某储运部导入现代运营管理软件建议书cheq

*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,凤凰储运部,导入现代运营管理软件的提案,凯淞科技,2008/3/17,前 言,通过对”凤凰储运部”顾问项目近半年来的实施执行与跟踪监测，认为,储运部目前无论是在组织体系的变化、作业流程的疏理还是管理制度贯,彻，都处于内部磨合与调整阶段。目前，面临的最大困难应该是如何团,结人心，规范管理，落实责任，提升效能，以蓄势待发。,以储运部的运作形态分析，归根结底是对于“人”的管理，人力成本是,最大的支出，因此在保障作业流程顺畅且安全生产无误的前提下，如何,以最小的人力成本投入，取得更好的经济效益是值得我们思考和探索的,方向。,储运部业务形态处于国家保护与垄断地位，货物形态多样，人员构,成复杂且庞大，以目前传统的管理方式很难适应多变的政策与市场环,境，特别是对于内部的人员管理方面掌控力度薄弱，对于提升生产效,率，管理力度都有很大的局限性，出于对储运部未来发展与现行情况的,考虑，特提出“导入现代化运营管理软件”的建议，以期待能为贵司在管理,决策提供数据分析，使管理更具科学性与灵活性。,提案说明,目的：,减,员,增,效,合,理,调,配,人,力,，控制内部成本,强化管理力度,增加企业团队凝聚力,手段,：,以软件信息系统力量进行运营管理（包括人力管理、车辆管理、货物管理、作业流程管理、应收帐款管理）,实施步骤：,第一阶段：人力管理,第二阶段：车辆管理,第三阶段：货物管理,第四阶段：应收帐款管理,第五阶段：整体运营的数据,统计,第六阶段：运营管理分析,简报内容,人力调配与管理分析,车辆调配与管理情况分析,货物管理情况分析,应收帐款情况分析,信息化应用建议,人力调配与管理分析,人力调配与管理分析 作业人员配置,业务形态,国 内,国 际,进港,小单：,门卫：,分拣员：,分拣员：,号位：,号位：,录入：,提货员：,统计：,发货员：,提货员：,收货员：,驾驶员：,驾驶员：,出港,前期人员：,前期人员：,中转人员：,中转人员：,组货员：,组货人员：,驾驶员：,拼装人员：,分队部：,广场人员：,驾驶员：,人力调配与管理分析 管理现状,如何统计考勤？口头点名、签到、打卡,如何进行人员管理？服务年限、奖罚、晋升,如何合理安排用工人员？忙闲不均、冗编,如何调派人员？岗位调换、临时增援,如何绩效考核？多劳多得、同工不同酬、能者上庸者下,如何进行招聘与培训管理？口口相传、实操培训,如何进行人员管控？行走式管理、制度贯彻执行,人力调配与管理分析 国内进出港图解,人力调配与管理分析 状态分析,目前状态：忙闲不均、管理薄弱、人员散漫、定岗定责、绩效不公、,人员流动量大,理想状态：忙闲有序、管控有效、权责分明、一专多能、多劳多得,人力调配与管理分析 人员调配分析,无论是国际还是国内进出港，如能使人员调配合理、有序完成作业，作,业调配方式与关键要素分析如下：,调配方式：,进港作业：组别调配、分拣与提货班调配,出港作业：组别调配、前期、组货、（拼装）调配,进出港调配：国内进出港调配、国际进出港调配,关键要素：货量统计,人力统计,调配派工准备时段,交叉作业时间点与时段,完成作业量统计,技能培训,人力调配与管理分析 状态分析,实施分析：,启动点：飞机落地后和起飞前的某段时间（正常、延迟）,用工统计：货量可以预估，用工人数可以预估（多少货量在多长时间内安,排多少人来完成）,组别编排：人员编组、排班(时间段、货量、新老人员统计,),人员调配：货量预估、操作复杂程度预估、调配人员预估,组别调配：业务培训、,进出港调配：业务培训、新老搭配（服务年限、表现优劣统计）,绩效统计：每人装卸量统计,人员考核：装卸量、差错率、出勤率、贡献值,管控方法：建全制度、有力实施,人力调配与管理分析 建议方案,现状分析：管理层对作业人员工作表现掌握不实、工作量分析没有可靠,依据，判断多凭主观感觉和印象，人为因素较大,建议方案：导入“现代运营管理软件”之人力管理模块,可性行分析：人员情况、货量、时间点有据可依，具有可操作性,实施步骤：,1.建立基础数据:,员工档案：统计人员数量、分布情况，以便分析人力成本,员工考勤：统计出缺席、在岗人数，以便分析人员流动及表现情况,货量预估：出港根据预舱单、进港根据分舱单等预估各时段装卸货量,绩效统计：统计每组每人实际装卸量与装卸时间,2.管理分析应用：,组别编排：基础数据的支持以便分析统计人员、货量、时间段的合理配置,人员调配：基础数据的支持以便分析统计人员、货量、时间段的合理配置,绩效考核：装卸量、差错率、出勤率、贡献值,管控方法：根据分析实际，避免管理漏洞，建全制度、有力实施、加强督导,车辆调配与管理分析,车辆调配与管理分析 现状与建议可行性分析,现状分析：每日领用车辆数量未知、可用车辆未知、不可用车辆未知、,缺失车辆未知、待补足车辆未知、车辆分布未知、车辆使用,状况未知、单部车辆耗油量未知,理想状态：掌控车辆数量与状态、能够对油耗进行成本分析,建议方案：导入“现代运营管理软件”之车辆管理模块,可性行分析：车辆数量、领用人、装卸货量、油耗数据统计准确，,具有可操作性,车辆调配与管理分析 现状与建议可行性分析,实施步骤：,1.建立基础数据：,车辆编号：统计车辆数量、车况,领用人情况：统计各时段使用人情况,货量统计：统计车辆装卸货量,油耗统计：统计车辆领用油量,2.管理分析应用：,组别编排：分析车辆与编组方式的合理性,车辆调配：分析各时段、货量与车辆的调配的合理性,油耗分析：分析油耗使用成本,管控方法：根据分析实际，避免管理漏洞，建全制度、有力实施、加强督导,货物管理情况分析,货物管理情况分析 现状与建议可行性分析,现状分析：日进出港货量未知、收费货量未知、免收费货量未知、漏装,货量未知、残损货量未知、各种形态货量分布未知,理想状态：掌控货量收发的预估与实收、实发情况，能够做到货量与用,工、车辆等的成本分析,建议方案：导入“现代运营管理软件”之货物管理模块,可性行分析：车辆数量、领用人、装卸货量、油耗数据统计准确，,具有可操作性,货物管理情况分析 现状与建议可行性分析,实施步骤：,1.建立基础数据：,日进出港货量预估：统计24小时货量预估,日进出港货量实际：统计24小时货量实收实发,2.管理分析应用：,货量分析：掌控各时段进出港货量状态,货态分析：掌控各时段各种形态货物的状态,管控方法：根据分析实际，避免管理漏洞，建全制度、有力实施、加强督导,应收帐款情况分析,应收帐款情况分析 现状分析,现行收款流程存在风险：,收款管制点滞后，是否均能收到款项?,以人为基础的管理手段，是否确保入帐无误?,代理人自觉性是否被高估?,收款员、前期人员是否能确实维护公司利益?获经得起诱惑?,相关作业人员之工作态度、责任心是否被高估?,凤凰收款柜台实际收款单据数量(含提货单据数量)是否一致?,应收帐款情况分析 可行性建议分析,现状分析：,无流程管控点、稽核机制不建全、基础数据不健全、管理规,范不健全、管理层监管力度弱、员工岗位责任教育弱、风,险意识薄弱,理想状态：,改善现行收款流程的失控点、利用信息系统导入运营基础,数据、稽核机制的建立与完善、强化管理制度与力度、提,升员工素质,建议方案：导入“现代运营管理软件”之应收帐款管理模块,可性行分析：收费货物数量、实收实发货物数、收款人、收发货人统计,明确，勾核机制健全，具有可操作性,应收帐款情况分析 建议收款流程 1,信息化建设,建立一套网络版管理软件,用作基础信息录入、汇总；,数据查询，比对；,进行差异分析及为管理决策提供数据基础。,现场方面可增加手持设备，供收发货员使用(亦可用抄写后录入替代方法),实现收款柜台与进港提货口、出港收货口的信息录入；,关键信息为:航班号、运单号、件数、重量等。,人员设置,收款柜台：,原收款员工作内容；,进港提货口和出港收货口指定一名统计员，负责将提货、收货必要信息录入系统。,应收帐款情况分析 建议收款流程 2,流程运作,收款员录,入收款信息，并将收费章改成收款员人名章，确认业务负责人员，装卸员认章出货；,进港提货口和出港收货口统计员信息录入系统后并加盖人名章，装卸员认章发货货提货。,稽核制度,次日比对前一日的作业单据信息；,原则为进港或出港统计员所录入的信息应与收款柜台与提、出货量录入信息的相符；,必要时需与SITA系统比对；,差异分析，落实原委。,应收帐款情况分析 建议流程分析,流程内容,现行流程,建议流程,管控点,1.,管控点滞后,*先收款后发货时为发货员管控,*先发货后收款时为收款员管控,1.,管控点在两端,2.收款员、发货员均设管控点,管控方法,收费章,人名章及信息系统,管控手段,人为责任心,稽核机制,稽核机制,无,有,差异日报,无,有,管理规范,无,有,奖惩机制,有，力度弱,有，力度强,数据信息,有，不完备,有，完备,应收帐款情况分析 建议流程优点,人名章的使用可以明确单据操作人员，减少代理可能私刻印章的风险；,收款柜台和提货班分设专人负责信息采集，确保收款基础机制；,可以确保公司应收帐款的完整性，不致漏单；,可以增加基础数据的采集。,信息化应用建议,信息化应用建议,凤凰公司储运部目前拥有员工超过千名，可是，审视其整体的运营操作，会发现采用信息技术的机制非常低。,虽然，整个储运部目前是靠广大的劳动力支持运营运作，但是，基于人与货量的与日俱增，我们衷心的建议，在适度的环节中建立导入信息系统，必定有利于目前运作管理。,信息化应用建议,基础数据的建立,人力分配与调动,减少短装货或漏装货的可能性,绩效机制,收款勾核,管理决策,WMS管理软件，可以实现：,基础数据录入,进出库管理,数据勾核,差异报告,信息化应用建议,信息化建设效益,短期：,掌控人员动向,掌握车辆、油耗动向,掌控货物情况,掌握应收帐款情况,提升服务质量,长期：,减员增效，做合理经济的科学化运用,车辆油耗成本的管控,谢谢您的参与!,