钱江通道及接线工程南接线段第07合同段箱梁安全方案

钱江通道及接线工程南接线段第07合同段第一章 编制说明一、编制范围钱江通道及接线工程南接线段第07合同段（K30+163.5K32+733.5）范围内的主线高架桥及互通匝道桥等高截面混凝土箱梁施工。二、编制原则坚持安全第一、质量至上原则，精心组织、合理安排工期、优化施工方案。做到合理配置资源，动态劳动力管理，实现质量和工期在保证安全前提下的最佳组合。三、编制目的本方案用于指导等高截面混凝土连续箱梁的施工，消除施工过程中的安全隐患，尽量避免或减少安全事故的发生，确保安全生产目标的实现。四、编制依据1、适用于本工程的国家强制性标准、规范、规程及浙江省、杭州市有关安全强制性标准、法规文件； 2、钱江通道及接线工程南接线段第07合同段招投标文件、相关合同及设计图纸；3、现场踏勘所掌握的环境资料；4、中华人民共和国安全生产法5、建设工程安全生产管理条例6、建设工程施工现场供电安全规范（GBJ 50194-93）7、组合钢模板技术规范（GB0214-2001）8、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ 130-2001)9、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）10、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）11、施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-2005）12、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）13、浙江省工程建设标准建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程（DB33/1035-2006）14、钢管脚手架扣件（GB15831-2006）15、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）16、杭州市交通建设关于危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法17、建筑结构荷载规范GB 50009第二章 工程概况一、工程简介钱江通道及接线工程南接线段07合同段起始桩号为K30+163.5K32+733.5，路线全长2570m，包括党湾互通1座，非互通主线高架桥275m/1段，以及区域内的改路、改沟、改桥等。其中党湾互通包含桥梁工程内容为：主线高架桥2295m/1座(桥宽33m变宽)，A匝道桥360m/1座(桥宽15m)，B匝道桥3289.4m/1座(桥宽8.5m)，C匝道桥848.1m/1座(桥宽8m变宽)，D匝道桥563.8m/1座(桥宽8m变宽)，E匝道桥175m/1座(桥宽8m)，F匝道桥378m/1座(桥宽15m)，K匝道桥251.4m/1座(桥宽10m变宽)，P匝道桥210m/1座(桥宽11.5m变宽)。（一）、桥梁结构型式1、非互通主线高架桥上部结构桥跨布置(30+50+30)m +(45+75+45)m ，均为变截面预应力混凝土整幅现浇连续箱梁。下部结构为H型双柱式敞口桥墩，设置有顶系梁、中系梁，顶系梁为预应力混凝土结构，中系梁为钢筋混凝土结构。基础为墩身加钻孔灌注桩基础。2、互通主线高架桥上部结构桥跨布置为：(54+3+24)30m+(54)30m+(45+75+45)m+430m+(3+4+33)30m，30m跨径采用整幅现浇预应力混凝土等截面连续梁结构，45m和75m跨径采用整幅现浇预应力混凝土变截面连续梁结构。下部结构根据桥宽的变化，分别采用H型双柱式敞口桥墩、一侧加柱、两侧加柱的三柱、四柱式墩身。基础为墩身加钻孔灌注桩基础。3、互通匝道桥A匝道桥为：(24)25m+(3+4+3)16m；B匝道桥为：(13.8+216+13.8)m+316m；C匝道桥为：430m+320m+(26.25+330+26.25)m+(45+75+45)m+330m+327.6m+335m+327.6m；D匝道桥为：(3+4+3)25m+335m+(23)25m+319.6m；E匝道桥为：(4+3)25m；F匝道桥为：(3+4+3)25m+(24)16m；K匝道桥为：323.8m+(23)30m；P匝道桥为：330m+(23)20m；所有匝道桥上部结构均采用整幅现浇连续箱梁，根据跨径的不同分别采用以下结构型式：跨径20m的采用现浇钢筋混凝土等截面连续梁，20m跨径35m的采用现浇预应力混凝土等截面连续梁，跨径45m的采用预应力混凝土变截面连续梁。匝道桥下部结构根据桥宽情况分别设置H型双柱式敞口墩+顶系梁(桥宽10m)、花瓶型实体墩+凹槽(桥宽9m)。匝道桥基础均为墩身+钻孔灌注桩基础，匝道桥台为柱式台。（二）、技术标准1、设计荷载：汽车荷载公路-I级；2、设计速度：本合同段100km/h；3、桥梁宽度：标准段双向六车道，路基宽度33.5m，桥梁宽度33m(路侧各内缩25cm)，本合同段均采用整幅式断面。4、桥梁设计基准期：100年；5、耐久性设计环境类别：I级；6、设计安全等级：一级；7、搞震设计等级：地震烈度按VI度设计；8、设计洪水频率：大、中、小桥及涵洞按100年一遇设计，特大桥按照300年一遇设计；9、高程采用1985国家高程基准，坐标系统采用1954年北京坐标系。（二）、箱梁结构形式表2-01主线高架桥现浇箱梁结构型式序号部位梁体截面形式梁高(m)梁总宽(m)翼缘宽(m)腹板宽(m)底板厚(m)顶板厚(m)自重荷载q(KPa)板底+顶翼缘1第一联(430m)等高变宽截面23335.63.50.50.280.35215.089.12第二联(430m)等高变宽截面236413.50.50.280.35215.089.13第三联(430m)等高变宽截面2413.50.50.280.35215.089.14第四联(430m)等高变宽截面2413.50.50.280.35215.089.15第五联(430m)等高变宽截面24147.83.50.50.280.35215.089.16第六联(330m)等高变宽截面247.853.43.50.50.280.35215.089.17第七联(430m)等高变宽截面240.443.13.50.50.280.35215.089.18第八联(430m)等高变宽截面243.143.83.50.50.280.35215.089.19第九联(430m)等高截面2333.50.50.280.35215.089.110第十联(430m)等高截面2333.50.50.280.35215.089.111第十一联(430m)等高截面2333.50.50.280.35215.089.112第十二联(430m)等高截面2333.50.50.280.35215.089.113第十三联(430m)等高截面2333.50.50.280.35215.089.115第十五联(430m)等高截面2333.50.50.280.35215.089.116第十六联(430m)等高变宽截面242.6373.50.50.280.35215.089.117第十七联(330m)等高变宽截面2373.50.50.280.35215.089.118第十八联(330m)等高变宽截面247.5403.50.50.280.35215.089.119第十九联(330m)等高变宽截面240363.50.50.280.35215.089.120第二十联(330m)等高变宽截面236333.50.50.280.35215.089.1表2-02 A匝道桥现浇箱梁结构型式序号部位梁体截面形式梁高(m)梁总宽(m)翼缘宽(m)腹板宽(m)底板厚(m)顶板厚(m)自重荷载q(KPa)腹板底+顶翼缘1第一联(425m)等截面1.61520.50.250.2541.6139.12第二联(425m)等截面1.61520.50.250.2541.6139.13第三联(316m)等高变宽截面1.3151620.50.250.2533.8139.14第四联(416m)等截面1.31620.50.250.2533.8139.15第五联(416m)等截面1.31620.50.250.2533.8139.1表2-03 B匝道桥现浇箱梁结构型式序号部位梁体截面形式梁高(m)梁总宽(m)翼缘宽(m)腹板宽(m)底板厚(m)顶板厚(m)自重荷载q(KPa)腹板底+顶翼缘1第一联(13.8+216+13.8m)等截面1.38.51.750.50.250.2533.8139.12第二联(316m)等截面1.38.51.750.50.250.2533.8139.1表2-04 C匝道桥现浇箱梁结构型式序号部位梁体截面形式梁高(m)梁总宽(m)翼缘宽(m)腹板宽(m)底板厚(m)顶板厚(m)自重荷载q(KPa)腹板底+顶翼缘1第一联(430m)等高变宽截面1.888.31.750.50.250.2546.8139.12第二联(320m)等高变宽截面1.48.316.91.750.50.250.2536.4139.13第三联(26.25+330+26.25m)等截面1.881.750.50.250.2546.8139.14第五联(330m)等截面1.881.750.50.250.2546.8139.15第六联(327.6m)等截面1.881.750.50.250.2546.8139.16第七联(335m)等截面2.281.750.50.250.2557.2139.17第八联(327.6m)等截面1.881.750.50.250.2546.8139.1表2-05 D匝道桥现浇箱梁结构型式序号部位梁体截面形式梁高(m)梁总宽(m)翼缘宽(m)腹板宽(m)底板厚(m)顶板厚(m)自重荷载q(KPa)腹板底+顶翼缘1第一联(325m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.12第二联(425m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.13第三联(325m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.14第四联(220m)等高变宽截面1.416.910.81.750.50.250.2536.4139.15第五联(230m)等高变宽截面1.810.88.71.750.50.250.2546.8139.16第六联(325m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.17第七联(325m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.18第八联(321.1m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.1表3-06 E匝道桥现浇箱梁结构型式序号部位梁体截面形式梁高(m)梁总宽(m)翼缘宽(m)腹板宽(m)底板厚(m)顶板厚(m)自重荷载q(KPa)腹板底+顶翼缘1第一联(425m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.12第二联(325m)等截面1.681.750.50.250.2541.6139.1表2-07 F匝道桥现浇箱梁结构型式序号部位梁体截面形式梁高(m)梁总宽(m)翼缘宽(m)腹板宽(m)底板厚(m)顶板厚(m)自重荷载q(KPa)腹板底+顶翼缘1第一联(325m)等截面1.61520.50.250.2541.6139.12第二联(425m)等截面1.61520.50.250.2541.6139.13第三联(325m)等高变宽截面1.61515.420.50.250.2541.6139.14第四联(416m)等高变宽截面1.315.41620.50.250.2533.8139.15第五联(416m)等截面1.31620.50.250.2533.8139.1表2-08 K匝道桥现浇箱梁结构型式序号部位梁体截面形式梁高(m)梁总宽(m)翼缘宽(m)腹板宽(m)底板厚(m)顶板厚(m)自重荷载q(KPa)腹板底+顶翼缘1第九联(215.7+220m)等高变宽截面1.418.51020.50.250.2536.4139.12第十联(330m)等截面1.81020.50.250.2546.8139.13第十一联(330m)等截面1.81020.50.250.2546.8139.1表2-09 P匝道桥现浇箱梁结构型式序号部位梁体截面形式梁高(m)梁总宽(m)翼缘宽(m)腹板宽(m)底板厚(m)顶板厚(m)自重荷载q(KPa)腹板底+顶翼缘1第一联(330m)等高变宽截面1.811.520.50.250.2546.8139.12第二联(320m)等高变宽截面1.411.512.620.50.250.2536.4139.13第三联(320m)等高变宽截面1.412.619.620.50.250.2536.4139.1二、工程地貌概况本工程内地貌类型单一，为海冲积平原，地势平坦，较开阔，平原地区高程一般4.06.4m。现在多被开垦鱼塘、农田等，表层有厚度不一的填土。三、工程环境1、本工程位于浙江省杭州市，属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，降水丰富，年平均气温16.5，年平均降水量1454.6mm，降雨主要集中在39月，各月平均降水量大致在120170mm，其中6月为降水最高峰，暴雨和大暴雨主要集中在69月，79月易受热带风暴或台风影响；2、该地区雾天出现频率较高，全年各月均有雾天出现，但在冬季最多，夏季较少出现，年累计雾天在50天以上。第三章 主要施工技术方案一、方案概述根据本工程现浇箱梁施工特点和难点分析，拟采取如下施工方案：（一）、地基处理1、满堂支架地基处理根据地质报告，本标段浅部粉土层的容许承载力是=90110KPa，针对我标段实际地质情况，拟采取以下地基处理措施：首先对原地基状况进行承载力试验，承载力100 KPa地段采用换填40cm厚巨粒土，并碾压至密实度达95%，其上浇筑15cm厚C20混凝土面层作封闭阻水处理；原状土承载力100KPa地段，原状土首先采用灰土处理，灰土处理层厚度40cm，石灰掺加比例控制在10%左右(重量比)，然后在灰土处理层上面再换填40 cm厚巨粒土并碾压密实，面层浇筑15cm厚C20混凝土作封闭阻水处理。地基处理范围为满堂支架边缘外1m，在满堂支架两侧沿桥向挖设50cm50cm排水沟，及时将地面水排走，确保地基不积水。承台基坑回填部位是地基承载力最薄弱地段，根据土质为粉土，拟采用水密法进行回填密实，并将此部位巨粒土换填厚度增至0.71.0m，确保承载力达到要求。在每一跨支架地基清除表层耕植土后均要作地基承载力试验，切实掌握地基真实承载力大小，做到心中有数，承载力薄弱地段要加大换填厚度，两侧排水沟加深，以降低地下水位标高，提高地基承载力。本工程箱梁支架立杆最大轴心荷载按30KN控制，可调底座垫板尺寸为15cm15cm，立杆荷载在换填材料层中扩散角度假定为45，地基容许承载力为=90KPa，则换填层最小厚度为(30/90)-0.15)/2=21cm，现C20砼面层厚度为10cm，则换填层最小厚度为21-10=11cm，现取换填层厚度为40cm。2、组合支架地基处理组合支架适用于跨红十五线箱梁支架和箱梁跨村道地段门洞支架。跨红十五线箱梁支架支墩位于红十五线路面上，支墩基础下均为红十五线既有路基，地基承载力完全满足要求，不需另外进行地基处理；箱梁跨村道地段门洞支架支墩基础采用C30钢筋砼扩大基础，基础尺寸确保地基应力不大于65KPa，基础下换填一定厚度的巨著粒土。（二）、支架方案1、主线高架桥梁下净空为12m17m，箱梁支架计划采用满堂碗扣式钢管支架； 2、匝道桥梁下净空为4m17m，箱梁支架采用满堂M1219型门式支架；3、上跨红十五线箱梁支架统一采用贝雷桁架+钢管支架之组合支架型式；4、支架门洞采用型钢搭设；（三）、模板方案为确保箱梁外观质量，并考虑到施工的方便性，结合箱梁具体结构型式，本工程箱梁模板计划方案如下：1、主线高架桥箱梁外模采用木模，面板采用优质竹胶板，倒角弧线部分可采用钢模。2、匝道桥由于箱梁线型直曲并存，线型变化大，拟采用钢木结合方式，即箱梁侧模采用钢模，底模采用木模。3、箱梁内模全部采用木模，便于模板安拆。（四）、钢筋方案箱梁钢筋统一在钢筋加工场加工制作成型，汽车倒运至现场，由25T汽吊转至作业面，人工绑扎或焊接成骨架。（五）、混凝土方案1、箱梁混凝土由拌和站生产，混凝土运输车运至现场，混凝土汽车泵泵送入模，插入式振捣棒振捣。2、箱梁混凝土分两次进行浇筑，第一次先浇筑底板腹板混凝土至腹板与翼缘板结合处，第二次再浇筑顶板和翼缘板混凝土。第一次和第二次混凝土结合面按施工缝进行处理。3、主线桥箱梁由于一联混凝土数量较大，若一联全长一次浇筑成型，所用时间较长，劳动强度大，拟采用设计建议，分段进行浇筑，施工缝位置设在弯矩零区域附近，即在1/5跨长处；匝道桥箱梁混凝土数量相对较小，可一次浇筑成型。4、箱梁顶板混凝土养护采用覆盖土工布洒水养护法，底板采用箱室内注水保湿养护法，在养护结束后注意将箱室内积水排除干净。（六）、支架预压方案1、主线桥箱梁支架分为满堂碗扣式钢管支架和贝雷桁架组合支架两种，针对两种支架方案分别实施支架预压，各选取一跨箱梁支架进行预压试验，取得预压成果数据分别用于指导两种支架方案的施工。2、匝道桥只有门式支架方案，可针对箱梁高度的不同分别选取一联箱梁支架进行预压试验，取得预压成果数据后分别用于指导对应梁高箱梁的施工。3、预压材料选用砂袋或钢筋，预压荷载为相应箱梁自重的120%，预压范围为箱梁箱室部位，翼缘板部分不进行预压。（七）、预应力张拉1、在箱梁混凝土强度达到设计强度的90%后，且混凝土龄期不小于14天才允许进行张拉。2、钢绞线穿束根据施工方便情况可采用先穿法或后穿法，先穿法在内芯模安装之前进行，后穿法在张拉之前进行。图3-01后穿法钢绞线束拖拉端头布置图3、等高截面连续箱梁：预应力张拉次序按照横向与纵向预应力钢束结合交错进行张拉：先张拉一半的横梁钢束张拉一部分纵向腹板束和底顶板束张拉剩余横梁钢束张拉腹板剩余钢束；预应力张拉按上下、左右平衡对称张拉的原则进行。（八）、压浆、封锚1、压浆的作业程序为：封堵锚头冲洗管道接压浆管拌制灰浆压注灰浆起压闭浆拆除压浆及出浆孔上的阀门管节，准备进行下一孔压浆。2、压浆时应按设计要求的配合比配置灰浆，以确保能顺利压入孔道。浆体设计指标：水胶比：0.260.28；浆体泌水率：0；浆体温度：水泥浆搅拌及压浆时的浆体温度要求小于35；稠度：1017s，在45min內，浆体稠度变化不大于2s；缓凝时间：其初凝时间5h，终凝时间24h；膨胀率24h：3%；抗压强度：在标养条件下，7d强度不小于40MPa，28天龄期的强度不小于50MPa。3、待排气孔冒出浓浆后，堵死槽口，关闭压浆阀门。压浆采用灰浆搅拌机和活塞式灰浆泵，灰浆搅拌机安置在所要压浆梁段的前一段上，搅拌好后，由灰浆泵压入预应力孔道，压注前清理检查预应力孔道，灰浆要过筛，储放在浆桶内，低速搅拌并保持足够数量，使每根孔道压浆能一次完成。压浆完毕后，拆除压浆设备，并清洗干净。4、压浆采用活塞式灰浆泵。压浆前先将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力后，才开始压浆，压浆时灰浆泵的压力取0.50.7a。5、压浆由一端向另一端进行，当另一端排气孔排出浓浆时，用木塞塞紧，再加大压力到0.7MPa，并稳压35 分钟。6、压浆中途发生故障，不能连续一次压满时，立即用压力水冲洗干净，故障处理后再压浆。7、压浆在预应力张拉完成，及封锚砂浆达强度且监理工程师同意后尽快进行。拌制水泥浆时，注意其和易性良好，并掺入NF 高效减水剂，用以减少收缩。压浆的顺序先下后上，每个孔道一次压浆完成不中断，并在高处设排气孔和泌水孔，压浆端的压力达到0.7MPa，时间维持35min 以上，且作好记录。8、封端：压浆后，先将锚端周围冲洗干净、凿毛，然后立模、绑扎钢筋、浇筑封端混凝土。本工程使用与梁体同标号的封端混凝土，浇筑后及时进行养护。当封端混凝土达到25MPa 后，方可拆模。二、施工工艺流程箱梁底模安装模板浇注底、腹板混凝土安装顶板模板支架基础准备安装钢筋骨架安装支架安装波纹管、穿钢绞线浇注顶板混凝土安装顶板钢筋安装张拉设备、锚具张拉、锚固孔道压浆支架模板拆除拌制、运输混凝土制作混凝土试块压混凝土试块强度检测合格张拉力、伸长量双控制作、整修模板钢筋骨架制作与加工准备张拉设备锚具施工准备支架预压卸载并调整底模标高图3-02 现浇箱梁施工工艺流程框图第四章 安全生产组织机构及职责分工一、安全生产组织机构组长项目经理：陆军强副组长项目技术负责人：徐勇文副组长桥梁施工负责人：赵先贵副组长项目副经理：杜 民合同部熊一璋工程部俞想锋机料部姜 辉办公室王 健试验室张 渲财务部陈洪财安保部葛洪亮项目部专职安全员工区负责人工区专职安全员现场施工员工区兼职安全员工区班组长图4-01 安全生产管理组织机构图二、安全生产管理小组职责1、在项目经理的领导下，宣传、执行国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法规和规程。2、组织召开项目安全管理小组成员会议定期研究安全工作，及时传达上级对安全工作的要求，布置安全生产工作任务。3、协助有关部门制定安全操作规范，并负责对安全管理、制度和操作规程的执行情况监督、检查。4、组织对项目职工进行安全意识和自我保护意识的教育，组织对新招职工进行“三级”安全教育；协助有关部门对特种作业人员和安全管理人员进行培训、复训、换证等工作。5、定期组织项目安全生产检查，通报安全生产情况，对检查中发现的事故隐患提出整改意见；协助有关部门制订整改措施，督促有关部门及时整改事故隐患。6、制定项目年度安全生产计划，搞好事故档案管理，负责填报各类安全管理报表和安全管理台帐。7、组织参加项目职工因工伤事故调查处理，对造成伤亡事故的责任者，提出处理意见。8、组织项目年度安全生产综合目标考核，做好年度工作总结和推广安全生产管理的先进经验。9、定期向项目经理报告安全生产工作情况。第五章 危险源因素分析及对策措施一、危险源分析（一）、自然灾害危险分析自然灾害危险是一种不可预见危险，其对工程本身影响的程度或破坏程度与工程的构造和地理位置所决定，并且由自然灾害所导致的安全事故往往带有一系列的连锁反应，一旦发生往往无法人为的控制和延缓灾害或事故的发生。自然灾害的发生具有十分明显的地域和地理特征，因此在对自然灾害进行危险分析时，首先要考虑工程所在地的地理、地质与气候等自然条件，再因地制宜的制定相应的安全措施和应急机制，这也是工程危险分析和应急机制建立的首要任务。本工程位于浙江省杭州地区，属于典型的亚热带季风气候区，据浙江省气象中心及杭州市气象局资料，每年的39月为雨季，在每年79月多发雷雨强对流天气、台风或热带风暴等极端天气，因此这类极端天气，会直接影响工程的施工，并可能造成对工程本身一系列的破坏和现场施工人员伤亡，以及连带的给第三者带来财产损失和人员伤亡。（二）、施工因素危险分析现浇箱梁施工本身的危险源来自于其自身结构特点、施工工艺、施工机械设备和参与施工的人员危险意识、组织机构的管理模式两大类。前者为第一类危险源，后者为第二类危险源，为保障施工过程中安全处于受控状态，因此就必须针对现浇箱梁的施工特点对这两类危险源分解逐一进行分析。1、现浇箱梁结构与施工工艺危险源分析（1）、现浇箱梁施工工艺的确定是通过对工程结构特点、环境条件和施工单位自身的技术条件相结合的产物，而任何施工工艺都存在或多或少的安全控制措施的薄弱点，因此施工工艺最大危险源就来自工艺自身的缺陷；（2）、本工程桥梁是高架桥，因此桥梁的现浇箱梁施工容易产生如下重大危险源：起重吊装、支架搭设、高空作业、大型机械设备的使用、电焊作业、临时用电，因此容易发生高空坠落或坠物、雷击、机械伤害、火灾、触电等安全事故；2、机械设备危险源分析（1）、机械设备的危险主要与机械自身的运作情况和机械操作人员的主观安全意识；（2）、在确定现浇箱梁施工工艺后选定机械设备的时候首先考虑到机械设备的运转情况和概机械设备的大修记录，机械设备的带病作业将成为施工现场的重大危险源和安全隐患，极易造成机械伤害事故；（3）、机械设备的操作人员对机械设备的操作规范与否同样是施工中危险源，操作人的疏忽或不按照机械设备的安全操作规程操作，同样极易造成机械伤害事故和对机械设备的损坏。（三）、施工管理人员与施工现场作业人员危险分析1、人的危险源主要是参与施工的人自身对危险源在主观上的认知程度和自身安全保护意识的敏感度；2、管理人员对危险源的认知度过低，将会导致在施工过程管理中造成危险源辨析的不深入，将进一步造成危险源管理的缺失，从而引起施工现场的安全隐患的频繁出现，造成施工现场的安全管理混乱而容易引起严重成程度不一的安全问题或安全事故；3、管理人员的在安全管理上失位，同样增加了施工现场的安全事故发生机率，这也是导致安全事故发生的一个根本性原因；4、施工现场作业人员对自身的安全保护意识敏感度过低，极易造成其在施工过程中的麻痹大意，甚至违章作业、违规操作，而导致安全事故的发生。（四）、安全管理组织机构与安全管理模式的危险源分析1、安全管理组织机构与安全管理模式在施工过程中产生的首要危险源是安全管理的缺失，从而引起一类危险管理被忽略，从而造成安全事故的频发；2、项目部安全管理组织机构的设置如不从所建设的工程特点为基础，就会在组织机构在执行安全管理制度时出现管理真空，从而造成一系列的安全事故；3、管理模式一种自上而下传达命令，自下而上反馈执行力的程序，在制定安全管理模式的过程中如不充分考虑管理制度执行力和自身管理能力，或是在安全管理流程中出现多头指令，就极易出现指令无逐级法执行，基层信息无法逐层反馈，或是出现矛盾指令，造成危险源、安全隐患不能在第一时间引起重视或第一时间消除，便极易导致危险源由小到大的转变，从而使得安全事故发生。（五）、其他危险源分析其他的危险源主要是指超出我项目部安全管理范围以外的危险源，带有很大程度的不可预见性与危险等级的未知性，这一类危险源绝大多数带有突发性、偶然性不易主动控制。（六）、现浇箱梁施工危险源辨识清单依据以上从自然条件、施工技术层面、施工人员与管理层面对现浇箱梁施工的危险源的分析，再结合现浇箱梁施工工序的特点，便得出在本工程现浇箱梁施工尤其高现浇箱梁施工过程中以下危险源辨识清单。项目部将以此作为现浇箱梁施工安全管理的切入点，制定相关的安全技术措施、编制相关的安全生产管理制度、开展安全技能培训与教育和实行施工现场安全检查制度。表5-01现浇箱梁施工危险源辨识清单序号施工工序危险、有害因素重大一般可能导致的事故控制措施1脚手架工程施工方案缺乏或不符合要求高处坠落等a、d、e2脚手架工程脚手架材质不符合要求架体倒塌，高处坠落等d3脚手架基础不能保证架体的荷载架体倒塌，高处坠落等b、c4脚手板铺设或材质不符合要求高处坠落等d5架体稳定性不符合要求架体倒塌，高处坠落等d、b6脚手架载荷超载或堆放不均匀架体倒塌，倾斜等d7架体防护不符合要求高处坠落等d、e8无交底与验收架体倾倒等c、d9人员与物料到达工作平台的方法不合理高处坠落、物体打击等b、c10架体不按规定与建筑物拉结架体倾倒等d11脚手架不按方案要求搭设架体倾倒等a、c、d12模板工程施工方案缺乏或不符合要求倒塌、物体打击等d、e13无针对混凝土输送的安全措施机械伤害等d14混凝土模板支撑系统不符合要求模板坍塌，物体打击等b、d、e15支撑模板的立柱的稳定性部符合要求模板坍塌等d16模板存放无防倾倒措施或存放不符合要求模板坍塌等d17悬空作业未系安全带或系挂不符合要求高处坠落等c、d18模板工程无验收与交底倒塌、物体打击等c、d19模板作业2m以上无可靠立足点高处坠落等d20模板拆除区未设置警戒线且无人监护物体打击等b、d21模板拆除前未经拆模申请批准坍塌、物体打击等b、c22模板工程模板上施工荷载超过规定或堆放不均匀坍塌、物体打击等d23高处作业员工作业违章高处坠落等a、c、e24安全网防护或材质不符合要求高处坠落、物体打击等d25高处作业临边与“四口”防护措施缺陷高处坠落等d26施工用电作业外电防护措施缺乏或不符合要求触电等d、e27接地与接零保护系统不符合要求触电等d28施工用电作业用电施工组织设计缺陷触电等c、d29违反“一机、一闸、一漏、一箱”触电等c、d30电线电缆老化、破皮未包扎触电等d31非电工私拉乱接电线触电等c、d32用其他金属丝代替熔丝触电等c、d33电缆架设或埋设不符合要求触电等d34灯具金属外壳未接地触电等d35潮湿环境作业漏电漏电保护器参数过大或不灵敏触电等b、d36闸刀及插座插头损坏、闸具不符合要求触电等d37不符合“三级配电二级保护”要求导致防护不足触电等d38手持照明未用36V及以下电源供电触电等b、d39带电作业无人监护触电等b、d40物料提升安装、拆除及作业无施工方案或方案不符合要求架体倾倒等a、d、e41物料提升机限位保险装置不符合要求吊盘冒顶等b、d、e42架体稳定性不符合要求架体倾倒等b、d43钢丝绳有缺陷机械伤害等d44装、拆人员未系好安全带及穿戴好劳保用品高处坠落等c、d45装、拆人员未设置警戒区域或未进行监控物体打击等b46装、拆人员无证作业高处坠落、机械伤害等c、d47卸料平台防护措施不符合要求高处坠落、物体打击等d、e48吊篮无安全门、自落门机械伤害等d49传动系统及其安全装置配置不符合要求机械伤害等d50避雷装置、接地不符合要求火灾，触电等d51联络信号管理不符合要求机械伤害等b、d52违章乘坐吊篮上下机械伤害、高处坠落等c、d53司机无证上岗作业机械伤害等c、d54外用电梯门连锁装置失灵高处坠落等b、d55装拆人员无证作业机械伤害等c、d56司机、挂钩工无证上岗机械伤害等c、d57起重物件捆扎不紧或散装物料装的太满物体打击等b、d58安装及拆除时未设置警戒线或未进行监控物体打击等b、d59装、拆人员无证作业设备倾翻等c、d60起重吊装作业起重吊装作业方案不符合要求机械伤害等a、d、e61起重机械设备有缺陷机械伤害等d62钢丝绳与索具不符合要求物体打击等d63路面地耐力或铺装措施不符合要求设备倾翻等b、d64司机操作失误机械伤害等c65违章指挥机械伤害等c66起重吊装超载作业设备倾翻等b、d67高处作业的安全防护措施不符合要求高处坠落等d68高处作业人员违章作业高处坠落等c、d69作业平台不符合要求高处坠落等d70吊装时构件堆放不符合要求构件倾倒、物体打击等d71警戒管理不符合要求物体打击等b、d72钢筋冷拉作业钢筋机械的安装不符合要求机械伤害等b、d73钢筋机械的保护装置缺陷机械伤害等d74作业区防护措施不符合要求机械伤害等d75电气焊作业未做保护接零、无漏电保护器触电等b、d76无二次侧空载降压保护器或无触电保护器触电等d77一次侧线长度超过规定或不穿管保护触电等d78气瓶的使用与管理不符合要求触电等c、d79焊接作业工人个体防护不符合要求触电、灼烫等c、d80焊接线接头超过3处或绝缘老化触电等d81气瓶违规存放火灾、爆炸等c、da、制定目标、指标和管理方案；b、执行运行控制程序；c、教育与培训；d、监督检查；e、制定应急预案。二、应对措施 依据以上危险源分析和危险源辨识清单，再结合现浇箱梁施工技术特点和现浇箱梁结构特项目部制定了以下安全技术措施。（一）、现浇箱梁施工总体安全技术措施1、在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防止电弧光对眼睛的灼伤。2、混凝土输送管、布料杆及塔架拉结缆风绳不得固定在脚手架上。3、使用混凝土振捣器振捣时，检查下列内容：振捣器的外壳，接地装置及胶皮线情况，电缆的端部与开关关闭等情况。4、现浇箱梁施工时，周围设置安全防护栏杆、防护网；拆除模板之前，设立禁区。拆除模板时，按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与拆下的模板之间，保持有一定安全距离。5、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理；接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。在施工场地出入口设置规范醒目的交通标志，夜间开启灯光示警标志，必要时，请交警协助管理。6、作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。7、临时道路严格按照设计的标准修建，弯道、坡度以及会车道的设置满足安全行车的要求。8、所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。9、大型和专用机械的操作人员经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。10、定期检查所有施工机具设备和高空作业设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。（二）、模板及支架施工安全技术措施1、模板支架安装的安全技术措施（1）、模板及支撑系统所具有的强度、刚度和稳定性要求经过荷载验算，在安装时要做到正确无误；（2）、模板支架安装时，必须按经过审批的技术方案进行，严禁任意变动；（3）、新使用的模板及支撑材料，将严格进行质量检查，有不合格或有损坏、缺陷的不得使用，并清理出场；（4）、使用有效的方法和措施，保证支撑、缆风锁牢固，不产生相对移动；（5）、模板支撑系统在必要时，将加适当的侧向斜撑以抵抗水平推力；（6）、钢、木支撑不够长时，采用接长使用，并采取加固、加强韧性措施，保证其连接的强度的可靠性；（7）、模板支撑不得使用严重锈蚀的钢管及腐朽了的木材，在安装支撑时，地面应平整、坚实、垂直安装，在调整时，应用木楔楔紧，并钉牢；（9）、支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序作业。作业中，禁止施工人员利用拉杆、支撑攀登上下；（10）、支设翼板模板时，将设置临时工作平台，不得直接站在翼板钢筋骨架上作业或行走。2、模板支架拆除的安全技术措施：（1）、模板拆除需经过现场监理人员的同意后方准进行，严格遵守“拆模作业”的规定执行，高处、复杂结构模板的拆除，要求派专人指挥和制定相应的安全技术措施，并在地面划定作业范围区设置警戒线，非作业人员严禁进入该区域；（2）、支架拆除遵循先支后拆，后支先拆的顺序，从跨中向支座依次循环卸落；拆时严禁抛扔；卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落；（3）、模板拆除前事先检查所使用的工具是否牢固可靠，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时，思想要集中，防止钉子扎脚或从高空坠落造成人员伤害。（4）、遇到六级以上大风时要求及时暂停高处作业，在风雨过后，先清理施工现场，待工作处不打滑时，再进行作业；（5）、拆除模板采用长撬杆，严禁操作人员站在正在拆除的模板上；（6）、已经拆除的模板、拉杆、支撑及时运走或妥善堆放，严防操作人员扶空、踏空而坠落；（7）、拆模未完，暂时停止时，要将已活动的模板、拉杆、支撑等固定好，防止突然掉落，倒塌伤人；（9）、拆除大型模板时，严禁用机械强拉硬拽；（10）、拆除模板时，按自上而下的原则人分段进行，严禁猛撬硬砸或大面积撬落和拉倒，模板拆除后，不得留有松动悬挂的模板。放落在地上的模板支撑、支柱、拉杆等对象应及时运到指定的地点按要求堆放。保证文明施工。（三）、起吊与垂直运输安全技术措施1、各种运输设备不得人、料混装，严禁非司机、非调车员搭乘非运人的车辆与行走机械，否则调车员与司机有权拒绝发车；2、装载料具时，不得超出装载限界，装运大体积或超长料具时，捆扎牢固，并设保险绳和显示限界的红灯，专人指挥；3、起重吊装作业前需向参与起重吊装作业的人员进行安全技术培训，并且使用时清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通；4、起重工在工作时集中精力，明确分工，服从统一指挥；起吊重物时，起重扒杆下不得有人停留或行走，吊机停止作业时，安止动器，收紧吊钩和钢丝绳；5、起重工必须持有劳动部门考核后签发的安全操作证，并且熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确切重量以及施工安全的要求；6、采用两台吊机同时起吊重物时，应在现场施工负责人的统一指挥下进行，在起吊过程中，两台吊机必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不超过其容许的负荷能力；7、起吊重物时，吊具捆扎应牢固，以防吊钩滑脱；8、垂直运输必须设专人指挥。连接装置必须安全可靠，防止吊装物件脱勾、起重设备溜车事故；（四）、组合钢模板施工安全技术措施1、在组合钢模板上架设的电线和使用的电动工具尽量采用的36V低压电源，如要使用220V380V电源是必须严格执行三相五线制用电要求，照明线路与动力线路严禁混接，且均将采取接地措施防止电击事故。2、登高作业时连接件必须放在箱盒或工具袋中严禁放在模板或脚手板上扳手等各类工具必须系挂在身上或置放于工具袋内不得掉落。3、由于我合同段施工区域地势地貌较为平坦，高现浇箱梁钢模板安装施工时将设置有简易防雷击措施，且雷雨天气将停止钢模板安装作业。4、高空作业人员严禁攀登组合钢模板或脚手架等上下也不得在高空的墙顶独立梁及其模板等上面行走。5、组合钢模板装拆时，将要求项目部专职安全员进行指挥，钢模板要求随装拆随转运，不得堆放在脚手板上，严禁抛掷踩撞，若中途停歇必须把活动部件固定牢靠。6、模板装拆过程中除操作人员外下面不得站人，高处作业时操作人员应挂上安全带。7、安装时将派专人查看模板稳定情况，出现异常随时支撑固定防止倾覆。8、拆除系梁承重模扳时，为避免突然模板整块坍落，必要时将先设立临时支撑然后进行拆卸。（五）、施工临时用电安全技术措施1、支线架设（1）、配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱；（2）、支线绝缘好，无老化、破损和漏电；（3）、支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定；（4）、过道电线可采用硬质护套管理地并作标记；（5）、室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求；2、现场照明（1）、一般现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压；（2）、照明导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上；（3）、照明灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器；（4）、室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m；3、架空线（1）、架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上；（2）、架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子；（3）、架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上；（六）、跨十五线施工（其交通导改和跨线施工安全方案将独立编制专项方案，并进行专家论证。）1、在红十五线沿线时，施工前应相关政府部门协商交通疏导、分流等事宜，并签定必要的安全协议；2、在红十五线上施工现浇箱梁时，不得损坏其各种信号设施，不得影响行车的睫望视线，作业处将设置警示灯及其它安全防护措施；3、在红十五线区域内施工，除设置防护设施外，并设岗哨监视管理，设置好交通管制标识标牌；4、项目部将根据相关法律法规对参与跨红十五线现浇箱梁施工的人员进行专项的安全教育和技术交底，确保施工安全；5、在施工过程中项目部将完善安全防护设施，作业人员穿越红十五线要严格遵守交通法规；大型履带式机具设备在红十五线路面要敷设木板，并尽量避免在车辆通行高峰期进行。（七）、雨季施工安全措施1、雨季及洪水期施工根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作；2、在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，人行道的上下坡应挖步梯或铺砂，脚手板、斜道板、跳板上应采取防滑措施，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌；3、雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等