桥梁工业化和数字化技术展望课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/5/29,0,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2021/5/29,0,桥梁工业化和数字化技术展望,桥梁工业化和数字化技术展望,1,CONTENTS,目录,01,我国桥梁现状及趋势,02,0,3,04,桥梁数字化、信息化技术,预制装配桥梁的发展,结 语,CONTENTS目录01我国桥梁现状及趋势020304桥梁数,2,PART 01,我国桥梁现状及趋势,PART 01我国桥梁现状及趋势,3,古代,(1840),世界领先,泉州洛阳桥、,河北赵州桥,北京卢沟桥、潮州广济桥,近代,(18401949),建设被迫中断。,杭州钱塘江大桥,现代,(19491978),桥梁建设蓬勃发展。,武汉长江大桥,、南京长江大桥,当前,(1978),重新崛起、腾飞。,安康汉江桥、东营黄河大桥,上海杨浦大桥、南浦大桥,苏通大桥、西堠门大桥,东海大桥、,港珠澳大桥,我国是桥梁大国，有辉煌的历史，也经历了发展低谷。,而今，我们重新崛起、腾飞,.,古代(1840)泉州洛阳桥、河北赵州桥近代(184019,4,建设规模世界第一,建设规模世界第一,5,新材料、新技术应用,高强度钢材、高性能混凝土、碳纤维材料,信息化、智慧化,以,BIM,技术为基础,工厂化、标准化,预制装配桥梁技术,装备大型化、智能化,桥梁工程,发展特点,新材料、新技术应用高强度钢材、高性能混凝土、碳纤维材料信息化,6,PART 02,桥梁数字化、信息化技术,PART 02桥梁数字化、信息化技术,7,当前，桥梁工程数字化和信息化研究正在蓬勃地开展，通过信息化技术可以显著提高桥梁的生产效率、性能水平和建养一体化水平，推动桥梁智能化、工业化水平的提升，实现桥梁全寿命周期内（规划、设计、施工、管养）各项数据的管理和桥梁状态的实时评估并保障交通安全。,BIM技术是工程数字化的核心基础，其作为提高桥梁信息化水平的有效手段，已得到国家各层面的高度重视。,什么是数字化和信息化,当前，桥梁工程数字化和信息化研究正在蓬勃地开展,8,桥梁工业化和数字化技术展望课件,9,桥梁工业化和数字化技术展望课件,10,BIM技术在我省的应用,BIM,技术在我省的起步较早，早在,2012,年，上海市政总院就在,吉水赣江二桥,项目上就进行了,BIM,技术的尝试，通过建立三维模型，对,BIM,技术在方案阶段和设计阶段的应用进行尝试。南昌朝阳大桥等项目，也进行了,BIM,技术应用，并推广到了施工阶段。,BIM技术在我省的应用BIM技术在我省的起步较早，早在201,11,BIM技术在装配式桥梁中的应用,BIM技术在装配式桥梁中的应用,12,从,BIM,技术在我国土木工程领域的推广应用来看，大型公用建筑起步早，推广也快，水电、市政、交通及公用工程紧随其后，铁路、公路等行业的,BIM,应用目前也在积极推广。,BIM技术在其它的应用,从 BIM 技术在我国土木工程领域的推广应用来看，大型公用建,13,多专业协同,可视化方案讨论,BIM+AR,实现方案比选,BIM,技术是工程信息化和智能化的核心。,在桥梁信息化设计方面,，,BIM,等技术为设计提供了一个唯一的三维中心模型，可直接用于复杂形体的创意表达和结构优化，其参数化设计的手段可以将桥梁复杂形态通过关键参数控制，以有效地提高设计质量。,BIM技术在我省的应用现状,多专业协同可视化方案讨论BIM+AR实现方案比选BIM技术是,14,在桥梁信息化施工方面，,BIM,等技术可以真正实现信息共享多方协同作业、全局仿真降低安全隐患等功能，推动桥梁施工的可视化和精准化发展。,进度管理,安全管理,合同管理,质量管理,在桥梁信息化施工方面，BIM等技术可以真正实现信息共享多方协,15,在桥梁信息化管养方面,，,引入现代化信息技术，将升级桥梁养护管理技术、提高管理效率与能力。基于,BIM,等技术搭建的建管养一体化平台，可以有效促进桥梁管养过程中的标准化、可视化、自动化和智能化发展，为桥梁的日常检查、工程养护和计划性维护等提供决策参考，实现桥梁全生命周期内各项数据的智能管理和桥梁状态的实时评估并保障交通安全。,在桥梁信息化管养方面，引入现代化信息技术，将升级桥梁养护管理,16,为促进桥梁向安全、长寿、绿色、高效、智能的可持续发展，以下两个方面的研究是下一阶段的发展重点：,桥梁信息化方面，应深度融合“,BIM”+“,资产管理”，逐渐实现由设施管理向资产化养护管理的转变和发展，发展桥梁预防性养护技术，完善基于,BIM,养护、健康度评估和资产管理的一体化信息化管理系统。,桥梁智能化方面，应研发更先进的桥梁智能检测装备以及轻型化、快速化的试验检测技术，建立基于多源数据的更精准、更科学的智能诊断评估理论，构建立体化、信息化、智能化的桥梁检测、评估、加固一体化的桥梁维护体系。,BIM技术发展建议,为促进桥梁向安全、长寿、绿色、高效、智能的可持续发展，以下两,17,PART 03,预制装配桥梁的发展,PART 03预制装配桥梁的发展,18,装配式桥梁,(,fabricated bridge,),：将桥梁结构划分为小的部件进行预制，再在现场拼装成整体的桥梁。,装配式桥梁(fabricated bridge)：将桥梁结构,19,工期、成本可控，节约人工,由于构件的工厂化生产，可以把施工现场大量的重复性工作利用高度机械化和自动化 的预制生产线进行工业化生产，再结合构件的定型化和标准化，从而使劳动效率显著提高。预制装配桥梁施工中，节约了40%施工工期，50%劳动力需求，60%场地需求。,建造速度快,对既有交通和周围环境影响小,预制构件制作完成后,先临时存放,然后直接运到施工现场安装,可以缓解现场施工场 地紧张的压力，显著缓解施工期间的交通压力。对于城区高架桥梁，工期紧、施工文明要 求高的工程,尤其适用。预制构件可在非交通高峰时刻运输，可有效减少对周围工作和生活 的影响。此外，预制装配工艺噪声低、扬尘少，因此环境污染少。,质量有保证,由于使用工厂的现代化设施生产，在许多方面提供了较有利的条件。混凝土强度可以 比现浇方法高得多，稳定性也会好得多，并且预制构件的生产与现浇建造相比能够更有效 地进行质量检验。此外，构件生产时，可以把构件摆放在有利的方向进行浇筑，从而提 高质量。采用预制装配技术建造的桥梁坚固耐用、后期维护费用低、全寿命周期成本低。,减少浪费 包括人力、原材料、时间、工序方面的费用节省。,构配件实行标准化工厂生产，“量体裁衣”，无浪费。现场实行装配式施工，基本减 少了人为因素难以避免的浪费，大大减少湿作业的水电原材料的浪费。无需搭设外脚手架。经济效益十分显著。,预制装配桥梁的优点,工期、成本可控，节约人工 预制装配桥梁的优点,20,国家产业政策,绿色建筑行动方案（国办发20131号）,，提出推广适合工业化生产 的预制装配式结构，加快发展建设工程的预制装配技术。,2016年02月，中共中央国务院,关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见,，提出发展新型建造方式，大力推广装配式建筑，力争用10年左右时 间，使装配式建筑占新建建筑的比例达到30%。,关于大力发展装配式建筑的指导意见（国办发201671号）,，提出 京津冀、长三角、珠三角为重点推进地区，常住人口超过300万的城市为积极推 进城市，力争用10年时间，使装配式建筑占新建建筑面积的比例达到30%。,地方相关政策,上海市交通建设装配式技术应用推广方案（20162018）,，不断推广、普及和深化交通建设工程装配式技术的应用，提出2018年桥梁装配化率达到65%的目标。,关于加快推进建筑产业现代化促进建筑产业 转型升级的意见（苏政发2014111号）,，要求在2018,-,2020年的推广发展 期内，建筑产业现代化方式施工装配化率每年提高5%。,北京、广东、河北、安徽等省市都出台了相应的政策，确立了明确的推进目标。,相关政策,国家产业政策相关政策,21,2019,年,9,月,18,日上海市交通建设,BIM,及装配式技术观摩交流会顺利举行，在,济阳路快速化改建项目,现场，观摩人员观看了立柱现场吊装以及项目现场装配式各阶段展示，项目所有预制构件均配有二维码标识，所有立柱、盖梁、上部结构包括防撞墙与小箱梁边梁一体化预制，预制拼装率高达,89%,；在项目部展示中心，观摩人员纷纷手持设备进行,MR+BIM,虚拟现实系统互动体验，感受数据,AI,应用在可视化安全管理带来的便利和直观，称呼其为“名符其实的智慧工地”。,国内发展概况,2019年9月18日上海市交通建设BIM及装配式技术观摩交流,22,北横通道天目路工程,新设备、新技术的展示让观摩人员应接不暇。全球第一台最大基震力,70RF,免共振液压振动锤，速度快、噪音低，基本实现了“零”污染；高架建造“装配化”，使得施工速度提高,50%,，大大降低了传统施工的安全风险和交通不利影响；结合,BIM,平台实施“信息化”管理，不仅提高了工程设计、施工的质量和效率，更从源头控制安全风险。,国内发展概况,北横通道天目路工程新设备、新技术的展示让观摩人员应接不暇,23,洪都大道快速路,为南昌市一环快速路的东环，也是,江西省内第一条环线快速路，江西省重点工程。,我省发展概况,洪都大道快速路为南昌市一环快速路的东环，也是江西省内第一条环,24,桥梁工业化和数字化技术展望课件,25,装配式桥梁是大势所趋，是“绿色发展”的必由之路。对装配式桥梁的优劣进 行了分析后，可见是瑕不掩瑜，装配式桥梁能够获得发展是必然的结果。,装配式桥梁提高了生产效率、降低了成本、降低了施工期影响，工程质量也有 所提高，装配式桥梁性价比极高。装配式桥梁通过BIM这条“集成”主线贯穿设计、建 设、运维、拆除的全生命周期，全面升级建设和管理水平。,促进产业链发展和物联网应用。促进新材料、新工艺、新技术发展，比如新的 钢筋连接件、锚固件、高强灌浆料的研发。也需要科研院所、设计企业、材料、工艺、设备、产业政策等共同来推动发展。,国内发展概况,装配式桥梁是大势所趋，是“绿色发展”的必由之路。对装配式桥梁,26,装配式桥梁规范体系尚不完善，装配技术需要不断研究和发展。还存在质量检 查和验收规程的补充、构件连接方式的研发和改进、构件轻型化、施工质量控制、结构耐久性等诸多课题值得进一步研究和完善。,除了政策引领，还要践行“企业为主体、市场为导向、产学研深度融合”的技 术创新路径，为装配式技术的持续发展提供动力。,科学发展，不能一味追求装配化率，要根据工程实际，实事求是、因地制宜地 应用装配技术。在很多情况之下，现浇混凝土结构有它不可替代的优势。,装配式桥梁规范体系尚不完善，装配技术需要不断研究和发展。还,27,PART 04,结 语,PART 04结 语,28,从宏观的层面、国家的战略层面总结历史经验，可得出以下关键因素：,国家执行力，集中力量办大事。,中央和地方的积极性，以及整合国内外、产学研、老中青智力资源，建立起行业管理层与项目实施层的紧密协作关系。,践行实践论，正确处理自主与开放辨证关系。,自主指导思想是基于“核心技术买不来”的历史经验，“实践出真知”“经验需要积累”和“认识由量变到质变”的哲学思维，是基于“中国人的事情还得依靠自己去完成”的基本认识。而自主创新是建立在“博采众长”的国际大环境中，并非“闭门造车”。在引进国外先进理念和管理技术基础上，积极促进消化、吸收和再创新，实现由“中国制造”向“中国创造”的转身。,科研与工程结合，走“渐进式创新”之路。,桥梁建设的实践证明，对于“追赶型”的发展中国家，应该坚持“继承-发展-创新”，走“渐进式创新”之路。通过实践积累真知，在引进、消化、吸收的基础上再创新，在“集成创新”的基础上逐步实现“原始创新”。坚持“科研支撑工程，工程反哺科研”的原则，强化科研与工程的结合，打造“产学研用”一体化的技术发展路径，已经成为我国长大桥梁建设行之有效的基本发展经验。,从宏观的层面、国家的战略层面总结历史经