车行天桥现浇箱梁施工方案

K68+850车行天桥现浇箱梁施工方案一.工程概况该车行天桥主线里程K68+850，与主线交角90，桥梁净宽度为7.5米，梁高1.45米。本桥为直线桥。上部结构为20m+32m+20m现浇混凝土连续箱梁，为当地村民耕出行而设。 二. 施工安排桥位处主要地层为粉质粘土、砂岩，持力层较好，地层岩性不复杂地震动峰值加速度0.10g，地稳定性较好。计划在2012年6月中旬完成上部结构包括桥面系的施工。三. 工期安排根据全线总体工期要求并结合现场施工情况，该车行天桥施工工期安排为100天。施工时间为：2012年5月15日至2012年6月25日。名称2012-52012-6上中下上中下上部构造桥面及附属四.机械设备及劳动力组织主要机械设备表名称规格型号单位数量备注砼拌合站60m3/h座1起重吊车QY16辆1张拉设备套2压浆设备套2砼运输车辆2卷扬机台2交流电焊机BX-500台3插入式振捣棒ZX-50套5发 电 机100 Kw台1潜 水 泵扬程60m台5钢筋切割机G40台1钢筋弯曲机GW40C台1钢筋调直机GT4/10台1劳动力组织表序号工 种 或 岗 位人数级别备注1砼拌合站司机42钢 筋 工5583电 焊 工2684模 板 工5585混 凝 土 工2586架 子 工2687电 工178吊 车 司 机2689发电机司机16810混凝土 运输车司机65711修理工16812普 工6合 计37五.施工方案根据现场实际情况，箱梁采用满堂支架现浇施工。（一） 施工准备桥梁所需的工程材料，按规范和监理指示进行试验鉴定，对原材料、半成品、成品分别堆放整齐，产地、规格、批号、数量、检验状态标识清楚，按要求选定砂浆和砼配合比。1.普通钢筋：采用HPB235级和HRB335级钢筋。其技术标准应分别符合国家标准（GB1499.1-2007）、（GB1499.2-2007）的规定。2.预应力钢绞线应符合技术标准(GB/T5224-2003)，直径为15.2，标准强度1860MP。锚具：现浇箱梁腹板钢束采用BM15-19圆形锚具及其配套配件，预应力管道采用圆形金属圆形波纹管；顶板钢束采用BM15-5扁形锚具及其配套的配件，管道采用扁形金属波纹管。金属波纹管钢带厚度不应小于0.35mm。3.混凝土用粗、细骨料及水的质量应符合公路桥涵施工技术规范的有关规定。先审核设计图纸中桥梁工程各部位尺寸、坐标、高程，无误后再在桥梁工程贯通测量的基础上按照设计文件和规范要求进行放样，同时搞好现场“三通一平”，各种材料准备充分，分类堆放，对临时用地、临时用电等协调问题，施工前应注意与有关部门协商好，特别要注意在桥梁基础施工前，积极与有关部门协商。（二）上部结构施工1.现浇箱梁施工该桥上部为现浇预应力箱梁，采用满堂支架法进行浇筑。（1）施工工艺流程图钢筋砼连续箱梁施工工艺流程图地基夯实安装落地支架砼硬化地面铺底模支架预压标高、中线复测预备预压砂袋卸 压标高测量计算下沉量底模标高调整安装钢筋及模板浇注砼制作砼试块养护拆模拆 支 架、场地处理为保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体质量，必须对原地面加以夯实处理，并对地面进行砼硬化。为防止雨水浸泡，并在场地两边预留纵向排水沟。、满堂式支架安装1)、支架应符合以下要求：保证工程结构和构件各部分形状尺寸和位置正确。具有足够的强度、刚度和稳定性，可承受新浇砼的重量和侧压力以及施工产生的荷载。2)、砼模板支撑体系采用WDJ碗扣支架，主要材料有：立杆、纵横杆、可调上下托头、纵横方木等。3)、立杆支架横向间距0.9m，纵向间距0.9 m，纵横杆距1.2 m。4)、顶部采用可调杆、普通钢管及可调托头搭设。5)、剪刀撑设置：间距4m设置钢管剪刀撑一对，由地面起按45用回转扣件连接立柱上。6)、水平杆设置：根据立杆节段设置，每层间距为1.2m。7)、支架立杆要垂直，连接杆要平整，柱驳口平顺。8)、钢管杆件相交伸出的端头部分均应大于10，以防杆件滑脱。9)、搭设高度根据梁底标高及支架体系结构尺寸而定，顶托、底撑可调高度30cm。10)、在上托调整好后，铺设纵向8cm*15cm的方木，铺设时注意使其纵向方木接头处于上托座上，接着按30cm间距铺设10cm*10cm横向方木，根据放样轴线铺设竹胶板做底模。碗扣式支架搭设顺序：根据箱梁底面及地面标高差，预先选配好立杆规格并拟定纵横水平拉杆布置图地基夯实硬化地面下托定位，安装下部立杆和纵横向水平杆测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗口扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平放置脚手板继续接上层立杆和水平拉杆安装可调托撑接正立杆垂直、扣紧水平杆放置横木、纵木铺底模。碗扣式支架安装完毕后，两侧要用缆风绳锚固于地上，并仔细检查各构件的连接是否紧密，垫木与低托、可调托撑与纵方木、纵方木与横方木之间要密贴，不能有空隙。 、现浇梁碗扣支架验算现浇梁碗扣支架的验算在施工方案后附。、预压现浇连续箱梁前必须进行支架预压，加载预压在每孔均要进行。预压方式采用纺织袋装砂，每袋50kg，砂袋堆码应根据箱梁恒载形式分布，为消除其非弹性变形，重量按全部结构荷载的1.2倍考虑；底模采用竹胶板拼装。24h后进行标高测量，然后通过预压前后同一点标高差值及支架的弹性变形量、梁的挠度等得出底模的预挠度之和。通过U形可调托撑调整底模标高，预拱度最高值设在梁的跨中，其它各点的预拱度，由跨中最高值向两端零值按二次抛物线进行过渡。其沉降量在搭设支架时可预先考虑。抛物线曲线方程为：y=4f拱(2-)/L2 (符号意义如图)通过仿真荷载预压，检验碗扣式支架稳定可靠性、模板连接方案的可行性，得出支架在砼施工过程中的弹性变形量，以控制支架预设上拱度而确保箱梁的线形和净高符合设计要求。、支座安装在桥墩台施工时要根据支座的型号作好地脚螺栓孔的预留，孔的尺寸应大于或等于三倍地脚螺栓的直径，深度稍大于地脚螺栓的长度，支座部位砼要平整。安装前要进行测量复核，并放出支座中心线，将砼表刷干净；然后安装支座底板，在预留孔中浇注环氧树脂砂浆，于初凝前插进底地脚螺栓并带好螺母，其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度，待砂浆凝固后再拧紧螺母，固定支座底板；最后安装活动支座，安装前用丙酮或酒精擦洗各相对滑移面，安装后支座要保持清洁。支座安装时上、下各部件纵横必须对中。、梁体施工 模板安装A、模板安装前先检查模板质量，按部位分级使用，配制完成后，不同部位的模板分类堆放。B、拼制模板时，板边刨平、刨直，以确保接缝严密，不漏浆。C、箱梁侧模和底模采用厚18mm，1.22m2.44m的竹胶板。内模采用1.80m0.9m胶合板，厚15mm，严格按设计线型进行加工制作，人工配合汽车吊拼装模板，内模顶板上预留进人天窗和下灰槽，待砼强度达到设计和规范要求后人工拆除，天窗在箱内的杂物清理干净后及时封闭。内模要设置拉筋和撑筋并利用梁侧和梁顶的预留孔来加固。内模安装前要涂刷脱模剂。 现浇箱梁钢筋安装为减少在支架上的钢筋安装工作，梁内的钢筋采用预制和现场绑扎相结合的方法安装，对一些骨架和钢筋接头在焊接钢筋棚内加工后，根据需要再运输到指定位置安装成型。钢筋尽量采用双面焊，焊接前钢筋端部应预先折向一侧，使两接合钢筋在搭接范围内轴线一致，以减少偏心。所有钢筋及接头的施工严格按有关施工规范和图纸要求操作，在加工前必须作清污、除锈和调直处理。钢筋安装后其保护层厚度要符合设计要求，并做好预埋钢筋的安装。钢筋安装顺序：底板肋板隔梁顶板。安装钢筋的同时也要进行波纹管的安装，波纹管线路按照设计要求布置，“”字形定位筋位置要准确，曲线部分间距为0.5，直线部分间距为1，管道的连接必须保证质量，杜绝因漏浆造成预应力管道堵塞。在绑扎钢筋、浇筑混凝土的过程中，严禁踏压波纹管，防止其变形，影响穿束及张拉。浇筑混凝土时也要注意捣实波纹管下方部位的混凝土，防止出现蜂窝状。箱梁砼施工砼采用拌和站集中拌和，砼输送车运输，吊车吊装送入模内，梁体砼采用分层分段、一次连续浇筑，即先水平浇筑底板砼，再采用斜层法浇筑腹板和顶板，最后浇注顶板砼。砼采用插入式振动器振捣，振动棒要插入下层砼5cm10cm，布点均匀，快插慢拔，振捣密实，不得漏捣、重捣和捣固过深，不允许直接振动钢筋和模板。浇筑过程中要经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。砼浇灌完毕后表面要收浆、摸平，但不要抹光。浇筑完24小时后应按规定覆盖、浇水养护，养护时间不得少于7天。箱梁预应力钢绞线张拉箱梁砼强度达到设计要求强度以后（设计为85）开始张拉。本桥预应力钢筋为低松弛力钢绞线，锚具为夹片式。张拉前先清洁夹片、千斤顶卡盘。首先将钢绞线端穿入锚具并锁定，先将钢绞线逐根张拉至初始应力状态，作伸长量标记，借以观察有无滑丝情况发生，然后整束逐级加压，当张拉端达到设计吨位（100应力）时，持荷2min，同时测量钢束实际伸长量，用于检验钢束应力。钢绞线束张拉程序如下：0初应力100控制应力（持荷2min锚固） 预应力筋在张拉控制应力及张拉伸长量达到稳定后方可锚固，实行应力与伸长量双控标准。除保持钢绞线外露长度3050mm外，锚具外多余部分用砂轮切割机切除。张拉应该注意以下事项：张拉过程中，张拉端前方不允许有人或通过。千斤顶张拉200次或六个月后要重新标定校核。油泵液压油要一致，严禁混用，并根据季节更换合适型号的液压油。张拉结束后，压力表要卸除妥善保管，千斤顶和油泵要小心移动。滑丝、断丝的处理预应力钢绞线滑丝、断丝的限制类别检查项目控制数钢绞线每束钢绞线断丝或滑丝1丝每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1夹片、千斤顶卡盘内有油污、残渣和回油过猛都容易导致滑丝，如果滑丝可以采用YC122千斤顶和卸荷座，将卸荷座支承在锚具上，用YC122千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计应力即可，如果滑丝严重或在滑丝过程中钢绞线受到了严重的伤害，则应将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，在重新张拉。断丝的处理，常见的处理方法可以提高其他钢丝束的控制张拉力作为补偿，但是最大张拉力不能超过0.8倍的极限应力，也可通过卸荷、松锚、换束、重新张拉。凡反复张拉超过三次，或张拉应力超过钢丝的抗拉极限强度标准值，则整束更换。以上处理方法都必须上报监理工程师，批准后才允许按照该方案施工。预应力孔道压浆压浆在钢束张拉后24小时内进行，水泥浆的水灰比控制在0.40.45之间。压浆压力选用0.30.4MPa，压浆前对孔道进行清洁处理，必要时以水冲洗，并用压缩空气将孔道内积水吹出，压浆时先从最低点的压浆孔压入，从最高点的排气孔排气和泌水。先压注下层孔道，逐一向上层孔道压注。压浆应缓慢，均匀进行，不得中断，并将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气畅通。压浆后继续进行养生，确保压浆的密实和强度。封端压浆完成后，将锚具周围冲洗干净并对梁端砼凿毛，然后设置钢筋网浇筑封端砼。、拆除模板和支架模板的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度70%后，方可拆除；对于箱梁底板、翼板模板，必须在混凝土强度达到设计强度的100%后方可拆除。支架要待该孔预应力束全部张拉完毕，且管道压浆的强度达到设计强度的90%以上后才能开始卸落、拆除。支架的卸落分次分阶段进行，卸落量根据梁体的拱度和支架的弹性变形计算，每次卸落均由跨中开始，纵向应对称、均衡，横向应同步平行，遵循先翼板后底板的原则。碗扣式支架自上而下依次卸落。卸落量开始宜小，逐次增大，直至模板与梁体完全脱落。 2. 砼桥面系施工 、护栏施工护栏施工前要将预埋筋调整好，表面的浮浆要清除干净，梁体与护栏结合处要凿毛、冲洗干净。钢筋采用焊接，挂线安装。为保证砼的外观质量，模板采用定型加工的大块钢模，接缝用2mm厚的双面胶带密封。砼采用分层分段浇筑，砼振捣时防止出现过振或漏振现象，避免出现蜂窝麻面。砼浇筑完毕要及时覆盖洒水养护至少7天。、桥面铺装为C50防水混凝土、伸缩缝安装伸缩缝的规格型号要符合设计要求。安装前先清理梁端与背墙间缝隙内的杂物，修整缝隙至设计尺寸，将梁顶和背墙顶凿毛，整理预埋钢筋，测量安装时温度，根据实测温度，计算伸缩缝安装时的宽度值，并在两侧护栏上做好施工安装标志。就位时，伸缩缝的中心线与桥梁中心线应重合，其顶面标高与桥面铺装标高一致，伸缩缝在横坡、纵坡上均与桥面铺装层一致，然后将伸缩缝装置焊接牢固。伸缩缝就位后安装模板、浇筑砼，在砼养生强度达到后，拆除模板，清理杂物。（4）桥面防水施工1.防水层材料应经过检查，符合规定标准；2.防水层在通过伸缩缝时，严格按照设计要求进行铺设；3.防水层应横桥向闭合铺设，底层表面应平顺、干燥、干净。不宜在雨天进行铺设施工。（5）桥头垫层及搭板施工本桥设计采用6搭板，台背回填检验合格后施工搭板垫层。先由测量队对其平面位置放样，表面整平，再立模浇筑15素混凝土，垫层要振捣密实，表面抹平拉毛，控制好路拱横坡和顶面高程，保证搭板厚度。搭板安装钢筋、支设模板后，再次清理模板内杂物。在素混凝土垫层上均匀涂抹一层水泥净浆后浇筑混凝土。搭板厚度允许误差10，顶面高程允许误差2。六.质量、安全、环保保证措施（一）质量保证措施1、坚持公司质量方针，贯彻执行GB/T19001-2000标准，针对工程特点制定质量控制标准，对整个工程实行全过程、全方位的严格控制。2、建立健全质量保证体系。3、坚持“百年大计、质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育，全面提高施工人员的质量意识。4、健全完善各种工程质量检查签证验收制度，严格执行各种质量检验程序，通过全过程,全方位的质量控制、分解各项工作指标、管理指标和操作指标，责任到人，层层抓落实，奖优罚劣，确保创优目标的实现。5、积极开发科技新成果，大力推广应用新技术、新设备、新材料，以先进的技术确保高质量的产品。6、加强施工技术指导、技术交底工作，严格按设计文件和施工规范施工，确保施工人员对工程技术标准、要求、施工方法，工艺操作程序清楚，避免错误的产生。7、严格实行工程质量终身责任制，使各级管理人员、技术人员、施工人员增强责任感和事业心，始终坚持质量第一的方针确保工程质量。8、坚持原材料、产品和半成品现场验收制度，检测仪器设备的标定制度，测量资料换手复测制度，隐蔽工程检查签证制度，施工资料管理制度及持证上岗制度，使各道工序都处于受控过程中，确保工程质量。施工过程的质量控制重点把好几道工序。（1）、把好测量关（2）、把好试验控制关（3）、把好进料关（4）、把好隐蔽工程签证关（5）、把好水泥砼配合比的选配关（6）、把好砼的浇注关（7）、健全质量检查分析评比制度，奖优罚劣，形成人人争创优质工程的氛围。（二）安全保证措施1、严格执行国家、交通部及业主颁布的有关施工技术安全规划和施工安全规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保施工安全。2、建立强有力的安全生产保证体系，项目部设安质部，并配有专职安全员，各级生产机构配齐专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，以承包内容逐级签订安全责任包保状。明确分工，责任到人，做到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓落实、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键、超前预防。3、认真执行GB/T19001-2000标准条例的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化，加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识，牢固树立安全第一的思想。4、针对本工程特点，施工前编制详细的安全操作规程，编制切实可行的安全技术措施，分发到工班施工人员手中；并对参加施工的人员进行安全交底和岗前培训，对全体参建人员进行安全基本知识和技能培训，遵章守纪和标准化作业的教育。认真学习“公路施工技术安全规则”及我集团公司的“施工安全标准”，经考试合格后持证上岗。5、开展安全标准工地建设，施工现场做到布置合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全，在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业必须配戴安全帽、安全绳和防滑鞋。6、根据季节变化，夏季作好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品；冬季作好防寒工作,配齐保暖设施，配足取暖的材料。7、加强日常的过程检查，及时提出纠正和预防措施。（三）环境保护措施1、严格按照国家和当地环保部门有关环保规定进行施工作业。2、施工现场材料堆码整齐，废弃物资统一收集，然后按规定销毁，掩埋。3、工地废水、泥浆等不能直接排入农田江河，应净化后达到排放标准后排放。4、文明施工。人口居住密集区，注意避免施工作业影响居民休息。5、对本工程环境因素进行识别和评价，对主要环境因素制定相关管理方案，并进行评审，加强过程控制，及时制定纠正和预防措施。现浇梁碗扣支架验算一、 计算依据 1、XX互通式立交变更设计B匝道桥25m跨箱梁施工图。 2、材料力学结构力学 3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 4、路桥施工计算手册二、 支架及模板设计以上所述现浇箱梁高度的、均不超过18m,采用碗扣式支架搭设碗扣 ，立杆外径为48mm钢管，壁厚3.5mm，支架横向间距0.6，（翼缘板下横距0.9 m），纵向间距0.9 m（右距墩台2.75 m范围内纵距0.6m），纵横杆距1.2 m，支架顶部及底部分别设顶托和底托来调整高度（顶托和底托外露长度满足相关规范要求），支架水平和高度方向分别采用钢管加设水平连接和竖向剪力撑，横桥向剪力撑间距为4m，纵向间距亦不大于4 m。箱梁底模采用=18mm的竹胶板，底模小楞采用间距0.3 m的1010cm方木，大楞采用1515cm方木，翼缘板采用钢模(D、G匝道桥位于R180m的曲线段外)。三、 支架及模板计算1、 支架截面特性： 碗扣支架立杆的截面特性，外径D=48mm，壁厚t=3.5mm，截面积A=489mm2 ，惯性矩I=121900 mm4，抵抗距W=5080 mm3回转半径i=15.78mm，每米自重N=3.84Kg2、 荷载分析（1）、混凝土自重按26KN/m3计，每孔箱梁混凝土数量190m3，翼缘板长度为2m，则箱底荷载q1=20.15KP,翼缘板下q1/=9.1KP(2)、模板自重（含内模，侧模及支架）以混凝土自重的5%计，则箱底荷载q2=1Kpa，翼缘板下q2/=0.5 Kpa（3）、施工人员，机具，荷载q3=2.0 Kpa（4）、浇筑混凝土时的冲击力荷载q4=2.0 Kpa（5）、振捣混凝土产生的荷载q5=2.5Kpa荷载组合：计算强度：q=1.3(q1 + q2)+1.4(q3+q4+ q5) 计算刚度：q=1.3(q1 + q2)3、 底模验算（只验算箱底），底模为=18mm的竹胶板，搁置在L=0.3m的横向方木上，按连续梁考虑，取单位长度1.0m板宽计算。（1）、跨中部分 q=1.3(20.15+ 1)+1.4(2.0+2.0+ 2.5)=36.6KN/m2 =18mm胶合板静曲强度a=20mpa（横纹） 弹性模量E=6500 mpa 惯性矩I=4.8610-7m4 抵抗距W=5.410-5m3 跨中弯矩M=0.08qL2=0.0836.60.32=0.26KN.m中支点弯矩M=-0.1 qL2=0.33 KN.m则抗弯承载力W=M/=0.33/5.410-6=6.1 mpa=20 mpa挠度：f=0.677 qL4/100EI=（0.67736.60.34）/（1006.51094.8610-7）=0.64mmf=L/400=300/400=0.75 mm(2)、端部端头底模计算时考虑箱梁为实心，方木间距为25cm。q=1.3(39+ 1)+1.4(2.0+2.0+ 2.5)=61.1KN/m2M=-0.1qL2=-0.161.10.252=0.38KN.m=0.38/5.410-6=7mpaa=20 mpaf=0.677qL4/100EI=（0.67761.10.254）/（1006.51094.8610-7）=0.5mmf=250/400=0.625 mm4、 胶合板下方木（横向分配梁）强度及挠度验算（分配梁间距跨中为0.3m端部0.25m，跨度0.6m），松木最低抗弯强度值=12 mpa，弹性模量E=9000MPaT=1.9 mpa,方木截面1010cm，跨度L=60cm （1）、跨中区段 跨中区间单根方木线荷载q=0.336.6=11KN/m按三跨连续梁计算中支点弯矩M=-0.08qL2=0.08110.62=0.32KN.m中支点剪力Q=0.6 qL=0.6110.6=3.96KN方木截面惯性距I=bh3/12=0.10.13/12=8.3310-6m41/2截面的面积矩S= bh2/8T=QS/bI=3Q/2bh=（33.96）/（20.10.1）=594KpaT=1.9 Mpaf=0.677qL4/100EI=（0.677110.64）/（10090001068.3310-6）=0.13mmf=L/400=600/400=1.5 mm (2)、端部 单根方木线荷载q=0.2561.1=15.3 KN/m中支点弯矩M=-0.08qL2=-0.0815.30.62=0.44KN.m中支点剪力Q=0.6 qL=0.615.30.6=5.5KN =M/W=0.44/1.6710-4=2.6 Mpa=12 MpaT=3Q/2bh=(35.5)/(20.01)=825KPaT=1.9 Mpaf=0.677qL4/100EI=(0.67715.31030.64)/(10090001068.3310-6)=0.18mmf=L/400=600/400=1.5 mm5、 支架顶托上方木（纵向分配梁 ）强度及挠度验算 纵向分配梁在跨中及端部间距均为60cm，方木跨度在跨度为90cm，在端部为60cm，即L=0.9(0.6)m。(1)、跨中部分 跨中区间单根方木线荷载q=0.636.6=22 KN/m 方木按两跨连续梁计算 中支点弯矩M=-0.125qL2=-0.125220.92=2.23KN.m中支点剪力Q=0.6 25qL=0.625220.9=12.4KN方木截面抵抗矩W= bh2/6=(0.10.152)/6=3.7510-4m3方木惯性矩I= bh3=(0.10.152)/12=2.18X10-5 m41/2截面的面积矩S= bh2/8方木弯应力 =M/W=2.23/3.7510-4=5.95 MPa=12 Mpa方木剪应力T= QS/bI=3Q/2bh=312.4/20.10.15=1.24MpaT=1.9 Mpa挠度f=0.521 qL4/100EI=(0.521220.94)/(10091092.8110-5)=0.69mmf=L/400=900/400=2.25 mm（1） 端部 端部区段单根方木线荷载q=0.661.1=36.66KN/m 按三跨连续梁计算 中支点弯矩M=-0.08qL2=0.0836.660.62=1.06KN.m 中支点剪力Q=0.6qL=0.636.660.6=13.2KN方木弯应力 =M/W=1.06/3.7510-4=2.83 MPa=12 Mpa方木剪应力T= 3Q/2bh=(313.2)/(20.10.15)=1.32MpaT=1.9 Mpa由于翼板下荷载远远小于箱梁底部荷载，故不再验算。6、 碗扣支架验算 每根立杆所承受的竖向力按其所支撑的面积内的荷载计算，则纵向分配梁传递下来的集中力为： 跨中箱底P1=36.60.90.6=19.8KN 箱梁端部P1=61.10.60.6=22KN 支架高度按最大高度18m计算，则立杆及横杆的自重折合12KN/m，则自重产生的竖向荷载为0.1218=2.2KN。 单根立杆所承受的最大竖向力为N=22+2.2=24.2KNa) 立杆稳定性 横杆步距为1.2m，故立杆计算长度取1.2m 长细比入=L/i=1200/15.8=7680 故=1.02-0.55（+20）/1002=0.513KN N=A=0.513489215=53.93KN NN合格（2） 强度验算a=N/A=24.2/489=49.5MPa=215Mpa 合格7、地基承载力验算碗扣式支架立杆支撑在横向布置的宽度20cm的条形C20混凝土基础上，基础下部为厚度50cm的片碎石换填。支架立杆所受最大竖向力为24.2KN，条形基础受力面积为0.20.6=0.12，故基底应力为=24.2/0.12=201Kpa，经过片碎石换填后可满足要求，片碎石换填底部承压面积（每根立杆）为0.6x0.6=0.36.基底应力=（24.2+20.60.6）/0.36=69.2Kpa，一般地层（除淤泥层外）均可满足此要求，安全。