第九章 国际物流服务

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第九章 国际物流服务,货代与船代,主要内容,国际物流服务概述,国际船舶代理,国际货运代理,第三方、第四方国际物流服务,物流服务水平的确定与改进,国际物流服务概述,国际物流服务兴起的原因,国际物流服务的内容与层次,从功能性国际物流服务转向综合性国际物流服务,国际物流服务兴起的原因,企业竞争环境的变化引起企业对核心竞争力的关注,国际电子商务对国际物流服务的需求激增,“,全球业务外包,”,和地区性贸易模式的转换刺激了国际物流市场的发展,国际物流服务的内容与层次,国际物流服务的内容,国际物流服务供应商类型及其服务内容的层次,国际物流服务的内容,服务内容,咨询,装卸,运输,包装,保管,配送,服务增值,信息,报关报检,代理,培训,物流方案咨询,智能仓库设计,流程设计,从货架至货架,从起运地至目的地的装卸搬运,多式联运含门到门,联合运输,不同方式的单一运输,创造包装,储存包装,运输包装,再包装,在库保管,库存控制,堆场货运站,货物配送,信息配送,流通加工,附加值服务,信息管理,信息联网,通关,商检、卫检、动植物检疫,保险、银行,船代、货代,高级物流管理人员,一般物流从业人员,国际物流服务供应商类型,专门物流服务供应商（,Focused Service Provider,）,船代、货代公司,解决方案物流服务提供商,(Solution Deliverer),中远物流,供应链创新商,(Supply Chain Innovator),UPS,国际物流服务内容的层次,功能性物流服务,综合性物流服务,国际船舶代理,船舶代理关系及其形式,船舶代理的主要业务,船舶代理与船舶代理人,船舶代理,是指船舶代理机构或代理人接受船舶所有人（船公司）、船舶经营人、承租人或货主的委托，在授权范围内代表委托人（被代理人）办理与在港船舶有关的业务、提供有关的服务或完成与在港船舶有关的其他经济法律行为的代理行为。,船舶代理人,是指接受委托人的授权，委托人办理与在港船舶有关的业务和服务，并进行与在港船舶有关的其他经济法律行为的法人和公民。,船舶代理关系及其形式,代理时间不同,长期代理,航次代理,根据委托人和代理人业务范围不同,班轮运输船舶代理人,不定期船运输代理人,其他,第二委托方代理,监护代理关系,班轮运输船舶代理人,班轮运输船舶总代理人,在班轮运输中,班轮公司在从事班轮运输的船舶停靠的港口委托总代理人。,代理人通常应为班轮制作船期广告,为班轮公司开展揽货工作,办理订舱、收取运费工作,为班轮船舶制作运输单据、代签提单，管理船务和集装箱工作，代理班轮公司就有关费率及班轮公司营运业务等事宜与政府主管部门和班轮公会进行合作。,总之,凡班轮公司自行办理的业务都可通过授权,由总代理人代办,。,订舱代理人,班轮公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重和舱容上得到充分利用,会委托订舱代理人以便广泛的争取货源。,不定期船运输代理人,1.,船东代理人,船东代理人受船东的委托,为船东代办与在港船舶有关的诸如办理清关、安排拖轮、引航员及装卸货物等业务。此时,租约中通常规定船东有权在装卸货港口指派代理人。,2.,船舶经营人代理人,作为期租承租人的船舶经营人,根据航次租约的规定,有权在装卸货港口指派代理人,该代理人受船舶经营人的委托,为船舶经营人代办与在港船舶有关的业务。,不定期船运输代理人,3.,承租人提名代理人,根据航次租约的规定,承租人有权提名代理人,而船东,(,或船舶经营人,),必须委托由承租人所指定的代理人作为自己所属船舶在港口的代理人,并支付代理费及港口的各种费用。此时,代理人除了要保护委托方,(,船东或船舶经营人,),的利益外,还要对承租人负责。,不定期船运输代理人,4.,保护代理人,在港口的代理人是由承租人提名的情况下,船东或船舶经营人为了保护自己的利益,会在委托了由承租人提名的代理人作为在港船舶的代理人以外,再另外委托一个代理人来监督承租人提名代理人的代理行为,该代理人即为保护代理人,或称为监护代理人。同样,当根据租约的规定,代理人由船东或船舶经营人指派时,承租人就可能在装卸港口指派自己的代理人,以保护承租人的利益。,不定期船运输代理人,5.,船务管理代理人,船务管理代理人为船舶代办诸如补充燃物料、修船、船员服务等业务,而这些代理业务是与船舶装卸货无关的,当船舶经营人为船舶指派了港口代理人后,船东为了办理那些与装卸货无关而仅仅与船务有关的业务时,若船舶经营人代理人没有得到船舶经营人的委托,则就不会为船东代办有关船务管理业务,此时,船东就会委托一个船务管理代理人来代办自己的有关业务。,不定期船运输代理人,6.,不定期船总代理人,总代理人是特别代理人的对称,其代理权范围包括代理事项的全部。不定期船总代理人的业务很广,如代表不定期船船东来安排货源、支付费用、选择、指派再代理人并向再代理人发出有关指示等。当然,承租人有时也会指派总代理人，或在租约中规定由租家指派代理人或提名代理人时,则承租人就有权在一定地理区域选定总代理人,当承租人指派甲代理人,而船舶不停靠甲地时,则可由甲代理人为其委托人选择、指派再代理人,并由再代理人代办与在港船舶有关的业务。委托人授予代理人代理权是建立在对代理人的知识、技术、才能和信誉等信任的基础之上的,而船东或承租人选用总代理人的最大优点在于,委托方和代理人之间有信任感、业务上具有连续性,一旦委托则船舶在所有港口的代理业务都由总代理人办理或由其选择、指派的再代理人即分代理来完成。,第二委托方代理,委托方：提出委托并负责,结算船舶港口费用,的一方。,第二委托方：提出委托但,不,负责,结算船舶港口费用,的一方。,港口使费,港口使费是指航运公司所经营的船舶在营运期间在装卸港口所发生的各项支出和费用。是航运公司三大营运成本,(,船期费，燃油费和港口使费,),之一，是船公司计算营运成本的重要指数，是核算航次利润的主要依据，也可称之为航次费用或可变费用,。,港口使费的内容,船舶费用,船舶吨税,船舶港务费,引航费,拖轮费、停泊费、系解缆费等,灯标费、检疫费、结关费等,其他费用,货物费用,船员费用,杂费,监护代理关系,委托方除委托一方为代理外，为维护委托方的利益，另委托一方,对被委托方所进行的业务,进行监护，这种关系被称为监护代理关系。,船舶代理的主要业务,船舶进出港手续,出口货运业务,进口货运业务,供应工作,其他服务工作,船舶进出港手续,船舶进港手续,有关检疫的手续,海关法规规定的船舶进港办理的手续,边防机关或海上机关或移民局和港口当局对进港船舶要求办理的手续,船舶出港手续,出口货运业务,货物承运,国际海上货物的中转,绘制出口货物积载计划,缮制各种货运单证,运费计算工作,船舶积载,船舶航次所承运的货物，在船上的堆装位置和堆装工艺的合理安排,又称货物积载。它对确保船舶安全,防止货损货差，充分利用船舶载货容积,提高装卸效率,提高船舶运输的经济效益具有重要的意义。,船舶积载基本要求,充分利用船舶的载重量和货舱容积，尽量达到满载满舱。,确保船舶安全，避免船体沿船长方向产生过大的中拱或中垂而引起船舶变形，并防止甲板由于超载发生严重变形或坍塌。,保证船舶具有适度的稳性，防止船舶倾覆。但稳性也不宜过大，否则横摇周期过短，适航性差。因此，船舶在各种装载情况下的初稳性高度值要满足船舶在小倾角初稳性及大倾角动稳性时的衡准要求，并要达到合适的横摇周期。,保证船舶具有适当的浮态，使船舶无横倾而有一定的尾倾（船尾吃水大于船首吃水），以改善舵效及减少甲板上浪。,船舶积载基本要求,保证货物运输质量，根据货物的理化性质和包装情况处理货物的混装和选定装载舱位。,中途港按顺序卸货。因此确定货物的货位和装舱顺序时要考虑船舶到港顺序，以避免出现翻舱捣载的现象。,有利于装卸货物和缩短船舶在港停泊时间。装卸效率高的货物应分配在舱容较大的货舱内，以缩短装卸时间。,确定合理的舱面积载。除考虑舱面货（又称甲板货）装载会使船舶稳性降低外，要注意不使甲板承载负荷超过安全承载能力。此外，舱面货的装载位置不得妨碍船员正常工作的进行。,船舶积载图,标明货物装在船上的具体位置的示意图，又称货物积载图，简称积载图。,积载图有计划积载图和实际积载图两种。,通常在船舶积载计划确定后，即绘制出计划积载图，在图上标明船舶计划装载的各票货物的名称、装货单号、卸货港、包装形式、件数、吨数、货位。计划积载图上还标明：船舶本航次的起运港、中途港及终点港，离港及预计到港的日期，装货后的船舶首、尾吃水，本航次装运各港口货物的数量及其在船上各货舱（包括甲板）的配置情况，装卸货的特殊要求及应注意事项等。,计划积载图是港口承装货物的指导文件，货物的装舱位置和顺序均应按图进行,未经船方同意,不得随意变更。在货物装舱过程中，装货港口应及时标明货物装舱的实际位置，装船完毕即绘制实际积载图，供卸货港口安排卸船作业计划用。,制定积载图的方法和步骤,船舶积载由船上大副收到航次装货清单后拟定。大致可按以下步骤进行：,核定船舶的装载能力,判明船舶能否装运本航次装货清单所列的货物,确定本航次的货运量。,确定各货舱、各层舱应装载的货物吨数。各货舱分配货物的重量影响船舶的吃水差和强度，而各层舱分配货物的比例则影响船舶的稳性和适航性。为满足船舶的吃水差要求，各货舱的装货重量一般是按实践中积累的各货舱装载百分比来确定的；为满足纵强度要求，各货舱装货重量是按与各货舱容积大小成正比例（有一定的调整值）确定的；为满足稳性和适航性要求，各层舱装货比例大致为：二层舱装货,30,35,，底舱装货,65,70,。,制定积载图的方法和步骤,确定货物在舱内的位置。配货时重点考虑确保货运质量及便于货物装卸。货物配舱后须核查：货单中所有货物有无漏配或重配；各货舱的装货重量与原来的装货意图是否相符；各舱舱容是否足够装进已安排配装的货物；货物在舱内的配置是否会影响装卸作业等。如发现问题可进行必要的调整。,校核及调整船舶的吃水差、稳性和纵强度。由于积载时的配货情况与原来预计的货物数量往往不完全相同，因此在确定货物的舱位后,要结合油、水等其他载荷的分布情况,进行吃水差、稳性及纵强度的计算和校验。如不符合要求，要进行调整。,绘制计划积载图。货物在船上配装的情况，经检查、验算、调整,最终符合要求后,即绘制计划积载图，作为装货工作的依据。,绘制实际积载图。货物在装船过程中，往往由于各种原因，如对货物积载因数,(,每一吨货物在货舱中正常堆积时所占的空间或舱容,),的估计与实际的不符，某些货物未能按时集中等等，必须调整及变动积载计划。货物装船结束后，理货人员应根据货物实际装船情况绘制实际积载图。实际积载图应复制多份，寄至各卸货港，作为卸货工作的依据。,进口货运业务,收受载货运费清单,收受积载计划,催提,签发提货单,进口货物理赔,供应工作,安排供应船用燃油、淡水,安排供应船舶物料、垫料、备件,安排船长借支,安排供应船员伙食,应船长要求联系安排清舱、洗舱工作。,船长借支,Cash to Master,指境外船公司为支付下属船舶在国际运途中所需要的备用金，预先将部分外汇资金汇入停靠港船代公司，并委托船代公司向境内外汇开户银行提取外币现钞，按指令交于船舶船长签收的一项代理业务。,其他服务工作,安排船员遣返,办理船员登陆或出入境手续,安排船员就医、住院,联系安排船员其他事宜,国际货运代理,国际货运代理的性质与作用,国际货运代理的业务范围,国际货运代理的责任,国际货运代理,国际货运代理是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。,国际货运代理协会联合会（,FIATA,）,国际货运代理,接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输机相关业务并收取服务费用的行业。,中华人民共和国国际货物运输代理也管理规定,国际货运代理的性质,是一种中间人性质的运输业者,既代表货方，保护货方利益，又协调承运人进行承运工作，其本质是,“,货物中间人,”,。,全球国际货运代理有限公司,辛克物流（,Schenker,）（也被称为,“,全球货运,”,）进行的。辛克物流是世界知名的国际货代企业和第三方物流公司，提供优秀的海、陆、空运输服务，综合化的物流解决方案以及全球连锁化管理。更因其多次承接,奥运物流,而扬名国际物流界。,Schenker,公司拥有自己的仓库和车队，所有的办公室都已经过,ISO,认证。从事的业务范围广泛，提供高效率的门到门的运送服务。,主要的,目标客户,是需要全球货运或物流需要的公司，公司致力于帮助客户提供综合性物流解决方案和全球连锁化管理。公司业务范围涵盖,货代、物流整合服务、供应链管理方案，甚至奥运、展会,等特殊的物流服务。,总部在德国，,1979,年进入我国，目前在我国的广州、北京、上海、南京、杭州、成都等大城市设立了,21,个,办事处,，专业技术人员有,330,多人，是在中国注册的第一批外资货运代理公司。,目前，,Schenker,通过与,BAX,（,伯灵顿货运有限公司,）携手，其已成为行业中的领军力量，在全世界拥有超过五万名员工，营业额超过,110,亿欧元。在全球范围内，已在,150,个国家设立了超过,1500,个分支机构，并在行业市场中取得骄人的成绩：,Schenker,和,BAX,欧洲陆运排名首位，全球空运排名第二，全球海运排名第三，物流服务排名第六。,国际货运代理的作用,组织协调作用,开拓控制作用,中间人作用,顾问作用,提供专业化服务,提供特殊服务,使费用及服务具有竞争力,国际货运代理的业务范围,为发货人服务,出口,为收货人服务,进口,为海关服务,报关人资格,为承运人服务,订舱、结算,为班轮公司服务,拼箱服务,为航空公司服务,航空代理,作为经营人提供多式联运服务,从运输延伸到提供物流服务,国际货运代理的责任,国际货运代理享有的权利：,向货方收取代理手续费,向运方收取订舱佣金,国际货运代理的责任划分,代理人,当事人,货代的责任范围,仅对自己的错误和疏忽负责,不仅对自己的错误和疏忽负责，还应使货物完好地抵达目的地，这就意味着他应承担承运人的责任和造成第三人损失时的责任,取决于合同条款的规定和所选择的运输工具,国际货运代理的责任,作为代理人的责任,只对自己的错误和疏忽负责,案例,P335,国际货运代理的责任,作为当事人的责任：指在为客户提供所需的服务中，是以其本人的名义承担责任的独立合同人，应对其为履行国际货运代理合同而雇佣的承运人、分货代理的行为或不行为负责。,主要责任表现,对于大部分情况发球对货物的灭失或残损的责任,对因职业过失而造成的经济损失,对于迟延交货,案例分析,P336,国际货运代理的责任,对海关的责任：有报关权的国际货运替客户报关时应海关的有关规定，向海关当局及时、正确、如实地申报货物的价值、数量和性质，以免政府遭受税收损失。如报关有误，将会受到罚款的惩罚。,国际货运代理对第三人的责任,国际货运代理的责任限制,责任限制是一项特有的法律制度，即依据法律的有关规定，责任人将其赔偿责任限制在一定范围内的法律制度。,国际货运代理的除外责任,除外责任又称免责，系指根据国家法律、国际公约、运输合同的有关规定，责任人免于承担责任的事由。,除外责任的内容,客户不得对一系列事实产生的后果负责,第三方、第四方国际物流服务,第三方国际物流,第四方国际物流,第三方国际物流,第三方国际物流的服务形态,第三方国际物流的特点,第三方国际物流服务的效益体现及其原理,第三方国际物流服务的经营之道,第三方国际物流的服务形态,与运营有关的服务,与管理有关的服务,与运营、管理有关的服务,第三方国际物流的特点,建立在现代信息技术的基础上,提供合同导向的一系列服务,提供个性化物流服务,企业之间是联盟关系,第三方国际物流服务的效益体现及其原理,规模效益源泉,系统协调效益,联合调动运输资源,打破客户群间的界限,内部调剂供需,统一批量化作业,专业化效益,群体效益,第三方国际物流服务的经营之道,以合作双赢为宗旨,以客户满意为主导,以网络资源为基础,建立快速反应系统,以诚信为本,注重专业人才的培养,第四方国际物流,含义,特点,运作模式,含义,4PL,供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互实性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案。,特点,能够提供一整套完善的综合性的供应链解决方案,供应链再造,功能转化,业务流程再造,实施第四方物流,特点,能够通过影响整个供应链获得价值,利润增长,运营成本降低,工作成本降低,提高资产利用率,运作模式,超能力组合协同运作模式,方案集成商模式,行业创新者模式,物流服务水平的确定与改进,物流服务与物流成本、销售收入的关系,物流服务水平的确定与改进,物流服务与物流成本、销售收入的关系,物流服务与成本的关系,物流服务与销售水平的关系,物流服务水平的确定与改进,最优服务水平的确定,如何确定与改进物流服务水平,了解客户需求,做好客户服务审查分析,拟订服务内容或提出改进物流服务的方案,执行方案并对方案的执行情况进行考核,本章小结,国际物流服务的内容,船舶代理,货运代理,第三方、第四方国际物流服务,物流服务水平与物流成本,