申嘉湖高速公路互通连接线四合同施工组织设计

申嘉湖高速公路嘉兴段项目洪溪、姚庄互通连接线工程第四合同段施工组织设计A. 一、工程概况申嘉湖高速公路嘉兴段洪溪桥互通连接线位于嘉兴市嘉善县洪溪镇和杨庙镇及南湖区七星镇境内，起点位于洪溪镇塔上村唐家港桥北桥头，接申嘉湖高速公路洪溪互通出口，与窑洪公路相接，终点位于320国道七星收费站北约1公里处接320国道；姚庄互通连接线位于嘉善县丁栅镇、姚庄镇境内，起点位于丁栅镇，与丁栅镇区道路连接，终点位于姚丁线上。第四合同段为姚庄互通连接线，路线全长3.677公里，起止桩号为：K5+000-K6+589.5，K7+562.3-K9+650。本工程路基宽17M+土路肩宽20.5m+行车道和硬路肩16m，路面标准轴载为BZZ-100KN，桥涵与路基同宽，设计荷载为汽超-20、挂-100。 路面结构采用6CM中粒式沥青砼+4CM细粒式沥青砼，基层采用25CM水泥稳定碎石，底基层采用20CM水泥稳定碎石。1、本合同段主要工程数量表： a 路基土石方开挖：18045M3； b 路基填方：113796M3； c 路面工程：水泥稳定碎石底基层54069M2水泥稳定碎石基层56264M2沥青砼路面51568M2 d 桥梁工程：特大桥508m/1座，中桥183m/2座 e 防护工程：1759M32、自然概况路线区域属亚热带季风季侯区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷干燥天气为主，是本地区低温少雨季节，夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，空气湿润，是本地高温强光季节。春秋两季为过渡时期，气旋活动频繁，雨量多集中在3-6月和8-9月梅雨期深秋、初冬尚有大出现。区域内港河湖相通，构成相互联系的水系网络。姚庄互通连接线位于杭嘉湖平原的东部，所经之处地形平坦、视野开阔，村庄星罗棋布，河道交叉纵横，水塘密布，具有浓厚的江南水乡特色。大部分路段为水田，旱地、桑园和竹林间隔其间。区域的地貌属钱塘江冲积平原。沿线分布的中小河流及发达的乡村道路将对工程的建设带来便利。本项目路线范围内主要为粘性土和砂性土为主。区域内地下水有两种类型，即地表孔隙潜水及埋藏于地下深处的孔隙承压水。本路段地震具有震级低、频率小的特点，地震基本裂度为度，区域稳定性相对较好。根据国家地震局南京地震大队地质资料分析，未来一百年内不会对道路构造物产生危害。二、总进度计划 1、合同工期：该合同工期为20个月； 2、计划施工工期：计划2006年10月1日开工，2007年11月31日竣工（具体以监理工程师下达的开工日期为准）。 3、分项计划安排 施工准备 包括临时房屋建筑，供水、供电设施，施工便道及便桥的搭设，在20天内分段完成，以保证路基、桥涵、路面工程能如期开工; 路基清表及土石方开挖：2006年10月1日-2006年12月31日； 路基填筑：2006年10月1日-2007年5月31日； 路面工程：2007年8月28日-2007年12月15日； 桥涵工程：2006年9月18日-2007年7月1日； 防护及排水工程：2006年9月12日-2006年9月27日； 其它工程：2007年11月15日-2007年12月31日；三、人员、机械、设备、材料进场计划及方法本投标人驻地在临海城关，到施工现场可通过国道线或高速公路到达，交通非常便利，在投标人接到中标通知书3天内，立即组织由项目经理带领行政、工程技术、试验、材料等有关人员约10人在业主的协助下，分别着手办理各种政策处理、落实生产、生活临时设施建设和施工便道修筑，同时进行线路的恢复定线、测量放样以及对各有关材料进行取样试验，尽快落实地方材料及其它材料的采购合同等各项工作，并编制实施性施工组织设计报监理工程师审批。总之，施工前期各项准备工作有重点地展开，在进场10天内先期工程所需的设备，人员和材料均可进入施工现场，等待监理工程师的开工令，尽快投入施工。四、施工总平面布置根据本工程施工总体计划的安排，结合本工程沿线的地理和交通条件以及主要工程量沿线分布状况和特点，作如下施工总体平面布置。 1、项目部设置在K6+300处右侧，该处交通便利，便于与各方联系，又离主体工程较近，便于对主体工程的管理，项目部用房采用租用民房。 2、项目部下设四个施工班组，直接承担本标段的施工任务，具体布置为： 路基施工组，负责全线路基开挖、填筑的施工任务。 排水防护施工组，负责全线的排水防护的施工任务。 桥涵施工组，负责全线桥梁、涵洞的施工任务。 路面施工组，负责全线路面的施工任务。具体详见施工平面布置图。 3、施工便道及便桥 根据施工总体计划安排及全线实际地形分布情况搭设便桥和临时便道的修筑。 4、临时用电、用水 电力设施计划在在K5+700处，设立300KVA变压器一座，供红旗塘大桥施工用电，其它桥梁及涵洞就近接电或采用架设电线，并配备120KW发电机二台。 施工用水施工用水可利用附近河水解决，生活用水采用自来水。 5、梁板预制场布置 本合同段梁板计划采用分别预制，预制场地分别设在新填的路基或租用的土地上。五、施工准备说明为确保优质提前完成本标段各项工程，自进场的第一天起，本工程项目经理部将从全局考虑，统筹安排、科学管理、精心组织，全面展开开工前的各项准备工作。 1、行政准备为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，我项目部将积极和业主及当地乡镇、村、治安、电力等有关部门取得联系，主动征求各部门及当地群众的意见和建议，在业主的协助下，取得社会各方面的更多支持，使开工前的准备工作顺利展开。 2、资金准备本公司已准备了80万现款，首先起用这50万元作为本项目部的进场资金；本公司已与银行签定了600万元的贷款协议（见银行贷款意向书），在本项目需要时可随时向银行贷款，以解决本项目部的资金问题。 3、技术准备 测量准备 在业主技术部门、设计单位等的支持下，在现场交接主要控制桩点和获得相关的测量资料后，项目部施工技术科将迅速对全合同段线路进行定线测量。 视各项工程的实际情况，增设中线控制桩和高程桩，对有可能造成施工损坏的桩点设保护桩，并将上述结果报监理工程师审核。在征得监理工程师的认可后，对前期开工的分项工程进行细部测量，为争取早日开工打下良好基础。 试验准备 试验技术人员进场后，立即着手工地试验室的建立和试验设备的安装调试，确保在工程正式开工前试验室能够正常运转。根据施工进度计划，在监理工程师的支持下，配合物资部门对即将进场的各种原材料进行质量检验，作好各种标号砼及砂浆配合比的选定试验；保障工程顺利进行，为确保工程质量提供必要的前提条件。 技术资料准备在项目总工的主持下，召集全体技术人员，认真仔细和阅读图纸，深入细致地领会设计意图，争取设计、监理单位对工程项目作更深一层的技术交底，编制实施性施工组织设计，科学分解工序、合理安排施工队伍、施工人员作业循环时间，绘制简明的“分项工程进度比照图”，制定严格的技术交底和质检制度。准备好工程日志记录簿和表格，认真作好工程记录。 4、临时工程的修建计划 临时工程项目包括临时道路、施工用电、用水设施、施工临时用地及施工生产、生活用房等。本合同段的临时工程布置见附图“施工平面布置图”及其说明；临时工程项目详见“临时工程汇总表”。 5、设备、物资准备 根据工程量、施工进度、配备适合本合同段的主要机械设备和物资，见主要机械设备表，为了保证前期施工之急需，首批进场的机械设备和物资见附表（其余机械设备根据工程需要随时调运进场），首批进场的物资有：序号项 目单 位数 量备 注1钢管T42工字钢T103活动房屋m25004铝合金钻头箱2560m m电缆M800635m m电缆M4007425#水泥T308汽油T29柴油T310中（粗）砂M310011变压器台1六、各主要工程项目的施工方案、施工方法、施工顺序根据本工程的特点和本工程的重点，以及施工总工期的要求，并结合本投标人以往的施工经验，特别是104复线临海境改建工程三标段、七标段、天台境二标及一级公路玉环至乐清滚装轮渡大麦屿接线公路工程的施工经验，积累了丰富的隧道、桥梁及山体开挖的施工经验，具有比较成熟的成套施工工艺和施工管理方法。在整个工程实施过程中，我们将加强工程计划管理，充分发挥机械设备和劳动力的效率，促进工程按计划顺利发展，保证本工程优质按期完成，现就各主要分项工程项目制定如下施工方案。路基工程1、施工方案本标段共有路基土石方：路基挖方是18075m3，路基填方113796m3，路基填方基本上为借方填筑，因此要求施工组织时经济合理地进行土石方调配。路基挖方，对于土方，采用挖掘机直接挖装；对于软石或风化岩面，尽可能用挖掘机进行开挖；在认真勘察现场后，本着避免扰动路堑边坡的原则。无论在何种情况下，路基开挖从上往下分层进行开挖，以利于修坡及边坡的稳定。在路基填筑之前，应先做好填方材料的试验和填方试验路段的铺筑，并将试验结果报监理工程师批准后，作为大规模施工的依据。本合同计划安排2个路基施工作业队，即一个路基开挖作业队和一个路基填筑作业队。本路段路基开挖计划施工工期为2006年9月8日-2007年1月15日；路基填筑计划施工工期为2006年9月18日-2007年2月28日。计划投入的施工设备有：挖掘机3台，装载机2台，推土机2台，30t振动压路机2台，28t振动压路机2台，自卸汽车10辆，空压机2台。投入的施工人员有：技术管理人员5人，自检人员2人，操作工人25人，驾驶员10人，安全员2人，交通维护员2人，技术工人15人。 2、施工方法 A、路基开挖施工方法开挖前准备工作：先进行施工测量放样，定出开挖边线并在开挖范围内清除杂草、树木等植物。 开挖排水沟：按设计先进行排水沟施工，把坡面的地表水引到路基外。 修筑开山机械和挖装机械及宕渣运输机械等上山施工便道。 开挖：就近利用土方推土机推运，远运利用料用挖掘机挖装，自卸汽车运土石方，机械、人工修刷边坡。 开挖前对地表进行准确测量定线，自开挖开始就组织人力跟随开挖，自上而下按设计坡比进行路堑边坡整修，力求一次开挖修整成型，不出现超、欠挖现象，同时，注意将高边坡上之“浮石”一并清除。对于较高标高的路堑开挖，采用自上而下的分层开挖，在分层时结合设计边坡碎落台的高度进行。土方用挖掘机直接进行装车，挖掘机和人工修整边坡，使之一次性达到设计要求，避免重复施工。施工时根据土石方开挖范围的地形情况，修筑临时施工道路，同时保证在施工台阶形成后临时施工道路能通达各个台阶。 安全措施 a、加强对全体施工人员的安全教育工作，建立各级岗位责任制，确保工程质量和施工安全。 b、施工中严格贯彻执行土方与爆破工程施工及验收规范等国家规范规程及当地公安局有关具体规定。 c、购买、装卸、运输、储存和使用各类爆炸物品，严格按照国家关于爆炸物品管理条例的规定执行。 d、爆破的时间、地点用醒目标牌置于施工现场出入的主要路口，并通知有关单位和附件居民；根据爆破部位、规模、环境、居民活动情况确定警戒范围和警戒点，警戒人员严格把守；爆破时用哨音通知附近人员，确定无任何危险情况时才能点火起爆。如发现瞎炮，应采取安全可靠的方法引爆或处理。 e、爆破作业现场，无关人员不得进入；放炮时避开人流、车流高峰；爆破后5分钟，指挥员和安全员先进入现场，检查起爆情况，经确认完全起爆后，才能发出解除信号，撤回警戒人员，恢复正常作业。 f、险石、浮碴的排除由爆破队长指定有经验的专人负责，并系好安全带（绳），排险与挖运必须协调好，避免交叉作业而伤人伤机。 B、路基填筑施工方法 场地清理在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留的植物及构造物。路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣，及原地面以下20cm内的草皮，农作物的根系和表土全部清除，弃方运至指定的废弃场地。 防水排水在路基工程施工期间，要防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，要及时修建临时排水设施，以保持现场地处于良好的排水系统。临时排水设施与永久排水设施相结合，对于软弱地基地段施工要先挖排水沟，路基范围之内人工开挖田格网，以便将表层迅速彻底排除到边沟内。 测量放样开工之前用全站仪进行导线点，水准点的复测及加密，并复测中线，测量和绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设备用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。 试验路段用于道路填方的各种填料，在开工前，结合施工路段选择长度大约100m（半幅路基）的试验路段进行现场试验，试验段所用填料和机具应与施工所用材料的机具相同。现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等，试验结果报监理工程师审批。试验结束后，如压实度达到规范要求，该试验场地可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。 施工方法 a、路基填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。在达到要求的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两侧后中间，派专人指挥，防止过密或过稀，影响摊铺厚度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm以上，以保证路基边缘的压实度和边坡位置的压实度和边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。 b、路基每填筑3-4层，即恢复中线，调整边坡位置，每层的填筑高度用红漆或胶布画在醒目的标杆上，并拉线予以控制，同时纵向分段留台阶，刷坡与路基填筑同步。 c、碾压顺序：碾压遵循先低后高的原则，直线段由路基两侧向中心碾压，有超高的曲线段由弯道内侧向外碾压。碾压时前后两次轮迹重叠20-30cm，并尽快压到规定的压实度（土）或固体体积率（宕渣）。 d、对坡地或填挖交接处的路基填筑按规范的要求处理，将坡地或填挖交接处挖成台阶，然后分层填筑路基填料，最后达到密实无拼痕。 e、粒径和级配的控制路基填筑需要控制好填料的粒径。宕碴材料的最大粒径不得大于15cm，路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑。材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。对已用于填筑的不合规定粒径的石块，应掘起、清除。 C、施工顺序施工准备自卸汽车分运到填筑路段推土机推平人工整修检查摊铺厚度并调整用振动压路机碾压边坡修整。(二)路基排水及防护1、施工方案本项目工程的路基排水及防护有：浆砌块片石挡土墙等防护。其防护工程的重点是山体护坡，对路堑高H15m的地段，砌筑护坡、护石墙时均应挂设防护网，搭设脚手架、工作台牢固可靠。计划由一个工区分段予以实施，计划2006年9月12日-2006年9月27日完成。2、施工方法按照施工规范和招标文件的有关规定，认真做好材料的选用和施工测量放样等准备工作，砌筑用的石块进行必要的修凿，砌筑时样架控制砌体的平面尺寸和线形，石块砌筑采用座浆法，砂浆配合比应准确，砌缝砂浆均匀饱满，勾缝密实、平顺、无脱落，缝宽大体一致。砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的位置应符合设计要求。 排水沟施工各种排水沟边沟必须平整、稳定、严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水通畅，无阻水现象，并按图纸所示将水引入排水系统。咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求。 边沟施工边沟的施工在路基填前对其进行施工测量放样，用挖掘机挖出大致的外形，作临时排水用，在条件成熟后采用人工二次开挖，确保断面尺寸、线形直顺以及排水通畅，对于排水沟的施工应与路基开挖和护面墙的施工错开工作面以确保安全，开挖时应视土质情况确定与坡顶的距离。边沟砌筑时应注意与涵洞洞口建筑配合，以便水流通畅和线形美观；截水沟施工将密切注意地质变化，对不同地质采用不同的加固处理；为防止水流下渗和冲刷在沟底浆砌面上再用细石砼进行铺砌，并注意线形的美观和跌水的效果。 挡土墙施工本项目工程的挡土墙施工计划与路基填筑同步进行，但挡土墙的进度应略快于填筑速度，如此，既利于路基压实又利于砌筑。挡土墙基础开挖应在清表时严格按设计尺寸及标高进行，以便挖出的部分废土与耕植土一起废弃。在挡土墙施工时应注意沉降缝的垂直贯通；墙体的养护；在砌筑上层时不得在已砌好的砌体上抛掷，滚动翻转和敲击石块。 护面墙、护坡、锥坡施工本项目工程的护面墙、护坡、锥坡的施工计划在路基填筑和开挖完成后开始施工（路基完成一致，防护即开工一段，紧紧跟上，以利路基等稳定），以便有足够的场地有序堆放各种材料，做到文明施工。在施工前先清理坡面（包括清理危石、危岩、松动的石块、树根、树桩，有机质或废物等），再按设计和尺寸要求开挖基坑，基坑底倾向坡面，如遇上岩层还应清扫岩渣，砌筑前洒水。遇上不良地质还应采取基底加固，但应得到监理工程师的认可。在砌筑时山体护面墙应整体挂线错开上下级同时作业，其泄水孔、耳墙、砂砾反滤层与墙体同步进行。并注意墙体的养生。（三）沥青砼路面施工 本合同段的主要分项工程有：20CM水泥稳定碎石底基层54069M2、25CM水泥稳定碎石基层51568M2、6CM中粒式沥青砼路面52627M2、4CM细粒式沥青路面50005M2。 总体施工方案：基层及面层采取“先试验后正式”的施工方法。路面面层和基层采用集中拌和，用沥青砼拌和楼和混合料，自卸汽车分运至施工路段。水泥稳定分二层施工，每层用钢模板人工立模，摊铺机摊铺，振动压路机碾压，洒水全封闭养生，养生期不少于7天。 1、水泥稳定碎石底基层及基层 A、各种材料要求及来源 水泥使用散装普通硅酸盐425#水泥，集料应具有良好的级配，且碎石的压碎值不大于30%。 现场所用材料均进行调查，选择优质材料并对各种原材料进行试验检测，试验合格并经监理工程师批准后方可进入施工现场，水泥从水泥厂直接购进，碎石、中粗砂从附近料场采购。 B、施工方法 采用先试验后施工的方法，在开工前7开，选取200m 左右的路段作为试验路段，以取得松铺系数，机械组合，碾压遍数等数据，并报监理工程师批准后方可正式施工。 拌和 本投标人采用场拌法拌和水泥稳定碎石基层混合料。拌和时配料要准确，含水量要略大于最佳值，使混合料摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值，并且做到拌和均匀。 摊铺 摊铺要做到平、匀、快，将拌和好的混合料用自卸汽车运至施工现场，分两层摊铺碾压的方法，采用15CM钢模板人工立模。摊铺机摊铺，压路机碾压2-3遍后，根据实测的压实系数，确定纵横断面标高，钉桩，挂线。人工利用锹按线精平，并再用路拱板校正面型。在整型过程中，禁止任何车辆通行。 初步整型后，检查混合料的松铺厚度，使其达到设计要求。 碾压 整型后，当混合料处于最佳含水量正负1%时，进行碾压。用CA30振动压路机在基层施工全幅内按静振静次序进行碾压，直线段，由路肩向路中心线向外侧碾压；平曲线段，由内侧向外侧碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，在衔接处必须超过两段的接缝处。后轮压完全宽时，即为一遍，碾压一直进行到设计要求的压实度为止。压路机的碾压速度，头两遍以1档为宜，后用2档。 养生 碾压完成后开始封闭养护，每天洒水次数视天气条件而定，养护期一般不少于7天。 C、劳力与机具配备 每班组配备有丰富施工经验的技术工人15-30人，机具：投入水泥稳定土拌和楼1座，稳定土摊铺机1台，8-10T自卸汽车10辆，重型压路机2台，洒水汽车1辆。 D、阶段性进程规划 根据公司以往施工经验，1台水泥稳定土拌和楼每天拌和铺筑水泥稳定碎石基层混合料500方，计划安排1个施工队伍，计划从2007年3月1日开工，于2007年6月30日结束。 E、施工要求 底基层施工完成经检验合格方可开始基层施工。 设专职放样施工员，严格按设计要求准确放样，报监理工程师审批。 放样立模，纵向边缘用钢模定位。 级配砂砾每天至少测定含水量1次，及时调整电脑中的配合比。 控制混合料拌和、摊铺、碾压时间，整个过程夏天不超过1小时，其它季节不超过2小时。 混合料摊铺时，控制好纵横向平整度、纵断面及横坡度，水准仪跟班校正。 振动压路机碾压，直至压实度合格，表面平整，无轧进及隆起，路拱合适。 及时洒水养生，保证养生期表面潮湿。养护期间禁止车辆通行。 2、沥青面层施工 本项目沥青路面部分结构为：4CM细粒式沥青混凝土面层+6CM中粒式沥青混凝土面层。 在沥青面层大面积施工前，采用计划使用的机械设备和混合料试验配合比铺筑试验路段。通过试验路段的修筑，主要研究合适的拌和时间与温度（拌和前进行流量测定，建立料仓开度与流量关系）、摊铺温度与速度、压实机械的合理组合、压实温度与压实方法、松铺系数、合适的作业段长度。在试验段中，抽样检测每种沥青混合料的沥青含量、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、饱和度、密实度等。沥青混合料压实12小时后，按标准方法进行密实度、厚度的抽检。通过试验段修筑，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合和工序衔接；提出混合料生产配合比，明确人员的岗位职责。最后提出标准施工方法，经监理工程师批准后方可实施。 A、施工方案： 碎石采用机轧并筛分，沥青混合料采用意大利MRT121型拌和机拌和，混合料采用自卸汽车分运，用一台德国进口DF140CS摊铺机双幅同时进行摊铺，确保中缝搭接平顺，无明显搭接痕迹，两台压路机同时碾压成型。 B、材料要求及来源材料要求矿料 本项目粗集料选用洁净、干燥、无风化、无杂质、具有足够的强度、耐磨耗性好的碎石。 细集选用干净、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。沥青 使用的沥青材料为重交通道路石油沥青，运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期等。在施工开始前28天将拟用的沥青样品和上述证明及试验报告提交监理工程检验、批准。进场沥青每批均进行取样和试验，沥青的存放应有防水措施。沥青技术指标要求如下：试 验 项 目HA-90针入度(25,100g ,5s) (0.1mm )80-100延度(5cm /min ,15) 不小于(m)100软化点（环球法） ( )42-52闪点(coc ) 不小于( )230含蜡量（蒸馏法） 不大于(%)3密度(15) (g/cm 3)实测记录溶解度（三氯乙烯） 不小于(%)99.0薄膜加热试验(163,5h )质量损失 不大于(%)1.0针入度比 不小于(%)50延度(25) 不小于(%)75延度(15) (cm )实测记录 材料来源 碎石：以购买隧道出渣破碎料为主，自行开山加工筛分为铺，在保证信用的原则下，做好多方面打算，扩大料源，保障供给。 沥青：直接到沥青库购买符合要求的道路石油沥青。 C、施工方法：确定生产配合比： 根据本公司以往施工经验，按马歇尔试验所得到的配合比经试拌试铺后的混合料的各种指标，进行必要的调整，作为生产配合比。沥青混合料的拌制：拌和： 根据配料单进料，严格控制各种材料用量及加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白，无离析和结成团成块的现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌和结束时，清洁拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料严禁出厂。 拌和质量检测： 质检人员必须在料车装料过程中和离开拌和厂前往摊铺途中经常进行目测。除直观检验外，质检人员必须严格按取样和测试程序进行测定，确保试验结果能够真实反映混合料的质量和特性。采集有代表性的样品，进行现场试验，并解释试验数据。 沥青混合料的运输： 沥青混合料用专用沥青混合料自卸汽车运至施工点，车箱底板及周壁应涂一薄层油水混合液。运至摊铺地点的沥青混合料温度不宜低于130。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。 摊铺、压实： a 、在洒布好透层沥青的基层上铺筑沥青混合料，施工气温在15以下或大风时，摊铺时间宜在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、慢摊铺、快整平、快碾压。摊铺机的慰平板及其它接触热沥青混合料的机具要经常加热。在摊铺沥青混合料前，应对接缝处已被压实的沥青面层进行预热。沥青混合料摊铺后，在接缝处用热夯夯实，热熔铁慰平，并使压路机沿接缝处加强碾压。横向接缝的处理是将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。为保证摊铺带的边缘齐整，要求机械在直线上和弯道上行驶始终保证正确位置。为此可沿摊铺带一侧敷设一根导向线，并在摊铺机上安置一根带链条的悬杆。 b、初压时用6-8T双钢压路机压两遍，初压温度控制在为110-130之间，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，可待温度稍底后再压；如出现横向裂纹，应检查原因及时采取措施纠正。复压时用12-15T光轮压路机，碾压至稳定和无明显轮迹，复压温度为90-110。终压时用胶轮压路机应由路边压向路中心线，这样就能始终保持压路机以压实后的材料作为支承边。压路机每次重叠宜为后轮宽1/2。 路面排水 a、对路面排水必须严格按设计精心施工，确保路面表面和内部排水畅通。 b、路面表面排水 1）路面面层摊铺时，要严格按设计做足路面横坡和做好平整度，确保雨水能通过横坡迅速向两侧排流，避免行车道路范围内出现积水。 2）要注意行车道路面和土路肩的衔接，避免土路肩挡水。、路面内部排水 1）路面结构层中的级配碎石底基层中，每隔20米设置一道1米宽级配碎石滤层，将路面结构层中的水排到边沟中，沥青砼上面层采用密级配沥青砼，孔隙率严格控制在4%以内。 2）为排除通过路面接缝、裂缝空隙由路基或路肩渗入并滞留要结构内的自由水，应特别注意路面内部排水系统，严格按设计和规范要求施工， 3）为防止路面面层结构内的自由水渗入基层，要做好基层顶面透层油的施工，洒铺要均匀，不留空白。 4）沿路面边缘设置的由透水性较好的填料构成的集水沟、纵向排水管、横向排水管和过滤物组成的边缘排水系统，其各项材料应符合图纸和规范要求，纵向排水管和横向排水管的铺设纵、横坡应做足，接口要严密，透水性填料应密实，反滤层应密贴。D、施工程序：在已洒透油层的基层面上测量放样并设置沥青混合料厂拌作业自卸运输热拌料至摊铺现场摊铺机摊铺6-8T双钢轮压路机初碾光轮压路机复压终压。E、阶段性进程规划：对已洒布沥青透油层的面层应及时进行沥青砼面层的施工，以保证路面的施工质量。沥青面层施工进程应与水泥稳定碎石基层相协调，并控制最迟于2006年10月15日前完成。F、劳力与机具配置：设置一个沥青混合料综合拌和厂，配备熟练掌握沥青砼路面施工工艺的专业技术工人20名，机具：投入沥青混合料拌和楼1套，沥青摊铺机1台，125KW柴油发电机组1台（备用），8-10T自卸汽车10辆。G、施工技术要求及注意事项： 1、施工前应对各种施工机具作全面检查，并经调试证明确实处于性能良好状态。 2、严格按生产配合比进料，拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结成团或严重的粗细骨料分离现象。 3、运送沥青混合料的车辆车厢应清扫干净，车厢底板和侧板可涂一层薄层油水混合液（用柴油和水按1：3配制），但不得有余液积取剩在车厢底部。 4、应严格控制“三度”即：拌和温度、摊铺温度、碾压温度，以保证路面的平整度和密实度。 5、合理配置拌和摊铺设备的生产能力，以减少和避免摊铺中途的停顿时间。 6、切实把好碾压关，控制好初压、复压、终压的温度和速度。 (四)桥梁工程 1、施工方案本标段共有4座桥梁，其特大桥一座跨径为920+40+68+40+920m预应力连续钢构/预应力砼空心板；中桥三座跨径为316m预应力砼空心板。桥梁结构计划分二个施工组进行施工，下部结构施工组和上部结构施工组。 、灌注桩根据桥位处的地质情况，本标段的桩基础拟采用回旋钻进行施工。 、桥梁下部本标段桥梁下部构造多为柱式墩台，墩身高度不高，为了保证立柱砼表面的光洁度，立柱模板采用整体式钢模，每根立柱一次性浇注砼，盖梁采用无支架法施工，盖梁模板采用定型钢模板。 每完成一个墩台基础，检验合格后，进行下部结构的施工，基本上形成一个基础、墩身、盖梁的流水作业为渐次推进。 、梁板预制安装本标段梁板采用分别预制，计划分别新填筑的路基或租用地上。 、桥面工程桥面系工程的施工随上部结构进度进行。计划投入的施工设备有：空压机2台，砼拌和机3台，电子计量配料机2套，25t架桥机1台，电焊机3台，钢筋弯曲机3台，钢筋切断机3台，卷扬机1台，立柱整体性模板4套，梁板整体性模板4套，盖梁模板4套，振捣器若干，挖掘机从路基施工组中调用。计划投入的施工人员有：技术管理人员4人，自检人员8人，操作工12人，技术工人35人，民工45人。 2、施工方法（1）准备工作：布置施工场地：应在全线工程施工总体计划安排下结合各桥的基础施工组织方案进行布置，合理安排生产和生活用房，做好“三通一平”，为施工创造较好的条件。 根据交付的控制点，逐桩按坐标和说明等资料计算测量放样，在现场用全站仪等仪器进行墩台轴线放样并确定墩台中心位置及高程，同时设置必要的控制保护桩。对放样数据和现场操作反复检查核对，保证墩位准确，并做好测量结果的详细记录。（2）钻孔灌注桩施工钻机选型根据桩穿过的地质情况，拟采用回旋钻施工。钢护筒钢护筒采用4mm8mm厚钢板卷制而成，护筒长度依据现场情况，加工13米长。钢护筒就位时要求护筒平面位置偏差小于5cm，倾斜度偏差小于1%，护筒顶端要至少高出地面0.3m，且高于常水位1.52.0m以上。钻孔灌注桩测量放样根据每根钻孔灌注桩中心坐标值及已知控制点坐标值，计算出偏角及水平距离，采用极坐标法，利用全站仪进行放样，待护筒就位后，要进行复测。钻孔作业立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把转盘吊起，垫于方木转盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，钻杆位置偏差不大于2cm。钻孔泥浆选用优质粘土，有条件时可优先采用膨润土制浆。为提高泥浆的粘度和胶体率可投入适量的烧碱或碳酸钠，浆液的比重、粘度、静切刀、酸碱度、胶体率、失水等指标要符合该地层护壁要求，泥浆性能指标见下表泥浆性能指标表。项目相对密度粘度(S)失水量(m1/30分)胶体率孔壁泥皮厚(mm)静切力酸碱度(PH)指标1.21.42230209533-5811钻机就位、泥浆制备好后，摆平对中，支垫要牢固，对正桩位启动泥浆泵和转盘，等泥浆输入到孔内一定数量后，方可开始钻孔。开孔初期控制好钻进速度，并随时进行桩位复测，检查孔径、倾斜度以及钻机平衡程度，防止孔位偏斜。钻进过程中根据地质情况调整钻进速度，并做好钻孔记录。当遇到易坍层时，施工人员适时提高泥浆比重。冲击中，如遇坚硬漂卵石，宜采用中、大冲程，操作时防止打空锤和大松绳。遇有表面不平整的漂石、硬岩时，应先投入粘土夹小片石，将表面垫平后钻进。冲击钻锥起吊和进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击发生伤人事故。钻进过程中应及时排除钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥经常冲击新鲜岩层。当钻至设计标高时，立即报请监理工程师检孔，包括孔位、孔深、孔径、垂直度等。监理工程师认可后方可进行清孔等灌注前的准备工作。钻孔时要高度重视泥浆护壁，根据不同的地质泥浆指标也应调整，适时测泥浆密度、粘度、含砂率等主要指标。钻孔过程中，护筒内的泥浆顶面应始终高出地下水位至少1m以上。清孔清孔采用换浆法，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。孔底沉淀厚度不得大于设计规定值20cm。同时要满足规范要求的含砂率和泥浆比重，清孔时，注意保持孔内水位高出地下水位1.52.0m，以防止塌孔。必要时，采用气举法二次清孔，以确保沉淀厚度符合设计要求。下放钢筋笼、灌注水下砼清孔满足要求后安放钢筋笼，吊放钢筋笼用吊车进行。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，采用分段吊放，焊接钢筋笼时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。为防止钢筋笼偏位和上浮，采取孔口加压的措施。钢筋笼定位后，在4h内浇注完混凝土，防止坍孔。水下砼灌注采用导管法，导管直径不得小于25cm。浇筑过程中随时测量导管埋深，导管的埋深一般不应小于2m，不大于6m，防止出现埋管过长或拔空现象。在灌注末期导管不要急于拆短，而要加大高度，以增加砼压力，确保桩头砼质量。当砼达到一定强度时开挖基坑，凿除桩头进行桩基检测。（3）下部结构施工、承台、立柱施工a、钢筋施工基桩灌注后凿除桩头，桩检合格即可进行承台施工。首先做好基底垫层，然后现场绑扎焊接承台钢筋，钢筋安装时预埋墩身连接钢筋。为确保保护层厚度，应在钢筋和模板间设置铅丝砼垫块，垫块布置应按梅花形错开布置。为了保证立桩钢筋有较好的受力性能，立桩竖向钢筋绑扎一定要坚直，不能有扭曲。b、模板施工为确保砼的平整度和光洁度，我们拟用整体式钢模。搭设承台承托梁，再拼组底侧模；每个立桩模板分两个半片，中间用法兰和螺丝联接，接缝处做成叠缝，这样可使浇好的立桩模板接缝痕迹不明显。立柱模板先在平地上拼装成牢固的整体，然后用吊机吊起套进已绑扎好的立桩钢筋骨架外，并用线垂控制模板垂直度、定位。然后将模板四周固定，保证在砼浇筑时不变形或移位。模板底和桩顶接触面用砂浆嵌实，以保证不漏浆。模板在第一次使用前，应涂脱模剂，并且在每次脱模后，应马上铲除残剩于模板上的砼，并马上涂上脱模剂。c、砼浇捣砼采用拌和楼集中拌和的砼，用机动斗车送至现场，用泵送至吊斗方法入模。主桥承台砼要求采用低水化热水泥，在现场许可和保证质量的前提下，选择大粒径骨料，施工时要求整个平截面范围内水平分层浇筑搅拌混凝土，分层厚度3050cm。立柱砼入模时砼的落差不应大于2m，如超过则采用导管式串筒。严禁超振或漏振。砼浇捣完毕后，按规范要求进行养护。、盖梁施工a、模板安装盖梁施工我们拟用抱箍横梁法，即利用立桩设抱箍支撑两根40#槽钢，再在横梁上放横方木立底模。侧模用整体式钢模，这样可以减少接缝痕迹，使盖梁平整光洁，底模则采用胶合板组合模板。b、钢筋绑扎在支立好的底模上绑扎盖梁钢筋，钢筋必须要准确放样，严格控制起弯点的位置和电焊焊接质量。钢筋骨架的下面和侧面均用水泥砂浆垫块使之有足够的保护层厚度。c、砼浇筑盖梁砼浇筑采用分层浇注的办法，浇筑时连续不中断，浇注过程中注意砼的下浇高度，防止高差大而产生离析。当浇注至设计标高时，砼顶面做好收水抹干工作。d、养生 砼终凝后即开始养生，达到一定强度后，即可进行拆模，先拆除侧模，待砼强度达到图纸要求或规范要求时再拆除底模，用草袋覆盖继续洒水养生。、水中主墩施工当主墩位于水中时拟采用套箱法围堰施工，套箱内壁尺寸采用9.4m10.75m。钢套箱在岸上制作，并在套箱内壁设置钢支撑，使套箱有足够的强度和刚度，以免在动输及吊装过程中产生变形。套箱通过岸边延伸至水中的施工平台（平台应满足施工时的承载力）运输至主墩附近后，再用浮吊就位，并采用测量手段使其就位准确。钢护筒依靠自身重量沉入河底，如产生偏斜就用水冲法校正位置使其垂直。套箱准确就位后，再搭设钻孔平台，进行钻孔桩的施工。钻孔桩强度达到设计要求后，抽除箱内积水，立承台模板，浇筑承台混凝土。浇筑承台砼时，应分层浇筑，每层厚度30厘米，并在下层砼初凝前完成浇筑。承台施工时须预埋墩柱钢筋。（4）红旗塘大桥上部结构预应力箱梁施工红旗塘大桥主桥采用单箱单室变截面箱梁，双向预应力；中支点梁高4.3米，跨中及边跨梁端高2.1米，梁高按二次抛物线变化 。箱梁总宽16.8m，其中悬臂长4.025m，箱室宽8.75m。其桥面横坡以箱梁两侧腹板的不等高实现，箱梁底板横向水平。箱梁顶板厚28厘米，底板厚25cm，中支点处腹板厚60厘米，箱梁自根部至跨中梁高和底板厚按二次抛物线线变化。纵向预应力分为顶板束、腹板束、底板束，纵向预应力采用15-15、15-19预应力钢束，横向采用15-3预应力钢束，竖向预应力筋采用直径25的精轧螺纹钢筋，竖向预应力采用二次张拉工艺，张拉控制力为331.3KN。纵向、横向预应力钢束张拉控制力为0.75倍钢绞线标准强度值。管道采用预埋金属波纹管成型。所使用的预应力锚具应符合国家标准GB/T143702000中规定的类锚具要求和设计文件的各项要求。本桥计算纵向钢束引伸量的有关参数取值为：管道摩阻系数0.25，偏差系数0.002，一端锚具变形钢束回缩值0.006m。施工要点1）箱梁0号节段及10号节段采用支架现浇砼，支架采用1.1倍箱梁节段自重对支架进行预压。边、中跨合拢段采用吊架现浇混凝土，期余各节段均采用挂篮平衡悬臂浇筑施工，挂篮和现浇支架除了应满足强度、刚度及稳定要求外，施工时应进行模拟压重试验，以减小非弹性变形，并获得弹性变形值，供实际施工时参考。0号节段浇筑时应采取有效措施降低水化热。2）箱梁0、1号块采用扇形托架浇注。扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成，托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。托架除须满足承重强度要求外，还须具有一定的刚度，各连续点应连接紧密，螺栓旋紧，以减少变形，防止梁段下沉和裂缝。3）变截面箱梁施工时，为了主墩的稳定及安全，采用了临时支撑体系。临时支撑体系由支撑钢管与OVM15-1预应力体系共同组成，是箱梁悬臂施工中的主要受力构件。当箱梁两悬臂偶尔出现不对称荷载作用时，临时支撑体系是保证本桥施工安全及悬浇倾覆稳定的重要措施。钢管的根数、位置及预应力束数量是根据施工安全度及施工倾覆稳定计算而定，并参与结构受力。支撑钢管的每根钢管的最大竖向承压力不小于265T。箱梁的临时支撑体系预应力钢束一端埋置在承台内（预埋锚具、波纹管、螺旋筋）另一端箱梁底板内张拉锚固，预应力钢束应在桥墩两侧对称、同步张拉，临时支撑拆除亦应对称均衡，无损结构及外观。临时支撑体系的三角垫层可保证工字梁顶面与箱梁底板、预应力束锚板与底板密贴，三角垫层应在底板施工时同步制作，并根据纵横坡适当调整。4）上挂篮前0#、1#块必须是浇注完成并张拉，对支座作了临时固结措施。为减小梁段上的作业，可根据起吊运输能力将挂篮杆件在加工场拼装成若干组件，再将挂篮组件吊至0#、1#块梁段上进行组装。在已浇筑的0#、1#块箱梁顶面进行水平及中线测量，铺设轨道，组装挂篮，并将挂篮对称行走就位、锚固。在底篮的两侧，前后端及外模两侧面均设置固定平台，内外模及箱梁前端设置悬吊工作台。挂篮自重不超过400KN（包括模板等），挂篮的前吊带应设有调整标高的功能，在浇筑梁段混凝土过程中应随时调整由于梁段自重在挂篮上产生的挠度。挂篮拼装完毕后，为验证挂篮的可靠性和消除其非弹性变形及其测出挂篮在不同荷载下的实际变形量，以便在挠度控制中修正立模标高，在第一次使用前对挂篮进行试压。试压的方式采用千斤顶高强钢筋加力法。箱梁悬臂施工过程中，应做好温度、挠度（标高）等各种施工观察工作，并详细做好记录，根据现场温度变化及现场其他因素（如挂篮和模板系统的弹性变形、施工荷载变化、体系转换等）修正立模标高。挂篮必须设置防脱落装置，确保挂篮不会脱落。5）箱梁模板分为底模、外侧模及内模。底模支承吊篮底的纵、横梁上，外侧模一般由外框架预先装成整体，内模由侧模、顶模及内框架组成，内模的模板及框架因每一梁段均须修改高度，不宜做成整体。砼浇筑要根据箱梁截面的情况确定是一次浇注还是分次浇注，一次浇注时，应在顶板中部留一窗口，使砼由窗口进入箱内，分布到底模上。当箱梁较高时，应用减速漏斗向下传送砼，采用二次浇注时，先安装底模，侧模具及底板、侧板的普通钢筋、预应力筋，待浇注第一次砼后，再安装内模及顶板普通钢筋及预应力筋。箱梁底部为二次抛物线，每浇筑一个梁端均须将底模提高一次，提高不多时，可采用支垫底模的方法，经几次提高后，高差变大时，须用提升吊篮的方法提高底模。悬臂浇筑时，一个梁段高度的偏差对全孔有很大影响，而且随着梁段所浇筑数量的增加而逐渐下垂，梁段数量越增加，悬臂越长，下垂越多。因此，为保证箱梁的设计高度和挠度，各梁段的模板均须设置一定的预加抬高量，其预加抬高量根据设计规范要求及施工经验确定，并须及时的校对调整。6）梁段混凝土和施工要求a、应按施工规范严格控制箱梁各部尺寸，在任何情况下梁段自重误差应在-3%+3%范围内。b、悬浇箱梁的砼标号一般都较高，必须认真做好砼的配合比设计，砼的拌和根据条件可采用陆上拌和，运输至现场。悬浇时，必须对称浇注，重量偏差不超过设计规定的要求，浇注从前端开始逐步向后端，最后与已浇梁端连接。分次浇注时，第二次浇注砼前必须将首次砼的接触凿毛冲洗干净，对上、下梁段的接触面应凿毛、清洗干净。底、肋板的砼的挭捣以附着式挭捣器为主，插入式为辅，顶板、翼板砼的振捣以附着式为辅，插入式为主，辅以平板振捣器拖平。砼成型后，要适时覆盖，洒水养生。新旧混凝土接合面应严格按湿接头要求处理。c、箱梁外露面（外模板、下底板、悬臂板）应光洁平整美观，要保持在一个平面上，凹凸差得不大于0.5厘米。底板顶面在混凝土初凝前抹平。d、混凝土应充分振捣密实，尤其在预应力管道部分应特别注意。e、前一梁段伸出的钢筋必须焊接在后一梁段相应的钢筋上，焊接时注意焊缝位置错开。7）预应力管道a、预应力管道要严格按设计的要求布置，当与普通钢筋发生矛盾时，优先保证预应力管道的位置正确。b、所有纵向预应力管道必须设置内衬管时才允许浇注混凝土。管道采用镀锌双波波纹管，且钢带厚度不得小于0.3毫米。或采用真空吸浆工艺及专用塑料波纹管。c、所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性，接头处理必须仔细，并要采取措施防止孔管堵塞。d、所有管道的定位必须准确、牢固，对预应力用的定位筋固定牢固，确保其保护层的厚度，纵向预应力管道的偏差不得大于1厘米。e、梁锚固端，锚环、锚垫板应垂直于孔道中心。由于纵向管道较长，一般要在管道中间增设若干个压浆三通，以便压浆时，可以作为排气孔或压浆孔，以保证孔道压浆密实。f、波纹（铁皮）管应具有一定的强度，敷设和浇筑砼前应对每根波纹管进行检查，管壁上不得有空洞，否则应及时修补，安装位置应准确，连接要平顺，管道敷设时应每隔50厘米设置一道井安架定位筋，转弯处加密，定位筋直径10毫米。纵向预应力束弯曲段须设置直径16毫米的防崩钢筋，间距15厘米并与顶、底板钢筋可靠绑轧。g、浇筑砼时应避免振捣器碰撞预应力管道。8）预应力张拉a、钢绞线应按规定每批抽检强度、弹性模量、截面积、延伸量和硬度，对不合格产口严禁使用，同时应就实的弹性模量和截面积，对计算引伸量做修正。钢绞线应置于室内并防止锈蚀。b、精轧螺纹粗钢筋出现微小损伤或锈蚀时将会导致张拉时脆断，因此应严格注意保管，同时应注意下料、运输、安装等环节的管理，力求避免碰伤，以免张拉时脆断。其张拉端和固定端1米范围内不得有弯曲。c、竖向预应力张拉以张拉吨位为主，引伸量为辅；竖向预应力应在下一节段浇筑完成后方可灌浆，灌浆前应对每一根竖向预应力筋进行复张拉。竖向预应力灌浆前应做好工作，避免预应力钢筋长时间侵水。d、穿索前应清除喇叭管内的漏浆及杂物；应抽样检查夹片的硬度；逐个检查垫板喇叭管内有无毛刺，对有毛刺者不得使用。e、当混凝土强度大于设计强度的90%，且混凝土龄期不小于10d，方可进行张拉预应力。f、张拉前按规范要求对千斤顶、油泵进行标正，对管道进行清洗、穿束，准备张拉工作平台等。g、箱梁预应力钢束张拉应遵循先纵向，再竖向；先长束，后短束，先腹板束，后顶板束，严格对称张拉的原则；对竖向预应力筋则应进行反复张拉后再压浆等措施。预应力束在同一断面内应对称平衡张拉。h、每次张拉应有完整的张拉记录，且应由监理在场的情况下进行。预应力张拉引伸量与张拉吨位双控，引伸量误差应在+6%-6%范围内，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。i、钢束张拉完毕后应及时压浆，压浆用水泥的标号不得低于40号，在水泥浆内应加入适量的无腐蚀性的膨胀剂。j、本梁段设计的张拉束张拉后，落底模，铺设前移轨道，移动挂篮就位，开始下一梁段的施工。9）箱梁合拢施工合拢段施工时，临时锁定应在一天中气温较低时进行，临时连接构件两端的钢板用千斤顶进行预压，以减少构件的自身变形，并配合张拉部分纵向预应力束。合拢段砼浇筑最好选在温度变化较小的日期，并在一天气温较低的时间进行，混凝土浇筑须连贯，并掺加一定比例的铝粉，以减少收缩。边跨合拢段采用支架现浇施工，要求支架和模板具有足够的强度和刚度，注意合拢段两侧梁端的高差，通过安装合拢段撑架，以保证合拢段两侧无相对位移，确保混凝土的浇筑质量。边跨端部现浇段的支架和模板之间的连续构造应考虑边跨合拢后能够纵向活动。边跨合拢后应拆除各临时支点后再合拢中跨。中跨合拢段采用吊架施工，利用压重控制梁体受力，通过安装合拢撑架以保证合拢段两侧无相对位移。合拢撑架安装完毕后，浇筑合拢段混凝土。边浇筑混凝土边卸载，合拢撑架应在压重后安装。边、中跨合拢段在砼浇筑前，设置劲性骨架并张拉临时合拢束，待合拢段砼达到设计强度后，释放临时锁定、解除临时固结后，继续张拉完连续束，临时张拉的合拢束应在最后放松后重新张拉至设计吨位。注意事项1）主桥挂篮悬臂施工阶段应进行施工监控，并根据监控结果适时调整挂篮施工标高及施工工艺，同时满足成桥标高预台的要求。2）张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚伤人。高压油管接头要紧密，要随时检查，防止高压油喷出伤人。3）压浆人员操作时要戴防护眼镜，口罩和安全帽。（5）后张法预应力空心板施工 、准备工作准备工作包括预制场