LNG基本介绍综述课件

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,LNG,基本知识介绍,内部资料，请注意保密！,2,一,. LNG,的基本性质,1. LNG,的物理性质,主要成分：甲烷,临界温度：,190.58K,在常温下，不能通过加压将其液化，而是经过预处理，脱除重烃、硫化物、二氧化碳和水等杂质后，深冷到,-162,O,C,，实现液化。,主要物理性质如表,1-1,所示：,气体相对密度,沸点,/,C,（常压）,液体密度（,g/l,）,（沸点下）,高热值,（,MJ/m,3,）,颜色,0.600.70,约,-162,C,430460,41.545.3,无色透明,表,1-1,3,一,. LNG,的基本性质,2.,典型的,LNG,组成,常压泡点下的性质,组成,1,组成,2,组成,3,组成（摩尔分数）,/%,N,2,CH,4,C,2,H,6,C,3,H,8,I-C,4,H,10,N-C,4,H,10,C,5,H,12,摩尔质量,/,（,kg/mol,）,泡点温度,/,o,C,密度,/,（,kg/m,3,）,0.5,97.5,1.8,0.2,16.41,-162.6,431.6,1.79,93.9,3.26,0.69,0.12,0.15,0.09,17.07,-165.3,448.8,0.36,87.20,8.61,2.74,0.42,0.65,0.02,18.52,-161.3,468.7,表,1-2,4,一,. LNG,的基本性质,3. LNG,的性质特点,温度低,在大气压力下，,LNG,沸点都在,-162,C,左右。,液态与气态密度比大,1,体积液化天然气的密度大约是,1,体积气态天然气的,600,倍，即,1,体积,LNG,大致转化为,600,体积的气体。,可燃性,一般环境条件下，天然气和空气混合的云团中，天然气含量在,5%15%,（体积）范围内可以引起着火，其最低可燃下限（,LEL,）为,4%,。,5,一,. LNG,的基本性质,4. LNG,的安全特性,1,）燃烧特性,燃烧范围：,5%15%,，即体积分数低于,5%,和高于,15%,都不会燃烧；,自燃温度：可燃气体与空气混合物，在没有火源的情况下，达到某一温度后，能够自动点燃着火的最低温度称为自燃温度。甲烷性质比较稳定，在大气压力条件下，纯甲烷的平均自燃温度为,650,C,。以甲烷为主要成分的天然气自燃温度较高，,LNG,的自燃温度随着组份的变化而变化。,燃烧速度：是火焰在空气,-,燃气的混合物中的传递速度。天然气的燃烧速度较低，其最高燃烧速度只有,0.3m/s,。,6,一,. LNG,的基本性质,2,）低温特性,隔热保冷：,LNG,系统的保冷隔热材料应满足导热系数低，密度低，吸湿率和吸水率小，抗冻性强，并在低温下不开裂，耐火性好，无气味，不易霉烂，对人体无害，机械强度高，经久耐用，价格低廉，方便施工等。,蒸发特性：,LNG,作为沸腾液体储存在绝热储罐中，外界任何传入的热量都会引起一定量液体蒸发成气体，这就是蒸发气（,BOG,）。标准状况下蒸发气密度是空气,60%,。当,LNG,压力降到沸点压力以下时，将有一定量的液体蒸发成为气体，同时液体温度也随之降低到其在该压力下的沸点，这就是,LNG,闪蒸。由于压力,/,温度变化引起的,LNG,蒸发产生的蒸发气处理是液化天然气储存运输中经常遇到的问题。,7,一,. LNG,的基本性质,泄露特性：,LNG,泄漏到地面，起初迅速蒸发，当热量平衡后便降到某一固定的蒸发速度。当,LNG,泄漏到水中会产生强烈的对流传热，在一定的面积内蒸发速度保持不变，随着,LNG,流动泄漏面积逐渐增大，直到气体蒸发量等于漏出液体所能产生的气体量为止。泄漏的,LNG,以喷射形式进入大气，同时进行膨胀和蒸发，与空气进行剧烈的混合。,储存特性：,分层：,LNG,是多组分混合物，因温度和组分的变化引起密度变化，液体密度的差异使储罐内的,LNG,发生分层。,8,一,. LNG,的基本性质,翻滚：若,LNG,已经分层，上层液体吸收的热量一部分消耗于液体表面蒸发所需的潜能，其余热量使上层液体温度升高。随着蒸发的持续，上层液体密度增大，下层液体密度减小，当上下两层液体密度接近相等时，分界面消失，液层迅速混合并伴有大量液体蒸发，此时蒸发率远高于正常蒸发率，出现翻滚。,快速相态转变（,RPT,）：两种温差极大的液体接触，若热液体温度比冷液体温度沸点温度高,1.1,倍，则冷液体温度上升极快，表层温度超过自发成核温度（当液体中出现气泡），此过程冷液体能在极短时间内通过复杂的链式反应机理以爆炸速度产生大量蒸气，这就是,LNG,或液氮与水接触时出现的,RPT,现象的原因。,9,一,. LNG,的基本性质,3,）生理影响,LNG,蒸气是无毒的，但如果吸进纯,LNG,蒸气，会迅速失去知觉，几分钟后死亡；人员暴露在体积分数为,9%,的甲烷含量的环境中没有什么不良反应，如果吸入过量天然气会引起缺氧窒息，当天然气的体积分数达到,50%,以上，会对人体产生永久性伤害。,10,二,. LNG,产业链,LNG,产业链是一条贯穿天然气产业全过程的资金庞大，技术密集的完整链系。由陆地或海上油田开采的天然气在液化工厂经过预处理后进行液化，生产的,LNG,按照贸易合同，通过船运到,LNG,接收站储存，再气化，经由管网送到用户。,图,2-1,是,LNG,产业链的示意图。,11,二,. LNG,产业链,12,二,. LNG,产业链,图,2-1,产业链示意图,陆地,/,海上开采,预处理,/,液化,储存,装船,运输,卸装,接收站储存,气化,天然气,液化天然气,天然气,液化天然气,液化天然气,液化天然气,液化天然气,液化天然气,13,14,内容概要：,一、天然气，尤其是,LNG,将加速代替石油。,1,、未来由于天然气供应大幅增加，价格将会下滑，加速替代石油。,2,、,LNG,主要在,3,个领域替代石油：交通运输、生活消费、制造业。,二、,LNG,重卡迅猛发展，将带动,LNG,能源及装备快速发展。,1,、预计,2016,年,LNG,重卡年销量达到,30,万台，销售额达到,1200,亿，年均增幅为,112.7%,。,2,、,LNG,重卡带动,LNG,的需求，预计,2016,年,LNG,销售额达到,1200,亿，年均增幅为,126.9%,。,三、中集,LNG,产业,链,1,、建议中集加入,LNG,能源产业链领域，除获得短期利润外，可以,LNG,装备制造形成犄角之势。,2,、,LNG,能源产业链中，建议中集进入,LNG,加气站和特种液化工厂领域。,3,、借鉴手机通信业模式，设计,LNG,加气站业务和,LNG,重卡业务协作战略。,15,一、天然气发展趋势,天然气发展现状,天然气未来发展趋势,二、,LNG,产业链发展趋势,二、中集,LNG,产业链战略建议,16,结论一、近,20,年，我国天然气的需求增速是煤炭和石油的,2,倍。,19,月,数据来源：国家能源局,数据来源：国家能源局,17,结论二、近,17,年，交通、电力、非金属矿制品业对天然气需求增速最快。,数据来源：国家能源局,数据来源：国家能源局,18,19,月,19,月,2007,年,LNG,进口增速为,324%,结论三、,LNG,进口快速增长，是天然气总体增速的,3.6,倍。,数据来源：海关总署,数据来源：海关总署、国家能源局,19,一、天然气发展趋势,天然气发展现状,天然气未来发展趋势,二、,LNG,产业链发展趋势,二、中集,LNG,产业链战略建议,20,市场,来自,市场,的力量，这股力量对天然气的发展起到,根本性,的推动作用。,政府,来自,政府,的力量，对天然气的发展起到,催化剂,的作用。,决定推进天然气的发展趋势的两股力量。,21,地区,开采成本（美元,/,方）,销售价格（美元,/,方）,销售,/,成本比,备注,页岩气,0.15,（美国）,0.12,（美国亨利港）,0.8,按照,BP,提供的世界平均值,1,吨原油,=1255,方。,常规天然气,0.05,0.375(,德国,),7.5,俄罗斯西伯利亚,0.07,0.35,5,数据来源：万得资讯,地区,开采成本（美元,/,桶）,销售,/,成本比,备注,北海,10.95,9.13,原油按,100,美元,/,桶来计算。,俄罗斯,11.92,8.39,西非,9.87,10.13,墨西哥,9.02,11.09,拉美,8.48,11.79,里海,7.94,12.59,中东（欧佩克）,2.9,34.48,北非（欧佩克）,3.96,25.25,其它（欧佩克）,4.93,20.12,平均,7.77,12.87,石油与天然气的销售,/,成本比表明：供求关系是决定能源价格的关键。,数据来源：中国石油报,石油成本及价格关系,天然气成本及价格关系,1,、市场力量,22,天然气供求关系正发生巨大改变，预计天然气价格将明显下滑。,世界非常规天然气新增储量为,1872,亿吨原油当量，使得天然气储量大幅超过石油储量。,我国新增非常规天然气储量巨大，是石油的,19.5,倍。,世界已探明可开采储量（亿吨）,数据来源：,2011,年,EIA,报告,中国已探明可开采储量（亿吨）,数据来源：,EIA,、国家能源局,23,数据来源：,EIA,、万得资讯,实际案例：供应增加使得美国天然气价格大幅下降。,美国页岩气从,2005,年开始大幅增长，供应增加，其天然气价格则从,08,年开始，急剧下滑了,50%,以上。,24,结论,在可替代的前提下，价格越低的能源，代替其它能源的可能性越大。,价格是同质化产品竞争的的关键之一,能源产品属于同质化程度较高的产品，可以用热值统一来衡量。,25,页岩气储量丰富，且可大规模低成本开发。,天然气供应量大幅增加,天然气价格下滑,天然气加速代替石油,天然气需求增加,P1-,现有天然气供应曲线,P2-,未来天然气供应曲线,S1-,现有天然气需求曲线,现在平衡点,未来平衡点,天然气供给平衡曲线,结论：国际和我国的天然气价格下滑，加速代替石油，天然气需求增加的趋势明显。,26,能源,安全,大力发展天然气，有助于减少我国对中东石油的高度依赖，确保国家能源安全。,经济性,天然气价格便宜。,同等热值条件下，天然气价格是石油的,64%,，（在美国更低，仅为,20.5%,）随着天然气价格下滑，经济性更明显。,我国自身有大量的页岩气储量。,环保,华北、东北的雾霾天气成常态，环保呼声越来越高，天然气作为清洁能源，有助于大幅减少空气污染。,国家处于,3,个原因，将大力支持天然气发展。,2,、政府力量,27,国家已经采取的政策,.,政策一：大力支持页岩气开发,对页岩气开发补贴,0.4,元,/,方。,支持民营资本进入页岩气开采。,.,影响结果,有利于我国页岩气的开采，增加天然气的供应量。,.,政策二、开放,LNG,进口权,能源局的,99,号文允许新奥燃气进口,LNG,，打开了民营企业进口,LNG,的先河。,.,影响结果,大量增加进口，增加天然气的供应量。,.,政策三、节能减排补贴,交通部发布,节能减排专项资金补贴,，其中对,LNG,等新能源汽车进行,2000,元,/,吨的补贴。每辆重卡至少可获得,5,万元的补贴。,.,影响结果,LNG,车辆获得较大发展。,28,1,2,3,4,页岩气进一步投入。,国家有可能进一步加大技术研发、产业配套、税收等方面的支持。,LNG,进口权进一步放开。,将,LNG,进口权下放至地方政府。,放低,LNG,接收站的高门槛要求。,允许,LNG,槽罐运输，而非用,LNG,船。,加气站建设放开,简化,LNG,加气站审批流程。,对,LNG,加气站建设提供政策支持。,扩大补贴范围,目前只有大中型企业才能获得节能减排补贴，未来中小型物流企业也可以获得相关补贴。,国家进一步,改革措施,29,本章小结,一、天然气现状：,1,、天然气需求快速发展，增速是石油和煤炭的,2,倍。,2,、交通、电力、非金属矿制品业对天然气需求增速最快，是平均增速的近,2,倍。,3,、,LNG,进口数量大幅增加，增速是天然气平均增速的,3.6,倍。,二、天然气未来发展：,1,、供求关系是决定能源价格的关键。,2,、页岩气等非常规能源储量丰富且大量开采，大量增加天然气供应，使得天然气价格下滑。,3,、由于价格的下滑，使得天然气代替石油可能性增加，促进了天然气需求。,4,、由于种种原因，我国政府也将大力鼓励天然气发展。,风险提示：,页岩油的开采技术有可能获得突破，其储量也巨大，可能会对天然气带来冲击。,30,一、天然气发展趋势,二、,LNG,发展趋势,LNG,总体需求发展趋势,重卡领域,LNG,能源发展趋势,二、中集,LNG,产业链战略建议,31,天然气凭借价格优势可以在,3,个领域代替柴油或汽油。,交通运输,生活消费（私家车）,制造业,汽油消费的主要领域,柴油消费的主要领域,我国成品油消费结构,32,LNG,比,CNG,更具有优势，更有可能代替汽柴油。,优势,劣势,1,、同等容量下，,LNG,续航里程是,CNG,的,3,倍。,2,、,LNG,更加方便储运。,3,、,LNG,加气时间短，比,CNG,节约,2/3,。,4,、相比,CNG,，,LNG,更加安全。,1,、,LNG,如果长时间不用，会少量自然排气，而,CNG,不会。,2,、,LNG,运输车辆或改装费比,CNG,稍贵，大约,5%,。,3,、,LNG,加气站少（,1182,座），且分布在郊区，,CNG,相对较多。,种类,行业,适合天然气种类,备注,汽油,交通运输,LNG,/,生活消费,LNG,主要是私家车,制造业,管道天然气,规模较小的企业，无法铺设燃气管道，适合,LNG,柴油,交通运输,LNG,/,生活消费,LNG,主要是私家车,制造业,管道天然气,规模较小的企业，无法铺设管道，适合,LNG,。,LNG,与,CNG,优劣势比较,33,LNG,的市场前景广阔。,如果,LNG,全部代替汽油和柴油，需,1.7,亿吨,LNG,，,2295,亿立方，相当于,2012,年天然气总体消费量的,1.6,倍。,行业,2011,年消费量（万吨）,对应,LNG,当量（万吨）,备注,汽油,交通运输,3373.5,3373.6,1L,汽油与,1,方天然气相当,生活消费,1458.6,1458.6,柴油,交通运输,9485,11192.3,1L,柴油与,1,公斤天然气相当。,生活消费,894.7,1055.7,合计,17080.2,34,一、天然气发展趋势,二、,LNG,发展趋势,LNG,总体需求发展趋势,重卡领域,LNG,能源发展趋势,二、中集,LNG,产业链战略建议,35,原料气,LNG,液化工厂,LNG,接收站,加气站,（批发商）,LNG,重卡用户,1.96,元,/,方,3.8,元,/,方,4.6,元,/,方,国外,3.93,元,/,方,2.65,元,/,方（,CIF,）,注：以上均为均价，实际各地价格差异较大。,LNG,设备制造,LNG,重卡及,气瓶,/,储罐,加气设备,液化设备及槽车,页岩气等开采设备,LNG,设备制造,LNG,运输船,大型储运设备,重卡领域的,LNG,产业链,36,实际值,预测值,LNG,车型,平均单价（万）,现有比重,未来比重,牵引车（,6*4,）,38,89%,60%,自卸车,40,7.9%,20%,搅拌车,50,2.1%,10%,载货车,36,1%,10%,单胎重卡平均单价,38.4,万,39.4,万,LNG,重卡未来,3,年预计年均增速为,112.7%,，,2016,年达到,1200,亿。,数据来源：上牌数,LNG,重卡车型比重,37,LNG,车型,气瓶数量,现有比重,未来比重,牵引车（,6*4,）,2,89%,60%,自卸车,1,7.9%,20%,搅拌车,1,2.1%,10%,载货车,1,1%,10%,单台重卡气瓶数量（个）,1.9,1.6,LNG,重卡气瓶市场预计未来,3,年增速为,99.3%,，销售额约为,144,亿。,注：每个气瓶（,450L,）按,3,万元,/,计算。,38,加气设备,单价（万）,备注,储罐,57,加气主机,60,加气枪,66,2,个加气枪，单价,33,万,合计,183,LNG,加气站预计未来,3,年增速为,96.9%,，加气设备销售额约为,84.2,亿。,注：预计,LNG,加气站最终达到,10000,座，加气设备使用年限,8,年，每年更新加气设备的气站为,1250,座。,数据来源：,LNG,汽车网,实际值,预测值,39,LNG,槽车,重卡,LNG,需求（万吨）,每年新增量（万吨）,新增,LNG,半挂槽车,备注,2013,215,137,380,一辆,LNG,槽车年运输量,=,单次运量,*,月度趟数,*12,个月,=20t*15*12=3600,吨,2014,626,411,1140,2015,1423,797,2213,2016,2511,1088,3022,数据来源：上牌数,实际值,预测值,注：因,LNG,槽车中单车仅挂车,1/10,故忽略不计。,LNG,槽车预计未来,3,年增速为,39%,，销售额约为,61.1,亿。,40,LNG,车型,LNG,年消耗量（吨）,现有比重,未来比重,备注,牵引车（,6*4,）,44.4,89%,60%,37/100*120000=44400,公斤,=44.4,吨,自卸车,30,7.9%,20%,60/100*50000=30000,公斤,=30,吨,搅拌车,25,2.1%,10%,50/100*50000=25000,公斤,=25,吨,载货车,34.8,1%,10%,29/100*120000=34800,公斤,=34.8,吨,单台重卡平均单价,42.6,吨,38.6,吨,数据来源：上牌数,LNG,需求预计未来,3,年年均增速为,126.9%,，,LNG,销售额约,1200,亿。,注：,LNG,价格按,6.2,元,/,公斤计算,41,领域,环节,毛利率,备注,2016,年市场规模预计（亿）,年均增速,备注,LNG,能源,页岩气开采,53%,成本采用美国页岩气成本,0.92,元,/,方,1200,126.9%,仅重卡,LNG,年消费量为,1600,亿。,常规天然气液化工厂,40.2%,液化成本为,0.37,元,/,方,焦炉尾气液化工厂,78.5%,进价,0.1,元,/,方，液化成本为,0.74,元,/,方,LNG,接收站,32.6%,LNG,加气站,15.2%,LNG,相关设备制造,LNG,船舶,/,/,/,2012,年世界每年约,100,艘,LNG,船，预计保有量最终达到,1000,艘,页岩气开采设备,/,/,/,LNG,液化设备,31.5%,/,LNG,槽车,34%,61.1,39%,LNG,加气设备,/,84.2,96.9%,LNG,气瓶,31.6%,160,99.3%,LNG,重卡,16%,1200,112.7%,42,本章小结,一、,LNG,总体需求发展趋势：,1,、天然气加速代替石油，,LNG,是最好的品种。,2,、,LNG,主要在交通运输、生活消费（私家车）领域代替汽柴油。,3,、如果在上述两个领域全部代替，则需要,1.7,亿吨，相当于,2012,年全年天然气消费的,1.6,倍，规模巨大。,二、重卡领域,LNG,产业链发展趋势。,1,、,LNG,装备制造业均会快速增长，,2016,年总体超过,1505,亿元。,2,、,2016,年预计,LNG,重卡对,LNG,的需求超过,1200,亿元。,3,、,LNG,能源产业链目前存在较高的毛利率。,风险提示：,LNG,同质化很严重，随着竞争加剧，毛利率会快速降低，规模成为行业竞争的关键。,43,一、天然气发展趋势,二、,LNG,发展趋势,二、中集,LNG,产业链战略建议,LNG,能源产业链进入建议,LNG,能源产业链与,LNG,装备制造业的协同战略,44,短期利益,短期可以超额利润。,LNG,能源产业链各个环节毛利率均比较高，增长迅速，规模庞大，可以为集团带来较大利润。,长期战略,与现有装备制造形成犄角之势。,进入,LNG,能源产业链，可以改变竞争规则，获取竞争优势；最低可以保护装备制造业。,集团进入,LNG,能源产业链的两个原因。,45,LNG,重卡业务,LNG,加气站业务,LNG,重卡用户,陕汽等竞争对手,攻击市场,支援,LNG,重卡业务：买车，气价打折。,中石油等竞争对手,攻击市场,支援加气业务：买气送联合卡车。,战略犄角一,LNG,加气设备,LNG,液化工厂,/,接受站,LNG,加气站,富瑞等竞争对手,攻击市场,支援,LNG,加气设备业务：买加气设备，气价打折。,中石油等液化工厂,攻击市场,支援液化工厂：买气送加气设备。,战略犄角二,46,原料气,LNG,液化工厂,LNG,接收站,加气站,（批发商）,终端用户,1.96,元,/,方,3.8,元,/,方,4.6,元,/,方,国外,3.93,元,/,方,2.65,元,/,方（,CIF,）,注：以上均为均价，实际各地价格差异较大。,考虑战略犄角和短期利润，我们建议：,1,、优先进入加气站领域。,2,、进入焦炉尾气等特种液化工厂领域（常规天然气领域容易受制于中石油）。,3,、等政策明朗时，考虑进入,LNG,接收站领域。,中集可进入环节,47,一、天然气发展趋势,二、,LNG,发展趋势,二、中集,LNG,产业链战略建议,LNG,能源产业链进入建议,LNG,加气站与,LNG,重卡的协同战略,48,LNG,加气站竞争格局,数据来源：,LNG,汽车网,实际值,预测值,截止到,2013,年,8,月，,LNG,加气站有,1183,个。,中石油占,46%,的份额。,1,、加气站现状,49,加气站主要分布在华北、新疆等,LNG,液化厂集中区域。,50,中石油,2015,年前要建,1500,座，远期目标是将在全国建立,5000,座以上,LNG,加气站。,中海油,规划未来,5,年建设,1000,座,LNG,加气站，,9,个接收站，主要分布在沿海地区。,中石化,加油站相对密集，因而其在,LNG,加气站板块则执行“油气混合站”策略，进而省去批地环节。,新奥燃气,以西安为中心建设,25,座,LNG,加气站，未来计划在陕西省投资,20,亿元完成,50,座,LNG,加气站及配套储备库建设。,新疆广汇,2015,年前规划在新疆建设,300,座,LNG,加气站。,51,费用项目,金额（万元）,备注,撬装站,标准站,设备购买,LNG,储罐,57,57,加气主机,60,60,加气量,180L/,分钟,加气枪,66,66,2,个，单价,33,万,土建,50,150,手续费,50,50,不可预见费用,17,17,合计,300,400,运营费用,金额（万元）,备注,折旧,3,工资,2,5,个人，,4000,元,/,人,水电费,0.5,2,个，单价,33,万,办公费,0.5,机器维修,1,土地租金,3,1500,平米，,20,元,/,平米。,损耗,0.5,指加气过程中的损耗,合计,10.5,到站价（元,/,公斤）,销售价（元,/,公斤）,毛利（元,/,公斤）,毛利率,5.8,6.8,1,14.7%,发改委,环保局,工商局,质监局,气象局,规划局,消防局,安监局,建设局,建站手续：,深圳建加气站，申请手续经过,9,个部门，历时约,69,个月。,建站投资：,300400,之间。,运营成本：,每月费用约,10.512,万元（视规模而定）。,利润：,进销差价为,1,元,/,公斤，毛利,14.7%,。,建站审批流程,建站投资费用,加气站日常运营费用,加气站利润,2,、加气站投资收益分析,52,未来平衡点,加气站运营盈亏平衡图,月度成本,渣土车月度利润,搅拌车月度利润,4*2,牵引车月度利润,6*4,牵引车月度利润,加气车辆数（辆）,万元,车型,盈亏平衡台数,LNG,消耗量（吨,/,月）,计算公式,备注,搅拌车,42,2.5,50/100*5000,百公里气耗,*,每月行驶里程,渣土车,53,2,50/100*4000,4*2,牵引车,33,3.2,32/100*10000,6*4,牵引车,29,3.7,37/100*10000,加气站盈亏平衡点：每月固定给,2953,台重卡加气（视具体车型而定）。,53,重卡用户,购买重卡,每月消费柴油,/LNG,购买手机,每月消费话费,手机用户,手机厂家,运营商,手机用户,交话费，送手机,联合卡车,加气站（中集）,LNG,重卡用户,交,LNG,费，送重卡,移植到重卡,3,、,LNG,水平一体化战略,对应,对应,重卡行业与手机通信业有一定的相似性，模式可相互借鉴。,54,联合卡车,加气站,LNG,重卡用户,套餐：预存气费，送重卡,各级政府部门,运输公司,节能补贴,59,万元,中集自有,联合自有,预存,10,万气费，市场价,40,万的,LNG,重卡，可,30,万提车。,气费分两年等额返还。,挂靠,买断价提供,LNG,水平一体化战略初步设计流程,自有,购车,套餐,55,LNG,车型,单台重卡年消耗量（吨）,加气站年毛利（万）,备注,牵引车（,6*4,）,44.4,4.44,37/100*120000=44400,公斤,=44.4,吨,自卸车,30,3,60/100*50000=30000,公斤,=30,吨,搅拌车,25,2.5,50/100*50000=25000,公斤,=25,吨,载货车,34.8,3.48,29/100*120000=34800,公斤,=34.8,吨,平均,3.35,客户让利,金额（万）,备注,车价让利,2.4,政府补贴,58,不一定能够实现,气站让利,2.7,合计,10.113.1,最坏情况为,5.1,万。,经济性测算,1,、车价让利：,经销商的返点大约,6,个点，全部让利给客户，单台按,40,万计算，则返点大约,2.4,万。,2,、政府返点：,交通部节能补贴,5,万，地方政府补贴,13,万（许多地方没有），合计,58,万，申请成功的一般要求大型物流公司。,3,、气站让利：,气站对单台,LNG,重卡年毛利大约,3.35,万，如果锁定,2,年，则达到,6.7,万，气站可以拿出,2.7,万进行让利。,56,LNG,重卡,用户,1,、能够长期获得稳定气源。,2,、能够获得较便宜的气源或者,LNG,重卡（低,510,万左右）。,LNG,重卡,厂家,1,、产生巨大竞争优势，带动销量快速上涨。,2,、气源商大批量采购，车辆较单一，可降低生产成本，提高毛利率。,LNG,加气站,1,、获得长期稳定客户，形成规模效应。,2,、可以集中化，提高申请交通部的节能补贴的概率。,LNG,水平一体化模式对,3,方的价值,57,本分析报告总体思路,天然气将快速发展,LNG,是天然气里发展最快的品种。,LNG,重卡是,LNG,的主要领域,进入,LNG,能源领域有利于中集,LNG,装备制造业,进入,LNG,加气站,/,液化厂是关键。,借鉴手机通讯业模式，可以使得加气站和,LNG,重卡业务得到很好的协同。,谢 谢！,58,责任铸就价值，创新成就未来,