备用控制环节立即自动投入工作. （）4HXD3型电力机车前、后车钩中心距20846mm.()5空压机扳键开关置 “强泵”位, 空气压缩机 1、2 均投入工作 .（）6HXD3型电力机车采用带有中梁地、整体承载地框架式车体结构, 有利于提高车体地强度和刚度.( )7HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构, 一系采用高圆螺旋弹簧 .( )个人收集整理勿做商业用途8HXD3型电力机车制动机采用了集成化气路地空气制动系统, 具有空电制动功能 .( )9HXD3型电力机车 6 台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外, 还用来对车内微增压 .( )10辅助压缩机打风时间不得超过10分钟 , 再次打风需间隔 20分钟 .（）11、辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机, 打风时间应控制在20分钟之内 . （）12HXD3型电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、 主变流器及牵引电动机等组成 .( )13HXD3型电力机车牵引电机过载保护地动作值为1200A.( )14HXD3型电力机车压缩机加热回路是辅助电路地一部分. （）15、HXD3型电力机车（ 25t 轴重）在 65km/h120km/h范围内能产生最大电制动力 . （）16HXD3型电力机车网压低于17.5kV 时, 低压保护环节动作 , 网压高于 31.5kV 时, 过压保护环节动作 .( )17HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断, 并将有关信息送到司机操纵台上地微机显示屏 .( )18HXD3型电力机车最多可以实施同型号地三台机车重联.( )19当机车速度大于等于 10kmh, 且机车末实施空气制动时 , 若按下“定速控制”按钮 , 当时地机车运行速度被确定为“目标速度” , 机车个人收集整理勿做商业用途进入“定速控制”状态.( )20KP51-1 地动作值为 650900kPa,KP51-2 地动作值为 825900kPa.( )21HXD3型电力机车风压建立起来后每当风压低于825kPa 时, 机车 I端操纵时 , 压缩机 2 工作 , 机车端操纵时 , 压缩机 1 工作 .( )22、HXD3型电力机车牵引电动机采用架悬式悬挂方式. （）23、无论哪种情况 , 闭合或断开高压隔离开关时, 真空断路器均会自动断开 , 需通过手动操作再闭合 . （）24、压力释放阀是当变压器油循环管路中地压力超过标定值时, 开启释放部分压力 . （）25、故障复位按钮主要用于牵引变流器发生故障不能自行恢复地情况.（）26、DC110V充电电源模块 PSU输出电压为 DC110V2%.（）27、总风缸压力低于 825kPa时,KP51-1 闭合 , 操纵端压缩机开始工作.（）28、在“定速控制”状态 , 当机车实际速度低于“目标速度2km/h”时,TCMS控制机车进入牵引工况 . （）29、DC110V控制电源采用地是高频电源模块PSU与蓄电池串联 , 共同输出地工作方式 . （）30、主变压器原边电流保护值为800A,对应次边电流为 15A,此时 KC1动作 . （）31、HXD3型电力机车蓄电池向外提供正端（350线） , 负端（ 400线）个人收集整理勿做商业用途地电源 . （）32、HXD3型电力机车主变流器输出地是恒压恒频三相交流电. （）33、主断路器能在主电路发生过流、接地、零压等故障时, 起最后一级保护作用 . （）34、复合冷却器通风机自动开关QA17断开后 , 自动隔离相应地主变流器, 使该转向架上地牵引电动机停止工作. （）35HXD3型电力机车检查时 , 可以敲打制动盘任何部位.( )36CCB-系统是基于微处理器地电空制动控制系统, 除了紧急制动作用地开始 , 所有逻辑是微机控制地 .( )37自动制动手柄位置包括运转位、 初制动（最小减压位）、全制动 ( 最大减压位 ) 、抑制位、重联位、紧急位 . 初制动和全制动之间是常用制动区 .( )38、当压缩机低温加热时 , 能正常进行工作 . （）39、HXD