活塞式空压机的管理

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,第三节,活塞式空压机的管理,6-3-1活塞式空压机起动和停车,(1)一般检查,应无妨碍转动的障碍，仪表和装置正常,刚检修或久置未用的机器应盘车12转,(2)检查曲轴箱油位,油位应保持在油尺规定刻度内,油勺应浸入油中2030,mm（,曲轴下止点时）,油位过低会造成润滑不良，甚至使轴承缺油烧坏,而油位过高又会使飞溅量过大,耗油量和功率损耗增加,过多的油进人气缸会影响空气品质,容易过多结焦使气阀和活塞环失灵,低压缸如采用滴油润滑,应注意使油杯油位不低于13，调节滴油量每分钟46滴。,6-3-1活塞式空压机的起动和停车,(3)供给冷却水,打开冷却水系统各阀，开启进水管上试水考克或气缸下部冷却水腔泄水阀，检查有否冷却水及水压充足否,(4)全开通往贮气瓶管路上的截止阀。,(5)非自动控制的压缩机,低压级设有卸载机构的应手动卸载,检查各级排气端泄放阀使其保持开启。,(6)起动压缩机,注意观察起动电流和听声音,如负荷过大或声音异常应立即停车检查。,6-3-1活塞式空压机的起动和停车,(7)一切正常后,非自动控制压缩机应手动停止卸载机构工作,由低至高关闭各级泄放阀。,停车时,非自动控制压缩机应先手动卸载,由高至低开启各级泄放阀,可防止因缸内存气而在拆检时发生意外,6-3-1活塞式空压机运行中的检查要点,(1)润滑情况,润滑的目的是:减轻摩擦，带走热量和增强气密,当吸气,T,不超过45时，滑油,T,应不超过70(风冷80 ),应经常注意油位,如压力润滑，油压应不低于0.1,MPa,(2),冷却情况,冷却水进水压力应足够，一般在0.070.3,MPa,范围,流速约12,ms,冷却水进出口温升一般是1015,发现断水，立即停车,自然冷却后再检查，切忌在气缸很热时突然通水，而“炸缸”,风冷空压机要防止风扇叶轮装反,6-3-1活塞式空压机运行中检查要点,(3)定时泄水,每隔2,h,左右打开中冷器后和气液分离器的泄放阀一次,放出来的水应可有油渍但在手上捻起来无油腻感,否则表明带出的滑油过多,空气瓶也应定时泄水。,(4)气压和气温,各级排气压力是随容器压力升高而升高，应注意各级压力比是否失常,各级排气温度通常应不超过160,C,进气瓶的气体（水冷时）应不超过进水缸度加30,C,还应定时巡查各处是否有气、水、油的漏泄，各气阀盖处温度有否异常，有否异常噪音等。,6-3-1 压缩机气阀的维护,气阀是压缩机中最重要的易损件,管理中应注意它是否严密，以及升程和弹簧的强弱、弹性是否合适。,气阀漏泄会使容积效率下降,还会使单位质量排气量所耗功增加、排气,T,上升,气阀漏泄的征兆是,该阀的温度异常升高，阀盖比通常烫手,级间气压偏高(后级气阀漏)或偏低(前级气阀漏),排气量降低,该缸的排气温度升高,6-3-1 压缩机气阀的维护,在检修气阀时应注意,气阀用煤油试漏，每分钟滴漏不得超过20滴,不合格者应研磨或换新,吸排阀弹簧不要换错或漏装,装阀时固定螺帽的开口销不能用得太细，更不要漏装,装入阀室前用螺丝刀推动阀片，不得卡阻,吸、排阀不要相互换错,检查阀片升程，应符合说明书要求,阀组件装入时垫圈不要漏装，紫铜垫圈安装前应退火。,活塞环、填料、轴封和轴承等也是活塞式空压机的易损件，其管理注意事项可参照往复泵和其它机械,6-3-1 压缩机润滑油选择和更换,良好的抗氧化积炭能力,空压机中空气,T,高、氧气分压力大，并有冷凝水和铜管起催化作用，润滑油容易氧化变质，生成积炭,积炭加剧运动件磨损，影响活塞环和气阀的密封性，甚至造成活塞拉缸、气道中炭沉积物自燃等严重事故,要求空压机油有良好的抗氧化能力，在高温下尽可能不生成或少生成炭沉淀物,6-3-1 压缩机润滑油选择和更换,有良好的抗乳化性,工作期间及停转后，气缸及曲轴箱内易凝结水分，使油乳化，降低润滑能力，在金属表面生锈,高温下应保持适当的粘度,足够的粘度能保证足够的承载强度和密封性能,粘度太高不仅摩擦功增加，而且积炭增多,6-3-1 压缩机润滑油的选择和更换,有适当高的闪点,闪点一般高于压缩终了的空气温度2040,C,为宜,多在200240,C,范围内,并非闪点越高越安全,高闪点油的分子也较复杂，热稳定性差，故结碳较多，自燃温度也较低,国产压缩机油,按100,C,时运动粘度分为13号和19号两个牌号,13号压缩机油未加添加剂，适用于工作压力4,MPa,的空压机,19号加有抗氧化、抗磨等添加剂,用于工作,P420MPa,空压机,上述两种滑油的粘度偏高，19号加有灰添加剂，不仅耗功增加，而且易产生结炭,现已研制成,N68、N100、N150,号新系列压缩机油,定期检查曲轴箱内滑油，发现脏污变质时，应予更换,6-3-1 压缩机冷却系统的清洗,冷却效果明显下降时,应对冷却器和气缸冷却水腔清洗除垢，碱洗法较安全,可用1,NaC03,热溶液循环清洗,用海水冷却时如结垢严重可采用酸洗法，清洗药剂和方法可参照海水淡化装置,空气冷却器的空气管也应定期吹除和清洗油污尘垢,冷却器的防蚀锌棒应定期检查，耗蚀过多时应予换新。,6-3-1 压缩机运动部件间隙维护,压缩机运动和摩损部件的检修要点,原则上与其它活塞式机械相同,主要是注意各个配合间隙,如活塞环间隙,主轴承和连杆轴承间隙,活塞与缸壁间隙以及气缸余隙等,定期检修还要测量气缸、活塞销、曲柄销和曲轴轴颈的圆度、圆柱度和磨损情况,当超过允许的极限值时应修理或换新,上述各项安装值和极限值详见,JT411079,标准,6-3-1 压缩机防止着火与爆炸,油在高温条件下分解所形成的积碳可发生自燃,当油浸入积碳和铁锈之中时（滞留在排气通道中）,若排气温度高到一定程度，吸收了油的积碳沉淀物氧化加剧,而氧化是一种放热反应，使局部温度进一步升高而发生自燃,自然并不一定要空气温度达到油的闪点,有时在气温为180200,C,甚至更低时发生,自燃加剧了油的蒸发,当空气中油的浓度达到一定程度时就可能爆炸,防止着火与爆炸的主要措施是：,选用抗氧化安定性好，粘度和闪点适当的润滑油,尽量防止工作温度过高,工作温度不超过150,C,和低于油的闪点约28时，安全,6-3-1 压缩机防止着火与爆炸,尽量减少缸内和气道内积油、积碳,完全避免油的氧化和分解是不可能的,应及时地清除气道中的积油和积碳，使积碳厚度不超过3,mm,消除其它触发自燃的因素,例如压缩机应接地，避免静电积聚引起电火花,不允许运动部件异常摩擦和咬死,不允许容器和管道的零件松动产生撞击,不应采用可燃性密封材料,不允许气阀严重漏气,不允许活塞环漏气量太大导致曲轴箱高温，这时若箱内运动件局部过热，有能引起曲轴箱爆炸,防止空气中油分达到爆炸浓度,压缩机空转和降低排气量运转的时间不宜过长，因为这时油气集聚浓度会较快地增大。,6-3-2 活塞式空压机的故障分析,1排气量降低,使理论排气量降低的原因有：,(1)空压机达不到额定转速，例如传动皮带打滑,由漏泄造成的排气量降低的原因有,(2)阀片变形、磨损不均，或接触面有污物,(3)阀座与阀孔结合面不严或忘记加垫圈,(4)阀弹簧未装或断裂，弹簧过弱以至关闭过迟,(5)气缸、活塞环磨损过大，活塞环卡死、断裂或搭口转到一起,(6)缸盖与缸体接触不严密。,使吸气阻力过大的原因有,(7)空气滤器脏堵或气阀通道结碳过多,(8)吸气阀弹簧过强,(9)余隙容积过大,(10)气缸等冷却不良使吸气预热损失过大。,6-3-2 活塞式空压机的故障分析,2级间压力超过正常值或低于正常值,当级间压力超过低压级安全阀整定值时，安全阀如果正常即会开启。级间压力过高是由于,(1)后一级排气量减少,(2)级间冷却不良,(3)级差式压缩机高压缸排气经活塞环漏人低压缸太多,级间压力过低，如不存在级间气体外漏，则是由前级排气量减少造成。,3排气温度过高原因有,(1)气阀漏泄,(2)气缸或冷却器冷却不良,(3)吸气温度过高,(4)排气压力过高,6-3-2 活塞式空压机的故障分析,4不正常的敲击声,主要原因有,(1)机械敲击,轴承间隙大、气缸余隙太小、连杆螺栓松动、地脚螺栓或其它固定件松动、缸内掉进气阀碎片或气阀弹簧等,(2)油击,气缸滑油量过多,(3)水击,气缸冷却水漏人缸内(缸体和缸盖间密封损坏或缸体有裂纹等)、缸套冷却水温太低产生凝水或前级凝水未及时泄放,(4)曲柄连杆机构与气缸中心线不一致,