特大桥连续梁支架施工方案悬浇连续梁支架方案

中交一公局沈丹客专TJ-1标四工区 跨沈本大道二号特大桥连续梁0号块支架施工方案目录一、 编制依据2二、工程概况2四、主要施工内容4五、施工注意事项7六、安全生产保证措施8七、文明施工措施9跨沈本大道二号特大桥连续梁0号块支架施工方案 一、 编制依据 1.1、支架验算部分公路工程技术标准 JTG B01-2004公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ 025-86建筑钢结构焊接规程 JGJ 81-2002 1.2、施工部分1、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准2、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南3、沈丹客运专线跨沈本大道二号特大桥施工图设计文件二、工程概况跨沈本大道二号特大桥主墩跨径为60m+100m+60m。主桥上部设计采用预应力砼变高度直腹板连续箱梁，单幅箱梁顶宽12.20m，底板宽6.7m，悬臂长2.75m。梁高在主墩处7.85m，主跨跨中及边跨端部均为4.85m，其余部位按二次抛物线变化。箱梁采用C50砼，三向预应力结构。主桥箱梁0#块采用钢管支架施工，1#-13#块采用挂篮悬浇对称施工，边跨块件及其合拢段采用落地支架现浇，中跨合拢段采用挂篮悬浇。单T划分为27个梁段，26个悬浇段。施工悬臂长度43m，悬浇块件最大长度4m，最大重量167.134t，全桥共有2个0号块，1个中跨合拢段，2个边跨合拢段，52个悬浇块段。主墩临时锚固采用JL32mm高强精轧螺纹钢。各块段基本情况如下表。名称重量(KN)长度(m)高度(cm)备 注0#块12721.1314719.3-785现浇段1#块1589.72.5689.5-719.3悬浇段2#块1537.622.5661.7-689.5悬浇段3#块1635.292.75633.5-661.7悬浇段4#块1671.343605.5-633.5悬浇段5#块1512.013580.4-605.5悬浇段6#块1459.743558.3-580.4悬浇段7#块1527.373.25537.6-558.3悬浇段8#块1587.033.5519.1-537.6悬浇段9#块1531.873.5504.6-519.1悬浇段10#块1482.53.5494.1-504.6悬浇段11#块1390.363.5487.6-494.1悬浇段12#块1432.464485-487.6悬浇段13#块1401.934485悬浇段14#块1149.112485悬浇段15#块4423.649.75485现浇段0号块支架采用钢管托架进行施工，支架采用32根直径500cm壁厚7mm的钢管立柱，钢管立柱采用槽钢进行连接。具体计算过程及支架布设方式见后附图纸跨沈本大道1号、二号特大桥工程0号块临时固结及支架工程三施工准备 3.1、技术准备目前，跨沈本大道二号特大桥连续梁施工图已经全部到位，具备施工条件。0号块临时固结及支架施工图纸已经请大连理工大学土木建筑设计研究院有限公司进行验算设计，并提供施工图纸组织技术人员熟悉图纸，并对施工人员进行技术交底，加深对工程情况的了解。 3.2、设备、材料进场施工准备过程中，设备、材料依照“先进、足量、合格”的原则，进行材料组织，目前搭设支架的钢管立柱、槽钢等已经进场，其他所需材料及设备根据施工进度进行入场。四、主要施工内容 4.1立柱施工1、 承台施工时，在立柱支立位置预埋钢板，钢板后焊接U型钢筋，钢板中间割孔。浇筑混凝土时，调整钢板位置，保证钢板的平整，将振捣棒插入钢板中间空洞内进行振捣，防止钢板下方出现空洞。2、 承台混凝土浇筑完成，为进行基坑回填先将远离承台的钢管立柱进行支立。按照图纸要求，钢管立柱架立在承台砼面钢板上。钢管安装前，用12钢筋在钢管上焊设爬梯，以供作业人员进行攀爬作业。3、 用吊车将吊装钢管立柱，定位后，将钢管与预埋钢板焊接，然后用牛腿将钢管与钢板连接，保证钢管稳定性。焊接完成后，用架子管将钢管搭设斜撑，保证钢管不出现倾倒。4、 待一排钢管支立完成后，用槽钢将单排钢管焊接在一起，并搭设斜撑。5、 远离墩柱侧钢管施工完成后，回填承台基坑，基坑回填时，为避免机械施工碰扰钢管，钢管附近填料由人工对称进行铺设，并用人工进行夯实。6、 墩柱施工完成，模板拆除后，按照同样方式支立另外四排钢管立柱。7、 所有钢管立柱支立完毕后，用槽钢按照图纸要求进行纵向连接并焊接剪刀撑。8、 检查所有支撑及钢板连接处的焊接质量，对焊接不饱满处进行补焊加强，如发现钢管有受损处，进行补强。 4.2支架搭设1、 支架顶部横梁铺设前，检查钢管顶部高程，保证所有钢管顶面均在同一高程面上。2、 钢管顶面用20mm钢板进行焊接找平。3、 用吊车吊装横梁，横梁采用双抱I50B工字钢，工字钢与立柱顶面钢板牢固焊接。工字钢吊装前，认真检查工字钢各断面，检查是否有损伤，如有损伤，禁止用于支架搭设。4、 铺设纵梁，纵梁采用I32B工字钢，间距0.5m。横梁与纵梁直接采用搭接，禁止进行焊接，以避免损伤工字钢受力性能。5、 0号块端头变截面处采用定型马架支立底模，马架在地面用工字钢加工成型后吊装至纵梁上。6、 支架搭设完成后，对纵横梁进行检查。所有连接牢固后可安装底模。 4.3临时支撑施工1、 墩顶临时支撑采用C50混凝土作为临时支座高60cm，为便于临时支座拆除，临时支座顶面铺设一层2mm厚度的钢板。钢板作为梁体底板模板。2、 为便于拆除垫石，垫石内的预应力锚固钢筋采用42mm钢管进行隔离，拆除时应注意对支座的保护。 4.4临时锚固施工1. 0#块临时支承采用C50现浇混凝土，底层设置5cm硫磺砂浆垫层，布置在支座垫石两侧。抗拉锚固钢筋采用直径32mm精轧螺纹钢筋，设置在临时支承内，下端为锚固端预埋在桥墩内，上端为张拉端，位于箱梁底板上内。锚固钢筋单侧共设置50根，横桥向间距25cm，纵桥向间距20cm，每墩工计100根。2. 为便于施工方便，临时锚固精轧螺纹钢下端布置在两个断面上，按照间隔1米进行设置，即按照2米、3米间隔预埋。3. 0号块浇筑完毕后，达到设计强的的75%时，对精轧螺纹钢进行张拉，张拉控制应力750MPa。4. 张拉时，墩顶对称张拉。4.5支架预压1、为检验支架的承载能力及支架的变形情况，为立模标高提供依据，也为了消除砼施工前支架的非弹性变形，支架搭设好后，铺设底模，进行加载试压。支架预压采用砂袋加载，荷载为1.2倍的施工荷载。2、在支架顶部和地基表面相同位置布设观测点，墩柱两侧各取2个断面，根据支架构造，在每断面支架顶取5个观测点，支架底设3个观测点。观测点布置见右图。、分三次加载，即060%，60%100%，100%120%，每级加载后均静载3小时后分别观测支架及地基的沉降量，做好记录，全部加载结束后，每1个小时进行一次观测，当连续两次12小时内沉降量不超过3mm，视为沉降稳定，经监理工程师同意，可进行卸载。、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载分两级进行，同时每级卸载静载1小时后进行观测，做好记录以便计算支架综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，绘制沉降曲线图，根据结果调整支架顶托的标高来控制箱梁底板预拱高度。3、支架预压合格后，进入下道工序施工。五、施工注意事项（1）由于砂袋自重较大，指挥人员要时刻注意吊车摆放砂袋的准确性，减少砂袋在支架上的挪动次数，保证整个支架受力均匀。（2）加载过程中应在预压范围内做好安全防护工作，设置好工作平台，挂设安全网，平台上挂设醒目的标志标牌，在加载过程中一切非施工人员严禁进入施工现场，施工区域设置警戒线进行隔离，保证整个加载过程安全、顺利、无干扰。（3）测量监控应选取在一天中的同一时段，确保测量结果的真实性和准确性。六、安全生产保证措施(1)、建立健全安全生产保证体系，落实安全生产岗位责任制；加强安全生产的宣传、教育和培训，提高职工的安全生产意识和施工技能水平。(2)、严格遵守安全技术操作规程，做好班前安全技术交底，不违章作业，不违章指挥。进入施工现场必须戴安全帽，禁止酒后作业，禁止疲劳作业；(3)、注重安全防护设施的投入和正确使用，备好并教育职工正确使用安全网、安全带、脚手板、安全梯和防护栏等高处作业安全设施和装备，灭火器、消防砂和消防钩等消防设施。(4)、施工辅助结构做到安全可靠，建立大型结构设施的施工设计复核制度和加工安装检验签证制度。用于大型结构设施的工程材料要选购合格产品，不得以次充好、以小代大。(5)、高处作业安全措施：高处作业人员要戴好安全帽，系好安全带。有高血压、心脏病、癫痫病和晕高症的人员不得从事高处作业。设置好施工平台，施工平台上铺好脚手板，四周设置防护栏杆，必要时平台下设置安全网。在高处作业不得向下扔东西，较大物件在平台上放好，较小物件放在工具袋里带下，禁止双层作业，施工平台下不得有人行走或逗留。(6)、挂蓝施工安全措施：保护好吊杆，在吊杆外装好塑料护套，避免物体撞击和电焊碰伤。主梁后锚固至少安装3根高强度钢筋，且指定一个人用最大的力拧紧螺母，使其受力均匀。在松动或解除吊杆时，必须以力换力，互相转换，且在每一个吊点处设一根钢丝绳作保护绳。在挂蓝前移时，禁止挂蓝上及其下方站人。施工人员在临空处施工时，注意系好安全带。(7)、注意环境卫生和饮食卫生，保护职工的身体健康，做好防疫和防传染病工作。七、文明施工措施(1)、做好施工场地的布置，住房整齐卫生，道路规范畅通，物资堆放整齐，车辆停放有序。(2)、施工安排井然有序，不野蛮作业，及时处理掉废旧物和施工垃圾，保持良好的施工环境。(3)、遵守法律和地方法规，尊重当地群众的生活习惯，不侵害地方利益，不滋事扰民，创造良好的外部环境。9