汽车客运站调研

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,汽车客运站调研,场地设计调研分析,总平面功能组成与布局,站前广场,客运站房,停车场区,站台,附属建筑,进出站口,总平面功能组成与布局,停车场区,客运站房,附属建筑,站前广场,进站口,出站口,站前广场：,站前广场应与城市交通干道相连。,站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。,旅客进出站路线应短捷流畅，并设残疾人通道。,站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。,客运站房,汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。,在一些规模较大的交通枢纽城市的客运站建筑中，站房也会结合旅馆等建筑建造，方便旅客的转乘和休息。,客运站房多临近道路设置，便于旅客通过站前广场直接进入站房内。,停车场,一、二级站停车场的汽车疏散口不应少于两个。停车总数不超过,50,辆时可设一个疏散口。,停车场内车辆宜分组停放，每组停车数量不应超过,50,辆。,二、三级站的停车场应设一般汽车冲洗台。,站场内设置的加油站、油库，其允许容量及防火间距必须符合现行建筑设计防火规范的要求。,站台,公路汽车客运站必须设置站台,站台设计应利于旅客上下车、行包装卸和客车运转，其净宽不应小于,2.50cm,。,站台应设置雨棚，位于车位装卸作业区的站台雨棚，净高不应低于,5m,。,站台雨棚如设支承柱，柱距一般不应小于,3.90m,。柱位不应影响旅客交通和行包装卸。,发车位为旅客上车和客车始发位置，应设于站台与停车场之间。发车位地坪应设不小于,5,坡向站场的坡度。,附属建筑,汽车客运站附属建筑应有维修车间、洗车台、办公室等，其内容和规模可根据站级及需要设置。,维修车间应按一级维护及小修规模设置。维修车间场地宜与城镇道路直通，并与站场有隔离设施。,一、二级站旅客出站口处应设验票、补票室。,进出站口,一、二级站汽车进出站口必须分别设置。汽车进出站口的宽度不宜小于,4m,。,汽车进出站口应与旅客主要出入口或行人通道保持一定的安全距离，并应有隔离措施。,汽车进出站口应设置引道，并应满足驾驶员视线的要求,。,汽车进出站口宜设同步的声光信号。,调研场地分析,长沙大河西综合交通枢纽,长沙黎托综合客运枢纽,调研场地分析,汽车西站,河西交通枢纽站是湖南首座现代化、智能化的新型道路客运交通枢纽站场，集地铁、长短途客运、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通功能及写字楼、购物中心、商业街等商业功能于一体。,枫林三路,西二环,N,交通环境：,枫林三路：,五一大道的延伸线，连接五一商圈及河东长沙市政府，也是去往梅溪湖的必经之路。,西二环：,长沙市环城高速公路，连接北二环及南二环。,-2F,：地下车库,-1F,：地下车库,美食广场,1F,：售票大厅,商 业,2F,以上：,候 车 室,客车停车楼,屋顶绿化,公寓,写字楼,酒店,公交车停车楼,地铁站,公交车站,的士停靠点,地下车库出入口,售票大厅入口,B,区站台,下车区,出站口,旅客下车,出站口,出站口一楼,地下车库入口,出租车停靠处,地铁口,公交车停保楼,售票大楼,未建成商业街,备班楼客车入口,备班楼,调研场地分析,黎托汽车站,长沙黎托综合客运枢纽，位于长沙火车南站西广场南侧，日均接待旅客,27225,人次，属三级汽车客运站。,从高铁出口出站后，向北走可以转乘公交，向南走可以换乘长短途客运，向西走可抵达停车场和出租车等候区，而地铁入口就在高铁站出口向南不到50米的地方。,案例分析,大庆公路客运枢纽站,查尔斯火车站站前广场,案例分析,大庆公路客运枢纽站,大庆公路客运枢纽站位于黑龙江省大庆世纪大道与隆丰大街交汇处，主体建筑以三层,的客运站房和,14,层的信息中心组成，站房与信息中心连体建设，形成了和谐一体的建,筑形态。,整体项目建筑面积近,3,万平方米，,2009,年进行建筑设计，,2010,年末建成。,在次干道采用了港湾式入口，行人入口面向城市主干道。,建筑主体恰好将外来车辆与客运大车流线分开来,大巴则从干道进出，以减少对主干道车流的影响。,大厅三层通高，顶部设有天井，使室内通透明亮,首层平面功能分区,首层平面流线分析,二层平面功能分区,二层流线分析,结构,客运站站房以钢铁为主，同时设置部分混凝结构，钢结构实现了复杂的立面造型和大跨度屋面。,钢结构与混凝土结构局部相皎洁，利用混凝土结构进行支撑，形成了稳定的结构体系。,客运站使用现状,优缺点,优点,建筑外立面造型抢眼，成为城市地标建筑之一。,临时上落点移到一侧有助避免人流部分集中，也减少对主干道交通的影响,缺点,建筑后期资金匮乏导致建筑室内装修,平庸，与外立面相比没有统一感,表皮过厚，建筑与结构的逻辑比较混乱，不够和谐。,站前广场与主体建筑之间的行车道，削弱广场用于人流集散的功能,查尔斯火车站,站前广场,庄重优雅的多功能舒适空间,植被采用的是耐旱植被，树荫下有舒适的休憩座位,查尔斯火车站站前广场的坡面被三个主要的平台划分，每个平台用当地的石灰铺就,优缺点,优点,将大片的空地转化为合乎人体尺度的小环境,多采用当地的石材与植物，节省运费并富含当地特色,将一个大坡转化为三个小坡，水平空间更加富有层次,缺点,只适合人流量较少的站前广场使用，不符合此次方案设计,没有设置临时泊车点、只适合行人行走,功能比较匮乏，更像城市里的公园,高差的过分运用，不利于人流集散,Thank You,