公路旅客运输组织

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,1,公路旅客运输概述,第七,章,公路旅客运输,中短途客运中，公路客运的,优势,：,载运能力,：,汽车运送一名旅客，只需占用100-200kg的载货,能力，而铁路,运送一名旅客，则,少运3-8t货物,资金占用,：,汽车运输每千人km所占用的投资仅为铁路的,1/5-1/3,能源消耗,：,公路客运的油耗为5.5-6.5kg/(千人km),铁路为6.6 kg/(千人km),一、公路汽车客运站,1、功能,运输组织管理,客运生产,组织与管理,客流组织与管理,运行组织与管理,参与管理,客运市场,公路汽车客运站功能,2、车站的分类,3、车站站址选择的原则,便于旅客集散和换乘,与公路、城市道路、城市公交系统和其他运输方式的站场衔接良好,方便与城市的公用工程网系(电力网、给排水网等）连接,具备足够的场地,按车站规模划分,等级站,简易车站,招呼站,4、公路汽车客运站级别划分,一级站：日发量在,1万人次,以上的车站；,省市直辖市等人民政府所在地；,位于国家级旅游区或一类边境口岸。,二级站：日发量在,5000人次,以上，不足1万的车站；,县人民政府所在地；,位于省级旅游区或二类边境口岸。,三级站：日发量在,2000人次,以上，不足5000的车站,四级站：日发量在,300人次,以上，不足2000的车站；,五级站：日发量在300人次以下,简易站：具有集散旅客、售票和停发客运班车的功能,招呼站：公路沿线设立的旅客上落点,二、公路客运营运方式,定班车客运,四定运输：固定线路、固定站点，固定班次、固定班时,不定班车客运,长途直达客运：,直达客流量客车定员,60,城乡短途客运,普通客运：,区间客流量占班线客流的,80,以上时,旅游客运,：包括旅游班车和旅游包车,旅客联运,包（租）车客运：,计时、计程,2,公路旅客运输站务作业,作业程序：,交付行包,售票,承运行包,旅客候车,检票,旅客上车,调送客车或客车到站,客车到达,旅客下车,检票,旅客出 站,调送客车或客车发出,客车发出,停车场,上车,检票,候车,候车,服务,高峰旅客流线,服务,行李,托运,进站问询,旅客进站,售票,提取,行李,旅客进站,下车,洗车,加油,旅客出站,车进,车出,客运站工艺流程,一、售票工作,基本要求,售票方式,车票种类,票价（元/人公里）,计算机售票系统,二、行包托运和交付,行包：,行李：每件30kg 体积0.12立方米,行包的发送作业：承运保管装车,行包的到达作业：卸车保管交付,行包交接清单 行包票,三、候车室服务工作,良好的候车环境,必要的生活设施和服务设施,提供咨询服务，宣传交通常识和旅行安全知识,三优,：优质服务、优美环境、优良秩序,三化,：服务管理规范化、服务过程程序化、服务质量标准化,四、组织行车及发车,检票工作,利用发车前的时间做好宣传工作,安全、正点地发车,五、接车工作,3 公路客运运行组织,一、客运班次运行组织的主要内容：,确定行车路线、发车时间、起迄站名、途经站、停靠点,二、合理安排客运班次：,（1）流向 班次的起迄点和中途停靠站,（2）流量 班次的多少,（3）流时 班次时刻,严格班次,三、客运班次计划编制方法,编制步骤：,1.,对客运线路所有站点进行客源统计调查，确定各站点区间上下行的流动人数,；,2.,根据各站点区间上下行的流动人数编制客流密度图；,3.,编制客运班次计划表,；,4.,进行运力运量平衡测算,；,5.,编制客车运行时刻简表,。,例如：AE线路各站点位置与站间距离如下图，运输公司计划部门提供某40座客车的季度生产效率指标为：工作率90%，平均车日行程220km，实载率92%。试编制AE线路的客运班次计划。,70,50,30,60,解：1、进行客源调查，各区间上下行流动人数为：,到站下行,发站上行,区间流动人数（人）,下行 上行,A,300,226,147,104,297,218,133,97,B,C,D,E,2、编制客流密度图,（1）按车辆定员40人安排车辆，根据区间上下行流动人数，取其较多的流动人数折算成需要的车辆数，标注在各区间段上；,（2）故每日应安排的对开班次是：AE为3班，AD为1班，AC为2班，AB为2班，共对开8班。,8辆车,6辆车,4辆车,3辆车,133,97,147,上行 297,218,下行 300,226,104,3、编制客运班车计划表,AE客运班车计划表,年 月,起,止,运距/km,额定客位,每日对开班次,日总行程/km,每日需要运力（客位,km),A,E,210,40,3,1260,50400,A,D,150,40,1,300,12000,A,C,120,40,2,480,19200,A,B,70,40,2,280,11200,合计,8,2320,92800,4、运力运量平衡测算，分别计算各线使用同类车型的班次所需要的,正班车数及预测的专线车、包车等车数,，与本企业提供的车型车数相比较，得出车数差额，然后采取平衡措施，确定正班班次和机动运力。,需要车数的计算：,5、编制客车运行时刻简表：,主要是拟定各班次的始发时间，沿途停靠站点，并预计到达时间，凭此衔接班次。,始发时间以各站建议的时间为基础，符合客流流时规律；预计到达时间是安排日运行计划，研究两轮班车衔接间隔时间是否符合的必要资料。计算依据为：,1）分线、分区段测定的,平均速度,；,2）中途停靠,上下旅客和装卸行包需要的时间,；,3）,途中用餐时间,，一般在11点和13点的时间内安排午餐休息1h;,若AE线路101班次始发时间为6：30，车辆行驶速度为50km/h,沿途停靠B、C、D，每站停留10min，中途午餐休息30min。AE线路101班次的到达时间？,AE线路客班运行时刻简表,年 月,起,止,运距,每日对开班次数,班次编号,下行,始发时间,到达时间,班次编号,上行,始发时间,到达时间,营运方式,停靠站点,A,E,210,3,101,103,105,6,：,30,11,：,30,102,104,106,6,：,30,11：30,直快,A,D,A,C,A,B,11：30,四、客车运行作业计划,即单车运行作业计划的总表。一般按月编制,。,1、编制客车运行作业计划，首先要确定客车运行方式：,定线,某车型固定于某线路运行的方式。,优点：驾乘人员较详细了解线路情况，有利于优质服务,缺点：客车不能套班使用，对车辆利用率有影响,大循环,：,将营运车辆安排在营运区域内多条线路上轮流运行,优点：驾驶员工作量比较平均,缺点：驾乘人员频繁更换线路，不利于掌握道路情况,小循环,：,行驶某几条线路,优点：利于掌握道路情况,2、运行作业计划的编制,车队客车运行作业计划（定线）年 月,车号,日历出车班次,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,421,101,102,101,102,101,102,101,102,B,2,101,102,422,102,101,102,101,102,B,2,T,T,101,102,101,423,D,D,D,D,D,101,102,101,102,T,T,429,105,106,105,106,105,106,105,106,D,D,D,B2：二级维护 D：大修 T：待班,班次,日历出车车号,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,101,421,422,421,422,102,422,421,422,421,105,106,站客车运行作业计划年 月,班次,营运,方式,车型,座位数,发到站,站距,发车,时间,到达,时间,101,直达,高级,45,103,普快,中级,40,105,直达,高级,45,123,普快,中级,40,站客运班次时刻表年月起执行,