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Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,11/7/2009,#,第五章,-,发动机电控系统的,故障诊断及排除,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第五章,-,发动机电控系统的,故障诊断及排除,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,发动机电控系统的检查与诊断方法与程序,第1页，共48页。,发动机电控系统的检查与诊断方法与程序第1页，共48页。,5.2.1,检修注意事项,第2页，共48页。,5.2.1 检修注意事项第2页，共48页。,检修注意事项,1.,接通点火开关时，不允许拆开任何,12,电器装置，防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏或传感器。,2.,发动机发生故障时，忌盲目拆检。确定机械部分无故障后再检查电控系统。,下一页,第3页，共48页。,检修注意事项 1.接通点火开关时，不,3.,发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。,4.,检测气缸压力，应拔下中央高压线或电动油泵熔断丝，停止点火和喷油，以确保安全。,5.,检测电元件和传感器，,不能拔下接头测电压，以免发生新的故障信号。,第4页，共48页。,3.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高，对,5.2.2,故障诊断与检修常用工具,一、,跨接线,二、,测试灯,三、,数字式万用表,四、手动真空泵,五、燃油压力表,第5页，共48页。,5.2.2 故障诊断与检修常用工具一、跨接线第5页，共48,一、跨接线,是一段专用导线，跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应不同位置的跨接。,第6页，共48页。,一、跨接线第6页，共48页。,二、测试灯,主要用来检查电控元件电路的通、断。根据指示灯亮度判断被测电路的电压高低。,2.,自带电源测试灯,1.,无电源测试灯,第7页，共48页。,二、测试灯 主要用来检查电控元件电路,1.,一、汽车电路图识别常识,二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。,在对电控系统进行故障诊断时，按故障码提示或无故障码时，如果通过基本检查不能查明故障原因，则可根据故障现象按故障诊断表进行检查。,检查空气滤清器滤心是否过脏或损坏,三、怠速过高的诊断程序,汽车电路中的线路颜色标记及符号,2.,汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。,5V，发动机工作温度必须高于80。,七、混合气过浓的诊断程序,确定机械部分无故障后再检查电控系统。,2.,（2）利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯的闪烁规律读取故障码（三菱、现代、奔驰、宝马）,六、混合气过稀的诊断程序,主要用来测量电阻、电压、电流等参数，以此判断电路的通断和电控元件的技术状况。,三、数字式万用表,下一页,第8页，共48页。,1.主要用来测量电阻、电压、电流等,发动机电控系统中采用真空驱动的元件很多，所以它主要是用来抽真空的工具。一般带有显示真空度的真空表、各种连接软管和接头等附件。,四、手动真空泵,下一页,第9页，共48页。,发动机电控系统中采用真空驱动的元件很多，所以它主要是用,是用来测量燃油供给系统燃油压力的专用工具，是对燃油系统进行检查和故障诊断的常用工具。,使用时注意选择量程与被测系统压力范围相适应的燃油压力表。,五、燃油压力表,第10页，共48页。,是用来测量燃油供给系统燃油压力的专,5.2.3,故障诊断与检修常用仪器,一、喷油器清洗仪,二、故障诊断仪,三、示波器,四、发动机综检仪,第11页，共48页。,5.2.3 故障诊断与检修常用仪器 一、喷油器清洗仪 第,一、喷油器清洗仪,1.,便携式喷油器清洗仪无需拆卸，使用方便。,2.,固定式喷油器清洗仪一般除用来清洗喷油器外，都具有喷油器滴漏检查和喷油量检查功能。,第12页，共48页。,一、喷油器清洗仪 1.便携式喷油器清洗仪,二、故障诊断仪,解码器,1.,功能,1,）快速、方便读取或清除故障码。,2,）对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断提供依据。,3,）能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况。,4,）在车辆允许或路试时监测并记录数据流。,5,）具有示波器功能、万用表功能和打印功能。,6,）有些诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊断和检修时参考。,7,）有些功能强大的专用诊断仪能对发动机控制进行某些数据的重新输入和更改。,下一页,第13页，共48页。,二、故障诊断仪解码器 1.功能下一页第13页，共48页。,故障诊断仪分为专用型和通用型两大类。,专用型：是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的。一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务，充分发挥故障诊断仪的功能。,2.,常见故障诊断仪简介,下一页,第14页，共48页。,故障诊断仪分为专用型和通用型两大类。,通用型：配有不同车系的测试卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储有几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修企业使用。,下一页,第15页，共48页。,通用型：配有不同车系的测试卡和适合,三、示波器,主要用来显示控制系统中输入、输出信号的电压波形，以供维修人员工具波形分析判断电控系统故障。,第16页，共48页。,三、示波器 主要用来显示控制系统中,四、发动机综合分析仪,第17页，共48页。,四、发动机综合分析仪 第17页，共48页。,5.2.4,故障诊断基本方法,一、,故障诊断基本程序,二、,故障码调取方法,三、间歇性故障诊断,四、无故障码故障诊断,五、,故障诊断表,第18页，共48页。,5.2.4故障诊断基本方法 一、故障诊断基本程序第18页，,一、故障诊断基本程序,1.,向车主调查,2.,外部检查,3.,调取故障码,第19页，共48页。,一、故障诊断基本程序1.向车主调查第19页，共48页。,第20页，共48页。,第20页，共48页。,第21页，共48页。,第21页，共48页。,二、故障码调取方法,1.,利用随车自诊断系统调取故障码,（,1,）利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取故障码（丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿车）,（,2,）利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯的闪烁规律读取故障码（三菱、现代、奔驰、宝马）,（,3,）利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规律读取故障码（日产）,（,4,）利用车上显示器读取故障码（通用卡迪拉克）,下一页,第22页，共48页。,二、故障码调取方法 1.利用随车自诊断系统,2.,使用故障诊断仪调取故障码,第一代随车诊断系统（）的汽车，必须使用专用仪器和专用仪器和专用传输线与车上的诊断座对接来调取故障码。,第二代随车诊断系统（）的汽车，具有统一的故障诊断座和统一的故障代码，只需用一台仪器即调取各汽车制造公司生产的各型汽车故障码。,第23页，共48页。,2.使用故障诊断仪调取故障码第23页，共,三、间歇性故障诊断,1.,振动法,2.,加热法,3.,水淋法,4.,电器全部接通法,5.,道路试验法,第24页，共48页。,三、间歇性故障诊断 1.振动法第24页，共48页。,四、无故障码故障诊断,步骤,检查内容,正常,不正常时的处理方法,1,发动机不工作时检查蓄电池电压,不低于,11,充电或更换蓄电池,2,运转发动机检查曲轴能否转动,能转动,按“故障诊断表”诊断,3,起动发动机检查能否起动,能起动,按“故障诊断表”诊断,4,检查空气滤清器滤心是否过脏或损坏,滤心良好,清洁或更换滤心,第25页，共48页。,四、无故障码故障诊断 能转动起动发动机检查能否起动能起动清,五、故障诊断表,在对电控系统进行故障诊断时，按故障码提示或无故障码时，如果通过基本检查不能查明故障原因，则可根据故障现象按故障诊断表进行检查。,第26页，共48页。,五、故障诊断表 在对电控系统进行故,5.2.5,电路及电控元件故障诊断,一、,汽车电路图识别常识,二、电路故障诊断,三、电控系统元件故障诊断,第27页，共48页。,5.2.5电路及电控元件故障诊断 一、汽车电路图识别常识,一、汽车电路图识别常识,1.,汽车电路的特点,2.,汽车电路中的线路颜色标记及符号,第28页，共48页。,一、汽车电路图识别常识1.汽车电路的特点第28页，共48页。,1.,汽车电路的特点,汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。,汽车电气线路虽然因车而异，但它们有如下共同特点：,1,）低直流电压；,2,）单线制；,3,）并联连接；,4,）负极搭铁；,5,）布局基本相同。,第29页，共48页。,1.汽车电路的特点 汽车电路分为：线路图、线路简图、,2.,汽车电路中的线路颜色标记及符号,为方便识别和检修复杂的汽车电器线路，各汽车制造公司普遍采用不同颜色、不同编号的导线区分不同的电器回路。,第30页，共48页。,2.汽车电路中的线路颜色标记及符号 为方便识,二、电路故障诊断,电控系统电路常见故障是断路或短路，诊断时应使用高阻抗数字万用表的电阻档或电压档。,1.,选择测点,2.,断路故障诊断,3.,短路故障诊断,第31页，共48页。,二、电路故障诊断 电控系统电路常见故,1.,选择测点,需要把线束连接器端子作为测点时，则应拆开线束连接器。,如果必须在线束连接器处于插接状态时测量参数（如传感器输出信号电压），则应将万用表测量表笔从后端以适当角度插入并触及端子，进行检查。,连接器处于连接状态时的检查图,第32页，共48页。,1.选择测点 需要把线束连接器端子作为测点时，,如图所示为一典型传感器电路，拆开三个线束连接器,A,、,B,、,C,中的任意两个，分别测量端子,1,l,和,2,2,之间的电阻。若电阻值为,0,，说明两测点间无断路；若电阻为，说明两测点之间断路。,2.,断路故障诊断,电路检查示意图,第33页，共48页。,如图所示为一典型传感器电路，拆开三,3.,短路故障诊断,电路短路故障可通过测量连接器端子与车身或搭铁线之间是否导通（电阻为,0,）来检查。,第34页，共48页。,3.短路故障诊断 电路短路故障可通过测量连接器,三、电控系统元件故障诊断,不同元件或其电路发生故障时，会产生不同的故障现象。,电控系统主要元件故障与发动机故障现象之间的对应关系见表。,第35页，共48页。,三、电控系统元件故障诊断 不同元件或,下一页,第36页，共48页。,下一页第36页，共48页。,第37页，共48页。,第37页，共48页。,5.2.6,常见车型故障码调取与清除,一、,日本丰田车系,二、,日本日产车系,三、日本本田车系,四、,德国大众车系,第38页，共48页。,5.2.6常见车型故障码调取与清除一、日本丰田车系第38页,一、日本丰田车系,采用普通方式调取故障码时，将点火开关打开。但不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的,“,TE1”,与,“,E1”,端子，仪表盘上的故障指示灯即闪烁输出故障码。,当故障被排除后，应将,ECU,中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拨下,EFI,熔丝（,20A,）,10s,以上；二是将蓄电池负极电缆拆开,10s,以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。,丰田车系故障诊断座,第39页，共48页。,一、日本丰田车系 采用普通方式调取故障码时，将点火,二、日本日产车系,日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有,12,端子和,14,端子两种,调取故障码时，先打开点火开关，然后取出诊断座，并用跨接线短接诊断座上,“,6,”,和,“,7,”,端子（,14,端子诊断座）或,“,4,”,和,“,5,”,端子（,12,端子诊断座），等,2s,后拆开短接导线，仪表盘上的故障指示灯即闪烁输
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