国际贸易术语解读课件

单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,国际贸易术语,教学目的：国际贸易术语是构成国际贸易货物价格的重要组成部分，也是国际贸易惯例之一。要求掌握贸易术语的种类和每种贸易术语买卖双方责任、费用和风险划分的界限等。同时还要了解几种主要贸易术语在使用中应该注意的问题。,教学重点：有关贸易术语的国际贸易惯例；掌握贸易术语的种类和每种贸易术语买卖双方责任、费用和风险划分的界限。,教学难点：掌握贸易术语的种类和每种贸易术语买卖双方责任、费用和风险划分的界限。,教学方法：讲授讨论与案例教学法。,参考书目：国际商会,2000,年国际贸易术语解释通则,第一节 国家贸易术语的含义和作用,国际贸易术语的含义,国际贸易术语,(International Trade Terms),又称国际贸易条件、价格术语,(Price Terms),，俗称价格条件，是指用一个短语的概念或简短的外文缩写字母表明货物价格的构成和买卖双方各自承担的责任、费用和风险。,第二节 国际贸易术语的国际贸易惯例,在国际上有较大影响的有关贸易术语的国际贸易惯例有：,1.1932,年华沙,-,牛津规则,(Warsaw,一,Oxford Ru1es1932),该规则只对,CIF,作了解释，但其解释有一定的代表性。,2.,美国对外贸易定义,1941,年修正本,(Revised American foreign Trade Definitions 1941),该定义对,Ex Point of Origin,，,FOB,FAS,C,F,Ex Dock,等六种贸易术语进行了解释。对,FOB,合同有独特的规定。该定义在美洲地区有一定影响。,3.,国际贸易术语解释通则,(1),历史该通则由国际商会于,1936,年制订，曾于,1953,年、,1967,年、,1976,年、,1980,年进行过修订和补充，是使用最广、影响最大的有关贸易术语的国际惯例。最近一次修订的版本定名为,2000,年国际贸易术语解释通则,(INCOTERMS2000),，作为国际商会出版物颁布，已于,2000,年,1,月,1,日开始实施。,(2)2000,年修订通则的主要内容。,2000,通则,对十三种贸易术语作了解释，并将其分为,E,、,F,、,C,、,D,四个组。,E,组为启运术语，,EXW,，,EX WORKSnamed place(,工厂交货,指定地点,),是指卖方在他的货物所在地,(,工厂、工场、仓库等,),将货物提供给买方时即履行了他的交货义务。只有一个术语。,F,组为主要运费末付术语，都是由买方自负费用订立运输合同并指定承运人，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或运输工具，即完成交货义务。,C,组为主运费已付术语，采用这些术语时，卖方要订立运输合同，但不承担从装运地启运后所发生的货物损坏或灭失的风险及额外费用。,D,组为到达术语，按照这些术语达成交易，卖方必须承担将货物运往指定的进口国交货地点的一切风险，责任和费用。以,D,组术语成交的合同属于到达合同 。,第三节 国际贸易中主要的贸易术语,一、装运港船上交货,装运港船上交货（,指定装运港）,FOB,（,Free on boardnamed port of shipment),（一）,FOB,贸易术语的含义,1,、,FOB,的全文是,FREE ON BOARD,，即船上交货，习惯称为装运港船上交货。,2,、风险转移界限为装运港船舷。,3,、适用于水上运输。,4,、交货地点装运港口,买卖双方的主要责任：,1,、卖方主要责任：,（,1,）在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。（交货）,（,2,）承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险。（费用和风险）,（,3,）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。（证件、手续）,（,4,）提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁单据，或具有同等作用的电子信息。（单据）,2,、买方主要责任：,（,1,）订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。（运输）,（,2,）根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。（受货、付款）,（,3,）承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。（费用、风险）,（,4,）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。（证件、手续）,（二）使用,FOB,贸易术语应注意的问题,第一，风险界限划分问题。由于国际贸易中对,“,装船,”,概念缺乏统一明确的解释，因此风险划分的界限也就有不同的解释。一般解释为在装运港将货物从岸上起吊并越过船舷就应当认为已装船，,通则,也认为当货物在装运港超越船舷时，卖方即履行了交货义务，即风险的划分以船舷为界；,第二，装船费用负担问题。,从而产生了以下几种,FOB,变形：,1,、,FOB LINER TERMS,（班轮条件）,这一变形的含义是指装船的有关费用按照班轮的做法办理，就是说，卖方不负担这些费用，而是由船方实际上是由买方承担。,2,、,FOB UNDER TACKLE,（吊钩下交货）,这一变形的含义是指卖方仅负责将货物交到买方指派船只的吊钩所及之处，即吊装开始的其他各项装船费用概由买方负担。,3,、,FOB STOWED,（理舱费在内）,这一变形的含义是指卖方负责将货物装入船舱并负担包括理舱费在内的装船费用。,4,、,FOB TRIMMED,（平舱费在内）,这一变形的含义是指卖方负责将货物装入船舱并负担包括平舱费在内的装船费用。,二、成本加保险费、运费,成本加保险费、运费,（,指定目的港）,CIF,（,Cost Insurance and Freightnamed port of destination,）,（一）、,CIF,贸易术语的含义,1,、,CIF,的全文是,COST INSURANCE AND FREIGHT,，即成本加保险费、运费。,2,、适用于水上运输方式。,3,、风险转移界限为装运港货物越过船舷时。,4,、交货地点为装运港口。,买卖双方的主要责任：,（,1,）签订从指定装运港承运货物的合同；在合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后须及时通知买方。（运输）,1,、卖方的主要责任：,（,2,）承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。（费用和风险）,（,3,）按照买卖合同的约定，自负费用办理水上运输保险。（保险）,2,、买方主要责任：,（,1,）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。（受货、付款）,（,2,）承担货物在装运港越过船舷之后的一切风险。（风险）,（,3,）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。证件、手续）,（二）、使用,CIF,术语应注意的问题,第一，保险险别问题。在,CIF,条件下，保险应由卖方负责办理，但对应投保的具体险别，各国的惯例解释不一。因此，买卖双方应根据商品的特点和需要，在合同中具体订明,第二,租船订舱问题。依照对,CIF,贸易术语的一般解释，卖方应按通常的条件及惯驶的航线，租用通常类型的船舶。因此，除非买卖双方另有约定，对于买方提出的关于限制载运要求，卖方均有权拒绝接受。但在外贸实践中，为发展出口业务，考虑到某些国家的规定，如买方有要求，在能办到而又不增加额外费用情况下，也可考虑接受。,第三,卸货费用负担问题。对此各国港口有不同的惯例，有的港口规定由船方负担，有的港口规定由收货人负担，等等。一般来讲，如使用班轮运输，班轮管装管卸，卸货费已包括在运费之内。大宗货物的运输要租用不定期轮船，故买卖双方应明确卸货费用由何方负担并在合同中订明，以免日后发生纠纷,。（,1,）,CIF LINER TERMS(,班轮条件,),这一变形是指卸货费用按照班轮的做法来办，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。,（,2,）,CIF LANDED,（,CIF,卸至码头）,这一变形是指由卖方承担将货物卸至码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。,（,3,）,CIF EX TACKLE,（吊钩下交货）,这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船费用和货物从驳船卸至岸上的费用，概由买方负担。,（,4,）,CIF EX SHIPS HOLD,（,CIF,舱底交接）,按此条件成交，货物运达目的港在船上办理交接后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方负担。,三、成本加运费,成本加运费（,指定目的港,）,CFR,（,Cost and Freightnamed port of destination,）,（一）,CFR,贸易术语的含义,1,、,CFR,的全文是,COST AND FREIGHT,，即成本加运费。,2,、适用于水上运输,3,、风险转移在装运港越过船舷时。,4,、交货地点在装运港口。,买卖双方的主要责任：,1,、卖方主要责任：,（,1,）签订从指定装运港将货物运往约定目的港的合同；在买卖合同规定的时间和港口，将合同要求的货物装上船并支付至目的港的运费；装船后及时通知买方。（运输）,（,2,）承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。（费用和风险）,（,3,）自负风险和费用，取得出口许可证后其他官方证件，且办理货物出口所需的一切海关手续。（证件、手续）,（,4,）提交商业发票，即自费向买方提供为买方在目的港提货所用的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。（单据）,2,、买方主要责任：,（,1,）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。（受货、付款）,（,2,）承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险。（风险）,（,3,）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。（证件、手续）,2.,装船费用的负担,（,1,）,CFR LINER TERMS(,班轮条件,),指卸货费用按照班轮的做法来办，即买方不负担卸货费，而由卖方或船方负担。,（,2,）,CFR LANDED,（,CFR,卸至码头）,指由卖方承担将货物卸至码头上的各项有关费用，包括驳船费和码头费。,（,3,）,CFR EX TACKLE,（吊钩下交接）,卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用。,（,4,）,CFR EX SHIPS HOLD,（,CFR,舱底交接）,货物运达目的港在船上办理交接后，自船舱底起吊直至卸到码头的卸货费用，均由买方负担。,四、货交承运人,货交承运人（,指定地点）,FCA,（,Free Carriernamed place,）,（一）,FCA,贸易术语的含义,1,、全称为,FREE CARRIER,，即货交承运人。,2,、适用于各种运输方式。,3,、风险转移界限为货交承运人。,4,、交货地点为出口国内地、港口,买卖双方的主要责任：,1,、卖方主要责任：,（,1,）在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于买方指定的承运人控制下，并及时通知买方。（交货）,（,2,）承担将货物交给承运人控制之前的一切费用和风险（费用和风险）,（,3,）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续。（风险和费用）,（,4,）提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自费提供通常的交货凭证。（单据）,2,、买方主要责任：,（,1,）签订从指定地点承运货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。（运费）,（,2,）根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。（受货、付款）,（,3,）承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。（费用和风险）,（,4,）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续。（证件、手续）,（二）、使用,FCA,术语应注意的问题：,1,、关于承运人和交货地点（,2000,通则中有新规定：交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分问题。如果双方约定的交货地点是在卖方所在地，卖方负责把货物装上买方安排的承运人所提供的运输工具即可；如果交货地点是在其他地方，卖方就要将货物运交给承运人，在自己所提供的运输工具上完成交货义务，而无敫涸鹦痘酢,2,、,FCA,条件下风险转移的问题（以货交承运人为界）,3,、有关责任和费用的划分问题（无论在何处交货，卖方都要自负风险和费用办理出口手续）,五、运费付至,运费付至（,指定目的地）,CPT,（,Carriage Paid tonamed place of destination,）,（一）,CPT,贸易术语的含义,1,、,CPT,的全文是,CARRIAGE PAID TO,，即运费付至。,2,、适用于包括多式联运在内的各种运输方式。,3,、风险转移界限为货交承运人。,4,、交货地点为出口国内地、港口。,买卖双方的主要责任：,1,、卖方主要责任：,（,1,）订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费（,2,）在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于承运人控制之下，并及时通知买方。（货交承运人）,（,3,）承担将货物交给承运人控制之前的风险。（风险）,（,4,）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付关税及其他有关费用。（证件、手续）,2,、买方主要责任：,（,1,）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。（受货、付款）,（,2,）承担自货物在约定交货地点交给承运人控制之后的风险。（风险）,（,3,）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。（证件、手续）,（二）使用,CPT,术语应注意的问题,1,、风险划分的界限问题：货交（第一）承运人为界。,2,、责任和费用的划分问题：正常运费以外的费用由买方承担。,3,、卖方及时发出交货通知。,4,、卖方应买方请求提供投保信息。,5,、,CPT,与,CFR,的异同点,相同点：,（,1,）都属于装运合同。（风险转移在前）,（,2,）卖方承担的风险都是在交货地点随着交货义务的完成而转移，卖方都要负责安排自交货地点至目的地的运输事项，并承担其费用。,不同点：,（,1,）适用的运输方式不同。,（,2,）交货地点和风险划分界限也不相同。,（,3,）卖方承担的责任、费用以及需提交的单据等方面也有区别。,六、运费、保险费付至,运费、保险费付至（,指定目的地）,CIP,（,Carriage and Insurance Paid tonamed place of destination,）,（一）,CIP,贸易术语的含义,1,、,CIP,的全文为,CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO,，即运费保险费付至。,2,、适用于任何运输方式。,3,、风险转移界限为货交承运人。,4,、 交货地点为出口国内地、港口。,买卖双方的主要责任：,1,、卖方主要责任,（,1,）订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付有关运费。（运输）,（,2,）在合同规定的时间、地点，将合同规定的货物置于承运人的控制之下，并及时通知买方。（货交承运人）,（,3,）承担将货物交给承运人控制之前的风险。,（,4,）按照买卖合同的约定，自负费用投保货物运输险。,（,5,）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口所需的一切海关手续，支付关税及其他有关费用。（证件、手续）,2,、买方主要责任,（,1,）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。（受货、付款）,（,2,）承担自货物在约定地点交给承运人控制之后的风险。（风险）,（,3,）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并且办理货物进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。（证件、手续）,（二）使用,CIP,术语应注意的问题,1,、正确理解风险和保险问题。,2,、订立运输合同。,3,、装卸费和过境海关费用。,4,、应了解,CIP,与,CIF,的区别。,相同点：,（,1,）价格构成中都包括了通常的运费和约定的保险费。,（,2,）装运合同。,不同点：,（,1,）交货地点、风险划分界限以及卖方承担的责任和费用不同。,（,2,）运输方式不同。,第四节 国际贸易中其他贸易术语,一、工厂交货（,指定地点）,EXW,（,Ex Worksnamed place,）,工厂交货：,是指卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。,该术语是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。,（一）买卖双方的基本义务,采用,EXW,成交，卖方承担的风险、责任及费用都是最小的，价格也最低,.,（类似于国内交货 ）,EXW,术语属于实际交货价。,EXW,术语适用于各种运输方式。,（二）采用,EXW,术语需注意的问题,1,、关于货物的交接问题,2,、关于货物的包装和装运问题,为保留,EXW,下卖方义务最小的原则，一般卖方不承担将货物装上运输工具的责任和费用。,3,、关于办理出口手续问题：由买方自负费用和风险办理出口清关手续,4,、关于检验费用问题,EXW,下，装船前检验费用（,Pre-shipment Inspection ,PSI,），包括出口国当局强制要求检验的费用皆由买方承担。,二、船边交货（指定装运港）,FAS,（,Free Alongside Shipnamed port of shipment,）,（一）,FAS,术语的含义,“,船边交货（,指定装运港）,”,：,是指卖方必须在装运港将货物交至买方指定船舶的船边，并负担货物交到船边为止的一切费用和风险。买方必须自该时起，负担一切费用，货物灭失和损坏的一切风险，卖方必须自费办理货物出口清关手续。,（二）使用,FAS,术语应注意的问题,1,、,美国对外贸易定义修订本,和,2000,通则,对,FAS,的不同解释,2,、卖方办理出口清关手续,3,、注意船货衔接,4,、只适用于海运和内河运输,三、边境交货（,指定地点）,DAF,（,Delivered At Frontiernamed place,）,（一）,DAF,术语的含义,“,边境交货（,指定地点）,”,：是指卖方在边境指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。,“,边境,”,一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。,四、目的港船上交货（,指定目的港）,DES,（,Delivered Ex Shipnamed port of destination,）,（一）,DES,术语的含义,“,目的港船上交货（,指定目的港）,”,：是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用,DEQ,术语。 只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上交货时，才能使用该术语。,（二）使用,DES,术语应注意的问题,1,、做好货物的交接工作,2,、 注意区分,DES,与,CIF,术语,若海轮能直接靠岸时，,DES,才是名副其实的,“,到岸价,”,（,1,）交货地点不同 （,2,） 风险划分界限不同,（,3,）费用负担不同 （,4,） 交货性质不同,五、码头交货（,指定目的港）,DEQ,（,Delivered Ex Quaynamed port of destination,）,码头交货的含义,“,目的港码头交货,”,：是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。,DEQ,术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。,卖方要将货物卸到岸上，并承担卸货费。,注：有关办理进口清关手续的责任改由买方承担。,适合的运输方式：适合于水上运输和交货地点为目的港码头的多式联运。,六、未完税交货（,指定目的地 ）,DDU,（,Delivered Duty Unpaidnamed place of destination,）,“,未完税交货（,指定目的地）,”,是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时，在目的地国进口应交纳的任何,“,税费,”,（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项,“,税费,”,和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。,七、完税交货（,指定目的地 ）,DDP,（,Delivered Duty paidnamed place of destination,）,“,完税后交货（,指定目的地）,”,是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时，在目的地应交纳的任何进口,“,税费,”,（包括办理一切海关手续、交纳海关手续费、关税、税款和其他费用的责任和风险）。,EXW,术语下卖方承担最小责任，而,DDP,术语下卖方承担最大责任。,第五节 国际贸易术语的选用,（一）,E,组术语（启运术语，,Departure,）,（二）,F,组术语（主运费未付术语，,Main Carriage Unpaid,）,（三）,C,组术语（主运费已付术语，,Main Carriage Paid,）,注：,C,组术语的风险划分界限和费用划分界限相分离,注：以,F,组和,C,组术语成交的合同都属于装运合同。,（四）,D,组术语（到达术语，,Arrival,）,以,D,组术语成交的合同属于到达合同 。,D,组术语中,除,DEQ,下卖方负责卸货外,其余的术语下卖方均不负责卸货,.,三、贸易术语与合同性质的关系,1,、贸易术语一般确定买卖合同的性质,2,、避免贸易术语与买卖合同中的其他条件矛盾,3,、注意买卖合同中的贸易术语与运输合同中的术语互相衔接,四、包装和检验问题,除,EXW,术语外，其他术语下，,PSI,费用由买方负担，其中出口国当局强制要求的检验费用由卖方负担。,五、选用贸易术语应考虑的主要因素,1,、考虑运输条件,2,、考虑货源情况,3,、考虑运费因素,4,、考虑运输途中的风险,5,、考虑办理进出口货物结关手续有无困难,思考题,1,、正确书写,13,种贸易术语的中、英文简称及全称,2,、比较以下贸易术语：,FOB,、,CFR,与,CIF,CFR,与,CPT,CIF,与,CIP,FOB,、,CFR,、,CIF,与,FCA,、,CPT,、,CIP,DES,与,CIF,3,、为什么称 “,CIF”,为到岸价是错误的,?,4,、在进出口贸易实务中，应如何选择国际贸易术语？,